Tangki KV-1 memperoleh penilaian yang bertentangan. Mereka dengan tepat mengkritiknya kerana kurangnya kebolehpercayaan - transmisi, yang tidak tahan dengan banyak tangki berat, terutama gagal. Tetapi pada saat yang sama, tangki itu hampir tidak mudah terkena tembakan musuh, sangat ulet.
Proyektil itu tersangkut di menara seperti pisau yang dilemparkan ke pokok
Salah satu contoh yang paling mencolok seperti ini diberikan dalam memoarnya oleh Mejar Jeneral Pasukan Tank Ivan Vovchenko. Pada tahun 1942 dia memerintahkan Briged Tank Pengawal ke-3. Pada mulanya, ia dilengkapi dengan KV-2, kemudian dengan KV-1:
Situasi seperti itu saya sering meninggalkan pejabat komando dan duduk di KB No. 11385, yang diperintahkan oleh letnan kanan Vakhnov, dan Rogov yang penat menjadi pemandu.
Di tengah pertempuran, KV kami memimpin. Artilleryman Abramkin membakar kenderaan musuh dengan dua tembakan. Beberapa minit kemudian tangki Jerman kedua juga melambung. Tetapi tembakan musuh menghantam bahagian depan tangki kami dan melepaskan baju besi. Melalui periskop, saya melihat "babi" panas merah terbang di udara seperti meteorit. Cengkerang kedua memukul sebelah kanan. Cengkerang ini tersangkut di menara seperti pisau yang dilemparkan ke pokok. Dari serangan itu, serpihan baju besi turun dan membunuh komander kereta itu, Leftenan Kanan Vakhnov. Sekarang saya mengendalikan tangki. Abramkin merobohkan dua lagi kenderaan, tetapi senjata musuh juga merosakkan kereta kebal kami. Rogov cedera di lengan. HF berhenti. Kami terus berjuang dari tempat kejadian. Sepanjang malam, briged pembaikan disihir berhampiran tangki bernombor 11385. Menjelang pagi kereta kebal siap bertempur. Baru semalam dua "kosong" tersekat di menaranya. Ratusan kali tangki digores oleh peluru dan peluru, ia mempunyai selusin penyok dari serpihan bom. Perisai itu kasar seperti kulit kayu oak, sehingga retak dari pukulan. Walau bagaimanapun, kereta itu terselamat. Tetapi kru … Komander tangki, letnan kanan Vakhnov terbunuh, mekanik pemandu Rogov cedera, walaupun tidak parah. Pada pagi yang sama, Leftenan Kuznetsov menjadi komandan tangki No. 11385, dan sarjan utama Sviridenko, yang menggantikan Rogov yang cedera, menjadi pemandu.
Kelangsungan hidup tangki # 11385 tidak mengejutkan; kemampuan KV-1 untuk menahan banyak peluru Jerman pada tahun 1942 sudah terkenal.
Tangki itu hilang
Tetapi kemudian kereta kebal dan anak buahnya berpeluang bertahan dalam ujian baru:
Pengebom muncul lagi. Kali ini Ju-88 … Tidak jauh dari pos pemerhatian, di bawah pohon sunyi, ada tangki berat komando brigade, yang diperintahkan oleh Kuznetsov. Terdapat empat lagi kenderaan di dekatnya. Tiba-tiba, sebiji bom besar bersiul langsung di tangki, dan kereta itu hilang ke dalam asap. Ketika angin menghembus asap dan debu, kami hanya melihat sebatang pokok kering. Tangki itu hilang. Saya menghantar penembak kapal selam untuk mengetahui apa yang berlaku di sana. Sementara itu, pesawat, menjatuhkan seluruh stok bom mereka, hilang. Asap secara beransur-ansur hilang. Saya tidak percaya mata saya. Pistol dengan turet naik dari lubang di bawah pokok kering. Senjata itu menyerang ke arah musuh. Tangki Kuznetsov masih hidup!
Pertempuran mati. Kami pergi ke Kuznetsov. Di belakang KV terdapat corong dari bom berat. Corong selebar sepuluh meter dan sedalam hampir lima meter. Tangki itu terselamat kerana bom dari pesawat tidak terbang secara menegak, tetapi pada sudut yang besar. Ia menabrak tanah di bawah tangki dan, meletup, membuang beberapa puluh meter padu bumi.
Kekuatan letupan melemparkan tangki dan kemudian menurunkannya ke corong.
Leftenan Kuznetsov berkata:
“Selepas letupan itu, kita semua kehilangan kesedaran. Pendarahan dari hidung dan telinga. Semasa saya sendiri, saya mendengar rintihan menara. Kepalanya di pangkuanku. Saya mengeluarkan sebotol alkohol dan memberinya minum. Kemudian kami berdua menolong anak kapal yang lain. Rogov menghidupkan enjin. Dan barulah saya menyedari bahawa kita tidak dapat melihat apa-apa. Seperti di bilik bawah tanah. Beberapa minit kemudian, kami menyedari: tangki itu duduk di corong yang dalam. Secara beransur-ansur, menggegarkan kereta berulang-alik, akhirnya kami membawanya keluar dari corong. Anda boleh meneruskan perjuangan …
- Tahan bom seribu kilogram! - Saya terkejut.
Kami memeriksa tangki. Bahagian bawah, setebal 40 milimeter, cekung di tengah. Tetapi bingkai, di mana motor dipasang, tahan, tidak bergerak."
Berapa banyak kapal tangki Perang Dunia Kedua yang selamat dari penerbangan tersebut dan setelah selesai, setelah selamat, dapat memberitahu komandan tentang perasaan mereka pada masa yang sama? Dan berapa banyak kereta kebal yang akan menghidupkan enjinnya setelah letupan dan penerbangan seperti itu?
