Setelah kemasukan tentera Soviet ke Bulgaria dan pemberontakan bersenjata September pada tahun 1944, Angkatan Udara Bulgaria mula menerima peralatan penerbangan Soviet. Pada bulan Mac 1945, Tentera Udara Bulgaria menerima 120 pejuang Yak-9 dengan pelbagai modifikasi (Yak-9D, Yak-9DD, Yak-9M dan Yak-9U).
Tentera Udara Bulgaria Fighter Yak-9D
Tentera Udara Bulgaria Fighter Yak-9DD
Fighter Yak-9P di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Pada tahun 1945 yang sama, Tentera Udara Bulgaria menerima 120 pesawat serangan Il-2 dan 10 pesawat latihan Il-2U. Pesawat ini digunakan sehingga tahun 1954.
Pesawat serangan Il-2 di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Pada April 1945, Kesatuan Soviet menyerahkan 96 pengebom penyelam Pe-2 ke Bulgaria. Mereka tiba di sana selepas perang untuk menggantikan pengebom jenis Jerman yang sebelumnya berkhidmat dengan penerbangan Bulgaria. Pada gilirannya, pada bulan April-Oktober 1947, orang Bulgaria menyerahkan 59 "bidak" kepada Yugoslavia sebagai ganti rugi. Pe-2 terakhir ditamatkan oleh Tentera Udara Bulgaria pada tahun 1956.
8 September 1946 92.72% pengundi memilih penggulingan monarki dan pengisytiharan republik. Pada 15 September 1946, Republik Rakyat Bulgaria diisytiharkan, Perdana Menteri pertama di antaranya adalah Georgy Dimitrov, seorang komunis lama, teman Tito dan penyokong pembentukan sebuah negara Slavia Selatan yang bersatu di Yugoslavia dan Bulgaria. Dalam hal ini, Tentera Udara Bulgaria menerima tanda pengenalan baru:
Pada masa yang sama, bekalan peralatan penerbangan Soviet berterusan. Oleh itu, pengebom Tu-2 dan pengebom torpedo dihantar.
Tentera Udara Bulgaria Bomber Tu-2
Pengebom Torpedo Tentera Udara Bulgaria Tu-2T
Bomber Tu-2 di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Pada tahun 1947, pesawat serangan Ilyushin pertama tiba: Il-10 dan Il-10M. Dalam tempoh 1953-54. Bulgaria membekalkan salinan Il-10-Avia B-33 yang dihasilkan di Czechoslovakia di bawah lesen Soviet, bersenjata dengan 4 meriam pesawat NS-23RM (150 pusingan setong). Berapa banyak kereta yang dipindahkan selama ini tidak diketahui.
Pesawat serangan Il-10 Tentera Udara Soviet
Selepas Perang Dunia II, Bulgaria, kerana pembayaran balik pendudukan Macedonia, memindahkan sebilangan besar pesawat dengan pelbagai reka bentuk ke penerbangan Yugoslavia yang menghidupkan kembali - 100 pejuang Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10, Pesawat latihan DAR-9 Siniger, dua pesawat pengebom bahagian serangan Pe-2, Il-2, termasuk 30 pengebom pengesan cahaya dari produksi mereka sendiri KB-11 "Fazan". Selepas pembaikan, "Fazans" terbang dalam unit Angkatan Udara Yugoslavia hingga tahun 1956.
Pengebom pengintip ringan produksi Bulgaria KB-11 "Fazan" Tentera Udara Yugoslavia
Era pesawat jet telah tiba. Pesawat jet Bulgaria pertama adalah Soviet Yak-23. 12 Yak-23 yang pertama memasuki Rejimen Penerbangan Fighter ke-19 yang dibentuk pada bulan Mac 1951. Mereka diikuti oleh sekitar seratus lebih Yak-23, di samping itu, dua dua tempat duduk Jak-23DC tiba dari Romania. Secara keseluruhan, pejuang ini dipersenjatai dengan lima rejimen penerbangan pesawat tempur dan pengebom tempur, rejimen penerbangan pengebom latihan ke-2 dan sekolah penerbangan Georgi Benkovski. Tugas utama Yak-23 di Tentera Udara Bulgaria adalah untuk memintas pelanggar sempadan, terutama dari Turki, Yugoslavia dan Yunani. Yak-23 tetap berkhidmat dengan Tentera Udara Bulgaria hingga 1958, dan Rejimen Penerbangan Fighter ke-43 menjadi bahagian terakhir di mana mereka dikendalikan.
