Oleh itu, 2011 muncul sendiri, yang diisytiharkan oleh Presiden Rusia Dmitry Medvedev sebagai Tahun Kosmonautik Rusia pada bulan Julai yang lalu. Dan pada 11 Januari, Perdana Menteri Vladimir Putin melakukan perjalanan khas ke Pusat Penerbangan Penerbangan Angkasa di bandar Korolev, dekat Moscow, untuk mengadakan mesyuarat jawatankuasa penganjur untuk meraikan ulang tahun ke-50 penerokaan angkasa lepas.
Bercakap mengenai tugas jawatankuasa penganjur, ketua pemerintah menarik perhatian kepada perlunya mendorong orang yang bekerja di industri roket dan angkasa. "Tahun lalu pingat" Untuk Merit dalam Eksplorasi Angkasa "telah ditetapkan. Saya mencadangkan untuk memikirkan bentuk-bentuk dorongan negara lain bagi orang-orang yang memberikan sumbangan yang besar terhadap pengembangan kosmonautik nasional,”kata Putin. Dia juga menyatakan bahawa segala yang berkaitan dengan angkasa dan penerokaannya adalah "jenama nasional Rusia."
Memang, bukan suatu kebetulan, mungkin, bahawa pidato oleh Vladimir Putin ini berlaku sebelum 12 Januari - ulang tahun Sergei Pavlovich Korolev, pereka roket angkasa yang hebat, yang namanya, dengan cara itu, adalah nama kota di mana penerbangan Angkasa.
Sergei Korolev dilahirkan pada 12 Januari 1907 di kota Zhitomir dalam keluarga guru sastera Rusia Pavel Yakovlevich Korolev dan isterinya Maria Nikolaevna Moskalenko. Walaupun di zaman persekolahannya, Sergei dibezakan oleh kemampuan luar biasa dan keinginan yang tidak dapat dinafikan untuk teknologi penerbangan yang baru. Pada tahun 1922-1924 dia belajar di sekolah vokasional pembinaan, mengambil bahagian dalam banyak kalangan dan dalam pelbagai kursus.
Pada tahun 1921, dia berkenalan dengan juruterbang Detessment Hidraulik Odessa dan secara aktif mengambil bahagian dalam kehidupan awam penerbangan: dari usia 16 tahun - sebagai pensyarah penghapusan buta huruf penerbangan, dan dari usia 17 tahun - sebagai pengarang K -5 projek pesawat tidak bermotor, dibela secara rasmi di hadapan komisen yang kompeten dan disyorkan untuk pembinaan.
Setelah memasuki Institut Politeknik Kiev pada tahun 1924 dalam profil teknologi penerbangan, Korolev menguasai disiplin kejuruteraan am di dalamnya dalam dua tahun dan menjadi atlet luncur. Pada musim gugur tahun 1926, dia dipindahkan ke Moscow Technical Technical School (MVTU).
Semasa belajar di MVTU S. P. Korolev telah mendapat kemasyhuran sebagai pereka pesawat berbakat muda dan juruterbang glider yang berpengalaman. Pesawat yang direka dan dibina olehnya - pesawat peluncur Koktebel dan Krasnaya Zvezda dan pesawat ringan SK-4 yang dirancang untuk mencapai jarak penerbangan rekod - menunjukkan kemampuan Korolev yang luar biasa sebagai pereka pesawat. Namun, dia sangat terpesona dengan penerbangan di stratosfera dan prinsip jet propulsi. Pada bulan September 1931, S. P. Korolev dan peminat enjin roket berbakat F. A. Zander mencari penciptaan di Moscow dengan bantuan Osoaviakhim sebuah organisasi awam baru - Kumpulan untuk Kajian Jet Propulsion (GIRD). Pada bulan April 1932, pada dasarnya menjadi makmal saintifik dan reka bentuk negara untuk pengembangan pesawat roket, di mana peluru berpandu balistik cair domestik (BR) pertama GIRD-09 dan GIRD-10 dibuat dan dilancarkan.
