Prototaip EFV yang asli didapati tidak dipercayai setelah diuji pada tahun 2006. Pada Januari 2009, Pentagon meluluskan semakan berikutnya oleh kontraktor Jeneral Dynamics dan mengeluarkan izin untuk pembuatan dan pengujian prototaip baru. Namun, atas sebab kewangan, projek EFV dibatalkan pada tahun 2011
Rancangan Korps Marinir untuk mewujudkan kekuatan amfibi yang menjanjikan yang akan menjadi "kekuatan tindak balas krisis" kembali di udara kerana pendanaan untuk semua proyek telah dipotong
Model perniagaan teras Korps Marinir Amerika Syarikat (USMC) akan beralih di masa depan dari taktik operasi darat dan pemberontakan di Iraq dan Afghanistan selama satu dekad yang lalu menjadi apa yang disebut "kekuatan tindak balas krisis" Amerika Syarikat. Sebahagiannya, ini memerlukan pencarian solusi yang lebih ringan untuk pelbagai peralatan ketenteraan sehingga pada waktu yang tepat pasukan infanteri dapat kembali fokus pada penyebaran dari kapal Tentera Laut AS.
Marinir mempunyai banyak kaedah penyebaran di gudang senjata mereka dan masih membeli tiltrotor MV-22 Osprey untuk misi ekspedisi jarak jauh dan pantas. Namun, ketika menjalankan operasi amfibi yang memerlukan pergerakan infanteri dari kapal ke pantai, USMC masih bergantung pada kenderaan serangan amfibi 70A Amphibious Assault Vehicle (AAV), yang telah lama dicuba untuk diganti.
Pada tahun 2011, program Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), yang seharusnya menggantikan AAV yang ketinggalan zaman, ditutup setelah kira-kira $ 3 bilion dibelanjakan untuk pembangunan dan beberapa prototaip dibuat.
Pegawai Pentagon menganggarkan bahawa tambahan $ 12 bilion diperlukan untuk memperbaiki dan membeli mesin ini. Angka ini menyebabkan kepala Pentagon Robert Gates dan arahan USMC membuat kesimpulan bahawa kenderaan amfibi baru itu terlalu mahal.
Kor kemudian memanfaatkan kerangka belanjawan terbuka dan memperluas garis masa untuk membuat pendekatan tiga serangkai untuk portfolio kenderaan amfibinya. Pertama, akan ada pemodenan medium sebahagian armada AAV untuk mengekalkan kemampuan tempur sehingga kenderaan generasi berikutnya muncul; kedua, kenderaan tempur amfibi Amphibious Combat Vehicle (ACV) akan dikembangkan sebagai pengganti EFV sebelumnya; dan akhirnya ketiga, penyebaran armada 579 kapal personel berperisai Marine Personnel Carrier (MPC) akan dipercepat, yang akan melengkapi armada kenderaan ACV baru.
Pada masa ini, bahkan rancangan luar jangka ini telah mengalami penyemakan yang ketara kerana prospek kewangan yang semakin tidak jelas.
Pada bulan Mac 2013, "revisi" garis anggaran dilakukan, yang mana pembelanjaan pertahanan dapat dipotong sebanyak $ 500 bilion pada tahun 2021 kecuali Kongres dan Gedung Putih menyetujui perjanjian anggaran dan mengubah peraturan. Buat masa ini, ada sedikit persetujuan antara Demokrat dan Republikan, dan pemotongan anggaran dapat dilaksanakan. Dalam hal ini, USMC telah mengurangkan keinginannya untuk merancang pembelian peralatan.
"Projek MPC saat ini tidak termasuk dalam agenda," kata Komander Jeneral ILC AS James Amos kepada wartawan pada bulan Jun 2013.
"Anda tidak dapat bertindak berdasarkan prinsip" Karena ini bukan ide yang sangat bagus, maka kebutuhan untuk itu segera hilang. "Tetapi, anda tidak dapat memiliki semuanya sekaligus. Oleh itu, kami membuat keputusan mengenai projek MPC, mungkin kami akan terus melaksanakan proyek tersebut, tetapi … kami tidak memfokuskan usaha kami pada pelaksanaan proyek MPC saat ini."