Tentera Udara Bulgaria Yak-23
Jet pejuang Yak-23 di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Pada awal 1950-an, Tentera Udara Bulgaria menerima 12 MiG-15, 24 MiG-15bis dan 30 MiG-15UTI. Pada tahun 1960, 12 pejuang pengintai MiG-15Rbis tiba di Bulgaria. Pada tahun 1955, dua MiG-15 Bulgaria menembak jatuh pesawat penumpang Israel L-149, yang melanggar ruang udara Bulgaria. Juruterbang Israel mengabaikan amaran itu dan bahkan berusaha melepaskan diri dari rondaan, dan pemerintah Bulgaria memerintahkan pesawat itu ditembak jatuh. Kapal penumpang meletup berhampiran bandar Petrich. Akibatnya, tujuh anak kapal dan 51 penumpang, termasuk tiga kanak-kanak, terbunuh.
Melatih MiG-15 UTI Tentera Udara Bulgaria
Pada tahun 1955, Tentera Udara Bulgaria membekalkan 14 pesawat pengintai berdasarkan pengebom Il-28-Il-28R dan satu latihan Il-28U. Mereka berkhidmat sehingga tahun 1974.
IL-28 di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Pada tahun 1955-56, Tentera Udara Bulgaria menerima 12 jet pejuang MiG-17, 60 MiG-17F dan 12 MiG-17PF. Sebagai tambahan, pada tahun-tahun berikutnya, armada tempur diisi ulang dengan pesawat Lim-5 buatan Poland. Pada tahun 1963, 10 pesawat pengintaian MiG-17R diterima. Pada tahun 1956, MiG-17 Tentera Udara Bulgaria menembak jatuh beberapa belon automatik dengan peralatan pengintipan. Secara keseluruhan, MiG-17 telah digunakan dengan enam skuadron, sehingga pada awal tahun 60-an mereka mula digantikan oleh MiG-19. Pada tahun 1995, Angkatan Udara masih memiliki 60 MiG-17, mungkin tidak dapat terbang.
Fighter MiG-17F di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Tentera Udara Bulgaria Fighter MiG-17PF
MiG-17 PF dengan RP-1 "Izumrud" di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Selain pesawat tempur, pesawat tempur latihan Yak-11, pesawat pengangkutan Li-2 dan Il-14 dibekalkan ke Bulgaria dari USSR (17 pesawat telah dihantar).
Melatih pejuang Yak-11 di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Mengangkut pesawat Li-2 di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Pesawat pengangkutan Il-14 di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Pada masa yang sama, pengembangan pesawat Bulgaria sendiri tidak berhenti. Oleh itu, sejak tahun 1948, 160 pesawat pelatih Laz-7 yang dirancang oleh jurutera Ivan Lazarov telah dihasilkan. Lebih-lebih lagi, selain menggunakannya sebagai kenderaan latihan, Laz-7 sedang beroperasi dengan dua bahagian pengebom malam ringan, yang dibuat berdasarkan contoh unit Soviet yang bersenjatakan U-2 (Po-2) semasa Perang Patriotik Besar 1941 -1945. G.
Laz-7 bahagian kedua pengebom malam ringan Tentera Udara Bulgaria
Kemudian 150 unit versi dimodenkannya - Laz-7M dengan enjin Soviet M-11FR dihasilkan.
Pesawat latihan Laz-7M
Namun, ini adalah pesawat Bulgaria terakhir. Model seterusnya Laz-8, Laz-9 dan Laz-12, seperti jet Laz-14, tetap ada di atas kertas.
Seperti inilah rupa jet Laz-14.
Memandangkan gunung berapi di Bulgaria, helikopter memainkan peranan penting dalam pengangkutan. Oleh itu, Mi-1s Soviet ringan (dilayani hingga 1971) dan pengangkutan Mi-4s (diservis hingga 1985) dihantar ke Bulgaria.
Helikopter ringan Mi-1 di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Helikopter pengangkutan Mi-4 di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Perlu diingatkan bahawa di antara negara-negara dalam Perjanjian Warsawa, Bulgaria dianggap sebagai sekutu yang paling dipercayai dari USSR. Tidak ada tentera Soviet di wilayahnya, dan Tentara Rakyat Bulgaria adalah satu-satunya tentera yang harus digunakan secara bebas: untuk merebut bahagian Eropah dari Turki dan mencapai selat dan bertindak melawan Yunani, dan, jika perlu, menentang Yugoslavia.
