Banyak kisah mengenai pahlawan yang mengorbankan nyawa mereka demi Tanah Air atau kemenangan keadilan dapat dijumpai dalam sejarah banyak negara dan bangsa. Terhebat dalam sejarah dan tidak pernah terdengar dari segi pertumpahan darah dan jumlah pengorbanan, Perang Dunia II tidak terkecuali dari peraturan tersebut. Lebih-lebih lagi, dialah yang menunjukkan kepada dunia banyak kes-kes kepahlawanan yang didokumentasikan mengenai tentera-tentera tentera lawan. Di USSR, hanya dalam satu hari, 22 Jun 1941, 18 juruterbang menerbangkan udara. Yang pertama dari mereka adalah Leftenan D. V. Kokorev, yang menunjukkan prestasi pada 5.15 minit hari tragis ini (ram ini juga disahkan oleh dokumen Jerman). Dmitry Kokorev selamat dan berjaya membuat 100 pasukan lain, menembak jatuh sekurang-kurangnya 3 pesawat musuh, sehingga dia meninggal pada 12 Oktober 1941.
Jumlah tepat ram yang dilakukan oleh juruterbang Soviet tidak diketahui (diasumsikan mungkin ada sekitar 600), jumlah terbesar dari mereka dicatat dalam dua tahun pertama perang. Kira-kira 500 kru pesawat lain mengarahkan kenderaan mereka ke sasaran musuh di darat. Nasib A. P. Namun, Maresyev, selain dia, 15 juruterbang Soviet yang lain terus bertempur setelah melakukan amputasi di bahagian bawah kaki.
Di Serbia, pada masa itu, para partisan mengatakan: “Kita mesti menyerang kereta kebal dengan sebuah kelab. Tidak menjadi masalah bahawa kereta kebal akan menghancurkan anda - orang akan mengarang lagu mengenai pahlawan”.
Namun, dengan latar belakang ini, Jepun mengejutkan seluruh dunia dengan menempatkan latihan tentera askar bunuh diri secara besar-besaran.
Mari kita katakan dengan segera bahawa dalam artikel ini kita tidak akan menyentuh mengenai jenayah perang yang dibuktikan oleh Mahkamah Keadilan Antarabangsa Tokyo yang dilakukan oleh tentera, tentera laut dan rumah tentera Jepun. Kami akan cuba memberitahu anda mengenai percubaan tanpa harapan 1.036 anak muda Jepun, yang sebahagiannya hampir kanak-kanak lelaki, untuk memenangi perang yang telah hilang dengan mengorbankan nyawa mereka. Perlu diperhatikan bahawa juruterbang tentera dan tentera laut, satu-satunya anggota tentera Jepun, tidak termasuk dalam senarai penjenayah perang oleh Tribunal Tokyo.
Teixintai. Unit tentera Jepun yang unik
Sebelum kemunculan unit teishintai bunuh diri di tentera Jepun, hanya para Penatua Pembunuh di Timur Tengah yang sengaja berusaha melatih. Tetapi perbezaan antara pembunuh dan anggota formasi Teishintai Jepun (yang termasuk skuadron kamikaze) jauh lebih banyak daripada yang serupa. Pertama, organisasi pembunuh bukanlah organisasi negara dan secara terang-terangan bersifat pengganas. Kedua, militan fanatik fanatik sama sekali tidak berminat dengan keperibadian mangsa atau situasi politik di dunia di sekitar mereka. Mereka hanya mahu berada di Taman Eden secepat mungkin, yang dijanjikan oleh Orang Tua Gunung seterusnya. Ketiga, para "penatua" menghargai keselamatan diri dan kesejahteraan material mereka, dan tidak tergesa-gesa untuk bertemu dengan orang-orang jam. Di Jepun, untuk pertama kalinya dalam sejarah umat manusia, latihan pengebom bunuh diri dilakukan di tingkat negara, apalagi, mereka diperuntukkan kepada cabang khas tentera. Perbezaan lain adalah tingkah laku atipikal banyak komander unit kamikaze. Sebahagian daripada mereka berkongsi nasib bawahan mereka, menyerang ke udara untuk serangan terakhir, benar-benar putus asa dan bunuh diri. Sebagai contoh, pemimpin dan komander pengebom bunuh diri Jepun yang diakui, komander Armada Udara ke-5, Wakil Laksamana Matome Ugaki. Ia berlaku pada hari penyerahan Jepun - 15 Ogos 1945. Dalam radiogram terakhirnya, dia melaporkan:
“Saya satu-satunya yang boleh disalahkan kerana kami tidak dapat menyelamatkan Tanah Air dan mengalahkan musuh yang sombong. Segala usaha kepahlawanan pegawai dan tentera di bawah komando saya akan dihargai. Saya akan menunaikan tugas terakhir saya di Okinawa, di mana pahlawan saya mati dengan gagah, jatuh dari langit seperti kelopak ceri. Di sana saya akan mengarahkan pesawat saya ke musuh yang sombong dengan semangat bushido sejati."
