"Artik" dari MSTU
Pada bahagian sebelumnya cerita mengenai kereta pada roda tekanan ultra rendah, ini adalah mengenai perkembangan pasca perang di USSR dan AS. Bahagian akhir kedua bahan akan dikhaskan untuk pembangunan domestik moden, yang kebanyakannya dapat digunakan dalam tentera.
Salah satu pemaju peralatan Rusia yang paling berjaya untuk keadaan di Utara Jauh adalah Biro Reka Bentuk Pelajar, yang ditubuhkan pada tahun 2004 dan akhirnya berubah menjadi pusat saintifik dan teknikal moden. Bekerja STC di jabatan SM-10 "Kenderaan beroda" MGTU im. N. E. Bauman.
Topik kereta dengan roda tekanan rendah sangat diperkatakan di MSTU sejak sekian lama - sejak tahun 2002. Ukuran standard utama untuk peralatan tersebut dari "Bauman" menjadi tayar dengan diameter lebih dari 1,7 m dan lebar 0,75-1,0 m. Portofolio "syarikat" termasuk kenderaan semua medan "KamAZ-Polarnik" dan Ural- Poliarnik.
Kenderaan tersebut pada mulanya dibangunkan untuk keperluan orang awam dan tidak disiapkan untuk perkhidmatan ketenteraan.
Pada masa yang sama, pakar SM-10 secara aktif bekerja dengan produk pertahanan. Di laman web rasmi jabatan, anda boleh mendapatkan rujukan mengenai penyertaan dalam pengembangan casis roda khas "Platform-O", kenderaan perisai serangan "Ansyr" dan kenderaan perisai BTR-VV. Dalam penerapan syarat-syarat di Kutub Utara, perkembangan terbaru jabatan ini adalah projek KamAZ-Arctic.
Mesin pada roda tekanan rendah (tiub pneumatik) dicipta atas perintah Universiti Bangunan Mesin Negara Moscow (MAMI). Sejak awal, ia disajikan dengan dua tayar saiz standard - "besar" dan "besar". Terdapat juga dua varian pelaksanaan - 6x6 dan 8x8. Kerja-kerja mesin diatur bersama dengan Pusat Sains dan Teknikal KAMAZ.
Matlamat rasmi projek Kutub Utara adalah penciptaan pengeluaran berteknologi tinggi kenderaan semua medan yang mesra alam pada tayar tekanan rendah untuk pengembangan zon Artik Persekutuan Rusia, Siberia dan Timur Jauh. Dengan mengambil kira pembangunan intensif wilayah ini oleh tentera Rusia, ada kemungkinan untuk melihat trak-trak KamAZ mega seperti itu dalam cat pelindung.
KamAZ-Arctic tiga gandar termuda menggunakan gandar pemacu bersiri dari KamAZ-6522, pegas dari suspensi belakang KamAZ-5460, penyerap kejutan dan penstabil dari suspensi KamAZ-65225.
Pelanggan boleh memilih dari dua motor - KamAZ-740.37-400 11-silinder lapan-silinder berbentuk V dan KamAZ-910.12 12-liter enam-silinder selari. Penulis menunjukkan untuk mesin itu daya dukung sekitar 13 tan (berat mati - 16 tan), serta potensi pergerakan autonomi.
Moscow Poly telah mengembangkan modul hidup untuk Kutub Utara, yang dirancang untuk menampung tiga anak kapal pada suhu hingga -50 ºС. Di bawah syarat-syarat keras di Utara Jauh, komposisi getah harus dikerjakan semula - sekarang, menurut jurutera, tayar tidak menyala walaupun di beku yang paling teruk.
Dalam versi "keseluruhan", "KamAZ-Arctic" boleh dikendalikan di jalan raya. Untuk melakukan ini, roda selebar meter standard digantikan dengan roda 700 mm "sempit". Dan lebar kereta dalam versi ini tidak melebihi 2.5 meter yang dibenarkan.
Apabila jalan raya tidak dijangkakan, roda seluruh medan dipasang, dengan lebar "Artik" mencapai lebih dari 3, 3 meter. Bukan penyelesaian yang paling mudah, terus terang, tetapi mustahil untuk melepaskan kereta berat di jalan raya dengan cara lain.
Roda besar tentu saja sangat sukar dipusingkan mengikut skema klasik. Peningkatan diameter luar tayar menyebabkan penurunan sudut kemudi maksimum roda kemudi - akibatnya, radius putaran SUV menjadi kosmik.