Pada awal 1958, Bulgaria menerima 24 pejuang MiG-19 supersonik, yang diedarkan antara IAP ke-19 di pangkalan udara Graf Ignatiev (digunakan hingga 1965) dan rejimen penerbangan di lapangan terbang Uzundievo (hingga 1963). Kemudian, beberapa pesawat dibawa bersama dalam skuadron terpisah di Uzundievo, di mana mereka dikendalikan sehingga 1978. Pada tahun 1966, Bulgaria menerima bekas MiG-19P dan MiG-19PM dari Poland. Di pangkalan udara Dobroslavtsy, mereka digunakan sehingga tahun 1975.
MiG-19S IAP ke-19 Tentera Udara Bulgaria
Fighter MiG-19PM di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Pada awal 60-an, era MiG-21 bermula. Dari tahun 1963 hingga 1990, orang Bulgaria menerima 226 pesawat dengan 11 modifikasi yang berbeza (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). Pada bulan September 1963, Rejimen Penerbangan Fighter ke-19 menerima 12 MiG-21F-13, kemudian beberapa pesawat ini ditukar menjadi versi pengintaian MiG-21F-13R dan dipindahkan ke Rejimen Penerbangan Pengintaian ke-26. Dinyahaktifkan pada tahun 1988. Pada Januari 1965, skuadron kedua Rejimen Penerbangan ke-18 menerima 12 MiG-21PF, seperti dalam F-13, beberapa pesawat ini ditukar menjadi versi pengintaian MiG-21PFR dan dipindahkan ke Penerbangan Pengintaian ke-26 Rejimen. Dihapuskan dari perkhidmatan pada tahun 1991. Sebagai tambahan kepada MiG-21PF, pada tahun 1965 Angkatan Udara Bulgaria menerima 12 MiG-21PFM. Pada tahun 1977-1978, mereka diikuti oleh 36 lagi MiG-21PFM Soviet yang digunakan dan dua pejuang seperti itu pada tahun 1984. Semua MiG-21PFM beroperasi dengan Rejimen Penerbangan ke-15 sehingga tahun 1992. Pada tahun 1962, brigade ke-26 menerima enam MiG-21R pengintaian. Pada tahun 1969-1970. 15 MiG-21M diterima dalam IAP ke-19, pesawat ini selesai beroperasi pada tahun 1990 pada IAP ke-21. Pada tahun 1974-1975, Bulgaria menerima dua puluh MiG-21MF, beberapa di antaranya kemudian ditukar menjadi versi pengintaian MiG-21MFR dan dipindahkan ke rejimen penerbangan pengintaian ke-26. Pesawat ini dihentikan pada tahun 2000. Dari tahun 1983 hingga 1990, Tentera Udara Bulgaria menerima 72 MiG-21bis. Separuh dari mereka menggunakan senjata api sendiri (30 baru, 6 digunakan), pejuang ini diterima oleh Rejimen Penerbangan ke-19, dan separuh lagi menggunakan sistem Lazur. Sebagai tambahan kepada pertempuran MiG-21, Tentera Udara Bulgaria menerima 39 pasang kembar dalam versi MiG-21U (1 pada tahun 1966), MiG-21US (5 pada 1969-1970) dan MiG-21UM (27 baru pada tahun 1974-1980 dan 6 digunakan Soviet pada tahun 1990). Latihan terakhir MiG-21 dihentikan pada tahun 2000, dan sebelum itu, pada tahun 1994, sepuluh MiG-21UM dijual ke India. Sepanjang tempoh operasi, 38 pejuang hilang dalam nahas pesawat: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG -21US dan 8 MiG-21UM. Dari jumlah tersebut, hanya 10 MiG-21bis yang kini dikekalkan dalam keadaan penerbangan, termasuk dua "kembar". MiG-21bis yang masih ada masih terbang tanpa modenisasi kerana kekurangan wang.
Tentera Udara Bulgaria MiG-21PFM
MiG-21bis Tentera Udara Bulgaria dalam penerbangan
Pengintaian MiG-21MFR di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Sebagai latihan dalam tempoh 1963-1974. orang Bulgaria dibekalkan dengan 102 Czechoslovak Aero L-29 Delfin, yang berkhidmat hingga tahun 2002.
L-29 Delfin di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Tahun 70an adalah zaman kegemilangan penerbangan Bulgaria. Pada tahun 1976, MiG-23 mula beroperasi. Secara keseluruhan, orang Bulgaria menerima 90 MiG pengubahsuaian ini dalam versi MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 of yang diterima oleh Tentera Udara Bulgaria dari Rusia pada tahun 1991 sebagai ganti 3 MiG-25RBT dan 15 MiG-23UB). MiG-23 berkhidmat di Tentera Udara Bulgaria hingga 2004.
MiG-23BN bap ke-25 Tentera Udara Bulgaria
MiG-23UB di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Juga, Tentera Udara Bulgaria menerima 18 Su-22M4 dan 5 Su-22UM, yang juga terbang hingga 2004.
