140 tahun yang lalu, pada 5 Mei 1877, ahli hidrografer Rusia dan penjelajah kutub Georgy Yakovlevich Sedov dilahirkan. Penjelajah Rusia menumpukan seluruh hidupnya dan seluruh kekuatannya untuk kajian dan penaklukan Kutub Utara. Dia seorang yang sangat meminati pekerjaannya, daya tahan dan keberanian yang luar biasa. Mengatasi kesulitan yang luar biasa, dengan dana kecil yang diperoleh oleh perintah swasta, dia melakukan penyelidikan penting mengenai Novaya Zemlya dan meninggal secara tragis semasa ekspedisi ke Kutub Utara.
Kenaikan Georgy Sedov ke St. Martyr Focke”ke Kutub Utara pada tahun 1912 menjadi salah satu halaman paling tragis dan heroik dalam sejarah penjelajahan Artik selama berabad-abad. Dua teluk dan puncak di Novaya Zemlya, glasier dan tanjung di Franz Josef Land, sebuah pulau di Laut Barents, sebuah tanjung di Antartika dan pemecah ais Georgy Sedov dinamai sempena Sedov.
Remaja yang sukar
Georgy Sedov dilahirkan pada 23 April (5 Mei) 1877 dalam keluarga nelayan miskin di ladang Krivaya Kosa (Wilayah Don Army, sekarang kampung Sedovo di daerah Novoazovsky di wilayah Donetsk). Keluarga itu mempunyai empat anak lelaki dan lima anak perempuan. Bapa George, Yakov Evteevich, terlibat dalam memancing dan menggergaji kayu. Ibu, Natalya Stepanovna, diambil bekerja untuk memberi makan kepada anak-anak. Kehidupan dalam keluarga besar miskin, kebetulan anak-anak kelaparan. Sejak usia dini, George menolong ayahnya dalam industri perikanan dan awal mengetahui laut dan bahaya yang berkaitan dengannya. Pada masa ketika bapanya meninggalkan keluarga sementara, Georgy bekerja untuk Cossack yang kaya, bekerja untuk makanan.
Ibu bapanya buta huruf, dan tidak mahu menghantar anaknya ke sekolah. Hanya pada tahun 1891, pada usia empat belas tahun, Sedov berjaya memasuki sebuah sekolah rendah kelas tiga, dari mana dia lulus pada usia dua tahun, menemukan kecakapan untuk belajar. Di sekolah, dia adalah pelajar pertama, pembantu tidak rasmi kepada guru, senior dalam sistem gimnastik tentera dan menerima sijil pujian setelah tamat pengajian. Setelah tamat sekolah, pemuda itu kembali bekerja sebagai buruh, kemudian bertugas sebagai pekerja di gudang perdagangan. Waktu senggang, terutama malam, dia menumpukan pendidikan diri, membaca buku.
Satu impian yang menjadi kenyataan
Pemuda itu bermimpi menjadi kapten laut. Setelah perbualan dengan kapten muda schooner, berlabuh di dermaga Krivoy Spit, idea itu semakin kuat, dan pemuda itu dengan tegas memutuskan untuk memasuki kelas bahari Taganrog atau Rostov-on-Don. Ibu bapa menentang pelajaran anaknya, jadi dia secara diam-diam mula bersiap untuk meninggalkan rumah - dia menyimpan wang, menyembunyikan surat beranak dan sijil penghormatan sekolah paroki.
Pada tahun 1894, Georgy meninggalkan keluarganya dan sampai di Taganrog, dan dari sana dengan kapal uap ke Rostov-on-Don. Pemeriksa kelas-kelas layak laut menetapkan kepadanya syarat bahawa dia akan menerimanya untuk belajar sekiranya Georgy berlayar selama tiga bulan dengan kapal dagang. Pemuda itu mendapat pekerjaan sebagai pelaut kapal pengukus Trud dan berlayar di seberang Laut Azov dan Laut Hitam. Sedov memasuki "Kelas Nautikal" yang dinamai Count Kotzebue di Rostov-on-Don, setelah itu dia menulis sepucuk surat tentang hal ini kepada ibu bapanya. Ibu bapa, setelah mengetahui tentang kemasukan, berubah fikiran dan mula memberi sokongan kepada anak mereka. George seterusnya menghantar wang yang disimpannya kepada mereka. Pada separuh kedua tahun ini, pemuda itu dikecualikan daripada yuran pengajian untuk kejayaan akademik yang cemerlang, kemudian dia dipindahkan ke kelas kedua tanpa peperiksaan. Pada musim panas tahun 1895, Sedov bekerja sebagai pemandu di kapal pengukus Trud, dan navigasi seterusnya adalah pasangan kedua kapten.
