Pada tahun 1957 di negara kita, kerja bermula pada penciptaan yang disebut. pembawa kapal selam kumpulan - kapal selam midget (SMPL) dari keluarga "Triton". Teknik semacam itu ditujukan untuk perenang tempur dan seharusnya memberikan operasi rondaan, pengintaian dan sabotaj, dll. Selama beberapa tahun, tiga jenis peralatan telah dibuat dalam keluarga ini.
"Triton" pertama
Sejarah keluarga Triton bermula pada tahun 1957, ketika institusi penyelidikan khusus Kementerian Pertahanan mulai menyusun penampilan kenderaan penyelam yang menjanjikan. Pada bulan April tahun berikutnya, Biro Reka Bentuk Pusat Leningrad-50 menerima pesanan untuk mewujudkan kapal induk untuk penyelam "NV". Sudah pada bulan Ogos, "NV" eksperimental diuji di Laut Kaspia, sesuai dengan hasil yang mana projek ini dilanjutkan. Kemudian kod "Triton" muncul.
Pengujian dan penyempurnaan Triton berlanjutan hingga akhir 1959, setelah itu diadopsi dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran. NV "Triton" memasuki pelupusan unit khas semua armada dan dikuasai oleh personel. Semasa melakukan pelbagai latihan, perenang tempur telah berulang kali menunjukkan semua kelebihan teknik ini. Ini memudahkan rondaan, pergi ke kawasan tertentu dengan muatan, dll.
"Triton" terkenal dengan kesederhanaan reka bentuknya. Ia mempunyai lambung ringan berbentuk silinder dengan busur tertutup dan ruang buritan. Di busur ada bateri T-7 akumulator, di buritan - motor elektrik dengan kekuatan 2 hp. dengan skru pada lampiran cincin putar. Kompartemen pusat ditujukan untuk dua penyelam dalam pakaian selam dan selam skuba. Kompartemen dibuat "basah" dan ditutup dengan tanglung cahaya lutsinar.
Panjang "Triton" ialah 5.5 m dengan diameter 700 mm. Berat - 750 kg. Kelajuan tenggelam tidak melebihi 2, 3-2, 5 knot, jaraknya adalah 8-10 batu nautika. Kedalaman menyelam terhad kepada 35-40 m dan bergantung pada kemampuan fizikal penyelam. SMPL / NV jenis baru dapat membawa dua penyelam dan muatan kecil, seperti ranjau untuk sabotaj, ke daerah tertentu.
Projek 907
Tahap kerja baru bermula pada tahun 1966 dan dilaksanakan di Volna Central Design Bureau. Pemimpin pertama mereka ialah Ya. E. Evgrafov. Secara selari, pengembangan dua projek dilakukan - "907" dan "908" dengan ciri dan kemampuan teknikal yang berbeza. Mereka dilaksanakan dan dibawa ke produksi hampir serentak.
Versi draf projek 907 "Triton-1M" telah siap pada tahun 1968. Reka bentuk teknikal telah disiapkan pada tahun 1970, setelah itu kilang Leningrad Novo-Admiralteyskiy (kini "Admiralteyskie Verfi") mula membina kapal utama. Ujian SMPL baru bermula pada tahun 1972 dan berlangsung selama beberapa bulan. Selepas itu, kilang itu menerima pesanan untuk pembinaan bersiri. Tentera Laut ingin menerima 32 unit peralatan baru.
Kapal "Triton-1M" dibina di lambung rapuh berbentuk air mata, dibahagikan kepada petak untuk tujuan yang berbeza. Busur lambung menampung kokpit dua tempat duduk untuk penyelam jenis "basah", ditutup dengan kanopi lutsinar. Krew yang dilancarkan adalah stesen hidroakustik MGV-3, alat bantu navigasi, mesin menuju dan stesen radio.
Petak tertutup pusat menempatkan bateri zink perak STs-300; motor elektrik P32M dengan kuasa 4.6 hp dipasang di buritan "kering". Mesin memutar baling-baling dalam muncung anular berputar, yang memberikan kawalan arah.
SMPL dengan panjang 5 m dan lebar / tinggi kurang dari 1.4 m mempunyai anjakan total 3.7 tan. Enjin berkuasa rendah memberikan percepatan hingga 6 knot, bateri memberikan jarak pelayaran sejauh 35 batu. Kedalaman rendaman kekal pada 40 m. Otonomi semasa operasi terhad pada 7.5 jam. Sekiranya perlu, "Triton-1M" dapat bertahan hingga 10 hari, setelah itu ia dapat terus bergerak.
