Pada masa ini, Kanada sedang melaksanakan program untuk membina kapal peronda Arctic kelas Harry DeWolf. Kapal pertama yang baru-baru ini diserahkan kepada Tentera Laut Diraja Kanada, dengan tujuh kapal lagi untuk diikuti. Dengan bantuan unit tempur seperti itu, Angkatan Laut dan Pengawal Pantai merancang untuk memperkukuhkan kehadiran mereka di laut Lautan Artik, termasuk. di kawasan yang sukar dijangkau dengan ais.
Jalan ke pembinaan
Keperluan untuk membina kapal peronda generasi baru pertama kali dibincangkan pada pertengahan tahun 2000-an. Pada masa itu dikatakan bahawa Tentera Laut Kanada dan Pengawal Penjaga memerlukan kapal peronda seperti Norwegian Svalbard, yang mampu membawa pelbagai senjata dan mempunyai PC5 kelas ais (operasi sepanjang tahun dalam ais satu tahun dengan ketebalan sederhana bersilang dengan kapal perennial). Tidak lama kemudian program Arctic and Offshore Patrol Ship (AOPS) dilancarkan, yang tujuannya adalah untuk mengembangkan keperluan kapal baru.
Pada tahun 2010, projek ini dimasukkan ke dalam program pembuatan kapal yang strategis, yang memungkinkan untuk menggunakan reka bentuk dan persiapan lengkap untuk pembinaan di masa depan. Kontrak untuk pembangunan projek itu diberikan kepada Irving Shipbuilding Inc. (Halifax). Sudah di peringkat pembangunan, projek AOPS berulang kali menghadapi pelbagai kesulitan teknikal dan lain-lain. Secara khusus, dia dikritik kerana tahap ciri "Artik" yang tidak ditentukan oleh pelanggan.
Walau bagaimanapun, kerja itu tidak berhenti. Lebih-lebih lagi, jauh sebelum siap, pada bulan Oktober 2011, pesanan pertama untuk pembinaan kapal pertama siri ini muncul. Sesuai dengan dokumen ini, pengembangan dan pembinaan AOPS utama semestinya menelan biaya armada $ 3, 1 miliar dolar Kanada.
Walau bagaimanapun, projek tersebut terbukti terlalu kompleks, dan pada akhir tahun 2014 anggarannya telah disemak naik. Kos kapal utama dinaikkan menjadi $ 3,5 miliar, untuk kapal bersiri - menjadi $ 2,3 miliar. Akibatnya, rancangan untuk siri ini harus dikurangkan dari lapan kapal menjadi enam.
Pada masa ini, program AOPS memperuntukkan pembinaan enam kapal peronda untuk Angkatan Laut Kanada. Pada tahun 2019, diputuskan untuk membina dua lagi bangunan untuk Pengawal Pantai. Pembinaan ini akan dilaksanakan mengikut projek yang dikemas kini yang memenuhi kehendak pelanggan baru.
Penghantaran secara bersiri
Pada tahun 2014, kepimpinan Kanada mengumumkan bahawa pembinaan kapal utama Harry DeWolf akan dimulakan dalam waktu terdekat - dinamakan sempena komandan Tentera Laut yang luar biasa semasa Perang Dunia Kedua. Telah diperhatikan bahawa ini akan menjadi kapal perang buatan Kanada terbesar dalam setengah abad yang lalu.
Pada musim panas 2015, persiapan untuk pembinaan bermula di Irving Shipbuilding, dan pemasangan struktur bermula pada musim bunga 2016. Upacara peletakan rasmi berlaku hanya pada 9 Jun 2016. Fasa pertama pembinaan berterusan sehingga September 2018, ketika kapal dilancarkan. Memerlukan lebih dari satu tahun untuk menyelesaikan pembinaan di dinding, dan pada bulan November 2019, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) menjalani ujian laut. Pada 31 Julai 2020, ia diserahkan kepada pelanggan untuk peringkat ujian baru. Upacara kemasukan berlangsung baru-baru ini - 26 Jun 2021.