Bersama dengannya, 7 juruterbang terakhir dari kumpulannya terbunuh. Komandan lain memilih untuk melakukan bunuh diri ritual, seperti Wakil Laksamana Takijiro Onishi, yang disebut "bapa kamikaze." Dia melakukan hara-kiri setelah penyerahan Jepun. Pada masa yang sama, dia menolak bantuan tradisional "pembantu" (yang seharusnya menyelamatkannya dari penderitaan dengan segera memotong kepalanya) dan meninggal hanya setelah 12 jam terus menderita. Dalam catatan bunuh diri, dia menulis tentang keinginannya untuk menebus kesalahannya atas kekalahan Jepun dan meminta maaf kepada jiwa juruterbang yang mati.
Bertentangan dengan kepercayaan popular, sebagian besar kamikaze bukan fanatik yang tertipu oleh propaganda militerisme atau agama, atau robot tanpa jiwa. Banyak kisah sezaman membuktikan bahawa, ketika memulakan penerbangan terakhir mereka, orang muda Jepun itu tidak mengalami kegembiraan atau rasa senang, tetapi perasaan melankolis, azab dan juga ketakutan yang cukup dapat difahami. Ayat-ayat di bawah membicarakan perkara yang sama:
“Serang Skuadron Sakura Blossom!
Pangkalan kami berada di bawah di tanah yang jauh.
Dan melalui kabut air mata yang memenuhi hati kita, Kami melihat bagaimana rakan seperjuangan kami mengucapkan selamat tinggal!"
(Lagu kebombaan kamikaze adalah "Dewa Guntur".)
Dan kita akan jatuh, Dan bertukar menjadi abu
Tidak mempunyai masa untuk mekar, Seperti bunga ceri hitam."
(Masafumi Orima.)
Banyak juruterbang, menurut kebiasaan, menyusun puisi bunuh diri. Di Jepun, ayat-ayat tersebut disebut "jisei" - "lagu kematian." Secara tradisinya, jisei ditulis pada sehelai sutera putih, lalu diletakkan di dalam kotak kayu buatan tangan ("bako") - bersama dengan sebungkus rambut dan beberapa barang peribadi. Dalam kotak kamikaze termuda terbaring … gigi bayi (!). Setelah kematian juruterbang, kotak-kotak ini diserahkan kepada saudara-mara.
Berikut adalah puisi terakhir Iroshi Murakami, yang meninggal pada 21 Februari 1945 pada usia 24 tahun:
Melihat ke langit menjanjikan musim bunga yang cepat, Saya bertanya pada diri sendiri - bagaimana ibu menguruskan rumah
Dengan tangannya yang rapuh yang beku."
Dan inilah yang ditinggalkan Hayashi Ishizo dalam buku hariannya (meninggal pada 12 April 1945):
“Sangat mudah untuk membicarakan kematian sambil duduk aman dan mendengar ucapan orang bijak. Tetapi ketika dia menghampiri, anda dihambat oleh ketakutan sedemikian sehingga anda tidak tahu apakah anda dapat mengatasinya. Walaupun anda menjalani kehidupan yang singkat, anda mempunyai banyak kenangan yang baik untuk menjadikan anda berada di dunia ini. Tetapi saya dapat mengatasi diri saya sendiri dan melintasi batas. Saya tidak boleh mengatakan bahawa keinginan untuk mati maharaja datang dari hati saya. Namun, saya membuat pilihan, dan tidak ada jalan kembali."
Jadi, juruterbang kamikaze Jepun bukan supermen, atau "lelaki besi", bahkan binatang dari "Pemuda Hitler" yang tertipu oleh propaganda Nazi. Namun, ketakutan tidak menghalangi mereka untuk menunaikan tugas mereka ke Tanah Air - dalam satu-satunya bentuk yang dapat mereka bayangkan. Dan saya rasa ia patut dihormati.
