"Juga Sweden! Juga ke Lithuania! " - Seseorang akan marah, teringat laporan media kami yang terbaru bahawa unit perisai Angkatan Darat AS, yang dilengkapi dengan kereta kebal dan kenderaan tempur infanteri, tiba di pelabuhan Latvia dan Estonia. "Dan di sana, mereka mengatakan, NATO akan mengejar … dan sekarang orang Sweden juga!" Tetapi tidak, ini bukan soal itu. Dan mengenai hakikat bahawa negara-negara kecil Baltik setiap saat sangat memerlukan … sekurang-kurangnya semacam senjata yang akan dibekalkan kepada mereka oleh jiran yang tidak terlalu kuat! Lagipun, jiran yang kuat untuk negara kecil dengan pemimpin yang bercita-cita tinggi adalah sakit kepala yang teruk. Jadi sepanjang masa nampaknya anda akan ditawan dan "diperbudak", dan nampaknya pengalaman sejarah juga mengatakan bahawa ini mungkin. Tetapi … semua ini hanyalah kekurangan kecerdasan dan khayalan. Oleh kerana pertahanan terbaik bagi negara-negara tersebut adalah politik, bukan kereta kebal dan kenderaan tempur infanteri asing. Tetapi … tidak semua orang memahami perkara ini!
Beginilah rupa fm / 25 BA Sweden pertama. Perhatikan susunan embrasure senapang mesin yang asal. Sekurang-kurangnya beberapa keputusan saya sendiri …
Menariknya, mereka juga tidak memahaminya pada masa lalu. Beli senjata dari USSR? Agak logik, tetapi tidak - menakutkan untuk bergantung pada jiran yang hebat. England dan Perancis mempunyai yang baik, tetapi mahal, kerana negara-negara ini adalah pemimpin. Atau, untuk semua kepemimpinan mereka, mereka tidak mempunyai apa yang mereka perlukan. Ini berlaku sepanjang masa di pasaran. Dan hanya ada satu perkara … Sweden, yang benar-benar ingin bergabung dengan kelab tangki dan membekalkan kenderaan perisai untuk dieksport. Tidak ada yang mengambilnya.
Kereta perisai fm / 25 di jalan negara.
Dan kemudian mereka melakukannya dengan sangat menarik. Hampir seperti negara-negara Baltik yang sama, walaupun, sebenarnya, orang Sweden juga … Balts, sekurang-kurangnya sebahagiannya. Hanya ketika pada awal dua puluhan abad kedua puluh orang Sweden memutuskan untuk menghadiri penciptaan pasukan perisai mereka sendiri, mereka tidak mempunyai pengalaman. Kami meminta rakan sekerja Jerman kami untuk meminta bantuan, yang mana orang Sweden selalu membekalkan logam mereka sepanjang perang. Jadi, pada tahun 1921, sebagai hasil kerjasama Sweden-Jerman, sebuah tangki ringan "Stridvagen" m / 21 muncul. Juga, orang Sweden memutuskan untuk membuat kereta perisai mereka sendiri, tetapi hanya orang Jerman yang tidak terlibat dalam hal ini.
Model 1931 adalah "trak berperisai".
Pertama, kami memutuskan untuk pergi dan melihat apa yang lebih baik, hasilnya pada tahun 1924-1925 seluruh kumpulan jurutera ketenteraan Sweden melakukan perjalanan ke luar negara, termasuk kilang syarikat Cekoslowakia Skoda. Mereka menyukai apa yang mereka lihat di sana dan termaktub dalam logam. Itulah sebabnya BA fm / 25 dan fm / 26 Sweden pertama ternyata begitu "standard" - sebenarnya, itu adalah salinan kereta Eropah. Fm / 28, reka bentuk futuristik BA, telah menjadi sesuatu yang lebih asli;
Ini dia fm / 28. Sangat menarik bahawa untuk pertama kalinya saya melihatnya pada zaman kanak-kanak di sampul majalah "Sains dan Teknologi" pada tahun 1930-an, diwarisi dari bapa saudara saya yang meninggal di bahagian depan. Sejak sekian lama dia menganggap "keajaiban" ini sebagai model pemikiran teknikal.
