Hari ini, apabila menyebut nama Sedov, paling tidak, majoriti akan mengingat kapal layar Rusia, seseorang yang nama ini entah bagaimana berkaitan dengan laut, tetapi banyak yang tidak akan dapat mengatakan sesuatu yang pasti. Ingatan orang bersifat selektif, terutama ketika melihat peristiwa masa lalu. 5 Mac 2014 menandakan tepat 100 tahun sejak kematian Georgy Sedov, yang merupakan pegawai tentera laut Rusia, hidrograf, dan penjelajah kutub. Dia mati ketika berusaha memenuhi impiannya untuk mencapai Kutub Utara.
Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914) berasal dari keluarga nelayan biasa. Asal rendah tidak menghalangnya menulis nasibnya sendiri. Dia berjaya menjadi pegawai Angkatan Laut (letnan kanan), adalah anggota kehormat Persatuan Astronomi Rusia dan anggota penuh Persatuan Geografi Rusia. Peserta sejumlah besar ekspedisi, termasuk ekspedisi untuk menjelajahi Novaya Zemlya, Pulau Vaigach, muara Sungai Kara, Laut Kara, muara Sungai Kolyma dan laut menghampiri sungai ini, Teluk Krestovaya, dan Laut Kaspia. Semasa era Soviet, aktiviti dan penyelidikan Georgy Sedov mendapat perhatian yang meningkat. Asal navigator yang sesuai berperanan dalam hal ini - dia berasal dari lapisan masyarakat yang lebih rendah.
Georgy Sedov dilahirkan pada 5 Mei 1877 di kampung kecil Krivaya Kosa (sekarang ia adalah kampung Sedovo, di wilayah Donetsk). Perkampungan ini terletak di pantai Laut Azov yang indah. Ayah lelaki itu adalah seorang nelayan, dari usia 8 tahun dia mulai membawa anaknya memancing di laut. Keluarga itu hidup dengan teruk, si ayah sering minum dan tidak dapat berada di rumah dalam jangka masa yang lama. Atas sebab ini, George hanya dapat bermimpi mendapatkan pendidikan. Pada satu ketika, dia bahkan terpaksa menjadi buruh tani untuk Cossack yang kaya, bekerja di rumahnya untuk mencari makanan.
Hanya pada tahun 1891, pada usia 14, Georgy Sedov memasuki sekolah paroki, di mana, bagaimanapun, dia menunjukkan bahawa dia memiliki kemampuan untuk belajar. Dia berjaya menamatkan pengajian selama tiga tahun dalam 2 tahun. Walaupun begitu, dia mempunyai impian - untuk menjadi kapten. Pada masa yang sama, pemuda itu telah mendengar tentang kewujudan sekolah nautika khas di Taganrog dan Rostov. Oleh itu, tanpa berfikir dua kali pada tahun 1894, dia meninggalkan rumah, mengambil dokumen dan sijil kebajikan untuk pelajarannya. Dan dia belajar, walaupun sedikit, tetapi baik. Sedov adalah pelajar pertama sekolah itu, pembantu tidak rasmi kepada guru dan menerima sijil pujian selepas latihan.
Di Rostov-on-Don, ketua sekolah, setelah menemu ramah pemuda itu dan memastikan dia celik, berjanji akan mendaftarkan Sedov, tetapi hanya dengan syarat bahawa pemuda itu akan memberikan sijil selama tiga bulan kepadanya pelayaran di kapal dagang. Untuk memenuhi syarat ini, Sedov harus mendapatkan pekerjaan di kapal pengukus sebagai pelaut. Selepas itu, dengan semua cadangan dan dokumen yang diperlukan, dia sekali lagi tiba di sekolah dan didaftarkan di dalamnya. Pada tahun 1898, dia lulus dengan kepujian dari sekolah bahari, setelah mendapat pendidikan pelaut.
Hampir seketika, pelaut muda itu dapat pekerjaan sebagai penolong kapten di kapal "Sultan". Dengan kapal dagang ini Georgy Sedov dikaitkan dengan banyak ujian yang berbeza. Suatu ketika, kapten kapal menjadi sangat sakit semasa pelayaran, pelaut muda harus mengambil alih perintah "Sultan". Semua ini disertai oleh cuaca ribut, tetapi walaupun ribut kuat, Sedov berjaya membawa kapal itu ke pelabuhan tujuan. Mengambil alih jawatan kapten untuk sementara waktu, dia berjaya memperoleh pengalaman yang tidak dapat dilupakan. Setelah berjalan beberapa lama di laut yang berlainan, dia memutuskan untuk melanjutkan pelajaran. Pada tahun 1901, Sedov berjaya lulus peperiksaan untuk keseluruhan Kor Tentera Laut Petersburg sebagai pelajar luar. Hanya setahun kemudian, dia mendapat pangkat leftenan di simpanan dan ditugaskan di Direktorat Hidrografi Utama. Beginilah kehidupannya sebagai penyelidik bermula.