Oleh itu, diputuskan untuk mengatur giliran menggunakan bingkai lipat berengsel. Pemasangan bersama terdiri daripada dua struktur kotak yang dihubungkan oleh sepasang sambungan bola. Pergerakan bahagian di sekitar paksi menegak dilakukan oleh silinder hidraulik yang terletak di dalam bingkai.
Ini memungkinkan untuk melindungi batang silinder hidraulik dari kotoran dan kerosakan mekanikal, menggunakan anggota silang bingkai standard sebagai hentian belakang, untuk membuat titik pemasangan bersatu untuk silinder hidraulik untuk model tiga dan empat gandar. Rangka "pecah" menyediakan kenderaan tiga gandar 11 meter dengan radius putaran minimum (sepanjang roda depan luar) 12 atau 14 meter, bergantung pada jenis tayar yang dipasang.
KamAZ-Arctic versi lapan roda mampu membawa sehingga 15 tan di atas kapal, dengan berat keseluruhan hingga 40 tan. Wira seperti itu memerlukan tayar yang agak besar untuk memastikan tekanan spesifik rendah di tanah. Lebar versi "besar" adalah 3,85 meter, panjangnya lebih dari 12 meter.
Walaupun pengembang menyatakan penggunaan "Arctic" secara damai secara eksklusif, penggunaan komponen domestik terutamanya, berpotensi menyiapkan kenderaan salji dan paya untuk jalan ketenteraan.
Mesin tekanan ultra rendah
Pembangunan salji lebat dan kenderaan paya hanya dapat dilakukan oleh perusahaan besar dengan pengalaman kerja yang relevan.
Ini termasuk Loji Pembinaan Mesin St Petersburg, yang selama bertahun-tahun telah mengkhususkan diri dalam peralatan untuk industri gas dan minyak di Rusia. Perkembangan terbaru, dibuat berdasarkan pesanan LLC Yamalspetsmash, adalah kenderaan all-medan Yamal V-6M, yang direka untuk mengangkut kenderaan panjang di Utara Jauh.
Mesin ini dilengkapi dengan enjin diesel Cummins ISLe-C340 atau Cummins ISBe-C285 yang diimport, serta kotak gear Zahnradfabrik. Seperti halnya KamAZ-Arktika, roda depan, bersama dengan kabin, berputar dengan bantuan sendi yang diartikulasikan. Yamal V-6M dalam banyak hal serupa dengan reka bentuk transmisi dengan ZIL-157 yang legendaris, walaupun ia dibina di beberapa unit KamAZ-5387.
Kereta ini mempunyai tujuh batang pemacu sekaligus pada tiga penyokong pertengahan. Ketiadaan jambatan tengah yang dapat dilalui, jelas, dijelaskan oleh syarat untuk struktur keselamatan yang lebih baik, serta kemampuan untuk memutuskan pemacu pemisahan untuk memisahkan jambatan.
Yamal V-6M diuji pada Januari 2021. Dan pada bulan Februari, dua kereta pergi ke tempat "perkhidmatan" di Semenanjung Gydan.
Perlu diperhatikan bahawa mesin dilengkapi dengan sistem penglihatan inframerah IRWAY MP-005/21 "Comfort PRO". Selain alat berat di bawah jenama Yamal, tiub pneumatik ringan telah dibuat berdasarkan kenderaan UAZ, yang pada tahun 2011 mengambil bahagian dalam latihan tentera Center-2011. Walau bagaimanapun, keputusan untuk memasuki perkhidmatan tidak pernah dibuat.
Minat yang meningkat terhadap kenderaan luar jalan pada roda tekanan ultra rendah di pihak Kementerian Pertahanan digambarkan oleh demonstrasi kenderaan tersebut di forum Tentera Darat.
Jadi, pada pameran terakhir pada tahun 2020, "Trekol Husky" tiga gandar ditunjukkan kepada bakal pelanggan. Kenderaan ini adalah versi moden "Trekola-39295", yang mengambil bahagian pada Februari 2016 dalam ekspedisi Institut Pengujian Penyelidikan ke-21 Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia ke Utara Jauh.
Semasa ekspedisi itu, pakar dari Bronnitsy berhampiran Moscow mengemukakan beberapa keperluan peralatan tentera yang sangat sukar untuk keadaan Artik.
Pertama, memastikan permulaan pembangkit yang boleh dipercayai pada suhu udara luar hingga –45 ºС.
