Sejarah tangki ini, yang mungkin dianggap sebagai datuk T-34, bagi saya secara peribadi bermula sejak dulu. Walaupun semasa kecil, dalam majalah "Sains dan Kehidupan" dalam gambar kecil di bahagian bawah halaman, dibuat dengan grafik hitam putih, saya melihat dua tangki yang menyerang saya - T-24 dan TG. Kemudian saya bertemu dengan "pemilihan" yang sama di majalah "Young Technician", tetapi tidak ada apa-apa mengenai tangki-tangki ini di kedua-dua majalah tersebut. Kemudian gambar T-24 dengan teks pendek muncul dalam buku "Knights of Armour" karya N. Ermolovich. Dan pada tahun 1980 saya membuat tangki pertama saya - model tangki Soviet pertama "Freedom Fighter Comrade. Lenin ", yang memenangi pertandingan mainan Kementerian Perundangan USSR. Ini diikuti oleh siri berikut: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, yang juga memenangi pertandingan tahun 1982. Tetapi … saya ingin membuat model tangki yang sebelumnya tidak diketahui untuk pertandingan ini, yang hanya sedikit orang tahu dan yang, bagaimanapun, akan memainkan peranan tertentu dalam sejarah perkembangan BTT domestik. Dan di mana sahaja saya tidak mencari lukisannya, malah ke Lenin yang terkenal - perpustakaan untuk mereka. Lenin di Moscow, di mana, omong-omong, saya menjumpai gambar-gambar tangki T-27 … dalam senarai DSP ("rahsia Soviet"), dan mereka tidak pernah memberikannya kepada saya … pada tahun 1988!
T-24 dari majalah Model Designer No. 9 untuk tahun 1989.
Tetapi kemudian, ketika saya menulis kepada NAMI bahawa, mereka mengatakan, saya ini dan seperti itu dan saya memerlukan lukisan tangki-tangki kecil USSR, dari mana (ini sudah 1989) datang sampul surat dengan … biru T- 24, T- 37 dan T-27 dengan meriam! Benar, dua kereta terakhir diberikan dalam bentuk serpihan, gambarnya dipasang "dari pohon pinus", tetapi pada T-24 cetak biru itu dalam keadaan sempurna, dengan semua tandatangan, ciri prestasi dan dimensi. Dan itu sangat besar, pada skala 1:10, hampir setengah bilik! Artinya, semua itu sangat tidak perlu sehingga mereka senang menjual semuanya kepada seseorang, dan tidak hanya membakarnya di halaman belakang.
Begitulah cara saya menjadi pemilik biru langka ini dan … kerana di sini saya sudah menjadi ahli Persatuan Pemoder British MAFVA, saya memutuskan untuk menulis artikel mengenai tangki ini di majalah mereka dan menulis. Dengan susah payah, saya menjumpai seseorang yang membuat lukisan berdasarkan rangka tindakan ini pada skala 1: 35 dan sedikit bahan (dan mereka mempunyai majalah kecil "Tanchette" itu sendiri), yang pergi ke sana dan segera diterbitkan. Bahan kedua, yang sudah besar, pergi ke majalah "Modelist-Constructor". Dan mereka tidak mempercayai saya di sana! "Lukisan itu dianggap hilang! Dari mana anda mendapatkannya? " Saya menulis - dari biru, kata mereka, dan biru dari AS. "Kirimkan kepada kami untuk diperiksa!" Dia menghantarnya, dan pada akhirnya ia ada di pejabat editorial dan diliputi, tetapi sebuah artikel besar mengenai tangki T-12 / T-24 muncul di "Model-Constructor" # 9 untuk tahun 1989, bersama dengan yang sangat indah tab berwarna. Artikel yang dikarang oleh Romadin, Baryatinsky dan Shpakovsky bermula dengan kata-kata bahawa, tidak diragukan lagi, bahan yang dicadangkan untuk semua orang yang berminat dengan kenderaan perisai akan menjadi sensasi sebenar, kerana sebelumnya tidak ada yang menulis mengenai tangki T-12 / T-24, dan walaupun secara terperinci. Dan walaupun rakan sekerja saya banyak menulis di dalamnya, terutamanya mengenai T-12, saya sangat gembira kerana tidak ada cetak biru saya, bahkan tidak ada artikel ini! Oleh itu, beberapa ketika selepas tahun 1991, bahkan model gabungan T-24 dikeluarkan untuk menggembirakan pemodel-pengumpul model BTT.
