Pencegahan nuklear
Konsep pencegahan nuklear adalah bahawa musuh yang telah berusaha memberikan serangan nuklear atau bukan nuklear yang cukup kuat yang mampu menyebabkan kerosakan yang tidak dapat diterima pada pihak yang diserang menjadi mangsa serangan nuklear sendiri. Ketakutan akibat pukulan ini membuat lawan tidak menyerang.
Dalam kerangka konsep pencegahan nuklear, ada serangan balas dendam dan balas dendam (serangan pertama dalam bentuk apa pun berada di luar ruang lingkup artikel ini).
Perbezaan utama mereka adalah bahawa serangan balas ditujukan pada saat musuh menyerang - dari membuktikan fakta serangan yang sedang berlaku (mencetuskan sistem peluru berpandu peringatan awal) hingga meledakkan peluru berpandu pertama peluru berpandu musuh di wilayah yang diserang negara. Dan penerima - selepas.
Masalah serangan balas adalah sistem yang memberi amaran mengenai serangan peluru berpandu atau bentuk serangan nuklear lain (ada beberapa) dapat, seperti yang mereka katakan, tidak berfungsi. Dan ada kes seperti itu lebih dari sekali. Sering kali, kepatuhan tanpa syarat dan kepatuhan terhadap algoritma serangan balas, baik oleh tentera Soviet dan Amerika, boleh menyebabkan permulaan perang nuklear global yang tidak disengaja hanya disebabkan oleh pencetus elektronik yang tidak normal. Automasi mengeluarkan perintah untuk mogok balas boleh menyebabkan perkara yang sama. Situasi ini memerlukan beberapa perubahan dalam urutan mengeluarkan perintah untuk melakukan serangan balas nuklear, yang bertujuan mengurangi risiko serangan secara tidak sengaja.
Akibatnya, ada kemungkinan pengaktifan sistem peringatan serangan peluru berpandu (EWS) sebagai akibat dari serangan nyata pada beberapa tahap pengambilan keputusan akan keliru, termasuk untuk alasan psikologi - kos kesalahan di sini adalah hanya tinggi.
Terdapat satu lagi masalah, yang lebih teruk. Tidak kira seberapa banyak kita percaya akan kehancuran yang saling diyakinkan, AS yang sama hari ini memiliki kemungkinan untuk memberikan serangan nuklear yang mengejutkan lebih cepat daripada perintah yang akan dilancarkan oleh serangan balas. Kelajuan ini dapat dicapai dengan menggunakan kapal selam peluru berpandu balistik pada serangan pertama dari jarak pendek (2000–3000 km). Mogok seperti ini membawa risiko besar bagi mereka - terlalu banyak kesalahan dalam operasi yang rumit seperti itu, sangat sukar untuk menjaga kerahsiaan dan memastikan kerahsiaan mogok tersebut.
Tetapi ia tetap boleh dilakukan. Cukup sukar untuk mengaturnya.
Pada awal Perang Dingin, USSR juga mempunyai peluang seperti itu.
Sekiranya musuh melakukan pukulan seperti itu, ada risiko bahwa perintah untuk melakukan serangan balas tidak akan sampai kepada pelaksana. Dan kekuatan darat yang seharusnya menimbulkan pukulan seperti itu akan hancur - sepenuhnya atau hampir sepenuhnya. Oleh itu, selain mogok balas, peluang penting adalah dan kemungkinan mogok balas.
Teguran balas dilakukan setelah serangan pertama oleh musuh, ini adalah perbezaannya dari serangan balas. Oleh itu, kekuatan yang memaksanya mesti terkalahkan pada pukulan pertama. Pada masa ini, baik di Rusia dan di Amerika Syarikat, kapal selam yang dipersenjatai dengan peluru berpandu balistik dianggap sebagai alat serangan balas yang dijamin. Secara teori, walaupun serangan pertama musuh terlepas dan semua kekuatan yang mampu melancarkan perang nuklear hilang di darat, kapal selam mesti bertahan dari ini dan menyerang sebagai tindak balas. Dalam praktiknya, mana-mana pihak yang merancang mogok pertama akan berusaha memastikan bahawa pasukan pembalasan hancur, dan mereka, pada gilirannya, mesti mencegah perkara ini terjadi. Bagaimana keperluan ini dipenuhi hari ini adalah topik yang terpisah. Hakikatnya adalah bahawa ia.