Tradisi Giri dan Bushido
Tetapi mengapa di Jepun latihan massa askar bunuh diri yang luar biasa ini dapat dilakukan? Untuk memahami hal ini, seseorang harus mengingat keunikan watak kebangsaan orang Jepun, yang paling penting ialah tanggapan tentang kewajiban kehormatan ("giri"). Sikap moral yang unik ini, yang dipupuk selama berabad-abad di Jepun, menjadikan seseorang melakukan sesuatu yang bertentangan dengan kepentingan mereka sendiri dan sering kali bertentangan dengan kehendak mereka sendiri. Malah pelancong Eropah pertama yang mengunjungi Jepun pada abad ke-17 sangat terkejut bahawa "hutang kehormatan" di Jepun adalah wajib bagi semua penduduk di negara ini - bukan hanya untuk kawasan istimewa.
"Saya percaya bahawa tidak ada orang di dunia ini yang akan memperlakukan kehormatan mereka dengan lebih berhati-hati daripada orang Jepun. Mereka tidak bertolak ansur dengan sedikit pun penghinaan, bahkan kata yang kasar. Oleh itu, anda menghampiri (dan benar-benar harus) dengan penuh kesopanan, bahkan kepada pemulung atau penggali. Jika tidak, mereka akan segera berhenti kerja, tidak sesaat bertanya-tanya kerugian apa yang dijanjikan kepada mereka, atau mereka akan melakukan sesuatu yang lebih buruk, "-
pengembara Itali Alessandro Valignavo menulis mengenai orang Jepun.
Mubaligh Katolik François Xavier (jeneral perintah Jesuit, santo pelindung Australia, Borneo, China, India, Goa, Jepun, New Zealand) bersetuju dengan orang Itali:
"Dalam kejujuran dan kebajikan, mereka (orang Jepang) mengatasi semua orang lain yang ditemukan hingga hari ini. Mereka mempunyai watak yang menyenangkan, tidak ada tipu daya, dan di atas semua itu mereka menghormati."
Penemuan mengejutkan lain yang dibuat oleh orang Eropah di Jepun adalah pernyataan tentang fakta yang luar biasa: jika hidup adalah nilai tertinggi bagi orang Eropah, maka bagi orang Jepun ia adalah kematian yang "betul". Kod kehormatan samurai bushido membenarkan (dan bahkan menuntut) seseorang yang kerana sebab tertentu tidak mahu hidup atau menganggap kehidupan lebih jauh sebagai penghinaan untuk memilih dirinya mati - pada bila-bila masa yang dia anggap sesuai, senang. Bunuh diri tidak dianggap sebagai dosa, samurai bahkan menyebut diri mereka "jatuh cinta dengan kematian." Orang Eropah lebih kagum dengan kebiasaan bunuh diri ritual "junshi", ketika para bunuh diri melakukan hara-kiri setelah kematian tuan mereka. Lebih-lebih lagi, kekuatan tradisi sedemikian rupa sehingga banyak samurai mengabaikan perintah shogun Tokugawa, yang pada tahun 1663 melarang junshi, mengancam orang yang tidak taat dengan pelaksanaan kerabat dan penyitaan harta benda. Walaupun pada abad ke-20, junshi tidak biasa. Sebagai contoh, setelah kematian Maharaja Mutsihito (1912), pahlawan negara Jepun, Jeneral M. Nogi, melakukan "bunuh diri setelah bangun" - orang yang memerintahkan tentera yang mengepung Port Arthur.
Namun, semasa pemerintahan shogun, kelas samurai ditutup dan mendapat hak istimewa. Samurai inilah yang boleh (dan seharusnya) menjadi pahlawan. Penduduk Jepun yang lain dilarang mengangkat senjata. Dan, secara semula jadi, tidak mungkin ada persoalan mengenai bunuh diri ritual. Tetapi Revolusi Meiji, yang menghapuskan kelas samurai, mempunyai hasil yang tidak dijangka dan paradoks. Faktanya ialah pada tahun 1872, perkhidmatan ketenteraan umum diperkenalkan di Jepun. Dan perkhidmatan ketenteraan, seperti yang kita ingat, di Jepun selalu menjadi hak istimewa golongan elit. Oleh itu, di kalangan orang Jepun biasa - anak pedagang, pengrajin, petani, dia menjadi sangat berprestij. Secara semula jadi, tentera yang baru dicetak mempunyai hasrat untuk meniru pahlawan "benar", dan bukan pejuang sebenar, tentang siapa mereka, sebenarnya, tahu sedikit, tetapi ideal - dari puisi dan cerita abad pertengahan. Oleh itu, cita-cita bushido tidak menjadi perkara masa lalu, tetapi, sebaliknya, tiba-tiba tersebar luas di persekitaran di mana mereka tidak pernah difikirkan sebelumnya.
