Dua puluh empat "Long Lance" begitu "Mikuma" memutar sehingga kapal penjelajah itu berhenti kelihatan seperti kapal perang. Sejam kemudian, kerangka yang hancur difoto oleh pesawat Amerika, gambar itu menjadi simbol kemenangan di Midway. Ditinggalkan oleh kru, kapal penjelajah itu masih terapung, tetapi nasibnya adalah kesimpulan yang tidak dapat dilupakan. Pada malam berikutnya, kapal pemusnah yang dihantar untuk mencari tidak menemui apa-apa selain puing-puing terapung …
Paradoks kematian "Mikuma" terletak pada kemampuan untuk terus bertahan setelah ledakan peluru torpedo. Setiap Long Lance mengandungi 490 kg bahan peledak THA dan silinder oksigen dengan kapasiti 980 liter. Campuran letupan dikalikan dengan dua puluh empat adalah bersamaan dengan 40 … 50 torpedo Eropah atau Amerika!
Dalam keadaan normal, dua atau tiga hentaman torpedo sudah cukup untuk menjatuhkan kapal ke jurang dalam beberapa minit. Dan di sini - kapal penjelajah itu tidak hancur separuh.
Paradoks dijelaskan oleh undang-undang alam: letupan di persekitaran udara puluhan kali lebih rendah daripada kekuatannya yang merosakkan dengan yang di bawah air. Itulah sebabnya satu torpedo tunggal di bawah keel mampu memecahkan kapal menjadi dua, tetapi bahkan seluruh torpedo seperti itu tidak dapat menyebabkan kematian kapal segera jika mereka meletup di atas garis air.
Tetapi adakah semuanya dapat dijelaskan hanya dengan perbezaan sifat persekitaran? Penyelidik Rusia Oleg Teslenko menarik perhatian kepada banyak keanehan lain dalam kisah detektif tentera laut ini.
* * *
Setelah kehilangan empat kapal induk berhampiran Midway, orang Jepun memutuskan langkah penentu terakhir: untuk menembak atol terkutuk dari meriam kapal penjelajah mereka. Kumano, Suzuya, Mogami dan Mikuma meluru ke depan dengan jarak 35 knot. Ketika perjalanan kurang dari tiga jam ke atol, kapal selam Amerika terlihat di depan lorong. Kapal penjelajah memulakan manuver mengelak, di mana Mogami menabrak Mikume. Pertembungan dua 15 ribu tan hulks tidak luput tanpa akibat bagi kedua-duanya: seluruh busur "Mogami", sampai ke menara pertama bateri utama, ternyata dilambung ke sisi pada 90 darjah! Dan di tangki bahan bakar "Mikuma" membentuk lubang 20 meter, yang, lebih-lebih lagi, berfungsi sebagai sumber jejak minyak pengkhianat.
"Kumano" dan "Suzuya" bergerak dengan laju ke arah barat laut, dan kedua orang yang kalah itu berjalan dengan 12 knot, berdoa agar mereka tidak diperhatikan oleh orang Amerika. Secara semula jadi, mereka diperhatikan. Dan keseronokan bermula.
Serangan pertama berjaya ditangkis oleh senjata anti-kapal kapal. Juruterbang Pasukan Marinir tidak mencapai satu serangan, hanya "menyegarkan" kapal penjelajah dengan serpihan awan dari letupan bom berdekatan. Satu-satunya peristiwa yang terang adalah ram mati: pesawat Dick Fleming yang dijatuhkan mengulangi prestasi Gastello, menabrak Mikum TKR (bangkai pesawat dapat dilihat dalam ilustrasi tajuk, di bumbung menara utama kelima). Namun, ini tidak menghasilkan banyak kesan: kapal penjelajah terus berundur ke lautan terbuka.
Penukaran itu berlaku pada keesokan harinya. Sudah cukup buruk untuk hari sebelumnya (paling tidak) "Mogami" dan "Mikuma" dilanggar oleh pesawat dari AB "Enterprise" (lebih dari 80 sorti keseluruhan). Dan, mungkin, kisah ini boleh berakhir, jika tidak untuk satu TETAPI.