Memastikan kestabilan pertempuran kapal selam strategik adalah asas pencegahan nuklear bagi mana-mana negara yang memilikinya. Hanya kerana mereka adalah penjamin pembalasan. Ini berlaku untuk Amerika Syarikat, Rusia, dan China. India sedang dalam perjalanan. Britain dan Perancis secara amnya meninggalkan pencegahan nuklear selain kapal selam.
Dan di sinilah kisah kita bermula.
Tidak seperti negara-negara nuklear lain, Amerika dapat memastikan kemungkinan melakukan serangan balas yang dijamin bukan hanya dengan bantuan kapal selam, tetapi juga dengan bantuan pengebom.
Ia kelihatan pelik. Mengingat kenyataan bahawa bahkan ICBM Soviet mempunyai waktu penerbangan yang lebih rendah untuk menargetkan di wilayah Amerika daripada yang diperlukan dalam keadaan normal untuk mengatur pemergian pesawat berbilang mesin dan penarikannya melebihi jangkauan faktor-faktor yang merosakkan letupan nuklear.
Amerika, di sisi lain, memastikan bahawa pengebom mereka dapat melancarkan secara besar-besaran dan keluar dari serangan ICBM yang terbang ke pangkalan udara lebih cepat daripada peluru berpandu ini mencapai sasaran mereka.
Satu-satunya yang ada di dunia.
Jeneral LeMay dan pesawat pengebomnya
Masih ada perdebatan mengenai apa yang lebih penting dalam sejarah - proses objektif atau peranan individu. Dalam hal tugas dan kemampuan Angkatan Udara AS dalam sistem pencegahan nuklear dan pelaksanaan perang nuklear, tidak ada perselisihan. Ini adalah kelebihan orang yang sangat spesifik - seorang jeneral Tentera Udara AS (sebelumnya seorang pegawai Kor Tentera Udara AS), seorang peserta dalam Perang Dunia II, Komandan Komando Udara Strategik Tentera Udara AS, dan kemudian US Air Ketua Kakitangan Pasukan Curtis Emerson LeMay. Biografinya ada pautan.
LeMay adalah salah satu orang yang, diyakini, hanya dapat hidup dalam perang. Sekiranya analogi diperlukan, ia adalah watak seperti Leftenan Kolonel Bill Kilgore fiksyen dari filem "Apocalypse Now", yang sama yang memerintahkan pendaratan di bawah "Flight of the Valkyries" Wagner. LeMay secara psikologi mengenai jenis ini, tetapi lebih kejam dan, mesti diakui, jauh lebih pintar. Pengeboman neraka di Tokyo, misalnya, adalah ideanya untuk tugas itu. Dia cuba mencetuskan perang nuklear antara USSR dan AS. Ramai yang menganggapnya seorang maniak dan psiko. Dan ini, secara amnya, benar. Frasa tangkapan "untuk mengebom Zaman Batu" adalah kata-katanya. Namun, memang benar bahawa jika Amerika Serikat mengikuti nasihat Lemay yang kejam, ia mungkin telah mencapai penguasaan dan kemenangan yang kuat dalam Perang Dingin dengan kekuatan pada akhir tahun lima puluhan. Bagi kami, itu pasti akan menjadi pilihan yang buruk.
Tetapi bagi Amerika itu bagus.
Sekiranya Amerika Syarikat mengikuti nasihat LeMay di Vietnam, mereka pasti akan memenangkan perang itu. Dan jika China dan Uni Soviet campur tangan di dalamnya, seperti yang dikhuatiri oleh pengkritik jenderal, maka perpecahan Soviet-China, nampaknya, akan dapat diatasi, dan Amerika akan mengalami perang besar dengan puluhan juta mayat - dan, nampaknya, hari ini mereka tidak akan bersikap kurang ajar seperti sekarang. Atau semuanya akan mengakibatkan perlanggaran tempatan, dengan cepat mencuci otak orang Amerika.
Bagaimanapun, orang Vietnam akan mati lebih sedikit daripada yang sebenarnya berlaku.
Secara amnya, dia adalah seorang maniak, tentu saja, seorang maniak, tetapi …
Orang seperti itu biasanya tidak dapat berkhidmat dalam masa damai dalam birokrasi tentera. Tetapi LeMay bernasib baik. Skala tugas yang dihadapi oleh Tentera Udara AS dengan permulaan Perang Dingin ternyata cukup "ketenteraan" untuk dirinya sendiri, dan LeMay bertahan lama dalam eselon tertinggi, setelah berjaya membangun Strategic Air Perintah sesuai dengan pandangannya. Dia mengundurkan diri dari jawatan Panglima Angkatan Udara pada tahun 1965 kerana konflik dengan Menteri (Setiausaha) Pertahanan R. McNamara, seorang birokrat "para-tentera". Tetapi pada waktu itu, semuanya sudah selesai, tradisi dan standard ditetapkan, kader dilatih yang meneruskan pekerjaan Lemey.