Pada bulan September 2016, persiapan dimulakan untuk pembinaan kapal peronda HMCS Margaret Brooke bersiri pertama (AOPV 431). Penanda buku itu dilaksanakan pada bulan Mei tahun depan. Pada bulan November 2019, kapal itu dilancarkan. Kejadian yang terkenal itu memberi kesan negatif pada proses pembinaan, dan percubaan laut kilang baru dimulakan pada bulan Mei tahun ini.
Sejak Disember 2018, pembinaan kapal ketiga siri HMCS Max Bernays telah dijalankan, dan pada bulan Februari 2021. meletakkan bangunan seterusnya untuk William Hall. Kedua-dua pesanan masih dalam pembinaan di jalan raya, walaupun yang pertama mungkin dilancarkan dalam beberapa bulan mendatang. Persiapan telah dimulakan untuk pembinaan kapal kelima, tetapi belum ditetapkan. Selepas pembebasan kemudahan pengeluaran, kerja akan bermula pada yang keenam.
Pada masa akan datang, ia dirancang untuk membina dua kapal lagi untuk SOBR. Kontrak untuk mereka belum ditandatangani, dan masa pembinaan belum diumumkan. Mungkin, peralatan semula Pengawal Pantai secara langsung bergantung pada pembinaan kapal untuk Angkatan Laut - dan pada ketersediaan kapasiti percuma di kilang Pembinaan Kapal Irving.
Ciri-ciri teknikal
Projek AOPS / Harry DeWolf memperuntukkan pembinaan kapal selebar 106 m, lebar 19 m dengan jumlah anjakan 6, 6 ribu tan. Untuk kerja di laut utara, lambung dibuat sesuai dengan kehendak kelas PC5. Busur diperkuat ke PC4, yang memungkinkan operasi sepanjang tahun di es tahun pertama dengan ketebalan yang cukup besar yang diselingi dengan es abadi.
Secara struktural, kapal dibahagikan kepada tiga modul utama, masing-masing merangkumi lebih dari 60 blok terpisah. Senibina ini semestinya menjadikan pembinaan lebih mudah dan pantas. Kapal kapal mempunyai garis khas untuk pemecah ais. Struktur besar yang besar dengan atap dek busur dan benteng digunakan untuk melindungi kru dan peralatan dari iklim yang teruk.
Loji janakuasa itu berdasarkan empat penjana diesel dengan kapasiti 4, 8 ribu hp. (3.6 MW). Dengan bantuan mereka, kuasa dibekalkan kepada dua baling-baling kemudi dengan enjin pendorong dengan kapasiti masing-masing 6 ribu hp. Tali busur juga disediakan di dalam badan kapal. Dengan pembangkit tenaga elektrik seperti itu, kapal dapat mencapai kecepatan hingga 17 knot di air jernih dan memecahkan ais dengan kecepatan hingga 3 knot. Jangkauan pelayaran di air jernih adalah 6, 8 ribu batu nautika.
Pengawas AOPS dilengkapi dengan sistem pengurusan maklumat pertempuran bersepadu CMS 330 dari Lockheed Martin Canada. Ia merangkumi beberapa radar untuk navigasi, pengesanan sasaran dan penggunaan senjata; sistem optoelektronik, peranti pengkomputeran, dll. Kerja penuh dalam gelung komando dan kawalan NATO dipastikan.
Persenjataan utama kapal peronda adalah pemasangan artileri Mk 38 Mod 2 dengan meriam automatik 25 mm. Ia dipasang di tangki di hadapan struktur atas. Terdapat juga beberapa pemasangan untuk mesingan M2HB.
Di bahagian atas struktur atas terdapat hangar untuk pengangkutan satu helikopter; ada dek penerbangan berdekatan. Penjaga mesti membawa dan mengoperasikan helikopter Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant atau Bell CH-146 Griffon, atau pelbagai jenis UAV dalam perkhidmatan dengan Kanada.