"Mogami" pulang dengan sendiri. Tetapi kapal saudaranya mati.
Pada pandangan pertama, semuanya dijelaskan oleh letupan maut peluru torpedo di Mikuma. Krew kapal penjelajah kedua berjaya mengelakkan ini dengan membuang semua 24 torpedo ke laut sebaik sahaja kemalangan navigasi di Midway.
Kehadiran persenjataan torpedo pada kapal penjelajah Jepun masih dianggap keputusan yang tidak jelas. Dengan bantuan senjata ini, banyak kemenangan cemerlang dimenangi (kapal penjelajah sekutu "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston"), tetapi harganya terlalu tinggi. Tiga daripada empat kapal penjelajah kelas Mogami menjadi mangsa letupan torpedo mereka sendiri. Mungkin keseluruhan intinya adalah kekurangan simpanan oksigen "long-long" di petak yang tidak dilindungi dan TA di dek atas? Ini sangat mungkin … Dan kita harus melakukan perjalanan lagi ke bahagian tengah Lautan Pasifik, ke perairan panas di Midway Atoll. Di sana, di mana pada 7 Jun 1942, pesawat berdasarkan kapal terbang Amerika menyeksa kapal penjelajah Jepun yang masih hidup. Lebih-lebih lagi, dengan akibat yang sangat paradoks.
Apakah alasan keselamatan seseorang yang ajaib dan kematian yang lain? Bagaimanapun, "Mogami" dan "Mikuma" tergolong dalam jenis yang sama dan serupa dalam reka bentuk. Lebih-lebih lagi, jika kita bergantung pada data rasmi selama pertempuran, "Mogami" yang disimpan secara ajaib menerima kerosakan yang jauh lebih parah daripada rakannya!
Torpedo hanyalah akibatnya. Inilah sebabnya: semasa serangan udara, kedua kapal penjelajah itu menerima LIMA serangan langsung dari bom udara (tidak termasuk banyak letupan dekat dan pesawat yang terhempas di Mikumu).
Hit di "Mogami" termasuk. di menara utama belakang (semua pelayan senjata terbunuh), di bahagian tengah kapal di kawasan MO (api di tempat penyimpanan torpedo, untungnya bagi orang Jepun - kosong), dan juga di kawasan menara busur berkaliber utama utama, betul-betul di hadapan struktur atas. Akibatnya, Mogami yang cacat, setelah mengisi bahan bakar di laut, mengembangkan kecepatan 20 knot dan kembali ke pangkalan dengan selamat.
Mengisi semula Mogami yang rosak dari kapal tangki Nichi Maru, setelah itu kru kapal penjelajah tidak lagi perlu menjimatkan bahan bakar. Dan ada peluang untuk meningkatkan strok
Dan inilah persoalan utama artikel ini: mungkinkah bom Amerika 500 paun menembusi dek Mogami setebal 35 mm?
Bagaimana jika demikian? Ini bererti bahawa letupan bergema di bawah geladak berperisai utama, di ruang mesin dan ruang bawah tanah peluru bateri utama ("… tepat di depan struktur atas busur"). Ratusan kilogram bahan letupan dan puluhan ribu peluru berpijar yang menabrak semua sekat dan turbin. Belum lagi akibatnya masuk ke rak peluru.
Dan kapal itu, seolah-olah tidak ada yang berlaku, kembali ke pangkalan. Kelajuan 20 knot dengan hidung terkoyak bererti bahawa seluruh janakuasa kapal penjelajah beroperasi dengan kekuatan maksimum. Walaupun terdapat turbin dan saluran wap yang dikatakan penuh.
Ternyata dek nipis 35 mm ternyata menjadi halangan yang tidak dapat diatasi untuk bom 227 kg. Jika tidak, tidak mungkin untuk menjelaskan hasil pertempuran itu.
