Syarikat penerbangan Amerika Syarikat Lockheed Martin menyertai program F-X untuk mencipta pejuang generasi ke-6. Dijangkakan bahawa pesawat ini akan menggantikan pesawat moden berikutnya di udara - pesawat tempur F-22. Lockheed Martin telah mula mengembangkan reka bentuknya sendiri untuk pesawat masa depan. Kemungkinan pembuatan pesawat seperti itu berlaku sekitar tahun 2030.
Syarikat penerbangan itu baru mula mengembangkan projek untuk pesawat masa depan, perincian atau sekurang-kurangnya beberapa maklumat mengenai pesawat belum tersedia walaupun di laman web rasmi Lockheed Martin. Pereka kumpulan Skunk Works, yang merupakan salah satu bahagian dari perhatian Lockheed Martin, sedang mengerjakan projek ini. Bahagian ini terlibat secara langsung dalam pembuatan projek-projek terkenal berikut:
- pesawat pengintai U-2
- pesawat pengintai strategik SR-71 Blackbird;
- pesawat serangan taktikal F-117 Nighthawk;
- pesawat serbaguna F-22 Raptor generasi kelima;
- Pesawat serbaguna F-35 Lightning II generasi kelima.
Seperti yang anda lihat, masa depan pesawat baru cukup nyata, bahagian Skunk Works telah membuktikan tahap profesionalnya dengan projek-projek yang dilaksanakan ini.
Berdasarkan sedikit maklumat yang dikemukakan oleh media dengan keprihatinan, pesawat baru akan diberikan:
- meningkat jika dibandingkan dengan pesawat kelima, petunjuk kelajuan;
- mereka berjanji akan meningkatkan aerodinamik;
- peningkatan jangkauan penggunaan pertempuran;
- penglihatan maksimum untuk sebarang kaedah pengesanan;
- peralatan dan komponen pesawat akan dapat diperbaiki sendiri.
Kecerdasan buatan, yang akan digunakan dalam pesawat generasi ke-6, akan mengawal semua sistem, sensor, radar udara, yang akan memberikan respons terhadap pelbagai keadaan operasi udara tempur ke tahap yang sama sekali baru. Antara lain, pesawat masa depan dirancang dalam dua versi - berawak dan tanpa pemandu. Semua anggapan ini hari ini terdengar cukup hebat, tetapi kita perhatikan bahawa semua keadaan di atas dalam bentuk teknologi dan projek sedang dibuat secara aktif bukan sahaja oleh Lockheed Martin, tetapi juga oleh syarikat dan pengeluar lain, pelbagai institusi dan persatuan di dalam pesawat dan industri angkasa. Tetapi jalan untuk membuat projek, penyelesaian teknikal, prototaip dan, akhirnya, model kerja untuk keprihatinan itu akan panjang dan sukar, dan sangat mahal dari segi kewangan.
Di samping itu, teknologi yang seharusnya digunakan dalam pembuatan pesawat juga mesti dilaksanakan. Satu perkara sudah jelas - semua perkembangan akan berkembang sehingga 2020, apabila projek sebenar pesawat masa depan akan mula dibuat daripadanya. Dan pesawat seperti itu akan dapat beroperasi tidak lebih awal dari 2030. Oleh itu, projek ini akan kehilangan kaitannya sebelum permulaan peringkat pembangunan yang sebenar.