Jurucakap korps Manny Pacheco mengatakan bahawa Marinir telah menguji empat platform yang dicadangkan untuk menilai daya apung, daya tahan dan "faktor manusia." Contohnya, jumlah orang yang ditempatkan di dalam kereta (syaratnya menyatakan sembilan infanteri dan dua anak kapal) dan cara mengemas peralatan.
Dia melaporkan bahawa keempat-empat kenderaan menunjukkan prestasi yang baik dalam semua aspek pengujian, termasuk ujian letupan di Pusat Ujian Nevada.
Pacheco menyatakan bahawa ujian menunjukkan "empat mesin yang dapat dikerjakan" dan oleh itu ILC yakin bahawa jika, pada akhirnya, projek MPC kembali, maka ia dapat dengan mudah bergerak maju. Pada bulan Oktober, pemerintah mengirimkan laporan ujian kepada setiap pengilang.
Pada bulan Ogos 2012, USMC memberikan empat kontrak bernilai kira-kira $ 3.5 juta kepada setiap pasukan yang diketuai oleh BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin dan SAIC.
Lockheed Martin bersama-sama dengan Finlandia Patria Land Systems memperkenalkan Havoc 8x8, yang berdasarkan Patria AMV (Armored Modular Vehicle); kini sedang beroperasi dengan beberapa negara Eropah.
BAE Systems dan Iveco bersama-sama menyampaikan versi kenderaan beroda SuperAV 8x8 yang dibangunkan oleh syarikat Itali; SAIC, bersama dengan ST Kinetics Singapura, menyampaikan platform berdasarkan syarikat penerbangan perisai Terrex 8x8, yang sedang berkhidmat dengan tentera Singapura.
GDLS sangat ragu-ragu dengan cadangannya dan bahkan menolak penyertaan dalam program ini hingga pertengahan 2013. Pada bulan Jun, syarikat itu mengeluarkan pernyataan bahawa penawarannya didasarkan pada keluarga kenderaan LAV III dan termasuk lambung V ganda (DVH). GDLS menghasilkan kapal yang diperkuat ini untuk kenderaan beroda Stryker Angkatan Darat AS di bawah program pertukaran.
MPC seharusnya memiliki tingkat perlindungan yang setara dengan mesin kelas MRAP (dengan peningkatan perlindungan terhadap ranjau dan alat peledak buatan) dan beratnya sekitar 20-25 tan. Pasukan senapang yang diperkuatkan harus ditempatkan di dua kendaraan MPC, yakni, sebuah syarikat MPC dapat dalam hal ini memindahkan batalion infanteri dengan penyertaan alat roda standarnya. Mesin-mesin ini, walaupun tidak terapung, harus memaksa sungai, jalan air dan mengatasi ombak ringan, kerana diasumsikan bahawa setelah memunggah dari kapal pendaratan, mereka akan beroperasi di pantai dekat lokasi pendaratan.
Patria Land Systems dan Lockheed Martin telah bekerjasama di bawah program MPC (kini ditangguhkan selama-lamanya) dan menghadirkan kenderaan AMV dengan stesen senjata Kongsberg Protector yang dikendalikan dari jarak jauh
Kenderaan tempur terapung Kenderaan Tempur Amphibious
Walaupun projek MPC ditangguhkan selama-lamanya sebagai sebahagian daripada rancangan jangka panjang untuk melengkapkan semula ILC AS, para pegawai mempunyai harapan tinggi untuk penggunaan kenderaan amfibi baru di bawah program ACV.
Namun, tentera laut sangat berhati-hati dalam melaksanakan program ACV, kerana mereka takut akan runtuhnya projek kedua, yang mungkin bermaksud pembatalan keperluan umum. Untuk tujuan ini, pelbagai kajian telah dilakukan di mana semua kemungkinan penggantian kenderaan penghantaran dari kapal ke pantai dipelajari.
Analisis alternatif diselesaikan pada bulan Jun 2012 oleh Jabatan Pertahanan dengan penglibatan aktif Tentera Laut AS dan USMC. Beberapa pilihan dipertimbangkan dalam analisis ini, termasuk mengangkut kendaraan darat ke pantai dengan cara seperti kapal terbang, bukannya menggunakan kenderaan terapung.