Pada tahun 1933, atas dasar Moscow GIRD dan Leningrad Gas Dynamic Laboratory (GDL), Jet Research Institute ditubuhkan di bawah kepimpinan I. T. Kleymenova. S. P. Korolev dilantik sebagai timbalannya. Namun, perbezaan pandangan dengan para pemimpin GDL mengenai prospek pengembangan teknologi roket memaksa Korolev beralih ke pekerjaan kejuruteraan kreatif, dan dia, sebagai ketua jabatan pesawat peluru berpandu pada tahun 1936, berhasil membawa peluru berpandu jelajah untuk diuji: peluru berpandu anti-pesawat - 217 dengan enjin roket serbuk dan jarak jauh - enjin roket pendorong cecair 212 s.
Pada tahun 1938, Korolev ditangkap atas tuduhan palsu. Menurut beberapa laporan, rahangnya patah semasa soal siasat. Pengarang versi ini adalah wartawan Y. Golovanov. Namun, dalam bukunya dia menekankan bahawa ini hanya versi: “Pada bulan Februari 1988, saya bercakap dengan anggota yang sesuai dari Akademi Sains USSR, Efuni. Sergei Naumovich memberitahu saya mengenai operasi tahun 1966, di mana Sergei Pavlovich meninggal dunia. Efuni sendiri mengambil bahagian hanya pada tahap tertentu, tetapi, pada masa itu, ahli anestesiologi terkemuka di Direktorat Utama ke-4 Kementerian Kesihatan USSR, dia mengetahui semua perincian peristiwa tragis ini.
Ahli anestesiologi Yuri Ilyich Savinov berhadapan dengan keadaan yang tidak terduga, - kata Sergei Naumovich. - Untuk memberi anestesia, perlu memasukkan tiub, dan Korolev tidak dapat membuka mulutnya dengan lebar. Dia mengalami patah dua rahang … Walaupun begitu, Golovanov bahkan menyebutkan nama penyiasat yang mengalahkan Korolyov - Shestakov dan Bykov, tetapi bagaimanapun menjelaskan bahawa dia tidak memiliki bukti yang didokumentasikan tentang kesalahan mereka.
Walaupun Korolev didakwa dengan artikel di mana banyak yang ditembak pada tahun-tahun itu, dia "turun", sehingga dapat dijelaskan, dengan hukuman 10 tahun penjara (ditambah lima kekalahan dalam hak sivil). Dia menghabiskan satu tahun di penjara Butyrka, kemudian dia berjaya mengunjungi kedua-dua kem Kolyma dan Vladivostok. Tetapi pada tahun 1940, dihukum kali kedua di Moscow oleh Mesyuarat Khas NKVD, dia dipindahkan ke Biro Reka Bentuk Pusat (nombor 29) NKVD dari USSR, yang diketuai oleh pereka pesawat luar biasa Andrei Tupolev, yang juga banduan pada masa itu.
Sudah tentu, kedua-dua Korolev dan Tupolev, dan, mungkin, kebanyakan rakan mereka di TsKB-29 mempunyai alasan yang cukup untuk tersinggung oleh rejim Soviet. Walaupun begitu, ancaman terhadap kewujudan negara ini kerana pencerobohan musuh memaksa mereka semua bekerja dengan baik untuk kepentingan pertahanan Tanah Air mereka. Sergei Korolev, misalnya, mengambil bahagian aktif dalam penciptaan dan pengeluaran pengebom barisan depan Tu-2 dan pada masa yang sama mengembangkan projek secara proaktif untuk torpedo udara berpandu dan versi baru pencegat peluru berpandu.
Ini adalah alasan untuk pemindahan Korolev pada tahun 1942 ke organisasi lain dengan jenis kem yang sama - OKB NKVD USSR di kilang pesawat Kazan No. 16, di mana kerja dilakukan pada jenis enjin roket baru dengan bertujuan menggunakannya dalam penerbangan. Di sana, Korolyov, dengan semangatnya yang khas, memberikan idea penggunaan praktikal enjin roket untuk meningkatkan penerbangan: untuk mengurangkan panjang landasan kapal terbang dan meningkatkan kelajuan dan ciri dinamik pesawat semasa pertempuran udara.