Dipercayai bahawa penerbangan sangat rentan terhadap serangan nuklear secara tiba-tiba, dan umumnya tidak akan bertahan. LeMay, yang mempunyai sikap yang sangat negatif terhadap peluru berpandu balistik (termasuk kerana alasan yang tidak rasional - dia meletakkan penerbangan pengebom dan pegawainya di atas segalanya, sering berbicara menghina mengenai juruterbang pejuang, misalnya, iaitu sikap peribadinya terhadap penerbangan pengebom memainkan peranan penting peranan), menetapkan tugasnya untuk membuat penerbangan pengebom, yang tidak akan berlaku.
Dan dia mencipta. Kesediaan tempur penerbangan strategik yang belum pernah terjadi sebelumnya yang ditunjukkan oleh Amerika semasa Perang Dingin adalah kebolehannya.
LeMay mengambil alih Komando Udara Strategik (SAC) pada tahun 1948. Sudah pada pertengahan tahun lima puluhan, dia dan bawahannya membentuk satu set idea yang akan menjadi asas untuk mempersiapkan penerbangan pengebom untuk perang dengan Uni Soviet.
Pertama dan terpenting, ketika menerima amaran mengenai serangan musuh, pengebom mesti keluar dari serangan lebih cepat daripada serangan yang akan disampaikan. Ia tidak begitu sukar, tetapi pada tahun 1957 USSR melancarkan satelit ke angkasa lepas. Menjadi jelas bahawa penampilan peluru berpandu balistik antara benua di kalangan "komunis" tidak jauh. Tetapi SAC memutuskan bahawa ia tidak menjadi masalah - kerana waktu penerbangan akan diukur dalam puluhan minit, dan tidak dalam beberapa jam, ini bermakna bahawa perlu untuk belajar bagaimana mengeluarkan pengebom dari serangan udara lebih cepat daripada ICBM atau hulu ledak akan terbang jarak dari titik pengesanan sistem amaran awal ke sasaran.
Kedengarannya seperti fantasi, tetapi akhirnya mereka berjaya.
Langkah kedua (yang kemudian harus dibatalkan) adalah tugas pertempuran di udara dengan senjata nuklear di atas kapal. Ia diadakan hanya beberapa tahun, dan secara umum, ia tidak diperlukan. Oleh itu, mari kita mulakan dengannya.
Tugas memerangi di udara
Asal Operasi Chrome Dome kembali ke tahun lima puluhan. Kemudian percubaan pertama mula dilakukan sebagai tugas memerangi pengebom di udara dengan bom nuklear yang siap digunakan.
Jeneral Thomas Power adalah pengarang idea untuk menyimpan B-52 dengan bom nuklear di udara. Dan tentunya panglima SAC LeMay menyokong idea ini. Pada tahun 1958, SAC memulakan program pengajian yang disebut Operation Headstart, yang disertai, antara lain, dengan penerbangan latihan 24 jam. Dan pada tahun 1961, Operasi Chromed Dome dimulakan. Di dalamnya, perkembangan operasi sebelumnya dilaksanakan, tetapi sudah dengan langkah-langkah keselamatan yang cukup (dan tidak berlebihan) dan pada skala yang jauh lebih besar (dalam hal menarik personel penerbangan dan pesawat terbang).
Sebagai sebahagian daripada operasi, Amerika Syarikat menerbangkan sejumlah pengebom dengan bom termonuklear. Menurut data Amerika, sehingga 12 kenderaan dapat terbang di udara pada masa yang sama. Selalunya disebutkan bahawa dalam peluru pesawat terdapat dua atau empat (bergantung pada jenis bom) bom termonuklear.
Masa tugas tempur adalah 24 jam, pesawat selama ini beberapa kali mengisi bahan bakar di udara. Agar anak kapal dapat menahan beban, kru mengambil ubat yang mengandungi amfetamin, yang membantu mereka dapat melakukan penerbangan seperti itu. Perintah itu mengetahui mengenai akibat penggunaan ubat-ubatan tersebut, tetapi terus mengeluarkannya.