Tetapi … bagi orang Sweden sendiri, kenderaan perisai ini kelihatan terlalu berat dan mahal, dan mereka berpuas hati dengan mesin m / 31 yang sangat sederhana dengan meriam 37 mm pada alas di badan perisai. Namun, mereka ingin menjual kenderaan berperisai, dan ketika itulah kenderaan perisai syarikat Landsverk muncul. Di sini, entah bagaimana, jurutera syarikat ini berjaya menemui penampilan dan reka bentuk kenderaan berperisai yang akan memenuhi permintaan pasaran dan kehendak masa itu. Hasilnya, dari tahun 1933 hingga 1935, Landswerk menjual 18 kenderaan perisai L-181 ke Lithuania dan Belanda, dan kemudian dari tahun 1935 hingga 1939 negara seperti Denmark, Ireland, Estonia dan Belanda dijual, menurut pelbagai sumber, dari 28 kepada 41 kenderaan perisai L-180 dengan harga purata kira-kira 100,000 kron setiap kenderaan. Oleh itu, Sweden tidak hanya menjadi anggota "tangki kelab", tetapi sampai tahap tertentu dapat mempengaruhi tren pengembangan pembinaan tangki dunia, atau lebih tepatnya kenderaan berperisai.
Sangat menarik bahawa ketika saya menerbitkan majalah "Tankomaster", saya ingin mendapatkan rancangan untuk fm / 28. Saya menulis sepucuk surat kepada … Kementerian Pertahanan Sweden dan saya mendapat jawapan - menelusuri salinan gambarnya dan dua majalah masyarakat pencinta BTT tempatan yang menggambarkan sejarahnya di Sweden. Beginilah rupanya di Muzium Tentera Sweden di Stockholm.
Dan ini adalah bagaimana kita melihat BA ini dalam foto tahun-tahun tersebut.
Bagi negara-negara Baltik, BA pertama muncul di Republik Lithuania pada 31 Mei 1919. Ia adalah kereta perisai Fiat-Izhora yang ditangkap dalam pertempuran dengan Tentera Merah dan bersenjata dengan dua mesingan di dua menara. Kemudian, pada tahun 1920, dia menerima empat lagi kenderaan perisai Daimler Jerman. BA ini dikurangkan menjadi detasemen lapis baja, yang membezakan dirinya dalam pertempuran dengan Polandia, yang pada masa itu menawan wilayah Vilnius. Kemudian detasemen perisai yang sama, yang sudah diganti namanya menjadi bahagian berperisai, mengambil bahagian dalam pembebasan wilayah Klaipeda dari … bahagian-bahagian pasukan ekspedisi Perancis dengan tujuan untuk bergabung dengan Lithuania. Artinya, kereta perisai ini harus melawan "merah", dan melawan "merah-putih", dan bahkan "merah-putih-biru".
Kereta perisai "Savanoris" tentera Lithuania, yang ditangkap dari Jerman.
Tetapi pada awal 30-an. semua "daimler" ini tidak lagi sesuai untuk perang baru, dan komando tentera Lithuania berusaha menggantikannya. Dari pegawai bahagian perisai, yang ditempatkan sejak tahun 1930 di kota Radviliskis, beberapa pegawai dihantar ke luar negeri untuk mempelajari sampel terbaru untuk pembelian. Pada masa ini, iaitu pada separuh pertama 30-an, kenderaan tiga gandar dengan casis 6x4 dengan dua tiang kawalan, serta meriam berkaliber kecil yang dipasang di turet berputar, dianggap sebagai BA yang paling menjanjikan. Ternyata di England hampir tidak ada kereta perisai skema seperti itu: "Crossley", "Guy", "Lanchester" memiliki casis yang diperlukan, tetapi tidak memiliki meriam, dan semua negara lain tidak memilikinya sama sekali, atau, seperti di Perancis, meriam menara terlalu lemah, sama dengan yang ada pada tangki Renault FT-17. Jelas bahawa teknologi Soviet tidak dipertimbangkan kerana alasan politik.
Landsverk L-180
Ini hanya Sweden sahaja, di mana Landswerk 181 tiga gandar, dengan meriam Oerlikon 20-mm automatik di turret dan dua senapan mesin, mula dikeluarkan di kilang AB Landswerk di bandar Landskrona sejak tahun 1933, Orang Lithuania sebagai rakan kongsi dan muncul. Baiklah, dan kepada orang Sweden dari "Landsverk" mana-mana pelanggan hanyalah hadiah dari Tuhan, kerana mereka tidak mahu memesan kenderaan baru tentera mereka sendiri!
Kereta perisai L-180 tentera Sweden.
Pada masa membuat pesanan dari Lithuania, kereta perisai itu masih baru. Telah diketahui mengenai syarikat itu bahawa ia bekerjasama dengan pihak Krupp. Sejak Perjanjian Versailles Jerman melarang pembangunan kenderaan perisai, orang Jerman menemui cara untuk melarang ini, dan mencipta kereta kebal dan BA baru di luar negara - di USSR, Sweden dan di beberapa negara lain. Jadi, dalam "Landswerk 181" terdapat sejumlah besar komponen dan pemasangan dari trak tentera Jerman "Mercedes-Benz" G3a dengan enjin enam silinder 65 hp.