Menurut tradisi samurai kuno, sekarang diterima oleh orang Jepun yang lain, suatu prestasi yang dilakukan untuk kepentingan rakan-rakan dalam pelukan atau untuk kepentingan klan menjadi milik seluruh keluarga, yang bangga dengan pahlawan dan menyimpan ingatan kepadanya selama berabad-abad. Dan semasa perang dengan musuh luar, prestasi ini dicapai untuk kebaikan seluruh rakyat. Inilah keharusan sosial yang mencapai kemuncaknya semasa Perang Dunia Kedua. Eropah dan Amerika Syarikat mengetahui tentang "cinta" khas orang Jepun untuk mati semasa Perang Rusia-Jepun. Penonton sangat terkesan dengan kisah bagaimana tentera dan perwira Jepun sebelum serangan di Port Arthur, mempertahankan hak mereka atas kematian yang terhormat, menggunakan jari yang terputus pada permintaan tertulis untuk mengenal pasti mereka di ruangan pertama.
Selepas penyerahan Jepun pada tahun 1945Menurut skema yang diuji di Jerman Nazi, orang Amerika pertama-tama merampas filem perang Jepun - dan dengan sangat terkejut mereka mengatakan kemudian bahawa mereka tidak pernah melihat propaganda anti-perang yang eksplisit dan keras sebelum ini. Ternyata filem-filem ini diceritakan mengenai eksploitasi ketenteraan secara berlalu, seolah-olah lewat. Tetapi banyak dan terperinci - mengenai penderitaan fizikal dan moral yang dialami oleh para pahlawan, yang berkaitan dengan kesakitan luka, gangguan hidup, kematian saudara-mara dan rakan-rakan. Filem-filem inilah yang dianggap patriotik di Jepun pada masa itu. Ternyata ketika memerhatikan mereka, orang Jepun tidak merasa takut, tetapi simpati terhadap pahlawan yang menderita dan mengorbankan diri, dan bahkan keinginan untuk berkongsi dengan mereka semua kesusahan dan keperitan hidup ketenteraan. Dan ketika unit kamikaze pertama mula terbentuk di Jepun, terdapat tiga kali lebih sukarelawan daripada pesawat. Pada mulanya, juruterbang profesional dihantar dalam penerbangan dengan misi kamikaze, kemudian pelajar sekolah dan pelajar tahun pertama, anak lelaki yang lebih muda dalam keluarga, datang ke unit ini (anak lelaki yang lebih tua tidak dibawa mati - mereka harus mewarisi nama keluarga dan tradisi). Oleh kerana jumlah pemohon yang ramai, mereka mengambil yang terbaik, jadi kebanyakan lelaki ini adalah pelajar yang cemerlang. Tetapi janganlah kita mendahului diri kita sendiri.
Skuadron Serangan Khas Angin Ilahi
Menjelang musim panas 1944, menjadi jelas bagi semua orang bahawa, berkat potensi perindustriannya yang sangat besar, Amerika Syarikat telah memperoleh kelebihan luar biasa dalam teater operasi Pasifik. Pada mulanya, setiap pesawat Jepun ditemui di langit oleh 2-3 pejuang musuh, kemudian keseimbangan kekuatan menjadi lebih tragis. Juruterbang tentera terbaik Jepun, yang memulakan perang sejak Pearl Harbor, mengalami kekalahan dan tewas melawan banyak "Mustang" dan "Airacobras" musuh, yang, lebih-lebih lagi, lebih unggul daripada pesawat mereka dari segi teknikal.
Di bawah keadaan ini, banyak juruterbang Jepun, yang sangat merasakan ketidakberdayaan mereka, untuk menimbulkan sekurang-kurangnya beberapa kerosakan pada musuh, mulai dengan sengaja mengorbankan diri mereka sendiri. Bahkan semasa serangan di Pearl Harbor (7 Disember 1941), sekurang-kurangnya empat juruterbang Jepun menghantar pengebom dan pejuang mereka yang hancur ke kapal Amerika dan bateri artileri anti-pesawat. Sekarang, dalam serangan bunuh diri terakhir, orang Jepun harus menghantar pesawat yang tidak rosak. Sejarawan Amerika telah mengira bahawa bahkan sebelum "era kamikaze", 100 juruterbang Jepun berusaha menipu.