Kesimpulan berani O. Teslenko agak hilang dengan latar belakang kerosakan pada jenis "Mikuma" yang sama. Lima bom - masing-masing dua di sebelah kanan dan kiri Kementerian Pertahanan, serta di menara senjata utama # 3. Secara rasmi, kapal penjelajah itu kehilangan kepantasannya. Api kuat meletus di atas kapal, yang, setelah satu setengah jam, menyebabkan ledakan peluru torpedo. Setelah itu, "Mogami" dan dua kapal pemusnah melepaskan anggota kru "Mikuma" yang masih hidup dan bergerak lebih jauh ke arah Wake Atoll.
Bahkan dengan mata kasar dapat melihat bahawa terdapat ketidakkonsistenan logik dalam keterangan tersebut. Satu setengah jam kepahlawanan berdiri di bawah serangan berterusan dari pesawat Amerika. Apa yang diharapkan oleh Jepun? Adakah anda ingin melihat bunga api? Apabila torpedo meletup di kapal penjelajah yang terbakar dan tidak bergerak.
Salah satu undang-undang perang tentera laut: sebaik sahaja kapal hilang arahnya di zon pertempuran, pasukan segera dikeluarkan dari kapal itu, dan kapal pemusnah menghancurkan yang rusak. Kelewatan sedikit pun mengancam kematian seluruh skuadron. Peraturan ini diikuti oleh semua panglima tentera laut setiap saat.
Dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, begitulah keadaannya. Api marak di Mikum, tetapi tidak pernah turunkan kelajuannya di bawah 12-14 knot. Sama seperti kapal saudaranya "Mogami", yang juga memakan masa sekitar satu jam untuk memadamkan api.
Tidak ada satu pun bom yang dapat menembus di bawah geladak berperisai dan mengganggu kerja mekanisme kapal. Hits di tengah Mikuma menyalakan torpedo yang terdapat di sana. Pada awalnya, ini tidak mengancam kapal sampai api sampai ke hulu ledak, yang dijauhkan dari torpedo. Sejam setengah kemudian, letupan bergema, yang mematikan kapal penjelajah sepenuhnya. Meskipun ia tidak menyebarkan Mikumu menjadi debu, yang dapat diharapkan dari ledakan hulu ledak 50 torpedo.
Kisah serupa berlaku tiga dekad kemudian, pada 30 Ogos 1974 di jalan raya Sevastopol. Letupan peluru di kapal anti-kapal selam besar Otvazhny.
Secara keseluruhan, terdapat 15 peluru berpandu anti-pesawat B-600 di dua majalah drum sistem pertahanan udara Volna. Dan ini sudah serius. Tahap pertama roket terdiri daripada penggalak padat PRD-36 yang dilengkapi dengan 14 bom serbuk silinder, dengan berat keseluruhan 280 kg. Tahap kedua secara langsung adalah roket yang dibuat sesuai dengan skema "itik" aerodinamik dengan mesin pendorong padat yang mengandungi 125 kg serbuk pepejal. Hulu ledak adalah jenis pemecahan letupan tinggi, dengan penyediaan siap pakai. Berat keseluruhan hulu ledak adalah 60 kg, di mana 32 kg adalah aloi TNT dengan heksogen, selebihnya adalah serpihan.
Enam tan bahan letupan dan setengah tan bahan letupan paling kuat! Letupan seperti itu sudah cukup untuk membalikkan cakerawala dan membubarkan seluruh serangan Sevastopol.
Walaupun letupan lambung dalaman yang dahsyat, BOD kecil (5.000 tan, yang separuh dari kapal pemusnah moden dan tiga kali lebih rendah daripada kapal penjelajah Jepun yang disebutkan di atas) bertahan lebih dari lima jam, dan selama ini krewnya berusaha keras untuk bertahan hidup kapal. Pekerjaan untuk menyelamatkan "Otvazhny" dihentikan ketika api mulai mengancam penyimpanan bahan bakar penerbangan dan caj kedalaman. 19 pelaut menjadi mangsa tragedi tersebut.
Ingin tahu bagaimana hasil letupan dahsyat di Mikum dan Otvazhny sesuai dengan hasil ujian peluru berpandu anti kapal moden?
Bagaimana hulu ledaknya yang agak ringan, kandungan jisimnya puluhan kali lebih kecil daripada bahan letupan, menyebabkan kemusnahan kapal yang begitu dahsyat?