Su-22M4 di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Untuk tujuan latihan, sekitar 30 Cekoslowakia Aero L-39 Albatros dihantar, 12 di antaranya, menurut beberapa sumber, masih beroperasi hingga sekarang, menurut yang lain, mereka telah dikeluarkan dari perkhidmatan.
Tentera Udara Bulgaria L-39 Albatros
Pada akhir 1970-an, Angkatan Udara NRB mula bersenjata dengan helikopter serangan. Pada tahun 1979, skuadron sokongan kebakaran yang baru dibentuk sebagai sebahagian daripada rejimen helikopter ke-44 menerima 4 Mi-24D pertama. Pada tahun 1980, rejimen itu dipindahkan dari Plovdiv ke lapangan terbang Krumovo, dan skuadron bantuan kebakaran ke Stara Zagora, di mana ia menjadi asas regimen helikopter tempur ke-13. Secara keseluruhan, pada tahun 1985, rejimen menerima 38 Mi-24D dan 6 Mi-24V. Pada bulan Oktober 2000, helikopter dipindahkan ke Krumovo, di mana mereka menjadi sebahagian daripada skuadron ke-2 pangkalan helikopter ke-24. Pada masa ini, Mi-24 telah ditarik dari perkhidmatan.
Sepasang Mi-24 Bulgaria dalam penerbangan
Pada tahun 1979-1980, Bulgaria menerima 6 helikopter anti-kapal selam Mi-14PL dari USSR, salah satunya terhempas pada Januari 1986. Pada tahun 1990, 3 lagi Mi-14PL terpakai dibeli. Pada tahun 1983, skuadron helikopter yang terpisah menerima 2 helikopter penyapu ranjau Mi-14BT, salah satunya dihidupkan pada tahun 1985, peralatan pukat itu dikeluarkan dari yang kedua, setelah helikopter itu digunakan sebagai helikopter pengangkutan. Menjelang tahun 2001, empat Mi-14PL tetap sesuai untuk penerbangan, dua di antaranya telah diperbaiki pada tahun 2000, dengan tujuan memperpanjang umur perkhidmatan hingga 2007-2008. Pada tahun 2013, Mi-14PL digantikan oleh AS.565MB Panther.
Helikopter anti-kapal selam Mi-14PL di Muzium Tentera Udara Bulgaria
Pada tahun 1982, Bulgaria adalah satu-satunya sekutu Eropah di Uni Soviet yang menerima 4 pengebom pengintai MiG-25RB (3 MiG-25RB dan 1 MiG-25RU). Pesawat memasuki rejimen pengintaian ke-12. Pada 12 April 1984, salah seorang dari mereka (b / n 736) hilang dalam nahas kapal terbang. Namun, MiG-25RB berkelajuan tinggi dalam keadaan Bulgaria ternyata menjadi pesawat yang tidak sesuai, ia tidak mempunyai wilayah yang cukup untuk dipercepat, dan oleh itu pada bulan Mei 1991 orang Bulgaria mengembalikannya ke USSR, menukarnya dengan 5 MiG -23MLD pejuang.
MiG-25RB "merah 754" Tentera Udara Bulgaria.
3 pengangkutan An-26 juga dihantar ke Bulgaria, 3 daripadanya masih dalam operasi.
Tentera Udara Bulgaria An-26
Pada tahun 1985-1991. Bulgaria menerima sejumlah helikopter pengangkutan Mi-8/17 dari Soviet Union. Pada tahun 2000, 25 helikopter Mi-17 tetap dalam perkhidmatan dengan Angkatan Udara Bulgaria, pada tahun 2004 - 18. Pada tahun 1989-1990. Tentera Udara Bulgaria menerima empat helikopter perang elektronik Mi-17PP, yang pertama kali diperagakan secara terbuka hanya pada tahun 1999. Pada tahun 1999, peralatan elektronik dan antena khas dibongkar dari tiga helikopter Mi-17PP. Mi-17PP keempat "dimodernisasi" pada tahun 2000. Pada tahun 2003-2004. salah satu helikopter ini diubah menjadi helikopter pemadam kebakaran dengan memasang sisi untuk 3 tan air di kabin penumpang kargo.
Helikopter pengangkutan Mi-8 di Muzium Sejarah Tentera Udara Bulgaria
Mi-17. Tentera Udara Bulgaria. 2007 tahun.