Selain tugas tempur itu sendiri, dalam kerangka kegiatan "Chromed Dome" dilakukan dengan nama kod "Dalam lingkaran" (Round Robin jargon) untuk mempelajari masalah taktik di Angkatan Udara dan "Hard Head" (Hard Kepala) untuk memantau secara visual keadaan radar amaran awal AS di Greenland, di pangkalan Tula. Ini diperlukan untuk memastikan bahawa USSR tidak memusnahkan stesen dengan serangan mengejut.
Dari masa ke masa, pengebom mendarat di Greenland, sambil melanggar perjanjian dengan pemerintah Denmark mengenai status bebas nuklear Denmark.
Sebenarnya, Angkatan Udara AS menggunakan kaedah yang sama dengan Angkatan Laut - pembawa senjata nuklear strategik ditarik ke kawasan-kawasan di mana musuh tidak dapat menangkapnya dengan cara apa pun, dan ada di sana dalam kesediaan untuk melakukan serangan. Hanya dari kapal selam di lautan, ada pesawat di langit. Kestabilan pertempuran para pengebom dipastikan oleh fakta bahawa mereka sedang bergerak, sering kali melintasi lautan. Dan USSR tidak mempunyai cara untuk mendapatkannya.
Terdapat dua kawasan di mana pengebom terbang: utara (meliputi utara Amerika Syarikat, Kanada dan Greenland barat) dan selatan (di atas laut Mediterania dan Adriatik).
Pengebom keluar ke kawasan awal, mengisi bahan bakar di udara, bertugas sebentar, kemudian kembali ke Amerika Syarikat.
Operasi itu berlangsung selama 7 tahun. Sehingga tahun 1968.
Dalam kubah Chromed, bencana pengebom berlaku dari semasa ke semasa, di mana bom nuklear hilang atau musnah. Terdapat lima bencana yang besar, tetapi program ini dihentikan berikutan hasil dari dua peristiwa terakhir.
Pada 17 Januari 1966, seorang pengebom bertabrakan dengan kapal tangki KS-135 (batang pengisian bahan bakar melanda sayap pengebom). Sayap pengebom diletupkan, badan pesawat hancur sebagian, pada musim gugur, empat bom termonuklear jatuh dari teluk bom. Perincian bencana boleh didapati di Internet atas permintaan "Pesawat terhempas di Palomares".
Pesawat itu terhempas ke tanah berhampiran bandar Palomares di Sepanyol. Dua bom meletupkan bahan letupan peledak, dan kandungan radioaktif tersebar di kawasan seluas 2 kilometer persegi.
Peristiwa ini mengakibatkan penurunan enam kali lipat dalam jumlah kapal terbang, dan R. McNamara adalah pemula, dengan alasan bahawa tugas utama pencegahan nuklear dilakukan oleh peluru berpandu balistik. Pada masa yang sama, baik OKNSH dan SAC menentang pengurangan pengebom yang bertugas.
Kami akan kembali kepada perkara ini kemudian.
Dua tahun kemudian, pada tahun 1968, bencana lain berlaku dengan pencemaran radioaktif kawasan di Greenland, yang menjadi sejarah sebagai bencana di pangkalan Thule. Ini adalah akhir dari Chromed Dome.
Tetapi katakan dua perkara. Yang pertama adalah bahawa bencana serupa sebelumnya dengan kehilangan bom tidak mengganggu operasi. Sebelum Palomares, mereka sama sekali tidak mempengaruhi intensiti penerbangan.
Kenapa begitu?
Sudah tentu, faktor politik mempengaruhi di sini. Adalah satu perkara kehilangan bom di wilayah anda tanpa mencemarkan kawasan tersebut. Yang lain berada di atas milik orang lain. Dan juga dengan jangkitan. Di samping itu, di atas negara dengan status bebas nuklear, yang memberikan jaminan untuk tidak menggunakan senjata nuklear di wilayahnya. Tetapi sesuatu yang lain lebih penting lagi - walaupun jumlah peluru berpandu balistik dianggap tidak mencukupi, Amerika Syarikat menganggap risiko "Chromed Dome" cukup diterima. Serta kos - dalam bentuk amfetamin melumpuhkan anak kapal pengebom. Selain itu, tidak banyak yang cedera parah.
Semua ini dibenarkan untuk peranan yang dimainkan oleh pengebom dalam pencegahan nuklear. Atas kemampuan balas dendam yang dijamin mereka berikan.
Namun, setelah penamatan "Chromed Dome" peluang ini tidak hilang di mana-mana.
