Seberapa signifikan "jejak Rusia" dalam pertempuran udara dengan pejuang Amerika pada 4 April 1965?
Sejarah penyertaan pakar ketenteraan Soviet dalam Perang Vietnam, yang berlangsung selama hampir sepuluh tahun - dari tahun 1965 hingga 1975 - sebahagian besarnya masih belum diterokai. Sebabnya adalah kerahsiaan kerahsiaan yang meningkat, yang masih merangkumi banyak episod yang berkaitan dengan aktiviti Kumpulan pakar ketenteraan Soviet di Vietnam. Antaranya ialah anggota tentera pertahanan udara, pegawai perisik tentera, dan pelaut tentera laut - dan tentunya juruterbang tentera. Secara rasmi, pejuang Soviet terlibat dalam penyediaan dan latihan rakan-rakan Vietnam yang menguasai pesawat Soviet dan China (yang juga Soviet, tetapi dikeluarkan dengan izin). Dan mereka dilarang secara langsung untuk turut serta dalam permusuhan. Namun, perang sering membatalkan, atau sementara, banyak larangan formal. Oleh itu, tidak mengejutkan bahawa baru-baru ini, sumber rasmi Kementerian Pertahanan Rusia telah menerbitkan data yang hampir tidak dapat diumumkan sebelumnya. Berdasarkan maklumat ini, kemenangan signifikan pertama Angkatan Udara Vietnam ke atas penerbangan Amerika, yang dimenangi pada 4 April 1965, sebenarnya adalah karya juruterbang Soviet.
Namun, secara formal, masih dipercaya bahawa pada 4 April 1965, lapan pejuang F-105 Thunderchief Amerika di langit Thanh Hoa diserang oleh empat juruterbang Vietnam di pesawat MiG-17. Amerika dihantar untuk mengebom jambatan Hamrang dan loji kuasa Thinh Hoa, dan rancangan mereka menjadi terkenal ketika pesawat pengintai adalah yang pertama terbang ke arah sasaran. Ketika maklumat muncul sekitar lapan F-105 yang menuju serangan, dua penerbangan MiG-17 dari Rejimen Penerbangan Fighter ke-921 dari Angkatan Udara Vietnam Utara diangkat ke langit. Pertempuran itu mengakibatkan dua orang Thunderchiefs Amerika ditembak jatuh oleh pesawat Vietnam, dan hari 4 April telah dirayakan di Vietnam sebagai Hari Penerbangan.
Kemungkinan besar, maklumat yang tepat mengenai siapa yang berada di kokpit MiG-17 Vietnam akan muncul hanya setelah Rusia membuka akses ke arkib ketenteraan pada zaman itu. Sejauh ini perkara ini belum dapat dilakukan, malah ahli Kumpulan Pakar Ketenteraan Soviet di Vietnam sendiri sering tidak dapat mengakses data mereka sendiri - bahkan ke laporan dan memo mereka sendiri. Bagaimanapun, siapa pun yang menjadi "pengarang" kemenangan pada 4 April 1965, ini adalah kemenangan pertama pejuang Soviet ke atas orang Amerika, yang dimenangi di langit Vietnam. Dan kemenangan ini lebih berharga kerana dimenangkan oleh pejuang subsonik, yang ditentang oleh musuh yang mampu mengembangkan kepantasan supersonik!
[tengah] Juruterbang Vietnam bersiap untuk berlepas. Foto:
[/tengah]
Sukar bagi orang yang belum berpengalaman untuk membayangkan bagaimana pesawat subsonik dapat menjadi musuh yang luar biasa bagi pesawat supersonik: seperti cuba, katakan, untuk mengikuti kereta penumpang di traktor. Tetapi seseorang hanya perlu mengubah keadaan - katakan, biarkan kedua-duanya pergi ke luar jalan - dan keadaan akan berubah secara mendadak: kelebihan traktor akan muncul. "Traktor" seperti itu adalah MiG-17 Soviet, yang dibuat pada awal tahun 1950-an. Secara formal, diyakini bahwa ia mampu mencapai kecepatan suara, yang memungkinkan sayap menyapu meningkat, tetapi pada kenyataannya, "ketujuh belas" terbang dan bergerak ke kecepatan subsonik. Ini memberi dia kelebihan dalam pertempuran jarak dekat, ketika kemampuan untuk melakukan manuver lebih penting daripada kecepatan.