Jenderal Amos mengatakan analisis alternatif "mengesahkan perlunya kenderaan terapung … beberapa jenis kemampuan permukaan yang dapat Anda gunakan … dalam lingkungan pertempuran untuk pendaratan serangan."
Walau bagaimanapun, analisis ini tidak mempertimbangkan kelajuan air, dan inilah faktor utama yang menentukan kos EFV, yang seharusnya "meluncur" di atas air dan dengan itu mencapai kelajuan hingga 28 knot.
Pada musim gugur 2013, ILC AS telah melakukan kajian terakhir mengenai kemungkinan kelajuan terapung ACV, yang mengesahkan ciri mana yang layak dari segi teknologi dan kewangan.
Saya membuat permintaan kepada industri dan meminta mereka kembali, menggunakan apa yang tersisa dari projek EFV dan semua pengalaman yang kami miliki dalam membuat mesin terkini, dan memberitahu kami apa cadangan terbaik mereka mengenai kemampuan membuat mesin terancang. Mereka akan kembali kepada saya pada musim gugur ini dan kemudian kami akan memutuskan ACV,”kata Jeneral Amos pada bulan Jun 2013.
"Mereka akan memberi tahu saya tentang hal itu pada musim gugur, dan segera setelah 2014 baru, kami akan mengeluarkan permintaan untuk proposal," katanya.
Setelah semakan selesai, ILC akan mengetahui dengan tepat apa syaratnya, serta urutan berapa harganya. Kos adalah pemboleh ubah bagi saya dalam hal ini,”tambah Jeneral Amos.
Semasa peringkat perancangan awal program ACV, Marinir dijangka membeli 573 platform dengan harga $ 12 juta setiap satu. Pada masa yang sama, platform harus mempunyai jisim sekitar 31.751 kg dan mengembangkan kecepatan hingga 8 knot di atas air dengan jarak pelayaran sekitar 12 batu (22 km) dari garis pantai.
Pada bulan Mei 2013, Wakil Komandan untuk Pembangunan Tempur, Jenderal Richard Mills, mengatakan bahawa kelajuan maksimum air ACV akan "melebihi 15 knot," tentu saja, jika diputuskan untuk menuju ke arah itu.
"Ini mempunyai beberapa kelebihan: lebih sedikit waktu di air … pergerakan lebih cepat dari kapal ke pantai, kemampuan untuk menggerakkan kapal lebih jauh ke laut untuk mengelakkan ancaman dari pantai," katanya kepada jawatankuasa kecil angkatan laut Jawatankuasa Pertahanan Senat.
"Ini juga memberi Anda jangkauan pelayaran dan kemampuan untuk melewati pertahanan musuh dan pantai musuh di mana anda tidak mahu mendarat," General Mills mengulas mengenai pilihan yang lebih cepat. "Peningkatan kemampuan semasa sangat besar."
Jenderal Amos mengatakan USMC akan memutuskan syarat-syarat ini setelah laporan industri mengenai kos dan pertukaran antara kapasiti mengangkat dan kelajuan platform di atas air. "Kami akan mengambil keputusan sebagai dasar tepat pada awal 2014 dan mengatakan 'ok, kami akan memiliki kendaraan perpindahan atau kendaraan dengan kecepatan mengambang tinggi," tambahnya.
Kenderaan jenis perpindahan bergerak di permukaan air, tetapi tidak dapat menuju ke redan (mengetam) dan, oleh itu, kelajuannya dibatasi oleh jisim atau perpindahannya. Kenderaan AAV Angkatan Laut usang dianggap kenderaan jenis anjakan.
Veteran AAV yang terkenal
Hampir 400 kenderaan Marine AAV (Amphibious Assault Vehicle) dapat menjalani peningkatan atau penyelenggaraan, yang pasti akan meningkatkan kemampuan dan daya tahan mereka.