Tugas memerangi di darat
Operasi Chromed Dome telah selesai. Tetapi Amerika Syarikat kadang-kadang menggunakan tugas pertempuran udara dengan senjata nuklear.
Sebagai contoh, pada tahun 1969, Nixon mengangkat dan menahan 18 pengebom sebagai persediaan untuk melakukan serangan selama tiga hari. Provokasi ini disebut Operation Giant Lance. Nixon merancang ini sebagai tindakan menakut-nakutkan USSR. Tetapi di USSR mereka tidak menjadi terintimidasi. Namun, pada tahun 1969, penggunaan hanya 18 pengebom dalam serangan pertama tidak lagi dapat menarik perhatian sesiapa.
Penerbangan biasa jenis ini tidak lagi dilakukan.
Tetapi ini bukan disebabkan oleh fakta bahwa SAK, Angkatan Udara pada umumnya, atau seseorang di Pentagon menjadi kecewa dengan penggunaan pengebom sebagai alat pembalasan. Tidak sama sekali.
Baru pada masa ini, kaedah yang diinginkan dan dirancang untuk menarik pengebom dari serangan udara telah digilap sehingga tidak diperlukan.
Menjelang awal tahun tujuh puluhan, latihan bertugas di darat, yang, jika perlu, memungkinkan untuk mengeluarkan beberapa pengebom dari serangan peluru berpandu balistik, akhirnya terbentuk. Ini adalah hasil kerja keras Komando Udara Strategik yang sangat lama dan bermula di bawah Lemey.
Sukar untuk membayangkan betapa berhati-hati orang Amerika merancang dan menyiapkan semuanya. Kita tidak mampu mendapatkan tahap organisasi ini. Sekurang-kurangnya tidak ada preseden.
Kesediaan pertempuran sepenuhnya tidak berlaku di mana-mana bahagian Tentera Udara. Oleh itu, dipraktikkan untuk memperuntukkan sebahagian pasukan bertugas pertempuran. Kemudian penggantian dibuat. Pesawat itu diparkir dengan bom termonuklear yang digantung dan peluru berpandu jelajah atau aeroballistik, juga dengan hulu ledak termonuklear.
Personel tersebut berada dalam struktur yang dibina khas, secara de facto mewakili asrama dengan infrastruktur rumah tangga dan hiburan yang maju untuk mengekalkan semangat yang baik untuk semua kakitangan. Keadaan tempat tinggal di kemudahan ini berbeza berbanding dengan jenis Angkatan Bersenjata AS yang lain. Dan ini juga kelebihan Lemey. Dialah yang mencapai tahap keselesaan tertinggi untuk kru penerbangan dalam perkhidmatan, serta berbagai manfaat, pembayaran dan sejenisnya.
Bilik itu bersebelahan dengan tempat letak kereta pengebom. Setelah meninggalkannya, petugas segera mendapati diri mereka berada tepat di hadapan pesawat.
Di setiap pangkalan udara, ia diedarkan kru pesawat mana yang harus masuk ke pesawat mereka dalam perjalanan, dan yang - di dalam kereta. Untuk setiap pesawat, kenderaan berasingan yang bertugas diperuntukkan, yang seharusnya menyerahkan kru ke sana. Pesanan ini tidak terganggu selama beberapa dekad dan masih berkuatkuasa. Kereta diambil dari armada kenderaan pangkalan udara.
Selanjutnya, ia diperlukan untuk memastikan secepat mungkin meninggalkan tempat letak kereta. Untuk memastikan ini, terdapat beberapa ciri reka bentuk pengebom B-52.
Reka bentuk pesawat sedemikian rupa sehingga kru tidak memerlukan tangga untuk masuk atau keluar dari pengebom. Tidak perlu mengeluarkan struktur untuk kapal terbang dilepaskan. Ini membezakan B-52 dari hampir semua pengebom di dunia.
Sepertinya perkara kecil. Tetapi mari kita lihat, misalnya, di Tu-22M. Dan mari kita tanyakan kepada diri kita sendiri, berapa minit yang hilang semasa lepas landas kecemasan - membersihkan jalan masuk?
Dan jika anda tidak membuangnya, anda tidak boleh melepaskannya. B-52 tidak menghadapi masalah seperti itu.
Selanjutnya muncul tahap memulakan mesin. B-52 mempunyai dua mod pelancaran.