Pada tahun 1898 Sedov berjaya menamatkan pengajian di kolej. Kemudian dia berlayar sebagai kapten di kapal-kapal kecil di Laut Hitam dan Laut Tengah. Namun, dia mahu melanjutkan pelajaran. Georgy Yakovlevich bermimpi melakukan sains dan membuat ekspedisi saintifik, dan untuk ini dia harus pergi ke angkatan laut.
Perkhidmatan
Sedov memasuki angkatan laut sebagai sukarelawan dan tiba di Sevastopol, di mana dia terdaftar dalam pasukan latihan dan dilantik sebagai navigator di kapal latihan "Berezan". Pada tahun 1901, setelah mendapat pangkat pegawai waran rizab, Georgy Yakovlevich tinggal di St Petersburg. Di sana ia lulus ujian untuk kursus tentera laut sebagai pelajar luar dan dinaikkan pangkat sebagai letnan di tempat simpanan. Untuk mempersiapkan peperiksaan korps tentera laut, Sedov dibantu oleh Laksamana Muda Alexander Kirillovich Drizhenko, seorang pemeriksa kelas nautika, yang menghantarnya program dan sastera Angkatan Laut, dan juga memberikan surat cadangan kepada saudaranya, FK Drizhenko. Fedor Kirillovich Drizhenko menerima Sedov dengan baik. Atas nasihatnya, pada tahun 1902 Sedov memasuki perkhidmatan Jabatan Hidrografi Utama.
Sejak saat itu hingga kematiannya, Sedov terlibat dalam kajian dan pemetaan berbagai perairan, laut, pulau di utara, timur laut, Timur Jauh dan selatan. Pada bulan April 1902 G. Ya. Sedov dilantik sebagai penolong ketua ekspedisi hidrografi ke kapal "Pususov", yang dilengkapi di Arkhangelsk untuk penerokaan laut utara. Sedov berlayar di kapal ini pada tahun 1902 dan 1903, mengambil gambar dan menggambarkan pantai Novaya Zemlya. Kegiatan Sedov sangat dihargai oleh ketua ekspedisi, hidrograf AI Varnek: “Setiap kali perlu mencari seseorang untuk melakukan tugas yang sukar dan bertanggungjawab, kadang-kadang dikaitkan dengan bahaya yang besar, pilihan saya jatuh kepadanya, dan dia melakukan ini pesanan dengan penuh tenaga, penjagaan yang diperlukan dan pengetahuan mengenai perkara itu."
Pada tahun 1904, dia ditugaskan ke armada sungai Amur, memerintahkan kapal minon No. 48 dan menjaga pintu masuk ke Amur dari orang Jepun. Setelah berakhirnya perang dengan Jepun, Sedov berkhidmat selama dua tahun di tentera laut di Lautan Pasifik. Pada tahun 1905, Georgy Yakovlevich dilantik sebagai penolong juruterbang kubu Nikolaev-on-Amur. Pada 2 Mei 1905 "untuk perkhidmatan rajin yang sangat baik" dia dianugerahkan Order of St. Darjah 3 Stanislav. Pada tahun 1906 dan 1907 di surat kabar "Ussuriyskaya Zhizn" dia menerbitkan artikel "Laluan Laut Utara" dan "Kepentingan Laluan Laut Utara untuk Rusia", di mana ia membuktikan pengembangan selanjutnya dari Rute Laut Utara.