Projek 908
Bersama dengan "Triton-1M" di Central Design Bureau "Volna" kenderaan bawah air yang lebih besar, projek 908 "Triton-2" telah dibuat. Kerana ukurannya yang meningkat, ia harus membawa lebih banyak perenang. Di samping itu, adalah mungkin untuk memperoleh ciri-ciri larian yang lebih tinggi dan kelebihan lain daripada SMPL yang lebih kecil.
Prototaip Triton-2 masa depan dibina pada tahun 1969 di kilang Krasny Metallist. Kerja reka bentuk selesai pada tahun 1970, dan pada tahun 1971 berikutnya, dokumentasi lengkap dihantar ke kilang Novo-Admiralteyskiy. Kapal selam yang lebih besar dan lebih kompleks memerlukan masa yang lama untuk dibina, ujian hanya bermula pada tahun 1974. Setelah siap, pengeluaran bersiri bermula.
"Triton-2" secara luar menyerupai kapal selam "biasa": lambung ringan dengan pemanjangan yang lebih besar dengan struktur atas yang jelas dan ruang roda kecil disediakan. Bahagian busur lambung dengan tiang kru dibuat kuat, di belakangnya adalah petak instrumen tertutup dengan lubang bateri. Stern diberikan di bawah petak tahan lama untuk penyelam dan isi untuk motor elektrik.
Ciri menarik dari projek 908 adalah kehadiran petak tertutup tahan lama untuk penyelam. Kompartemen busur adalah kokpit dan menampung dua orang dengan peralatan, di petak belakang terdapat empat tempat. Ketika tenggelam, dua kabin diisi dengan air dan ditutup. Terlepas dari kedalaman penyelaman, penyelam mengalami tekanan minimum yang tetap. Tangki di bahagian atas dibenarkan keluar dari kapal dan kembali menaiki kapal. Krew mempunyai stesen hidroakustik MGV-11 dan MGV-6V, serta kompleks navigasi dengan instrumen yang diperlukan.
Panjang "Triton-2" mencapai 9, 5 m dengan lebar lebih kurang. 1, 9 m. Perpindahan penuh - 15, 5 tan. Motor elektrik P41M dengan kuasa 11 hp. dan skru di muncung memberikan kelajuan hingga 5.5 knot. Jangkauan pelayaran - 60 batu, autonomi - 12 jam.
Pengeluaran besar-besaran
Pada tahun 1958, kilang No. 3 di Gatchina membina dua "Triton" eksperimental versi pertama. Kapal pengeluaran pertama diletakkan pada tahun 1960. Pembinaan siri ini berterusan sehingga tahun 1964. Sebanyak 18 unit dikumpulkan. teknik, termasuk prototaip. Mereka diserahkan kepada pelanggan pada tahun 1961-65.
Beberapa tahun kemudian, pembinaan dimulakan pada kapal selam yang diperbaiki dari pr. 907. Dua Triton-1M pertama menjadi sebahagian daripada Angkatan Laut USSR pada 30 Jun 1973. Kemudian ada rehat, selepas itu pembinaan besar-besaran dimulakan dengan penghantaran tetap peralatan kepada pelanggan, dan dalam jumlah yang banyak. Jadi, pada bulan Disember 1975, tujuh kapal selam diserahkan kepada armada sekaligus.
Pembinaan SMPL pr. 907 berlanjutan hingga pertengahan 1980. Pada bulan Ogos, pelanggan menerima kumpulan terakhir dari enam unit. Sebanyak 32 Triton-1M dibina. Kapal-kapal itu berfungsi untuk melayani di semua armada utama Angkatan Laut USSR. Mereka diberi nombor sisi dari jenis "B-482", "B-526", dll, tanpa penomboran berterusan.
Skema kapal, projek 908. 1 - petak enjin; 2 - kabin belakang; 3 - bateri; 4 - petak instrumen; 5 - kokpit; 6 - sistem
Triton-2 utama diselesaikan pada tahun 1972, dan ujian berterusan hingga tahun 1975. Pemeriksaan dan penyempurnaan memerlukan waktu yang cukup lama, itulah sebabnya SMPL berikutnya dilancarkan hanya pada tahun 1979. Setahun kemudian, ia bergabung dengan armada. Pada tahun 1980-85. selusin kapal meninggalkan stok. Produk siap diambil secara berpasangan; acara yang berkaitan diadakan secara tidak teratur, pada selang waktu beberapa bulan.
Secara keseluruhan, 13 kapal selam projek 908 dibina - satu kepala dan 12 siri. Setelah memasuki komposisi semua armada utama, kapal-kapal tersebut menerima nombor sampingan dari B-485 hingga B-554. Penomboran itu sekali lagi tidak berterusan, dan julat bilangan kapal selam dari dua jenis itu bertindih.