Yang pertama adalah yang biasa dengan permulaan mesin berurutan. Dengan permulaan seperti itu, enjin ke-4 dimulakan secara berurutan dari sumber arus elektrik dan udara luaran, darinya kelima (dari sisi lain). Enjin ini digunakan untuk memulakan yang lain (yang ke-4 memulakan yang ke-1, ke-2 dan ke-3 pada masa yang sama, ke-5 memulakan ke-6, ke-7 dan ke-8, juga - pada masa yang sama). Ini bukan prosedur cepat, yang memerlukan juruteknik di pesawat dan peralatan. Oleh itu, pada penggera, kaedah pemicu yang berbeza digunakan.
Yang kedua adalah apa yang disebut "cartridge-start". Atau dalam bahasa Amerika moden - "go-cart".
Inti kaedahnya adalah seperti berikut. Setiap mesin B-52 memiliki pyrostarter, mirip pada prinsipnya dengan mesin yang memutar mesin peluru berpandu jelajah, hanya dapat digunakan kembali.
Pyrostarter terdiri daripada penjana gas, turbin bersaiz kecil yang beroperasi pada aliran gas dari penjana gas, dan pengurang bersaiz kecil dengan peranti yang tidak berpasangan, yang menggerakkan poros mesin turbojet pengebom.
Sumber gas dalam penjana gas adalah unsur piroteknik yang boleh diganti - kartrij, sejenis kartrij seukuran cawan. Tenaga yang tersimpan dalam "kartrij" sudah cukup untuk memutar batang enjin turbojet sebelum memulakannya.
Inilah pencetus yang digunakan semasa misi panik. Sekiranya tiba-tiba semua enjin tidak menyala, maka B-52 mula bergerak di sepanjang landasan teksi pada beberapa enjin, memulakan yang lain di sepanjang jalan. Ini juga disediakan secara teknikal. Tidak ada peralatan, pegawai darat atau bantuan sesiapa yang diperlukan untuk pelancaran tersebut. Pelancaran dilakukan secara harfiah dengan menekan butang - setelah sistem elektrik on-board mulai berfungsi, juruterbang yang tepat pada perintah "hidupkan semua enjin!" ("Hidupkan semua enjin!") Memulakan semua pyrostarters dengan butang secara serentak dan meletakkan pendikit pada kedudukan yang diinginkan. Secara harfiah 15-20 saat, enjin dinyalakan.
Seperti inilah permulaannya. Masa sebelum menghidupkan enjin. Pertama, pendaratan anak kapal ditunjukkan (tidak diperlukan tangga), kemudian pemasangan kartrij, kemudian pelancaran. Asap gelap - gas ekzos di pyrostarter. Sebaik sahaja asap menghilang, mesin dihidupkan. Semuanya.
Sekiranya pengebom itu dapat kembali dari pasukan pertempuran melawan Uni Soviet dan harus mendarat di lapangan udara alternatif, terdapat pendakap khas di ceruk salah satu tiang gear pendaratan belakang di mana kartrij cadangan diangkut. Pemasangannya sangat mudah.
Setelah menghidupkan enjin, pesawat bergerak di sepanjang laluan teksi ke landasan. Dan di sinilah saat paling penting bermula - lepas landas dengan selang minimum, yang dikenali di Barat sebagai MITO - Lepas selang minimum.
Apakah kekhususan pengambilan tersebut? Dalam selang waktu antara pesawat. Peraturan SAC Perang Dingin memerlukan selang kira-kira 15 saat antara diri dan pesawat yang berlepas atau mengikuti di hadapan.
Ini seperti yang kelihatan pada tahun 60-an. Filem ini adalah fiksyen, tetapi pesawat di dalamnya beredar. Dan pada kadar ini. Ini bukan montaj.
Ini adalah manuver yang sangat berbahaya - terdapat lebih dari dua pesawat di landasan semasa landasan tersebut, yang tidak lagi dapat mengganggu lepas landas dalam keadaan darurat kerana kepantasan yang diperoleh. Kereta berlepas di landasan berasap. Sebagai perbandingan: di Tentera Udara USSR, walaupun dalam keadaan darurat, pesawat berat naik ke udara pada selang waktu, iaitu, 4-5 kali lebih perlahan daripada orang Amerika. Walaupun tanpa mengambil kira semua kelewatan lain yang kami alami.
Video lain, sekarang bukan dari filem. Di sini, selang waktu antara pengebom kurang dari 15 saat.