Oleh itu, idea untuk membuat pasukan pilot bunuh diri benar-benar muncul. Yang pertama secara rasmi menyuarakannya adalah Wakil Laksamana Takijiro Onishi yang telah disebutkan. Pada 19 Oktober 1944, setelah menyedari kemustahilan untuk menghadapi musuh dalam pertempuran konvensional, dia tidak memerintahkan, tetapi menyarankan agar orang bawahannya mengorbankan diri atas nama menyelamatkan kapal-kapal Jepun di Filipina. Cadangan ini mendapat sokongan luas di kalangan juruterbang tentera. Akibatnya, beberapa hari kemudian, "Skuadron Serangan Khas Angin Ilahi" pertama, "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai", dibuat di pulau Luzon. Nama ini mungkin kelihatan sangat sombong dan megah bagi banyak orang, tetapi di Jepun ia tidak mengejutkan sesiapa pun. Setiap pelajar di negara ini mengetahui kisah buku teks percubaan Mongol yang gagal menakluki Jepun. Pada tahun 1274, jurutera dan pekerja China membina sekitar 900 kapal untuk Mongolia Khan Kublai (cucu Genghis Khan), di mana tentera pencerobohan ke-40.000 pergi ke Jepun. Orang Mongol mempunyai pengalaman tempur yang hebat, dibezakan oleh latihan dan disiplin yang baik, tetapi orang Jepun menentang dengan putus asa dan Kubilai tidak berjaya dalam kemenangan yang cepat. Tetapi kerugian dalam tentera Jepun meningkat setiap hari. Mereka sangat kesal dengan taktik memanah Mongolia yang sebelumnya tidak diketahui, yang, tanpa tujuan, hanya mengebom musuh dengan sejumlah besar anak panah. Sebagai tambahan, orang Mongol, menurut orang Jepun, berperang dengan tidak jujur: mereka membakar dan merosakkan kampung, membunuh orang awam (yang, tanpa senjata, tidak dapat mempertahankan diri), dan beberapa orang menyerang seorang tentera. Jepun tidak dapat bertahan lama, tetapi taufan yang kuat menyebarkan dan menenggelamkan armada China-Mongolia. Dibiarkan tanpa sokongan dari daratan, tentera Mongol dikalahkan dan dimusnahkan. Tujuh tahun kemudian, ketika Khubilai mengulangi percubaannya untuk menyerang Jepun, taufan baru menenggelamkan armadanya yang lebih kuat dan tentera yang lebih besar. Taufan inilah yang disebut Jepun sebagai "angin ilahi". Pesawat-pesawat yang, "jatuh dari langit", seharusnya menenggelamkan armada "barbar" baru, menimbulkan hubungan langsung dengan peristiwa abad ke-13.
Harus dikatakan bahawa perkataan "kamikaze" yang terkenal di Jepun sendiri tidak pernah digunakan dan tidak digunakan. Orang Jepun mengucapkan frasa ini seperti ini: "Shimpu tokubetsu ko: geki tai." Faktanya ialah orang Jepun yang bertugas di tentera Amerika membaca frasa ini dalam transkripsi yang berbeza. Kes lain dari jenis ini adalah pembacaan hieroglif "ji-ben" sebagai "i-pon" dan bukannya "nip-pon". Tetapi, agar tidak membingungkan pembaca, dalam artikel ini, kata "kamikaze" akan digunakan sebagai istilah yang lebih biasa dan biasa bagi semua orang.