Menurut Pacheco, "sekurang-kurangnya empat pemain melakukan penyelidikan dan pengembangan untuk menentukan apa yang dapat dilakukan untuk memperpanjang umur mesin yang mereka layak."
Dia mengatakan bahawa Kor Marinir mengeluarkan permintaan untuk maklumat untuk memahami apa yang dapat dilakukan, kerana peningkatan tidak dapat dibatasi pada perisai dan tempat duduk yang lebih baik kerana jisim tambahan dapat mempengaruhi daya apung dan secara teorinya memerlukan penggantungan, trek, transmisi, dll. Baru. Walau bagaimanapun, enjin semasa agak kuat dan penggantiannya tidak diperlukan.
Unit kuasa berdasarkan enjin diesel Cummins VT400 dipasang pada kereta pada tahun 80-an semasa pemodenan mereka ke versi AAV7A1 terkini.
Langkah selanjutnya dari ILC di bawah program AAV adalah penerbitan permintaan untuk proposal, yang dijadwalkan akan diterbitkan pada akhir tahun 2014.
AAV memasuki perkhidmatan pada tahun 1972 dan masih kekal sebagai pembawa personel berperisai sokongan utama untuk Marinir. Sementara Marinir menunggu traktor amfibia baru mereka, AAV harus tetap beroperasi sehingga sekurang-kurangnya 2030.
Untuk memperpanjang umur varian AAV7Al, USMC sedang mempertimbangkan rancangan untuk memodenkan 392 kenderaan dalam varian kapal induk berperisai, bersama dengan kemungkinan pemodenan komandan dan pilihan evakuasi. Teknologi kelangsungan hidup baru akan disatukan ke dalam kenderaan, berat badan akan dioptimumkan, daya apung akan ditingkatkan dan kestabilan tempur akan ditingkatkan.
Menurut Pelan Pelaburan Teknologi Lanjutan [ATIP] 2013, USMC ingin melihat "teknologi yang memberikan kelebihan dalam seramik dan perisai multilayer" dengan tujuan untuk meningkatkan daya tahan sambil mengekalkan jisim. Dokumen itu mengatakan bahawa keputusan bertahan hidup mungkin memerlukan "perisai bawah badan dalaman dan luaran", serta tempat duduk anti-letupan dan pelindung anti pecah.
Dari segi berat badan, ATIP menyatakan bahawa meningkatkan daya tahan kenderaan juga akan meningkatkan berat badannya. Dalam hal ini, Marinir mengatakan mereka mempunyai "keperluan kritikal" untuk bahan ringan dan "peningkatan reka bentuk untuk meningkatkan daya apung dan perlindungan." Marine Corps juga mencari teknologi "untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan mengurangkan kos operasi dan penyelenggaraan."
Walaupun program ini belum diadopsi secara formal, beberapa peluang pelaburan (beberapa di antaranya saat ini dibiayai) telah dikenal pasti di ATIP yang berkaitan dengan pemodenan AAV. Peningkatan ini merangkumi: sistem tempahan ringan modular, Projek Penyelidikan Lanjutan DARPA Projek Adaptasi Kenderaan, tangki bahan api pengetatan sendiri, sistem pelindung laser aktif, transmisi canggih, tangki bahan bakar luaran modular ringan, keupayaan melarikan diri kecemasan, kekuatan tinggi / bahan nanokomposit kelikatan tinggi, jangka hayat lanjutan, dll.
Untuk fiskal 2014, USMC telah meminta dana untuk peningkatan. Pada masa yang sama, permulaan fasa reka bentuk dan pengembangan diharapkan, di mana enam prototaip akan dihasilkan.
Ujian prototaip dijadualkan pada akhir 2015, dengan pengeluaran bermula pada akhir tahun depan. Sekiranya semuanya berjalan sesuai dengan rencana, kenderaan AAV yang dinaik taraf akan mula mula beroperasi pada akhir tahun fiskal 2018, dan kesiapan pertempuran penuh mereka diharapkan tidak lebih awal dari 2022.