Pada bulan Oktober 1986, Bulgaria menerima 36 Su-25K dan empat Su-25UBK. Pesawat ini dikendalikan oleh 22 ibap, di mana mereka menggantikan MiG-17 dan MiG-15UTI. Satu pesawat (bersama juruterbang) hilang dalam nahas pada 17 April 1989. Selepas kejatuhan Pakta Warsaw, mengekalkan pesawat yang siap bertempur menjadi sakit kepala bagi perintah Bulgaria. 4 pesawat serangan telah dijual ke Georgia pada tahun 2008, 10 lagi di 2012. Pada masa ini, Tentera Udara Bulgaria mempunyai 14 Su-25.
Tentera Udara Bulgaria Su-25K dalam penerbangan
Tentera Udara Bulgaria Su-25UBK
Pada tahun 1990, Bulgaria menerima 22 pejuang (18 pejuang, 4 latihan tempur). Salah satu pesawat hilang dalam nahas pada 9.09.1994. MiG-29 sedang digunakan dengan dua rejimen pejuang (di Ravnets dan Yambol). Pada bulan Mac 2006, perjanjian ditandatangani dengan RSK MiG mengenai baik pulih dan pemodenan 16 pejuang. Pada akhir bulan Mei 2009, kontrak tersebut telah siap sepenuhnya. Pada masa ini, Tentera Udara Bulgaria merangkumi 12 MiG-29 dan 3 MiG-29UB.
Tentera Udara Bulgaria MiG-29
Pada tahun 1989, Tentera Udara Bulgaria bersenjata dengan sekitar 300 pejuang. Namun, Organisasi Pakta Warsaw runtuh, kemudian USSR, liberal berkuasa di Bulgaria, yang pertama-tama mula mengurangkan Angkatan Bersenjata, perkara pertama yang mereka lakukan adalah menukar tanda pengenalan pesawat Bulgaria
Tahun sembilan puluhan menjadi masa yang sukar bagi penerbangan Bulgaria, tidak ada bahan bakar, tidak ada latihan yang dilakukan, pesawat terus dihapus. Pada bulan April 2004 Bulgaria bergabung dengan NATO. Sebagai persediaan untuk bergabung dengan Perikatan Atlantik Utara, Tentera Udara Bulgaria menjalani penyusunan semula besar pada tahun 2003. Jumlah pesawat dan helikopter dikurangkan dari 465 pada tahun 1998 menjadi 218 pada tahun 2003. De facto, Tentera Udara Bulgaria pada pergantian abad XX-XXI. sebenarnya kehilangan keberkesanan pertempuran mereka, kerana kebanyakan pesawat yang dalam perkhidmatan "dalam senarai" tidak sesuai untuk penerbangan. Secara semula jadi, sekutu baru menuntut agar Bulgaria membeli pesawat Barat. Pada tahun 2004, Tentera Udara Bulgaria membeli 6 pesawat pelatih piston PC-9M Pilatus dari Switzerland.
Pesawat latihan Pilatus PC-9M Tentera Udara Bulgaria
Pada tahun 2004, perjanjian ditandatangani dengan Eurocopter untuk pembelian 12 Cougar AS-532AL serbaguna untuk Tentera Udara dan enam Panther AS-565MB untuk Tentera Laut.
Helikopter serbaguna AS-532AL "Cougar" Tentera Udara Bulgaria
Pada tahun 2006, 3 pesawat pengangkutan tentera ringan Spartan C-27J dipesan dari syarikat penerbangan Itali, Alenia. Pada mulanya, perjanjian itu membayangkan pembekalan lima pesawat, tetapi pada tahun 2010, Kementerian Pertahanan Bulgaria memutuskan untuk meninggalkan dua pesawat terakhir. Jabatan ketenteraan mengumumkan keputusannya pada Ogos tahun lalu. Sebab peninggalan pesawat adalah defisit belanjawan tentera. Dana yang disimpan pada Spartan keempat dan kelima, Bulgaria merancang untuk membelanjakan pesawat ketiga.
Tentera Udara Bulgaria Spartan C-27J
Bulgaria ketika ini sedang mencari pengganti untuk MiG-29. Memandangkan dasar pro-Barat pemerintah Bulgaria, kemungkinan besar, penggantiannya adalah pesawat F-16 Amerika, atau dikeluarkan dari perkhidmatan di suatu tempat di Eropah. Orang Belgia sudah menawarkan F-16MLU, yang akan bersara dari Tentera Udara mereka. Orang Amerika membalas dengan tawaran untuk membekalkan pesawat tempur F-16 blok 52+, orang Swedia secara tradisional menawarkan pejuang Saab JAS-39 Gripen. Walau bagaimanapun, orang Bulgaria secara tradisional tidak mempunyai wang. Oleh itu, mari kita lihat …