Pada tahun 1908 dia bekerja di ekspedisi Laut Kaspia di bawah pimpinan F. K. Drizhenko, di mana dia melakukan pekerjaan pengintaian untuk menyusun peta navigasi baru. Pada tahun 1909, dengan sedikit dana, dia melakukan penelitian ilmiah berskala besar di daerah muara Kolyma: dia membuat pengukuran, membuat peta, menyelidiki bar pertama (laut) dan kedua (sungai) (kawanan aluvial di sungai mulut). Ternyata sungai itu mendorong gundukan pasir laut dari pasir laut semakin jauh ke laut, rata-rata 100 meter per tahun. Georgy Sedov mengetahui kemungkinan kapal berlayar di bahagian Lautan Artik ini. Hasil ekspedisi G. Ya. Sedov ke Kolyma dinilai positif oleh Akademi Sains, Persatuan Geografi Rusia, Persatuan Astronomi dan sebilangan institusi ilmiah dan saintis individu. Persatuan Geografi Rusia memilih Georgy Sedov sebagai anggota penuh.
Pada tahun 1910, penempatan industri Rusia muncul di Teluk Krestovy di Novaya Zemlya. Sehubungan dengan itu, perlu dilakukan kajian hidrografi teluk untuk mengatur kemungkinan kapal masuk ke dalamnya. Georgy Sedov dihantar untuk persediaan dan pengukuran Teluk Krestovy. Dia mengetuai ekspedisi ini dengan cemerlang. Sedov memberikan gambaran geografi umum mengenai Teluk Krestovaya (teluk). Pemerhatian meteorologi dan hidrologi dibuat secara berterusan. Kesesuaian Novaya Zemlya untuk penyelesaian terbukti. Kedua-dua ekspedisi - ke Teluk Kolyma dan Krestovaya - memberikan sejumlah data geografi baru, yang menurutnya peta geografi wilayah yang diterokai oleh Sedov telah diubah dan diperbaiki dengan ketara. Selain melakukan ekspedisi ini, Sedov juga terlibat dalam pemetaan pantai Caspian. Oleh itu, dia menjadi ahli hidrografer profesional dan mengumpulkan pengalaman peribadi yang luas dalam penjelajahan laut, terutama kawasan arktik.
Menyiapkan ekspedisi ke Kutub Utara
Georgy Sedov bermimpi menakluki Kutub Utara. Sudah pada tahun 1903, Sedov mempunyai idea untuk melakukan perjalanan ke Kutub Utara. Pada tahun-tahun berikutnya, pemikiran ini berubah menjadi semangat yang memakan semua. Pada masa itu, orang Amerika, orang Norwegia dan perwakilan dari negara lain bersaing untuk mencapai Kutub Utara. Khususnya, orang Amerika Frederick Cook (1908) dan Robert Peary (1909) mengumumkan penaklukan Kutub Utara. Georgy Yakovlevich dibuktikan dengan semua cara yang ada bahawa orang Rusia harus mengambil bahagian dalam pertandingan ini. Pada bulan Mac 1912, Sedov menyerahkan laporan kepada ketua Direktorat Hidrografi Utama, di mana dia mengumumkan keinginannya untuk membuka Kutub Utara dan program ekspedisi kutubnya. Dia menulis: "… dorongan kuat dari rakyat Rusia terhadap pembukaan Kutub Utara menunjukkan diri mereka kembali pada zaman Lomonosov dan belum luntur hingga hari ini … Kami akan pergi tahun ini dan membuktikan secara keseluruhan dunia yang mampu dilakukan oleh Rusia untuk melakukan ini."
Pangkalan untuk mencapai Kutub Utara, Georgy Sedov menggariskan Franz Josef Land. Seharusnya musim dingin, di mana “ekspedisi, jika mungkin, menjelajahi pesisir daratan ini, menerangkan teluk dan mencari sauh, dan juga menjelajahi pulau dalam arti komersial: mengumpulkan semua jenis koleksi yang dapat bertemu di sini di pelbagai cabang sains; menentukan titik astronomi dan membuat sejumlah pemerhatian magnet; mengatur stesen meteorologi dan hidrologi; membina rumah api di tempat yang jelas berhampiran teluk sauh terbaik”. Untuk pelaksanaan ekspedisi yang dirancang, Sedov meminta sejumlah kecil untuk kes seperti itu - 60-70 ribu rubel.