Di negara kita, lepas landas seperti pesawat bermesin berat MITO tidak akan dibenarkan kerana keadaan keselamatan. Pada orang Amerika, dia pertama kali menjadi penerbangan reguler dalam penerbangan, kemudian bermigrasi ke semua jenis angkatan udara, hingga mengangkut penerbangan.
Secara semula jadi, kapal tangki, yang berjaga-jaga bersama pengebom, juga memiliki kesempatan untuk meluncur dari pyrostarters.
Video lain. Namun, ini sudah difilmkan setelah berakhirnya Perang Dingin. Tidak ada kapal tangki di sini. Tetapi ada semua tahap meningkatkan penerbangan - termasuk penghantaran personel ke pesawat dengan kereta.
Seperti yang anda lihat, jika ada 20 minit sebelum serangan ICBM di pangkalan udara, maka beberapa pesawat mempunyai masa untuk melarikan diri dari bawahnya. Pengalaman telah menunjukkan bahawa 20 minit sudah cukup untuk mengirim 6-8 pesawat, yang mana selama Perang Dingin dua pesawat itu dapat berfungsi sebagai pengangkut. Walau bagaimanapun, pangkalan pengebom dan pengisian sayap udara yang berasingan memungkinkan untuk mengeluarkan lebih banyak B-52 dari pukulan. Pangkalan dengan pengisian bahan bakar, tetapi tidak ada pengebom, jauh lebih rendah daripada sasaran keutamaan.
Setelah lepas landas, pesawat harus mengikuti ke pusat pemeriksaan, di mana mereka akan diberi sasaran baru, atau mereka akan membatalkan yang lama yang ditugaskan sebelum berangkat. Kurangnya komunikasi berarti perlunya menjalankan misi tempur yang telah ditugaskan kepada kru terlebih dahulu di darat. Prosedur yang ditetapkan dalam SAC memperuntukkan bahawa kru harus dapat melakukan misi pertempuran yang bermakna walaupun tanpa komunikasi. Ini juga menjadi faktor dalam memastikan pembalasan.
Sistem ini wujud di Amerika Syarikat sehingga tahun 1991. Dan pada tahun 1992 SAC dibubarkan. Kini latihan seperti itu ada, dalam keadaan "separuh dibongkar". Pengambilan darurat dilakukan, tetapi hanya oleh pengebom, tanpa penyertaan kapal tangki. Terdapat masalah dengan pengisian bahan bakar. Penerbangan pengebom dilakukan tanpa senjata. Sebenarnya, ini bukan lagi serangan balas dendam yang dijamin, yang boleh ditimbulkan oleh penerbangan dalam keadaan apa pun, melainkan sekadar praktik penarikan pasukan dari bawah mogok tersebut.
Tiga puluh tahun tanpa musuh tidak dapat mempengaruhi kesediaan pertempuran. Tetapi begitu mereka dapat. Sebaliknya, kita akan mengalami kemerosotan seperti itu.
Pada tahun 1990, HBO melancarkan filem pilihan Oleh cahaya awal subuh. Kami menjulurkannya pada tahun 90-an dengan tajuk "At Dawn", lebih kurang sama dengan yang asli. Sekarang dia dalam suara Rusia bertindak (sangat miskin, sayangnya, tetapi dengan nama "baru") terdapat di internet, dalam Bahasa Inggeris (disyorkan untuk menontonnya dalam bahasa asli untuk semua orang yang mengetahui bahasa ini sekurang-kurangnya sedikit) juga mempunyai.
Filem ini, di satu pihak, mengandungi banyak "cranberry" sejak awal, terutama dalam jalan cerita di kapal pengebom yang terbang untuk mengebom USSR. Sebaliknya, sangat digalakkan untuk menonton. Dan intinya adalah bahawa ini tidak difilemkan sekarang.
Pertama, ini menunjukkan, dengan ketepatan hampir dokumentari, peningkatan pengebom, memberitahu para kru mengenai apakah itu penggera pertempuran atau penggera latihan (setelah bersiap untuk berlepas di pesawat dengan mesin yang sedang berjalan). Telah ditunjukkan bahawa tidak ada yang tahu terlebih dahulu sama ada itu penggera pertempuran atau penggera latihan; dalam keadaan apa pun, setiap orang diberi yang terbaik pada setiap penggera. Ini, bagaimanapun, juga penting kerana jika petugas di lapangan menyedari bahawa mereka tidak mempunyai waktu lebih dari 20 minit untuk hidup, dan mereka tidak dapat lari (pesawat belum lepas landas), maka mungkin ada berbagai kelebihan. Orang Amerika mengecualikan mereka "di peringkat perkakasan."