Pada bulan April 1903, Sedov pergi ke Arkhangelsk, dalam perjalanan ini dia berjaya mengambil bahagian langsung dalam ekspedisi untuk menjelajahi pantai Laut Kara dan kepulauan Novaya Zemlya. Setelah menghabiskan kira-kira 6 bulan di tanah-tanah yang keras ini, Georgy Sedov hanya jatuh cinta dengan Artik sepanjang hidupnya. Untuk beberapa waktu, penyelidikannya terganggu oleh pecahnya Perang Russo-Jepun. Pegawai itu dihantar untuk berkhidmat di Timur Jauh, di mana dia dilantik sebagai komandan kapal periuk api (kapal periuk api khas dengan perpindahan 20 hingga 100 tan). Namun, baik semasa perang dan setelah Sedov bermimpi kembali ke utara negara kita. Dia berjaya kembali ke St Petersburg ke tempat bekas perkhidmatannya hanya pada tahun 1908.
Pada masa yang sama, awalnya Jabatan Hidrografi Utama menghantarnya bekerja di Caspian, di mana dia melakukan penyelidikan selama setahun. Selepas itu, Sedov berminat dengan masalah NSR - Laluan Laut Utara. Minat ini diperhatikan, dan Georgy Sedov dilantik sebagai ketua ekspedisi, yang tujuan utamanya adalah untuk mengkaji muara Sungai Kolyma dan mencari di wilayah negara ini untuk jalan raya yang mudah untuk banyak kapal dagang yang mengikuti di sini dari Arkhangelsk. Selama tahun ini, sementara ekspedisi itu berlanjutan, Sedov tidak hanya dapat menggambarkan dan memetakan muara Sungai Kolyma, tetapi juga melakukan kajian mengenai pantai laut yang berdekatan dan kedalamannya di dekat pantai.
Sekembalinya ke ibukota, Sedov membacakan laporan ekspedisi ke Geografi, di mana dia menyatakan pendapatnya bahawa hilir Sungai Kolyma sesuai untuk dilayari. Sebagai tambahan, Sedov mengemukakan cadangan kaedah baru untuk menentukan koordinat geografi. Selepas ucapan ini, mereka mula bercakap dengan serius mengenai Georgy Sedov di St. Petersburg. Dia dapat menjadi ahli Persatuan Geografi Rusia. Selama ini, pemikiran untuk mengatur ekspedisi ke Kutub Utara tidak dapat meninggalkannya.
Georgy Sedov dengan pakaian polar di Arkhangelsk pada tahun 1912
Pada masa yang sama, pada waktu itu, kedua kutub planet ini telah ditakluki oleh para penyelidik. Percubaan untuk menakluki Kutub Utara telah dilakukan sejak pertengahan abad ke-19, tetapi mereka berjaya melakukannya hanya pada 6 April 1909. Orang Amerika membezakan diri mereka, Robert Peary, setelah banyak percubaan yang tidak berjaya, berjaya sampai ke Kutub Utara dengan menanam bendera Amerika di atasnya. Pada masa yang sama, seorang lagi penjelajah Amerika Frederick Cook juga melaporkan bahawa dia berjaya sampai ke Kutub Utara dengan ekspedisinya. Pada masa ini, perdebatan mengenai mana antara dua orang Amerika yang pertama, dan sama ada ekspedisi mereka mengunjungi Kutub Utara, masih belum mereda. Dalam keadaan seperti itu, Kerajaan Rusia, sebuah negara yang menduduki posisi paling terkemuka di dunia, tidak ingin terus berada di luar. Hanya perlu mencari seorang berani yang akan melaksanakan projek ini.