"Triton" dalam perkhidmatan
Kapal selam ultra kecil dari tiga projek dimaksudkan untuk mengangkut perenang tempur - untuk memastikan penyelesaian berbagai tugas. Dengan bantuan teknik ini, penyelam seharusnya melakukan rondaan di perairan pelabuhan dan landasan yang dilindungi, untuk melindungi daerah dari perenang pertempuran musuh, untuk meninjau dasar laut dan memberikan perawatan struktur bawah air. Sebagai tambahan, "Triton" dapat digunakan dalam operasi pengintaian dan sabotaj untuk penghantaran dan pemindahan personel.
Bergantung pada sifat operasi, Triton dapat beroperasi secara bebas atau dengan kapal pengangkut. Dalam kes pertama, hanya pekerjaan yang disediakan di dekat titik dasar, dan pengangkut dapat mengirimkan SMPL ke kawasan tertentu.
Sayangnya, kerana sifat khas perenang tempur dan peralatan mereka, tidak ada maklumat terperinci mengenai operasi kapal selam Triton, serta projek 907 dan 908. Seseorang hanya boleh menganggap bahawa peralatan tersebut tidak berhenti dan selalu digunakan - terutamanya untuk tujuan melindungi kawasan perairan.
Menurut data yang diketahui, operasi aktif kapal Triton berlanjutan hingga pertengahan tahun tujuh puluhan, ketika model yang lebih baru dan lebih berjaya muncul. SMPL "Triton-1M" menjadi pengganti langsung untuk mereka. Mereka terus berkhidmat sehingga tiba tahun lapan puluhan dan sembilan puluhan. Selama periode ini, karena kekurangan sumber daya dan kekurangan dana, armada terpaksa menghapus semua atau hampir semua kapal selam kecil ini. Namun, menurut beberapa laporan, salinan individu terus disiarkan sehingga tahun 2000-an. "Tritons-1M" dapat bertahan di armada Rusia, Ukraine dan Azerbaijan.
"Triton-2" digunakan lebih lama, hingga akhir tahun sembilan puluhan. Namun, keadaan khusus dalam angkatan bersenjata dan pengembangan sumber daya melakukan tugas mereka, dan kapal harus dihapus. Kemungkinan mengekalkan kapal selam kecil individu dalam armada ketiga negara tidak dikesampingkan, walaupun hal ini tidak mungkin.
Setahu kami, kapal pengangkut penyelam Triton belum dapat bertahan. Sebilangan besar kapal selam Triton-1M yang dinyahaktifkan juga dikitar semula, tetapi sekurang-kurangnya 7 unit terselamat, sekarang mereka adalah monumen atau berada di muzium. Mungkin pada masa akan datang, jumlah sampel tersebut akan meningkat. Juga, 5 item menjadi pameran dan monumen. "Triton-2". Beberapa kapal tugu disediakan untuk orang ramai, yang lain terletak di kawasan tertutup.
Prospek arah
Pada tahun 1974, TsPB "Volna" menjadi sebahagian daripada "Malachite" SPMBM yang baru dibentuk, dan organisasi ini terlibat dalam sokongan reka bentuk "Triton" dua jenis. Sejak kebelakangan ini, Malakhit terus mengembangkan arahnya dan menawarkan dua pilihan kepada pelanggan untuk SMPL moden.
Projek moden 09070 "Triton-1" memperuntukkan penyemakan semula projek asas 907 dengan penyusunan semula reka bentuk asal dan penggunaan komponen moden. Khususnya, bateri yang lebih padat dan motor elektrik telah digunakan. Versi perahu yang diperbaiki pr. 09080 "Triton-2" dibezakan oleh susun atur bateri yang berbeza dan ruang yang dapat dihuni, serta penggunaan unit moden.
Bahan pada harga baru 09070 dan 09080 kerap muncul di pelbagai pameran, tetapi masih belum ada maklumat mengenai pesanan sebenar. Mungkin SMPL tidak menarik perhatian bakal pembeli.
Walaupun Triton dari tiga projek pertama ditutup dan sebahagian besarnya dilupuskan, unit khas Tentera Laut tidak dibiarkan tanpa peralatan khas. Pada awal dekad yang lalu, kapal penyelam kapal selam baru, pr. 21310 "Triton-NN" yang dikembangkan oleh Biro Reka Bentuk Pusat "Lazurit", mulai beroperasi. Tidak seperti pendahulunya, ia menggabungkan kualiti kapal selam dan kapal permukaan berkelajuan tinggi. Di samping itu, kapal membawa sekumpulan pelbagai peralatan moden. Oleh itu, pengembangan arah pengangkut kapal selam / kapal selam ultra kecil terus berlanjut, tetapi sekarang ia berdasarkan idea-idea baru yang asasnya.