Berkenaan dengan pemodenan semasa, dalam jangka pendek, program untuk meningkatkan AAV akan memerlukan penggandaan anggaran asal. Untuk meneruskan pembelian komponen dan memodenkan armada mesin ini untuk tahun 2014, $ 32.4 juta diminta. Sebagai contoh, sistem interkom baru akan dibeli untuk menggantikan sistem VIC-II yang sudah usang, komputer dan perisian di dalamnya, tuas dan batang kawalan pendikit akan diperhalusi, dan lampu keluar kecemasan terpasang akan dipasang.
USMC menganggap keutamaan utamanya bukan hanya untuk menggantikan armada AAV yang ketinggalan zaman, tetapi mungkin juga program untuk memperpanjang umur "veteran" terapung ini
Projek Kenderaan Taktikal Ringan Bersama
Untuk meningkatkan keupayaannya untuk melakukan manuver terlindung di darat, USMC merancang untuk membeli 5,500 kenderaan taktikal ringan ringan bersama (JLTV) sebagai pengganti jip HMMWVnya, yang tidak lagi digunakan di luar pangkalan tentera di pawagam kerana kerentanan mereka ke bom tepi jalan. tindakan arah).
Namun, untuk waktu yang lama para infanteri ragu-ragu untuk membeli kenderaan yang lebih besar, lebih berat dan berpotensi lebih mahal, kerana mereka berusaha untuk mengembalikan kemampuan ekspedisi mereka.
Bekas komandan ILC, James Conway, sering menyatakan kebimbangan bahawa platform yang lebih berat tidak akan dapat memenuhi keperluan asas pasukan infanteri, dan dia menunjukkan perlunya kenderaan yang lebih ringan yang dapat dibawa di dalam helikopter atau di atasnya. penggantungan. Conway pernah mengatakan bahawa Kor tidak akan membeli kereta jika beratnya 20,000 pound (9,070 kg).
Masalah berat badan, secara umum, telah diselesaikan, mesin JLTV yang dicadangkan dapat diangkut dengan helikopter atau pada penggantungannya. Garis Panduan Pertahanan Rumah Putih 2012 menekankan bahawa pembiayaan untuk JLTV harus dilindungi, tetapi komandan ILC AS membicarakan masalah belanjawan yang sedang berlangsung, yang menunjukkan perubahan keutamaan untuk program ini.
"Saya memberitahu semua orang bahawa anda harus mengurangkan kos, dan saya tidak akan membelinya," kata Jenderal Amos pada bulan Jun. "Memandangkan semua pengurangan, saya akan mengatakan bahawa ini adalah perkara yang perlu dipertimbangkan."
JLTV pada asalnya berharga kira-kira $ 300,000 sebelum alat pelindung dan fungsional dipasang, tetapi program itu kemudian mengubah syarat untuk menjadikan kos pembuatan per unit rata-rata di bawah $ 250,000 (harga 2011) seisi keluarga. Harga pembelian rata-rata harus jauh lebih tinggi kerana program ini juga perlu mempertimbangkan kos peralatan latihan baru, penggunaan mesin, alat ganti, pelbagai alat, dan sistem lain.
Jurucakap korps menjelaskan pada bulan Julai 2013 bahawa keseluruhan program JLTV, dengan mempertimbangkan pembangunan dan pengeluaran, diharapkan bernilai sekitar $ 30 bilion (pada harga 2012).
Selama 20-25 tahun ke depan, tentera AS menjangka akan membeli kira-kira 49,000 kenderaan JLTV, tetapi Marinir mengharapkan untuk menyelesaikan pembelian kenderaan ini pada tahun 2022 kerana anggaran mereka akan difokuskan pada pembelian ACV pada saat itu. Sekiranya pemotongan anggaran tetap tidak berubah dan masalah kewangan timbul, maka badan kapal tidak akan meninggalkan penghantar terapung untuk kereta baru.
"Kami memerlukannya, saya suka mereka, tetapi jika ada penyisihan 10% penuh [dari anggaran tahunan yang dirancang], maka saya ragu jika saya mampu membayar JLTV," kata Jeneral Amos. "Saya akan membawa kenderaan perisai HMMWV saya, menghantarnya ke kilang, ke bengkel dan menerima trak tujuh tan saya sebelum projek kenderaan tempur terapung ACV bermula."