Keberanian seperti itu ditemui; Leftenan Kanan Georgy Sedov menjadi dia. Sedov selalu terkejut dengan kenyataan bahawa tidak ada penduduk Rusia yang pernah berusaha menakluk Kutub Utara. Dan ini adalah dengan lokasi geografi negara kita. Duma Negara dari Kerajaan Rusia menyetujui rancangan yang diusulkan untuk ekspedisi itu, tetapi pemerintah menolak untuk memperuntukkan dana untuknya. Pada akhirnya, wang itu masih dikumpulkan, tetapi semasa kempen swasta yang teratur untuk mengumpulkannya. Termasuk dengan bantuan akhbar New World dan pemiliknya M. A. Suvorin. Antara pelabur swasta utama dalam ekspedisi itu ialah Maharaja Rusia Nicholas II, yang secara peribadi memperuntukkan 10 ribu rubel untuk keperluan ekspedisi tersebut. Secara keseluruhan, kami berjaya mengumpulkan lebih dari 40 ribu rubel.
Ekspedisi itu juga membantu kapal. Pedagang Dikin bersetuju untuk memberikan ekspedisi kapal wap pelayaran, yang memiliki nama "Saint Martyr Fock", untuk sewa. Ia adalah kapal dua tiang, yang dibina di Norway, kapal itu dibezakan oleh peralatan pelayaran canggih dan mempunyai kulit sisi tambahan. Kapal mempunyai semua yang diperlukan untuk navigasi di garis lintang utara. Permulaan ekspedisi, walaupun dengan kesukaran yang besar, diberikan pada 27 Ogos 1912.
Barque "Sedov"
Ekspedisi itu sampai ke kepulauan Novaya Zemlya dengan selamat. Lebih jauh lagi, jalannya menuju ke tanah Franz Joseph. Pada masa yang sama, para anggota ekspedisi harus tinggal selama musim sejuk di Novaya Zemlya. Selama hampir satu tahun, Schooner "Holy Martyr Phocas" berdiri beku di dalam ais. Selama ini, kru kapal menyelesaikan pembaikan yang diperlukan dan pada bulan Ogos 1913 meneruskan perjalanan lebih jauh. Untuk musim sejuk kedua, kapal berhenti di Pulau Hooker di Teluk Tikhaya. Ini adalah hari yang sangat panjang dan sejuk. Pada masa ini, banyak pasukan ekspedisi telah menentangnya. Bekalan arang batu hampir habis, untuk menjaga kehangatan dan penyediaan makanan, para anggota ekspedisi membakar semua yang ada di tangan mereka. Sebilangan anggota ekspedisi itu menderita penyakit kudis, Georgy Sedov sendiri jatuh sakit, tetapi dia tidak mahu menyimpang dari rancangannya.
Ini sebagian disebabkan oleh fakta bahwa sebagian dana untuk ekspedisi itu diterima olehnya sebagai pinjaman, Sedov harus membayarnya dari royalti untuk bahan penyelidikan yang disediakan. Oleh itu, pada 15 Februari 1914, Georgy Sedov bersama beberapa sukarelawan dengan kereta luncur anjing pergi ke Pulau Rudolf. Penyelidik merancang untuk berjalan ke titik paling utara Bumi, mengibarkan bendera Rusia di sana, dan, atas perintah ais, kembali ke Novaya Zemlya atau pergi ke Greenland.
Setiap hari ekspedisi itu menempuh jarak tidak lebih dari 15 kilometer. Para penyelidik terhalang oleh angin kencang, menusuk tulang, retak dan kayu cacing di dalam ais. Pada masa yang sama, pasukan secara beransur-ansur meninggalkan penyelidik Rusia, tetapi Sedov tidak menyerah. Setelah 3 minggu perjalanan, tubuhnya tidak tahan keletihan dan sakit, dan jantungnya berhenti, ia berlaku pada 5 Mac 1914. Sedov dikebumikan di Pulau Rudolf - pulau paling utara di Franz Josef Land. Selepas itu, beberapa hari kemudian, dengan kos usaha yang luar biasa, para pelaut dapat sampai ke kapal mereka "Holy Martyr Fock", yang kembali dari ekspedisi ini ke Arkhangelsk pada bulan Ogos 1914. Penyelidikan perubatan yang dijalankan menunjukkan bahawa tidak seorang pun yang sihat ditinggalkan di kapal. Walaupun berakhir dengan tragis, Georgy Sedov dapat menuliskan namanya selama-lamanya dalam perkembangan Kutub Utara.
Nama Georgy Sedov selama-lamanya diabadikan pada peta geografi. Nusantara, tanjung, teluk, puncak, dan juga kampung yang terpisah dinamai namanya. Pada suatu masa, kapal pemecah ais hidrografi dan kapal penumpang sungai berada di bawah namanya. Pada masa yang sama, barque empat orang "Sedov" meneruskan sejarahnya, di mana pelaut masa depan dilatih. Hari ini kulit kayu ini merupakan kapal pelayaran latihan terbesar di dunia.