Pada 13 Mei 1946, keputusan dibuat untuk mewujudkan industri di Uni Soviet untuk pengembangan dan pengeluaran senjata roket dengan mesin roket propelan cair. Sesuai dengan ketetapan yang sama, diperkirakan untuk menyatukan semua kumpulan jurutera Soviet yang mempelajari senjata peluru berpandu V-2 Jerman ke sebuah institusi penyelidikan tunggal "Nordhausen", yang pengarahnya dilantik Mejar Jeneral L. M. Gaidukov, dan ketua ketua jurutera-teknikal - S. P. Korolyov. Di Jerman, Sergei Pavlovich tidak hanya mempelajari roket V-2 Jerman, tetapi juga merancang peluru berpandu balistik yang lebih maju dengan jarak tempuh hingga 600 km.
Tidak lama kemudian, semua pakar Soviet kembali ke Kesatuan Soviet ke institusi penyelidikan dan biro reka bentuk eksperimen yang dibuat sesuai dengan keputusan pemerintah Mei yang disebutkan di atas. Pada bulan Ogos 1946 S. P. Korolev dilantik sebagai ketua pereka peluru berpandu balistik jarak jauh dan ketua jabatan No. 3 NII-88 untuk pengembangannya.
Tugas pertama yang ditetapkan oleh pemerintah untuk Korolev sebagai ketua perancang dan semua organisasi yang terlibat dalam senjata peluru berpandu adalah membuat analog roket V-2 dari bahan domestik. Tetapi sudah pada tahun 1947, keputusan dikeluarkan mengenai pengembangan peluru berpandu balistik baru dengan jarak penerbangan lebih besar daripada V-2: hingga 3000 km. Pada tahun 1948, Korolev memulakan ujian reka bentuk penerbangan peluru berpandu balistik R-1 (serupa dengan V-2) dan pada tahun 1950 dia berjaya menggunakannya.
Pada tahun 1954 sahaja, Korolev secara serentak mengusahakan pelbagai modifikasi roket R-1 (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E), menyelesaikan kerja pada R-5 dan menggariskan lima yang berbeza modifikasi., sedang menyelesaikan kerja yang kompleks dan bertanggungjawab pada peluru berpandu R-5M dengan hulu ledak nuklear. Bekerja pada R-11 dan versi tentera lautnya R-11FM sedang berjalan lancar, dan R-7 antara benua memperoleh lebih banyak ciri yang jelas.
Berdasarkan R-11, Korolev mengembangkan dan mengoperasikan pada tahun 1957 peluru berpandu strategik R-11M dengan hulu ledak nuklear, yang diangkut dengan bahan bakar pada casis tangki. Setelah mengubah peluru berpandu ini dengan serius, dia menyesuaikannya untuk mempersenjatai kapal selam (PL) sebagai R-11FM. Perubahan itu lebih serius, kerana sistem kontrol dan sasaran baru dibuat, serta kemungkinan tembakan pada gelombang laut yang cukup kuat dari permukaan kapal selam, iaitu dengan bergolek kuat. Oleh itu, Sergei Pavlovich mencipta peluru berpandu balistik pertama berdasarkan komponen bahan bakar stabil dari darat dan laut bergerak dan menjadi pelopor dalam arah baru dan penting ini dalam pengembangan senjata peluru berpandu.
Dia menyerahkan penyempurnaan akhir roket R-11FM kepada Zlatoust, kepada SKB-385, mengirimkan dari OKB-1 miliknya seorang pereka terkemuka muda berbakat V. P. Makeeva bersama dengan pereka dan pereka yang berkelayakan, dengan demikian meletakkan asas untuk mewujudkan pusat unik untuk pengembangan peluru berpandu balistik berasaskan laut.
Mengenai topik H-3, kajian desain serius dilakukan, di mana kemungkinan mendasar untuk mengembangkan peluru berpandu dengan jarak terbang yang panjang hingga pesawat antarbenua terbukti dalam kerangka skema dua tahap. Berdasarkan hasil kajian ini, sesuai dengan keputusan pemerintah, NII-88 memulai dua proyek penyelidikan di bawah pimpinan Korolev untuk menentukan penampilan dan parameter peluru berpandu balistik dan jelajah antarbenua (tema T-1 dan T-2) dengan pengesahan eksperimen yang diperlukan mengenai keputusan reka bentuk yang bermasalah.