Dan kerana hampir tidak ada arti khusus untuk mengulangi dan menulis tentang apa yang telah ditulis, nampaknya sesuatu yang lain akan lebih menarik, iaitu, untuk mempertimbangkan tangki ini melalui prisma pengetahuan kita hari ini, untuk melihat peluang, terlepas peluang dan prospek kenderaan ini.
T-24 dalam "cat perang". Mengagumkan, bukan ?!
Jadi, kereta kebal itu muncul di USSR pada titik perubahan, iaitu pada tahun 1930. Tahun ini merupakan titik perubahan dalam semua aspek, terutamanya kerana … satu lagi krisis kapitalisme dunia bermula di Barat. Dan krisis adalah ketidakpuasan orang-orang yang bekerja, situasi revolusi dan revolusi dunia, yang kemudian ditulis oleh semua surat khabar, tetapi yang atas sebab tertentu tidak berlaku dan tidak berterusan. Tetapi jika sudah mulai "ada" dan "proletariat" mereka akan bertanya kepada kita, bukankah kereta akan bergegas ke Barat? Sudah tentu mereka akan bergegas, tetapi hanya dengan kereta kebal maka akan ada masalah: mereka tidak berada di sana. Maksudnya, tentu saja ada MS-1, dan banyak, tetapi sama sekali tidak diperlukan. Mereka tidak akan sampai ke Lautan Atlantik. Seperti yang ditulis oleh A. Gaidar dalam kisahnya "Komandan Benteng Salji" (walaupun bukan mengenai kereta kebal, tetapi mengenai traktor, tetapi secara umum sangat serupa) - "tangki petrol kecil dan gear penggeraknya besar."
T-24 pada ujian laut tanpa senjata.
Tetapi yang paling menarik bukanlah bahawa kereta kebal "tiba tepat pada waktunya" untuk krisis tahun 1929, tetapi fakta bahawa pengembangannya di USSR bermula pada tahun 1927, ketika tidak ada bau krisis di Barat, tetapi "kemakmuran" lengkap memerintah di sana. Walau bagaimanapun, kami telah memulakan kerja "tangki manuver" yang kompleks secara teknikal dengan senjata bertingkat. Sekali lagi, menarik bahawa reka bentuk ini mempunyai banyak kelebihan dan kekurangan. Kelebihannya adalah kemampuan melepaskan tembakan ke beberapa arah sekaligus, yang kemudian dibuktikan pada tangki M3 "Li" Amerika. Dan keburukannya sama dengan "Li": ketinggian tangki yang besar, dan juga kesukaran dengan putaran menara atas dan bawah - memutar yang lebih rendah dirobohkan ke arah atas. Tangki itu akan dihasilkan oleh loji lokomotif wap Kharkov.
Pertama, mereka membuat T-12 (dan sangat menarik bahawa ia semestinya mempunyai senapang Fedorov koaksial 6, 5-mm yang dipasang untuk kartrij Jepun). Tangki itu diuji, kemudian dimodenkan, dan begini tangki T-24 ternyata. Sekarang mari kita lihat dengan apa tangki asing tahun 1927, 1928, 1929? Tidak ada seperti itu! Rakan sejawatnya "Vickers-Medium" memiliki mesin di depan, ketinggian selangit, satu meriam 47 mm dan satu senapan mesin di menara, dua di sisi, perisai 16-8 mm dan kecepatan 24 km / jam.
Tangki sederhana T-24: 1 - roda panduan, 2 - mekanisme ketegangan trek. 3 - suspensi bogie, 4 - roda penggerak, 5 - muffler, 6 - fender, 7 - menara menara utama, 8 - menara menara kecil, 9 - penutup perisai untuk leher tangki bahan bakar dan minyak, 10 - penutup ruang enjin, 11 - tiga - menetas daun pemandu, 12 - mata penarik.
T-24, yang menjadi tangki medium Soviet pertama yang dilancarkan ke produksi besar-besaran, memiliki meriam 45 mm dan dua mesingan DT di menara, dan dua lagi senapang mesin di menara atas dan di lambung depan. Ketebalan perisai utama adalah 20 mm. Kelajuannya hanya dua kilometer lebih sedikit daripada "orang Inggeris".
Model polistirena tangki T-24 yang dipasang dalam skala 1:35 oleh Hobby Boss. Kereta kita dihormati di luar negara, eh? Walaupun begitu!