Sebuah petak kargo disediakan di atas kapal, yang memuatkan dua kapal, peralatan automotif, kereta salji, dll. untuk menyelesaikan masalah di air, di darat dan di permukaan ais. Kapal ini mempunyai kren 20 tan untuk mengendalikan kargo.
Pengubahsuaian Harry DeWolf untuk Coast Guard akan berbeza dengan reka bentuk asas. Reka bentuk asas dan sistem kapal umum akan tetap sama, tetapi komposisi instrumennya akan berubah. Ruang penginapan dan kargo juga akan dikitar semula.
Perkhidmatan masa depan
Program pembangunan dan pembinaan kapal peronda AOPS berlangsung selama lebih dari satu dekad, tetapi sekarang ia memberikan hasil yang nyata. Kapal utama jenis ini, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430), baru-baru ini memasuki Tentera Laut Kanada dan bersedia untuk diservis. Dilaporkan, pada bulan Ogos, dia akan melakukan kenaikan pertamanya. Dia harus mengatasi Laluan Barat Laut dan berlayar di sepanjang pantai Pasifik. Kemudian, melalui Terusan Panama, kapal akan kembali ke Lautan Atlantik dan melakukan peralihan ke pangkalan.
Rondaan bersiri pertama jenis baru akan memasuki armada tidak lebih awal dari tahun depan. Seluruh siri kapal akan digunakan hanya pada pertengahan dekad ini. Diharapkan ini akan memberikan kemampuan dan kelebihan baru kepada Tentera Laut Kanada yang membenarkan pelaksanaan program yang lama dan bukan yang paling besar dan tidak kompleks.
Dilaporkan, kapal-kapal kelas "Harry Devolph" akan berfungsi di wilayah utara, memastikan keselamatan sempadan maritim dan zon ekonomi eksklusif. Mereka akan bertanggung jawab untuk melakukan rondaan, mencari dan meneutralkan ancaman, dan juga dapat mengawal kapal dan berpartisipasi dalam berbagai operasi kemanusiaan dan penyelamatan.
Kapal peronda baru sangat penting untuk menjaga sempadan maritim Kanada. Faktanya ialah pada masa ini terdapat masalah serius di kawasan ini. Rondaan dan frigat armada yang ada, serta kapal peronda Pengawal Pantai, mempunyai peluang terhad untuk beroperasi di lintang tinggi. Pemecah ais dari SOBR, pada gilirannya, secara moral dan fizikal ketinggalan zaman.
Kapal peronda AOPS / Harry DeWolf berkesan untuk memecahkan ais dengan kemampuan pengawasan yang luas dan kekuatan senjata yang terhad. Sebuah kapal penampilan ini akan menempati tempat perantaraan antara kapal pemecah ais BOKHR penuh dan kapal perang Angkatan Laut, mengambil alih tugas mereka. Di samping itu, harus diingat bahawa ini akan menjadi kapal pembinaan baru dengan jangka hayat 25 tahun. Nilai kapal seperti itu untuk keselamatan negara sudah jelas.
Hasil yang diinginkan
Oleh itu, program pembaharuan armada jangka panjang, walaupun menghadapi masalah kewangan, organisasi dan lain-lain, mula memberikan hasil yang diinginkan. Tentera Laut Diraja Kanada telah menerima kapal peronda pemecah ais utama dengan kemampuan khas dan prospek besar, dan kapal baru jenis ini diharapkan pada masa akan datang.
Namun, tidak semuanya berjalan dengan mudah dan lancar. Sudah di peringkat reka bentuk, perlu menyemak semula anggaran dan mengurangkan siri yang dirancang. Kini pelaksanaan rancangan tersebut menghadapi kesulitan baru yang menunda proses pembinaan. Walau bagaimanapun, perintah Kanada hampir tidak mempunyai pilihan dan terpaksa memperhatikan semua program AOPS. Dan dalam beberapa tahun ini akan membawa kepada semua hasil yang diinginkan.