Di sekolah-sekolah untuk juruterbang bunuh diri, yang terpencil dari dunia luar, para rekrut tidak hanya berkenalan dengan alat pesawat terbang, tetapi juga mempraktikkan ilmu pedang dan seni mempertahankan diri. Disiplin ini seharusnya melambangkan kesinambungan tradisi mempertahankan diri kuno Jepun. Perintah kejam di sekolah-sekolah ini sangat mengejutkan, di mana, dengan rela mengorbankan diri anak-anak mereka kemarin, mereka sering dipukul dan dihina - untuk "meningkatkan semangat juang mereka." Setiap kadet menerima ikat kepala hashimaki, yang berfungsi sebagai gelung rambut dan perlindungan dari peluh yang menetes dari dahi. Bagi mereka, dia menjadi simbol pengorbanan diri yang suci. Sebelum berangkat, upacara khas diadakan dengan cawan sake dan, sebagai peninggalan utama, pedang pendek di sarung brokat diserahkan untuk dipegang di tangan semasa serangan terakhir. Dalam arahan kepada juruterbang bunuh diri, Onishi Takijiro menulis:
"Anda mesti menggunakan semua kekuatan anda untuk kali terakhir dalam hidup anda. Buat yang terbaik. Tepat sebelum perlanggaran, pada dasarnya penting untuk tidak memejamkan mata sebentar, agar tidak ketinggalan sasaran … 30 meter dari sasaran, anda akan merasakan bahawa kelajuan anda tiba-tiba dan mendadak meningkat … Tiga atau dua beberapa meter dari sasaran, anda dapat dengan jelas melihat guntingan senjata musuh. Tiba-tiba anda merasakan diri anda melayang di udara. Pada masa ini, anda melihat wajah ibu anda. Dia tidak tersenyum atau menangis. Anda akan merasa seperti anda tersenyum pada saat terakhir. Maka anda tidak akan berada di sana lagi."
Setelah kematian juruterbang bunuh diri (tanpa mengira hasil serangannya), dia secara automatik diberi gelaran samurai, dan anggota keluarganya sejak itu secara rasmi dipanggil "dihormati."
Dengan misi kamikaze, juruterbang Jepun paling sering terbang dalam kumpulan di mana tiga pesawat (kadang-kadang lebih banyak) dikemudikan oleh pengebom bunuh diri yang kurang terlatih, dua adalah juruterbang berpengalaman yang melindunginya, jika perlu, walaupun dengan kos nyawa mereka.
Teishintai: bukan hanya kamikaze
Harus dikatakan bahawa gabungan pilot kamikaze adalah kes khas dari fenomena itu, yang dilambangkan dengan istilah "teishintai" dan menyatukan semua pengebom bunuh diri sukarela. Sebagai tambahan kepada juruterbang, ini adalah nama, misalnya, pasukan payung terjun yang dijatuhkan di lapangan terbang musuh untuk menghancurkan pesawat dan tangki dengan minyak tanah (misalnya, detasemen Giretsu Kuteitai, yang dibuat pada akhir 1944).
Formasi angkatan laut Teishintai termasuk tokkotai suidze - skuadron kapal api ringan, dan kapal selam tokkotai - kapal selam kerdil Kairyu dan Koryu, torpedo Kaiten yang dipandu ("mengubah takdir"), skuad menyelam fukuryu "(" Naga gua bawah laut ").
Di unit darat, pengebom bunuh diri seharusnya menghancurkan tangki musuh, kepingan artileri dan petugas. Banyak detasemen Teixintai pada tahun 1945 juga merupakan bagian dari Tentara Kwantung: brigade bunuh diri yang terpisah dan batalion sukarelawan di setiap bahagian. Lebih-lebih lagi, rakyat biasa sering bertindak dengan gaya teisentai. Sebagai contoh, di pulau Ie (berhampiran Okinawa), wanita muda (dengan bayi di belakang mereka!) Bersenjata dengan bom tangan dan bahan letupan kadangkala menjadi pengebom bunuh diri.
Harus dikatakan bahawa, selain kerosakan material, tindakan "teishintai" mempunyai "sisi" yang lain, tetapi kesan psikologi yang sangat tidak menyenangkan bagi pihak lawan. Yang paling mengagumkan, tentu saja, adalah serangan kamikaze. Kisah saksi mata kadang-kadang sangat panik sehingga penapisan tentera Amerika pada masa itu dihapus dari surat-surat yang menyebut tentang juruterbang bunuh diri - "atas nama menjaga semangat rakyat AS." Salah seorang pelaut yang berpeluang bertahan dalam serangan kamikaze mengingatkan:
“Sekitar tengah hari, bunyi loceng yang kuat mengumumkan amaran serangan udara. Pejuang pencegat melambung ke atas. Penantian cemas - dan inilah mereka. Tujuh pejuang Jepun dari pelbagai arah menghampiri kapal induk Ticonderoga. Walaupun terdapat serangan pencegat dan tembakan artileri anti-pesawat yang berat, mereka menuju ke sasaran dengan keras kepala. Beberapa saat berlalu - dan enam pesawat Jepun ditembak jatuh. Ketujuh menabrak geladak kapal induk, letupan melumpuhkan kapal secara kekal. Lebih dari 100 orang terbunuh, hampir 200 cedera, dan selebihnya tidak dapat menenangkan gementar saraf mereka untuk jangka masa yang lama.