Pada gilirannya, juruterbang Amerika yang mengemudi F-105 pada tahun 1965 sama sekali tidak menyedari bahaya penuh MiG-17. Thunderchiefs, bersenjata dengan peluru berpandu dan mampu membawa muatan bom yang besar, lebih pantas - tetapi tidak dapat dikendalikan. Di samping itu, latihan subunit pertama yang bersenjata dengan pesawat ini dilakukan di tempat latihan steril, tanpa usaha meniru penentangan musuh. Dan bahkan setelah F-105 dikirim ke Vietnam, taktik serangan mereka tetap tidak berubah. Mereka melakukan pertempuran jarak jauh dalam konvoi yang ramping dengan dua, dengan mengekalkan mod penerbangan yang paling mudah untuk pengeboman dan sama sekali tidak mengambil kira bahawa ia sama sekali tidak sesuai untuk pertempuran udara dengan pejuang musuh. Dan musuh, iaitu Angkatan Udara Vietnam, yang tindakannya dilakukan sehingga automatik di bawah bimbingan ketat pakar ketenteraan Soviet dan dikoordinasikan oleh mereka secara langsung dalam pertempuran (sekurang-kurangnya melalui radio dari pos komando darat, dan cukup mungkin tepat di udara, jika juruterbang dari USSR benar-benar mengambil bahagian dalam pertempuran), tidak gagal memanfaatkan salah perhitungan ini.
Menyedari bahawa akan sukar untuk mengejar Thunderchief di ekor, walaupun musuh penuh dengan bom dan kehilangan kecepatan yang ketara, juruterbang MiG-17 menggunakan taktik penyergapan darat dan pengenaan pertempuran jarak dekat. Pagi-pagi, satu atau dua penerbangan "ketujuh belas" dari lapangan terbang utama mereka di ketinggian ultra rendah terbang ke lapangan terbang lompat yang terletak berhampiran laluan yang digunakan oleh orang Amerika (dengan cara itu, kebiasaan serangan terbang dan pengeboman di sepanjang laluan yang sama juga menelan belanja juruterbang AS) … Dan setelah diketahui tentang pendekatan F-105, MiG-17 naik ke udara dan bertemu dengan "Thunderchiefs" dengan tembakan meriam, membatalkan semua kelebihan kelajuan mereka. Dalam keadaan inilah kelebihan pesawat Soviet dalam kemampuan manuver ditunjukkan, dan juga adanya meriam: pada jarak tempur tempur yang dapat digerakkan, peluru berpandu udara-ke-udara Amerika pada masa itu ternyata tidak berguna.
Inilah persis bagaimana pertempuran udara pada 4 April 1965 berkembang, yang menjadi prolog bagi pertempuran udara yang hebat di Vietnam. Hasilnya adalah kejutan yang tidak menyenangkan bagi Amerika: skor keseluruhan memihak kepada Angkatan Udara Vietnam. Lebih-lebih lagi, dengan kelebihan yang ketara: hanya untuk MiG-17, nisbahnya adalah satu hingga satu setengah, iaitu, untuk sekurang-kurangnya 150 pesawat musuh yang ditembak jatuh oleh "ketujuh belas", hanya ada sekitar seratus MiG yang hilang. Dan ini adalah kelebihan besar dari pakar ketenteraan Soviet, terutamanya juruterbang pejuang, yang dengan murah hati berkongsi pengalaman dan penemuan taktikal mereka dengan rakan-rakan Vietnam. Jadi walaupun pertempuran udara pada 4 April 1965 dilakukan secara eksklusif oleh juruterbang Vietnam, "jejak Rusia" di dalamnya lebih penting. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk mempertimbangkan betapa hebatnya peranan karya ideologi pada tahun-tahun itu, dan oleh itu tidak sukar untuk menganggap bahawa walaupun MiG-17 telah dipandu oleh juruterbang Soviet pada hari itu, Vietnam Utara hanya untuk alasan propaganda tidak dapat menggambarkan kemenangan itu kepada juruterbangnya - belum lagi bahawa ia memenuhi syarat kerahsiaan, yang dipatuhi ketat oleh pihak Soviet …