Kereta perisai L-181 tentera Belanda.
Tentera Lithuania menuntut untuk memperkuat casis Landsverk, memasang pos kawalan belakang dan mengganti roda dengan tayar getah khas. Mundur dimasukkan dalam transmisi sehingga kereta dapat bergerak mundur tanpa melambat. Juga, untuk meningkatkan kemampuan merentas desa dalam keadaan di luar jalan raya, adalah mungkin untuk meletakkan trek overroll pada roda dan menyekat perbezaan gandar penggerak belakang. Casis baru telah menerima sebutan Mercedes-Benz G3a / p.
Kereta perisai "Landsverk" L-185.
Kapal perisai mempunyai ciri bentuk siri Landsverk BA dengan turet berputar. Ketebalan baju besi: dahi turet - 16 mm, sisi - dari 5 hingga 9 mm. Tiga pintu dibuat di lambung kapal untuk masuk dan keluar kru, dan dua pintu lagi di sisi menara dan menetas di bumbungnya. Oleh itu, sama sekali tidak sukar bagi kru untuk meninggalkan kereta perisai yang rosak dalam keadaan apa pun. Tong senapang mesin, penutup lampu depan dan belakang ditutup dengan selongsong yang terbuat dari keluli berperisai, hub roda juga menutupi cakera yang diperbuat daripada perisai. Peluru kereta perisai terdiri daripada: 300 pusingan untuk meriam automatik, 1500 pusingan untuk setiap senapang mesin 7, 92 mm. Panglima kereta dan penembak menara dapat menggunakan alat periskopik untuk pemerhatian, pemandu tiang depan dan belakang dapat memerhatikan jalan raya melalui blok kaca tebal.
Berat dengan semua lima anak kapal, peluru penuh dan tangki bahan bakar 120 liter penuh dengan bahan bakar adalah 6, 2 tan. Jangkauan pelayaran adalah 300 km. Di jalan Sweden yang baik, kereta perisai ini mengembangkan kelajuan yang sangat baik hingga 70 km / jam.
Kerajaan Lithuania harus membayar 600 ribu kronor Sweden untuk enam kenderaan perisai kepada firma "AV Landsverk". Tetapi Lithuania bagaimanapun membayar jumlah yang lebih rendah, kerana syarikat itu tidak dapat memenuhi pesanan dalam jangka waktu yang dipersetujui. Kemudian ternyata perisai itu tidak seperti yang diperintahkan, dan reka bentuk klac yang diambil dari trak seberat setengah ton tidak lagi sesuai dengan peningkatan berat kereta perisai dan oleh itu ia sering gagal pada mereka.
L-181 dalam lukisan cat tentera Lithuania. Asli, bukan?
Perkara yang paling menarik ialah di Lithuania kereta baru segera dicat semula. Seolah-olah tidak ada pekerjaan lain untuk tentera Lithuania, atau dianggap paling penting. Mereka tidak menyukai pelindung Sweden satu warna, dan mereka datang dengan penyamaran tiga warna yang asli. Baik, sangat asli! Lambang tentera Lithuania - "Gediminas Pillars" - diputuskan untuk diterapkan dengan cat putih di sisi di belakang pintu dan di plat perisai belakang badan kapal.
Sehingga tahun 1939, semua BA ini termasuk dalam batalion berperisai yang ditentukan. Pada awal tahun berikutnya, rejimen kavaleri ke-2 dan ke-3 diberi dua kereta perisai baru.
Perkara yang paling menarik bermula ketika Lithuania menjadi sebahagian daripada USSR. Di suatu tempat BA ini … "menguap". Mereka tidak termasuk dalam senarai kumpulan wilayah Tentera Merah ke-19, yang mana unit bekas tentera Lithuania dibawa bersama pada tahun 1940. Juga tidak ada dalam foto-foto Bundesarchive Jerman, yang penuh dengan kenderaan perisai Soviet yang hancur dilemparkan di tepi jalan. Jelas, kenderaan perisai Sweden dibawa ke USSR sebelum bermulanya perang, sebab itulah mereka tidak ikut serta dalam pertempuran dengan Jerman. Tetapi Wehrmacht menggunakan "Landsverki" melawan Tentera Merah pada awal perang. Tetapi ini adalah kenderaan yang ditangkap di Belanda dan Denmark. Tidak ada "tentera darat" Lithuania di antara mereka.