Ketakutan serangan kamikaze sedemikian rupa sehingga pelaut kapal pemusnah dan kapal kecil lain, melihat pesawat Jepun yang menghampiri, melukis anak panah putih besar di geladak dengan tulisan: "Pengangkut pesawat (sasaran yang jauh lebih diinginkan untuk kamikaze) ke arah itu."
Kapal pertama yang diserang oleh juruterbang kamikaze adalah kapal induk Tentera Laut Australia, kapal perang Australia. Pada 21 Oktober 1944, sebuah pesawat yang membawa bom seberat 200 kilogram terhempas di bangunan atas kapal. Nasib baik bagi para pelaut, bom ini tidak meletup, tetapi pukulan pejuang itu sendiri sudah cukup untuk membunuh 30 orang di kapal penjelajah, termasuk kapten kapal.
Pada 25 Oktober tahun yang sama, serangan besar-besaran pertama seluruh skuadron kamikaze berlaku, yang menyerang sekumpulan kapal Amerika di Teluk Leyte. Bagi pelaut Amerika, taktik baru orang Jepun mengejutkan, mereka tidak dapat mengatur penolakan yang mencukupi, akibatnya kapal pengangkut pesawat pengawal "Saint-Lo" tenggelam, 6 kapal pengangkut pesawat lagi mengalami kerosakan. Kerugian pasukan Jepun berjumlah 17 pesawat.
Semasa serangan ini, beberapa kapal Amerika yang lain terkena, yang tetap bertahan, tetapi mengalami kerosakan serius. Di antara mereka adalah kapal penjelajah Australia, yang sudah biasa kita ketahui: sekarang ia tidak dapat digunakan selama beberapa bulan. Sehingga akhir perang, kapal ini diserang oleh kamikaze 4 kali lagi, menjadi semacam pemegang rekod, tetapi Jepun tidak berjaya menenggelamkannya. Secara keseluruhan, semasa pertempuran untuk Filipina, kamikaze menenggelamkan 2 kapal induk, 6 kapal pemusnah, dan 11 pengangkutan. Sebagai tambahan, akibat serangan mereka, 22 kapal induk, 5 kapal perang, 10 kapal penjelajah dan 23 kapal pemusnah rusak. Kejayaan ini membawa kepada pembentukan formasi kamikaze baru - "Asahi", "Shikishima", "Yamazakura" dan "Yamato". Menjelang akhir Perang Dunia II, penerbangan tentera laut Jepun telah melatih 2.525 juruterbang kamikaze, dan 1,387 lagi disediakan oleh tentera. Mereka mempunyai hampir separuh daripada semua pesawat Jepun yang masih ada.
Pesawat yang disiapkan untuk misi "kamikaze" biasanya diisi dengan bahan letupan, tetapi dapat membawa torpedo dan bom konvensional: setelah menjatuhkannya, juruterbang pergi ke ram, menyelam ke sasaran dengan mesin berjalan. Satu lagi pesawat kamikaze yang dibuat khas (MXY-7 "Oka" - "Cherry Blossom") dihantar ke sasaran oleh pengebom enjin berkembar dan dipisahkan darinya ketika objek serangan dikesan pada jarak 170 kabel. Pesawat ini dilengkapi dengan mesin jet, yang mempercepatnya dengan kecepatan 1000 km / jam. Namun, pesawat seperti itu, seperti pesawat pengangkut, sangat rentan terhadap pejuang, apalagi, keberkesanannya rendah. Orang Amerika memanggil pesawat ini sebagai "bom tangki" ("bom bodoh") atau "orang bodoh": kemampuan manuver mereka sangat rendah, dengan sedikit kesalahan dalam mensasarkan, mereka jatuh ke laut dan meletup akibat terkena air. Sepanjang tempoh penggunaannya (dalam pertempuran untuk pulau Okinawa), hanya empat serangan Cherry Blossom yang berjaya di kapal dicatat. Salah satunya "menembus" kapal pemusnah Amerika Stanley, terbang - hanya ini yang menyelamatkannya dari tenggelam.
Dan 755 pesawat ini dihasilkan.