Sekumpulan anggota Duma Negara pada bulan Mac 1912 membuat proposal untuk melepaskan dana dari perbendaharaan untuk menganjurkan ekspedisi ke Kutub Utara. Usul itu juga disokong oleh Kementerian Laut. Namun, Majlis Menteri menolak wang itu, dan mengutuk rancangan Sedov untuk ekspedisi itu. Namun, bertentangan dengan keputusan pemerintah dan permusuhan beberapa pemimpin tentera laut, yang melihat Sedov sebagai "permulaan", Georgy Yakovlevich secara bebas mengatur persiapan ekspedisi itu. Tanpa kekayaan peribadi dan tanpa bantuan pihak berkuasa, sukar untuk menganjurkan ekspedisi sedemikian. Sedov, dengan sokongan aktif akhbar Novoye Vremya dan pemilik bersama M. A. Suvorin, mengatur pengumpulan sumbangan sukarela untuk keperluan ekspedisi. Banyak penerbitan di Novoye Vremya menimbulkan sambutan masyarakat yang hebat di Rusia. Malah Tsar Nicholas II memberikan sumbangan peribadi sebanyak 10 ribu rubel. Suvorin memberikan ekspedisi pinjaman - 20 ribu rubel. Kami berjaya mengumpulkan kira-kira 12 ribu lagi. Penderma diberi tanda dengan tulisan "Penderma dalam ekspedisi Leftenan Kanan Sedov ke Kutub Utara."
Di St Petersburg dan di lokasi peralatan ekspedisi - di Arkhangelsk, Sedov terpaksa mengatasi banyak rintangan. Dengan susah payah kami menjumpai kapal dari orang persendirian untuk ekspedisi. Pada bulan Julai 1912, dengan menggunakan dana yang dikumpulkan, Sedov menyewa alat pengukur lama "Holy Great Martyr Fock" (bekas barque berburu Norway "Geyser") yang dibangun pada tahun 1870. Oleh kerana tergesa-gesa, kapal tidak dapat diperbaiki sepenuhnya, ada kebocoran di dalamnya. Ternyata daya dukung Foka tidak memungkinkan untuk mengambil semua muatan yang diperlukan untuk ekspedisi, dan perlu meninggalkan beberapa barang penting (termasuk kompor). Pada waktu yang sama, tepat sebelum keberangkatan, pemilik kapal enggan memimpin kapal yang dilengkapi untuk ekspedisi dan melepaskan hampir seluruh anak kapal. Sedov harus merekrut orang pertama yang dia temui. Pedagang Arkhangelsk membekalkan ekspedisi itu dengan makanan yang manja dan anjing yang tidak dapat digunakan (termasuk anjing kecil yang terperangkap di jalan). Dengan susah payah mereka mengeluarkan alat radio, tetapi tidak mungkin mendapatkan operator radio. Jadi saya terpaksa pergi tanpa pemasangan radio.
Peserta ekspedisi Vladimir Vize menulis: "Banyak peralatan yang dipesan tidak siap tepat pada waktunya … Satu pasukan direkrut dengan tergesa-gesa, terdapat sedikit pelaut profesional di dalamnya. Makanan dibeli dengan tergesa-gesa, dan para pedagang Arkhangelsk memanfaatkan produk terburu-buru itu dan tergelincir. Dengan tergesa-gesa di Arkhangelsk, anjing dibeli dengan harga yang sangat tinggi - kerang sederhana. Nasib baik, sebungkus anjing kereta luncur yang cantik tiba tepat waktu, dibeli terlebih dahulu di Siberia Barat."
Doktor P. G. Kushakov, semasa ekspedisi, menerangkan keadaan dengan bekalan dalam buku hariannya: “Kami selalu mencari lampu dan lampu, tetapi mereka tidak menemui apa-apa. Mereka juga tidak menemui satu teko, tidak juga satu periuk. Sedov mengatakan bahawa semua ini diperintahkan, tetapi, kemungkinan besar, tidak dihantar … Daging kornet ternyata busuk, ia tidak boleh dimakan sama sekali. Semasa anda memasaknya, terdapat bau busuk di kabin sehingga kita semua mesti melarikan diri. Kod juga busuk."