Penyelidikan mengenai topik T-1 berkembang menjadi pekerjaan pembangunan di bawah kepimpinan Korolev, yang berkaitan dengan penciptaan peluru berpandu antarbenua R-7 dua peringkat pertama dari skema paket, yang masih mengejutkan dengan penyelesaian reka bentuk asalnya, kesederhanaan pelaksanaan, kebolehpercayaan dan kecekapan yang tinggi. Roket R-7 membuat penerbangan pertama yang berjaya pada bulan Ogos 1957.
Sebagai hasil penyelidikan mengenai topik T-2, kemungkinan mengembangkan peluru berpandu antarbenua dua tahap ditunjukkan, tahap pertama di antaranya adalah roket murni dan melancarkan tahap kedua - peluru berpandu jelajah - ke ketinggian 23- 25 km. Panggung bersayap, dengan bantuan mesin roket ramjet, terus terbang di ketinggian ini dengan kecepatan 3 M dan dipandu ke sasaran menggunakan sistem kawalan astronavigasi, yang beroperasi pada siang hari.
Memandangkan pentingnya membuat senjata seperti itu, pemerintah memutuskan untuk memulai pekerjaan pembangunan dengan kekuatan Kementerian Industri Penerbangan (MAP) (ketua perancang S. A. Lavochkin dan V. M. Myasishchev). Bahan reka bentuk dengan tema T-2 dipindahkan ke MAP, dan beberapa pakar dan unit yang terlibat dalam reka bentuk sistem kawalan astronavigasi juga dipindahkan ke sana.
Peluru berpandu antarbenua R-7 pertama, walaupun terdapat banyak masalah reka bentuk dan reka bentuk baru, dibuat dalam waktu singkat dan mula digunakan pada tahun 1960.
Kemudian S. P. Korolev mengembangkan peluru berpandu antarbenua dua tahap R-9 yang lebih canggih (oksigen cair supercooled digunakan sebagai pengoksidaan) dan meletakkannya (versi lombong R-9A) untuk digunakan pada tahun 1962. Kemudian, selari dengan pekerjaan pada sistem ruang angkasa yang penting, Sergei Pavlovich memulakan yang pertama di negara ini untuk mengembangkan roket antarbenua RT-2, yang dilancarkan selepas kematiannya. Pada saat ini, OKB-1 Korolev berhenti terlibat dalam topik peluru berpandu pertempuran dan menumpukan usahanya pada penciptaan sistem ruang keutamaan dan kenderaan pelancaran yang unik.
Terlibat dalam pertempuran peluru berpandu balistik, Korolev, seperti yang sekarang terbukti, berusaha untuk lebih banyak lagi - untuk penaklukan penerbangan luar angkasa dan angkasa lepas. Untuk tujuan ini, Sergei Pavlovich, pada tahun 1949, bersama dengan saintis Akademi Sains USSR, memulakan penyelidikan dengan menggunakan modifikasi roket R-1A dengan pelancaran menegak biasa mereka ke ketinggian hingga 100 km, dan kemudian dengan pertolongan roket R-2 dan R-5 yang lebih kuat masing-masing hingga ketinggian 200 dan 500 km. Tujuan penerbangan ini adalah untuk mengkaji parameter ruang dekat, sinaran suria dan galaksi, medan magnet Bumi, tingkah laku haiwan yang sangat maju dalam keadaan ruang (tanpa berat, beban berlebihan, getaran tinggi dan beban akustik), serta pengembangan sokongan hidup dan pengembalian haiwan ke Bumi dari angkasa - kira-kira tujuh lusin pelancaran seperti itu dibuat. Dengan ini, Sergei Pavlovich telah meletakkan asas-asas yang serius untuk menyerang ruang oleh manusia.
Pada tahun 1955, jauh sebelum ujian penerbangan R-7 S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov pergi ke pemerintah dengan cadangan untuk melancarkan satelit Bumi buatan (AES) ke angkasa dengan menggunakan roket R-7. Kerajaan menyokong inisiatif ini. Pada bulan Ogos 1956, OKB-1 meninggalkan NII-88 dan menjadi organisasi bebas, ketua pereka dan pengarahnya adalah S. P. Korolyov. Dan sudah pada 4 Oktober 1957 S. P. Korolev melancarkan satelit buatan pertama Bumi dalam sejarah manusia ke orbit dekat bumi - dan perkataan "satelit" sejak itu, salah satu daripada beberapa perkataan Rusia yang diketahui di seluruh dunia yang tidak memerlukan terjemahan.