Kedua, kecukupan rizab tenaga di dalam kereta untuk mewujudkan iklim mikro di petak yang dapat dihuni pada suhu luar yang rendah hingga -60 ºС dan kemungkinan kehadiran kru secara automatik dalam mod siap sedia sehingga tiga hari, juga secara serentak menjaga kereta dalam kesediaan satu minit untuk penggunaan yang dimaksudkan …
Ketiga, peralatan ketenteraan untuk Jauh Utara mesti disesuaikan untuk pembaikan tentera dalam keadaan suhu rendah dan angin bertiup kencang - hingga 35 m / s.
Keempat, kenderaan semua medan mesti menerangi medan dengan berkesan ketika memandu pada waktu malam dan di dalam badai salji dengan jarak pandang 1-2 m. Di samping itu, ia memungkinkan untuk memandu dalam kegelapan secara eksklusif dengan alat penglihatan malam.
Dan sebagai hasilnya - "Husky" dari "Trekol" di "Army-2020" menyatakan kemampuannya untuk bekerja pada suhu hingga -65 ºС.
Untuk mematuhi sepenuhnya kehendak Kementerian Pertahanan, motor ZMZ-40905 domestik dipasang pada saluran pneumatik.
Pembekal berpotensi untuk tentera Rusia adalah syarikat Avtros, yang mengkhususkan diri dalam pengeluaran kenderaan salji empat gandar dan kenderaan paya Shaman.
Mesin ini unik dengan caranya sendiri - lapan roda dengan tayar tekanan ultra rendah dengan suspensi bebas dan badan kapal membolehkan anda berenang di atas rintangan air. Sudut stereng kecil kerana diameter besar dikompensasikan oleh sistem stereng semua roda yang unik.
"Dukun" dapat berpusing seperti kepiting, dengan roda dipusing ke satu sisi, dan juga memutar pasangan belakang ke arah yang berlawanan dari depan, mengurangi radius putar. Untuk sementara waktu, pintu masuk pasukan "Shaman" terhalang, antara lain, oleh mesin Iveco F1C yang diimport.
Kenderaan salji dan paya Rusak K-8/39941 dengan transmisi hibrid dilengkapi dengan sistem kawalan yang serupa untuk roda casis empat gandar.
Pembangun - "Syarikat Automobil Rusia" dari bandar Bogorodsk, wilayah Nizhny Novgorod. Dan pelanggan adalah Kementerian Pendidikan dan Sains dalam kerangka program sasaran "Penyelidikan dan Pembangunan di Kawasan Keutamaan Kompleks Ilmiah dan Teknologi Rusia untuk 2014-2020."
Kereta ini dilengkapi dengan dua loji kuasa hibrid dengan enjin Nissan 1, 2 liter dan motor daya tarikan masing-masing 75 kW. Tidak sepenuhnya jelas bagaimana struktur seperti itu dapat bertahan daripada suhu beku 65 darjah di Utara Jauh. Dalam portfolio Syarikat Automobil Rusia terdapat beberapa lagi Rusaks dengan konfigurasi roda 4x4, 6x6, 8x8 dan pemacu tradisional.
Syarikat Kurgan Techno Trans mempersembahkan kenderaan salji Burlak dan rawa-rawa untuk keadaan ekstrem di Army-2020.
Kenapa melampau?
Faktanya ialah para pembangun mendakwa bahawa mesin-mesin tersebut dikendalikan di Antartika, di mana suhunya lebih rendah daripada di Jauh Utara kita. Mungkin itulah sebabnya reka bentuk kenderaan dua dan tiga gandar adalah mudah - enjin diesel Gazelle Cummins ISF dengan kapasiti 150 hp. dengan. dan penghantaran manual.
Mesin ini dibezakan dari selang pneumatik selebihnya dengan jarak tanah yang besar 750 mm. Sebagai perbandingan, "Shaman" memiliki 450 mm, "Rusakov", bergantung pada varian, memiliki 520-560 mm dan, akhirnya, Trekol Husky memiliki jarak tanah 550 mm.
Pasar untuk kenderaan salji dan rawa domestik secara beransur-ansur tepu.
Pengilang baru muncul, firma terbukti memperluas jangkauannya. Ini bermakna bahawa perjuangan yang serius akan berlaku untuk pelanggan.
Dalam hal ini, Kementerian Pertahanan berada dalam kedudukan istimewa - peluang kewangan membolehkan anda memilih.
Ini hanya untuk menyelesaikan masalah dengan komponen yang diimport.