Musim Sejuk "St. Foki "berhampiran Novaya Zemlya
Kenaikan
Pada bulan Ogos 1912, sebuah ekspedisi di kapal "Holy Great Martyr Foka" meninggalkan Arkhangelsk ke Kutub. Setelah meninggalkan Arkhangelsk, G. Ya. Sedov menamakan semula "Holy Great Martyr Foku" menjadi "Mikhail Suvorin". Sedov dijangka sampai ke Franz Josef Land pada tahun yang sama. Tetapi kelewatan keluar dan keadaan es yang sukar di Laut Barents memaksa ekspedisi menghabiskan musim sejuk di Novaya Zemlya.
Musim sejuk telah menghabiskan banyak sumber bahan dan orang yang letih. Walau bagaimanapun, saintis menggunakan masa yang sukar ini untuk penyelidikan saintifik yang paling penting. Di Teluk Foki, di mana ekspedisi itu berlangsung, pemerhatian saintifik biasa dilakukan. Perjalanan dilakukan ke pulau-pulau terdekat, Cape Litke, pantai timur laut Novaya Zemlya dijelaskan. Semua kerja ini dilakukan dalam keadaan yang sangat sukar. Georgy Sedov sendiri berjalan dalam 63 hari dari tempat musim sejuk berhampiran Semenanjung Pankratyev, di sepanjang pantai ke Cape Zhelaniya dan seterusnya ke Cape Vissinger (Flissinger) - Goft, di kedua arah, sejauh 700 kilometer. Pada masa yang sama, tinjauan rute dilakukan pada skala 1: 210,000 dan empat titik astronomi dan magnetik ditentukan, terdapat perbezaan dengan peta sebelumnya. Sedov untuk pertama kalinya membulatkan hujung utara pulau utara Novaya Zemlya dengan kereta luncur, dan rakannya Vize dan Pavlov adalah yang pertama menyeberangi pulau itu di 76 ° utara. latitud. Pavlov dan Vize mengetahui geografi bahagian dalam Novaya Zemlya di kawasan glasiasi berterusan, dan melakukan kajian penting lain. Mengenai hasil musim sejuk di Novaya Zemlya, G. Ya. Sedov mencatat dalam buku hariannya bahawa ekspedisi itu telah melakukan "banyak kerja ilmiah di banyak cabang sains."
Pada bulan Jun 1913, Kapten Zakharov dan empat anak kapal yang sakit dihantar ke Teluk Krestovaya untuk memindahkan bahan ekspedisi dan menghantar surat ke Arkhangelsk. Surat kepada "Jawatankuasa untuk Melengkapkan Ekspedisi ke Kutub Utara dan untuk Penerokaan Negara-negara Kutub Rusia" berisi permintaan untuk mengirim kapal dengan arang batu dan anjing ke Franz Josef Land. Kumpulan Zakharov menaiki kapal, pertama dengan menyeret salji dan ais, dan kemudian dengan dayung, mengatasi lebih dari 450 kilometer dan, melewati Teluk Krestovaya, sampai ke Matochkin Shara. Dari situ saya menaiki kapal uap biasa ke Arkhangelsk. Sangat menarik bahawa ekspedisi G. Sedov pada masa itu sudah dianggap mati.
Georgy Sedov menaiki pesawat "Mikhail Suvorin" ("St. Fock")
Hanya pada bulan September 1913, "Mikhail Suvorin" dibebaskan dari es yang mengikatnya. Hampir tidak ada bahan bakar di kapal, dan tidak mungkin untuk mengisi bekalan. Ladang ais dapat menghancurkan kapal, menghancurkannya, atau membawanya. Namun, Sedov memutuskan untuk pergi ke Franz Josef Land. Di lepas pantai Franz Josef Land, kapal itu kembali ditutup dengan ais. Untuk musim sejuk, sebuah teluk dipilih, yang dipanggil Sedov sebagai Tikhaya. Dalam buku hariannya, dia menulis: "Membiayai kapal tua yang sudah reput untuk mencapai garis lintang ini, terutama karena dalam perjalanan di Laut Barents, kami bertemu dengan begitu banyak ais sehingga sepertinya tidak ada ekspedisi (tali pinggang 3 ° 3 '), dan jika kita menambahkan di sini bekalan bahan bakar yang sangat terhad dan kelajuan kapal yang agak rendah, maka kita dapat dengan selamat mengatakan bahawa ekspedisi kita telah benar-benar mencapai prestasi."