Terdapat mitos yang meluas bahawa pesawat kamikaze membuang gear pendaratan setelah lepas landas, sehingga mustahil bagi juruterbang untuk kembali. Walau bagaimanapun, pesawat semacam itu - Nakajima Ki-115 "Tsurugi", dirancang "keluar dari kemiskinan" dan hanya pada akhir perang. Mereka menggunakan mesin yang ketinggalan zaman pada tahun 1920-an dan 1930-an, secara total, sebelum penyerahan Jepun, sekitar seratus pesawat ini dihasilkan, dan tidak ada yang digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Yang cukup difahami: tujuan kamikaze bukanlah bunuh diri, tetapi menimbulkan kerosakan maksimum pada musuh. Oleh itu, jika juruterbang tidak dapat menemukan sasaran yang pantas untuk serangan, dia kembali ke pangkalan, dan, setelah berehat beberapa hari, berangkat dengan penerbangan baru. Semasa pertempuran di Filipina, semasa serangan pertama, hanya sekitar 60% kamikaze yang terbang ke langit diserang oleh musuh.
Pada 21 Februari 1945, dua pesawat Jepun menyerang kapal induk Amerika Bismarck Sea. Selepas kesan pertama, api mula marak dan padam. Tetapi pukulan kedua itu membawa maut, sehingga merosakkan sistem pemadam kebakaran. Kapten terpaksa memberi perintah untuk meninggalkan kapal yang terbakar.
Semasa pertempuran untuk pulau Okinawa (1 April - 23 Jun 1945, Operasi Iceberg), skuadron kamikaze menjalankan operasi mereka sendiri dengan nama puitis "Kikusui" ("krisan mengambang di atas air"). Dalam kerangka kerja, sepuluh serangan besar-besaran dilakukan di kapal perang musuh: lebih daripada 1.500 serangan kamikaze dan hampir sama percubaan ramming yang dilakukan oleh juruterbang formasi lain. Tetapi pada masa ini, orang Amerika telah belajar bagaimana melindungi kapal mereka dengan berkesan, dan sekitar 90% pesawat Jepun ditembak jatuh di udara. Tetapi pukulan yang tersisa menimbulkan kerugian besar kepada musuh: 24 kapal karam (dari 34 yang hilang oleh Amerika) dan 164 (dari 168) rosak. Kapal pengangkut pesawat Bunker Hill tetap bertahan, tetapi 80 pesawat terbakar dalam kebakaran di atas kapal.
Kapal perang AS yang terakhir dihancurkan dalam serangan kamikaze adalah kapal pemusnah Callagen, yang tenggelam pada 28 Julai 1945. Tentera Laut AS tidak pernah kehilangan begitu banyak kapal dalam keseluruhan sejarahnya.
Dan berapa jumlah kerugian Tentera Laut AS dari serangan kamikaze? Orang Jepun mendakwa bahawa mereka berjaya menenggelamkan 81 kapal dan merosakkan 195. Orang Amerika mempertikaikan angka-angka ini, menurut data mereka, kerugian berjumlah 34 kapal karam dan 288 kapal yang rosak, yang, bagaimanapun, juga cukup banyak.
Secara keseluruhan, 1.036 juruterbang Jepun terbunuh semasa serangan kamikaze. Hanya 14% serangan mereka berjaya.
Kenangan kamikaze di Jepun moden
Serangan bunuh diri oleh kamikaze tidak dapat dan tidak dapat mengubah arus perang. Jepun dikalahkan dan menjalani prosedur demiliterisasi yang memalukan. Maharaja dipaksa untuk secara terbuka menyatakan penolakannya atas asal ketuhanannya. Ribuan askar dan pegawai membunuh diri secara ritual setelah menyerah, tetapi orang Jepun yang masih hidup berjaya membina semula kehidupan mereka dengan cara baru dan membina masyarakat berteknologi tinggi yang maju, sekali lagi mengejutkan dunia dengan "keajaiban" ekonomi mereka. Namun, menurut tradisi rakyat kuno, prestasi kamikaze tidak dapat dilupakan. Di Semenanjung Satsuma, di mana salah satu sekolah itu berada, sebuah peringatan kamikaze telah dibina. Di pangkal patung juruterbang di pintu masuk terdapat 1036 plak dengan nama juruterbang dan tarikh kematian mereka. Berdekatan adalah sebuah kuil Buddha kecil yang didedikasikan untuk dewi rahmat Kannon.
Terdapat juga monumen untuk pilot kamikaze di Tokyo dan Kyoto.
Tetapi di luar Jepun terdapat juga monumen yang serupa. Ia terletak di bandar Mabalacate di Filipina, dari lapangan terbang di mana pesawat kamikaze pertama berlepas.
Tugu ini dibuka pada tahun 2005 dan berfungsi sebagai semacam simbol perdamaian antara negara-negara ini.