Krew T-24 dianggap sangat rasional: komandan, penembak, pemandu dan dua penembak mesin. Perisai itu juga rasional - ia mempunyai susunan pelat perisai yang condong di bahagian depan badan kapal. Penggelek bawah kereta api mempunyai tayar getah, dan mata air spiral menegak yang dilindungi oleh sarung berperisai berfungsi sebagai elemen suspensi elastik. Tangki itu mempunyai "ekor" tradisional yang boleh dilepas, tetapi dalam kes ini ia tidak merosakkannya. Enjin pesawat silinder 8 M-6 mempunyai kekuatan 300 hp, yang cukup untuk tangki 18, 5 tan, kerana kekuatan spesifiknya adalah 16 hp. per tan berat. Tetapi semasa ujian pertama pada musim panas tahun 1930, tangki itu dikecewakan oleh sistem penyejukan yang dirancang dengan buruk, yang bahkan menyebabkan mesin terbakar.
Peluru senapang itu terdiri daripada 89 pusingan, termasuk tembakan perisai, cengkerang fragmentasi dan bahkan … tembakan. Tetapi walaupun kereta kebal itu sendiri sudah siap pada tahun 1930, senjata T-24 hanya diterima pada tahun 1932, dan sebelum itu hanya digerakkan dengan persenjataan senapang mesin.
Tangki semasa ujian laut.
15 siri T-24 pertama dibuat pada separuh kedua tahun 1930 di kilang lokomotif wap Kharkov, dan lambung tangki berperisai untuk mereka dihasilkan di kilang Izhora. Kemudian 10 lagi T-24 dibuat, selepas itu model tangki ini dihentikan. Kereta kebal ini tidak pernah mengambil bahagian dalam pertempuran, tetapi digunakan secara eksklusif sebagai kereta kebal. Juga, penyelesaian teknikal yang sangat menarik adalah penyatuan casis tangki ini dengan traktor artileri Comintern, yang memungkinkan untuk mempercepat motorisasi Tentera Merah secara signifikan dan memudahkan pengembangan kenderaan dalam tentera. Yaitu, dalam semua hal, itu adalah sebuah kapal tangki lebih awal dari tahun 1927-29, sesuai dengan waktunya hingga pertengahan 30-an dan usang segera setelah pecahnya Perang Saudara Sepanyol. Namun, selama ini tidak ada yang setara dengannya di England, di Perancis, bahkan di Jerman dan Poland. Maksudnya, tahap bakat reka bentuk para penciptanya bukan sahaja memuaskan, bukan juga sangat tinggi! Apa yang buruk ketika itu? Dan buruk, atau lebih tepatnya, buruk adalah asas teknologi pengeluaran ketika itu! Iaitu, penjelmaan idea dalam logam. Nah, bagaimana untuk memahami ini ketika tangki sudah ada dalam logam, dan meriam untuknya masih dikembangkan? Sekali lagi, ketika Amerika memerlukan M3, mereka membuatnya dari awal hingga akhir hanya dalam sembilan bulan dan segera memasangnya. Dan di sini, dengan reka bentuk kejuruteraan yang tinggi, terdapat puluhan "tusukan" teknologi: enjinnya menyala, trek terbang, kopling tidak berfungsi dengan baik. Peralatan yang digunakan tangki itu tidak berguna. Artinya, banyak bagian disesuaikan dengan ukuran menggunakan file. Secara semula jadi, kos tangki "buatan tangan" seperti itu sangat tinggi. Malangnya, 80 tahun telah berlalu, tetapi tahap sokongan teknologi yang rendah masih belum dapat dihapuskan sepenuhnya hari ini. Nah, pada masa lalu, dia hampir menjadi kebiasaan. Mari kita ingat penghentian penerimaan T-34 kerana cacat teknologi dan bahkan keretakan pada perisai, sayap yaks jatuh, sebilangan besar kecacatan di stesen radar pertama, sekering jauh, seperti yang dibuktikan oleh bahan arkib parti. Ikuti - apa sahaja yang anda mahukan! Untuk membuat logam dengan kualiti yang sama (semua yang dilakukan pada akhir bulan, jangan beli!) Hampir mustahil - ini adalah bencana industri Soviet selama bertahun-tahun.
Model T-24 yang dipasang dan dicat.
Nah, jika kita secara hipotesis melihat T-24, maka kita akan memiliki tangki, pengembangannya - enjin yang lebih kuat, perisai yang lebih tebal, meriam yang lebih kuat, dapat menentukan penampilan bangunan tangki Soviet selama beberapa dekad melalui urutan peralihan dari satu pengubahsuaian ke yang lain, lebih sempurna! Dan, mungkin, T-34 akan muncul pada dasarnya lebih awal. Maksudnya, itu adalah tangki … ya, itu lebih awal dari masa, tetapi kerana kemunduran teknologi pengeluaran pada masa itu, ia tidak pernah mengatakan kata yang penting dalam pertempuran dan sebenarnya, menjadi kenderaan eksperimen.
Tank T-24, digunakan sebagai sasaran artileri.