Teluk itu benar-benar "Tenang", sesuai untuk musim sejuk. Kapal boleh mendekati pantai. Walau bagaimanapun, keadaan dengan bekalan hidup menjadi kritikal. Tidak ada bahan bakar. Mereka membakar lemak binatang yang dibunuh, membakar benda-benda kayu di kapal, bahkan sekatan di antara kabin. Makanan utama adalah bubur. Scurvy muncul di kalangan anggota ekspedisi itu. Itu hanya dapat dilarikan oleh peserta dalam kempen yang memakan daging dari burung walis, beruang dan bahkan daging anjing yang meminum darah beruang, yang diperoleh dengan memburu. Sebilangan besar, termasuk Sedov, menolak makanan seperti itu. Hasilnya, Georgy Yakovlevich dari orang yang ceria dan bertenaga berubah menjadi orang yang pendiam dan sakit. Dia sering jatuh sakit. Tetapi dia masih bermimpi untuk mencapai tiang.
Pada 2 Februari (15), 1914, Sedov dan pelaut G. V. Linnik dan A. M. Pustoshny yang menemaninya pergi ke Kutub Utara dengan tiga kereta luncur anjing. Dalam hal ini, Sedov menulis: “Jadi, hari ini kita mendekati tiang: ini adalah peristiwa untuk kita dan juga tanah air kita. Hari ini telah lama diimpikan oleh orang-orang Rusia yang hebat - Lomonosov, Mendeleev dan lain-lain. Merupakan penghormatan besar bagi kami, orang-orang kecil, untuk memenuhi impian mereka dan membuat penaklukan ideologi dan ilmiah yang layak dalam kajian polar untuk kebanggaan dan kebaikan tanah air kita. Semoga pesanan ini, semoga ini, mungkin, kata terakhir saya melayani anda semua sebagai kenangan persahabatan dan cinta bersama. Selamat tinggal, kawan-kawan yang dikasihi!"
Sedov sakit. Dalam perjalanan, penyakitnya bertambah teruk. Dia tersedak kerana batuk dan sering pingsan. Perjalanan ini disebabkan oleh putus asa, dia tidak mahu melepaskan impiannya. Walaupun dia cukup memahami bahawa ekspedisi itu telah gagal. Pada hari-hari terakhir dia tidak lagi dapat berjalan, tetapi duduk di atas kereta luncur agar tidak jatuh. Dia terlupa, kadang-kadang dia berkata: "semuanya hilang," tetapi tidak mahu kembali. Sebelum sampai di Pulau Rudolf (pulau paling utara di Kepulauan Franz Josef), pada hari kelapan belas kempen, Sedov meninggal dunia pada 20 Februari (5 Mac) 1914 dan dikebumikan di Cape Auk pulau ini. Linnik dan Pustoshny dapat kembali ke kapal. "Foka" pada bulan Ogos 1914 tiba di kem nelayan Rynda di Murman dan anggota ekspedisi yang tersisa melarikan diri.
Semasa ekspedisi G. Ya. Sedov di St Petersburg dan luar negara, mereka banyak menulis dan bercakap mengenai keperluan untuk memberi bantuan kepada ekspedisi kutub Rusia - Sedov, Brusilov dan Rusanov (ekspedisi GL Brusilov dan VA Rusanov terbunuh). Ketua Persatuan Geografi Rusia P. P. Semenov-Tyan-Shansky, peneroka kutub terkenal F. Nansen dan yang lain bercakap dengan tegas mengenai perkara ini. Adalah mungkin untuk memberikan bantuan tepat waktu untuk ekspedisi Georgy Sedov, tetapi ini tidak dilakukan. Anggota ekspedisi ini Pavlov, Vize, Pinegin menulis kepada Menteri Perang mengenai kepulangan mereka: "Permintaan Sedov untuk bantuan dalam bentuk pengiriman kapal dengan arang batu pada tahun 1913 … tidak puas. Yang terakhir ini merosakkan rancangan Sedov dan menjadi penyebab semua bencana ekspedisi …"