Pada bulan Ogos 2012, fasa EMD JLTV ketika ini diberikan kontrak kepada pasukan yang diketuai oleh AM General, Lockheed Martin dan Oshkosh. Pada bulan Ogos 2013, masing-masing mengemukakan 22 prototaip untuk tempoh ujian yang merangkumi penilaian ciri teknikal, kebolehpercayaan dan kelangsungan hidup, yang berlangsung selama 14 bulan, yang bermula pada bulan September 2013.
Perubahan pemrograman selama fasa EMD mungkin terjadi, tetapi Pengurus Projek JLTV Kolonel John Cavedo percaya setiap perubahan pada persyaratan akan "minimum". Cavedo berharap bahawa kelulusan akhir syarat untuk JLTV akan berlaku pada akhir tahun 2014 atau awal 2015. Juga pada tahun 2015, program ini dijadwalkan untuk disetujui oleh Pentagon, dan permintaan akhir untuk proposal akan diterbitkan dan hanya satu kontraktor yang akan dipilih.
Sementara itu, USMC merancang untuk melancarkan apa yang disebut Life Extension Initiative (SMI), yang bermaksud memperpanjang jangka hayat sekitar 13,000 HMMWV hingga 2030. Menurut rancangan ini, armada Korps Marinir dengan 24.000 kenderaan perisai HMMWV akan dikurangkan menjadi sekitar 18.500 unit dan akhirnya 5,500 daripadanya akan digantikan oleh JLTV baru. Menurut Pelan Pelaburan ATIP, IKS berencana untuk “mengembalikan kemampuan keselamatan, prestasi dan kebolehpercayaan varian ECV HMMWV yang ada”.
ECV adalah varian terbaru HMMWV yang akan terus digunakan. Hanya beberapa komponen keselamatan, prestasi dan mobiliti yang akan diperbaharui sesuai dengan rancangan semasa. Senarai komponen yang menyumbang kepada peningkatan daya tahan untuk varian ECV ditentukan kemudian, pada akhir 2013.
AM General bergabung dengan pesaing Lockheed Martin dan Oshkosh dengan projek BRV-0 dalam fasa seterusnya pembangunan kenderaan JLTV
Soalan yang tidak dijawab
Dengan pertubuhan politik di Washington tidak dapat mematahkan kebuntuan anggaran dua tahun, USMC dan cabang-cabang tentera lain sedang bersiap untuk masa depan di mana penyerapan terus "menutup" belanjawan pertahanan dan memaksa tentera untuk mengurangkan lagi ukurannya dan pembelian.
Pemotongan anggaran, yang berasal dari keputusan Pentagon untuk memotong permintaan masa depannya sebanyak $ 487 juta lebih awal, memaksa Kor Marinir untuk memotong anggota tugas aktif terakhirnya dari 194.000 menjadi 182.000.
Jenderal Amos mencadangkan pada bulan Jun 2013 bahawa jika penyeragaman berlanjutan, korps akan "memotong 8000 orang lagi," yang akan menjadikan jumlah akhir menjadi 174,000 infanteri. Korps mempunyai 27 batalion infanteri biasa (ukuran batalion sekitar 800-1000 infanteri), oleh itu, pengurangan ini akan mengurangkan jumlah batalion menjadi 23.
Seperti yang dijelaskan oleh Jenderal Amos, komponen cadangan USMC akan tetap berada di tahap 39.600 orang, kerana dalam dekad terakhir jumlah cadangan tidak bertambah, tidak seperti ukuran korps yang lain.
Pegawai Pentagon pada akhir Julai mendedahkan cadangan dari analisis rahsia alternatif strategik untuk SCMR, yang meneroka pelbagai pilihan anggaran masa depan. Menurutnya, korps dalam senario paling dramatik, sebahagian besarnya, akan kekal seperti sekarang.
Namun, jika kita mengambil kira 10 tahun pengasingan, maka sesuai dengan senario yang paling mungkin diusulkan dalam SCMR, jumlah USMC akan menurun dari 182.000 menjadi sekitar 150.000-175.000 orang.
EFV projek "Hilang dalam Bose"