Tetapi pada 12 April 1961, peristiwa yang lebih besar dalam sejarah umat manusia berlaku - lelaki pertama, angkasawan Soviet Yuri Gagarin, membuat penerbangan angkasa di orbit dekat bumi! Dan pencipta kapal angkasa "Vostok" yang dipandu oleh Gagarin, tentu saja, adalah Sergei Pavlovich Korolev.
Sesungguhnya, kapal angkasa pertama hanya membuat satu revolusi: tidak ada yang tahu bagaimana perasaan seseorang semasa ketegangan berat yang berpanjangan, tekanan psikologi apa yang akan berlaku kepadanya semasa perjalanan luar angkasa yang tidak biasa dan belum diterokai. Tetapi sudah pada 6 Ogos 1961, German Stepanovich Titov menyelesaikan penerbangan angkasa kedua di kapal angkasa Vostok-2, yang berlangsung satu hari. Kemudian, dari 11 hingga 12 Ogos 1962, penerbangan bersama kapal angkasa Vostok-3 dan Vostok-4, dipandu oleh angkasawan A. N. Nikolaev dan P. R. Popovich, komunikasi radio langsung terjalin antara para angkasawan. Tahun berikutnya - dari 14 Jun hingga 16 Jun - penerbangan bersama angkasawan V. F. Bykovsky dan V. V. Tereshkova di kapal angkasa Vostok-5 dan Vostok-6 sedang mengkaji kemungkinan penerbangan wanita di angkasa lepas. Di belakang mereka - dari 12 hingga 13 Oktober 1964 - di angkasa, kru tiga orang dari pelbagai kepakaran: komandan kapal, jurutera penerbangan dan doktor di kapal angkasa "Voskhod" yang lebih kompleks. Pada 18 Mac 1965, semasa penerbangan di kapal angkasa Voskhod-2 dengan dua kru, angkasawan A. A. Leonov menjadikan jalan angkasa pertama di dunia dalam ruang angkasa melalui kunci udara.
Terus mengembangkan program penerbangan jarak dekat berawak, Sergei Pavlovich mula menerapkan ideanya mengenai pembangunan stesen orbit jangka panjang berawak (DOS). Prototaipnya adalah yang baru, lebih sempurna daripada yang sebelumnya, kapal angkasa Soyuz. Struktur kapal angkasa ini termasuk ruang utiliti, di mana angkasawan boleh tanpa ruang angkasa untuk waktu yang lama dan melakukan penyelidikan saintifik. Semasa penerbangan, dok automatik di orbit dua kapal angkasa Soyuz dan peralihan kosmonot dari satu kapal angkasa ke kapal angkasa yang lain melalui ruang terbuka di ruang angkasa juga dipertimbangkan. Malangnya, Sergei Pavlovich tidak hidup untuk melihat penjelmaan ideanya di kapal angkasa Soyuz.
Untuk pelaksanaan penerbangan berawak dan pelancaran stesen angkasa tanpa pemandu, S. P. Korolev mengembangkan keluarga pengangkut tiga tahap dan empat tahap yang sempurna berdasarkan peluru berpandu tempur.
Selari dengan perkembangan pesat angkasawan berawak, kerja sedang dilakukan pada satelit untuk tujuan saintifik, ekonomi dan pertahanan nasional. Pada tahun 1958, satelit geofizik dikembangkan dan dilancarkan ke angkasa, dan kemudian satelit berkembar "Elektron" untuk mengkaji tali pinggang radiasi Bumi. Pada tahun 1959, tiga kapal angkasa tanpa awak ke Bulan diciptakan dan dilancarkan. Yang pertama dan kedua - untuk penyerahan panji-panji Kesatuan Soviet ke bulan, yang ketiga - untuk tujuan memotret sisi bulan yang bertentangan (tidak kelihatan). Di masa depan, Korolev memulakan pengembangan alat bulan yang lebih maju untuk pendaratan lembut di permukaan bulan, memotret dan menyebarkan panorama bulan ke Bumi (objek E-6).
Sergei Pavlovich, yang setia pada prinsipnya melibatkan organisasi lain dalam pelaksanaan ideanya, mempercayakan penyelesaian alat ini kepada rakannya, yang berasal dari NII-88, yang mengetuai iman OKB. S. A. Lavochkin, ketua pereka G. N. Babakin. Pada tahun 1966, stesen Luna-9 menghantar buat pertama kalinya di dunia panorama permukaan bulan. Korolyov tidak menyaksikan kemenangan ini. Tetapi perniagaannya jatuh ke tangan yang baik: im OKB. S. A. Lavochkin telah menjadi pusat terbesar pengembangan kapal angkasa automatik untuk kajian Bulan, Venus, Mars, komet Halley, satelit Mars Phobos dan penyelidikan astrofizik.
Sudah dalam proses membuat kapal angkasa Vostok, Korolev mula mengembangkan, berdasarkan konstruktifnya, Zenit pengintipan foto satelit domestik pertama untuk Kementerian Pertahanan. Sergei Pavlovich mencipta dua jenis satelit tersebut untuk pengintaian terperinci dan tinjauan, yang mula dikendalikan pada tahun 1962-1963, dan memindahkan arah penting aktiviti ruang ini kepada salah seorang pelajarnya, ketua pereka D. I. Kozlov ke Samara cawangan OKB-1 (sekarang - Central Specialized Design Bureau - TsSKB), di mana ia menemui kesinambungan yang pantas. Pada masa ini, TsSKB adalah pusat ruang angkasa yang besar untuk pengembangan satelit untuk merasakan permukaan bumi untuk kepentingan pertahanan, ekonomi nasional dan sains, serta untuk peningkatan kapal induk berdasarkan roket R-7.
Sergey Korolev mendorong pengembangan arah penting lain menggunakan satelit. Dia mengembangkan satelit komunikasi dan penyiaran televisyen domestik pertama, Molniya-1, beroperasi di orbit yang sangat elips. Korolev mengalihkan arahan ini ke Krasnoyarsk cawangan OKB-1 kepada pelajarnya - ketua pereka M. F. Reshetnev, dengan itu meletakkan asas untuk kelahiran pusat terbesar di negara ini untuk pengembangan pelbagai sistem komunikasi ruang, penyiaran televisyen, navigasi dan geodesi.
Kembali pada pertengahan tahun 1950-an, Korolev mengetengahkan idea untuk melancarkan manusia ke bulan. Program ruang yang sesuai dikembangkan dengan sokongan N. S. Khrushchev. Walau bagaimanapun, program ini tidak pernah dilaksanakan. Terdapat juga gesekan dengan pelbagai jabatan. Pelanggan utama - Kementerian Pertahanan USSR - tidak menunjukkan semangat untuk isu ini, dan kepemimpinan parti baru, yang diketuai oleh Leonid Brezhnev, menganggap projek-projek ini sangat mahal dan tidak memberikan faedah praktikal segera. Sudah tentu, seiring berjalannya waktu, mungkin, Sergei Pavlovich dapat meyakinkan Leonid Ilyich tentang perlunya melaksanakan program lunar domestik. Tetapi pada 14 Januari 1966 (dua hari selepas ulang tahunnya yang berusia 59 tahun), semasa operasi serius untuk membuang sarkoma usus, Sergei Pavlovich Korolev meninggal dunia.
Atas khidmatnya ke negara ini, Sergei Korolev dua kali dianugerahkan gelaran Wira Pekerja Sosialis. Tidak lama selepas kematiannya, pada tahun 1966, USSR Academy of Sciences menubuhkan S. P. Korolev "Untuk perkhidmatan luar biasa dalam bidang teknologi roket dan ruang angkasa." Kemudian, biasiswa dinamakan S. P. Korolev untuk pelajar institusi pengajian tinggi. Di Zhitomir (Ukraine), Moscow (RF), di Baikonur (Kazakhstan), di kota-kota lain, monumen-monumen untuk saintis itu didirikan, rumah peringatan-muzium dibuat. Universiti Aeroangkasa Negeri Samara, jalan-jalan di banyak kota, dua kapal penyelidikan, puncak gunung tinggi di Pamirs, lorong di Tien Shan, asteroid, thalassoid di Bulan menanggung namanya.
Namun, mungkin, bahkan ini tidak cukup untuk benar-benar, dalam semua aspek, memberi penghormatan kepada kenangan seorang lelaki yang hebat.