Selepas lepas landas, kru menyempurnakan tugas menggunakan log (jadual) isyarat kod, membandingkannya dengan kad kod individu dan memilih kad dengan misi tempur menggunakannya, dalam kes ini sangat menarik jika tidak ada penarikan balik di pusat pemeriksaan (menurut plot, mereka disasarkan kembali ke sasaran baru - bunker komando USSR di Cherepovets).
Kedua, sebahagian penggambaran berlaku di pesawat komando B-52s dan E-4 yang sebenar. Untuk ini sahaja, perlu dilihat, terutama bagi mereka yang menerbangkan Tu-95 pada tahun-tahun yang sama, akan sangat menarik untuk dibandingkan.
Serpihan filem ini dengan menimbulkan kebimbangan pengebom. Pada awalnya, seorang jeneral Angkatan Udara dari SAC di sebuah bunker di bawah Gunung Cheyenne melaporkan kepada Presiden mengenai serangan balas yang sedang berlangsung (bertujuan untuk serangan balas dendam) dari USSR, kemudian pesan dari USSR tiba melalui teletype dengan penjelasan mengenai apa yang berlaku dan kemudian menunjukkan penggera di pangkalan udara Fairchild. Beberapa rancangan difilemkan dalam B-52 yang sebenar. Telah ditunjukkan dengan jelas seberapa cepat pesawat siap berisik, termasuk menghidupkan enjin. Pembuat filem mempunyai perunding yang sangat baik.
Fragmen itu hanya dalam bahasa Inggeris. Kenaikan penerbangan dari jam 4:55.
Ketiga, faktor manusia ditunjukkan dengan baik dalam filem - kesalahan rawak orang, psikopat yang secara tidak sengaja mendapati diri mereka berada di posisi komando, orang yang jujur secara keliru bersikeras melakukan tindakan yang salah secara bencana dalam situasi ini, dan bagaimana semua ini dapat menyebabkan berakhirnya yang tidak diingini - nuklear perang kehancuran.
Terdapat satu perkara yang lebih penting di sana.
Gagal selamat atau mengapa pengebom
Menurut plot filem itu, sekumpulan tentera Soviet, yang tidak mahu "menahan" dan memperbaiki hubungan dengan Amerika Syarikat, entah bagaimana memberikan kepada Turki peluncur dengan peluru berpandu balistik jarak jauh yang dilengkapi dengan hulu ledak nuklear, setelah yang menimbulkan serangan nuklear ke Donetsk dengan pertolongannya.jadi mencetuskan perang nuklear antara USSR dan Amerika Syarikat, dan dengan alasan untuk melakukan rampasan kuasa di USSR.
Di USSR, menurut plot, sistem berfungsi pada saat itu, yang, ketika tanda-tanda perang nuklear diterima, memberikan perintah untuk melancarkan ICBM secara automatik. Sejenis "Perimeter", yang tidak bertanya kepada sesiapa tentang apa-apa.
Sekiranya anda dapat menertawakan provokasi dengan Donetsk (walaupun percubaan rampasan kuasa di Uni Soviet berlaku pada tahun 1991, hanya tanpa provokasi bersenjata), orang Amerika di sini menyedut plot dari jari mereka, maka tidak perlu tertawa mengenai automatik mogok balas - bukan sahaja yang kita miliki dan ada, dan ada, adalah kemampuan teknikal untuk mengotomatisasi proses ini, jadi ada juga banyak yang ingin melakukan ini dalam eselon kekuasaan tertinggi, yang tampaknya menjamin mogok balas dalam keadaan apa pun.
Dalam filem ini, untuk semua "cranberry", ditunjukkan bagaimana sistem sedemikian salah … Dan bagaimana Amerika membuat kesilapan lagi dengan keputusan mogok balas kedua. Kami sangat salah. Dan berapa harganya USSR dan USA pada akhirnya. Masalahnya di sini ialah sistem seperti itu boleh menjadi salah tanpa letupan nuklear di Donetsk. Dan orang yang bertindak dalam keadaan kekurangan maklumat dan masa dapat membuat kesalahan lebih banyak lagi.
Mari menuju ke realiti.
Pada 9 November 1979, sistem pertahanan peluru berpandu Amerika Utara NORAD dipaparkan di komputer pos komando utama serangan nuklear Soviet oleh 2200 ICBM. Masa di mana Presiden Amerika Syarikat harus memutuskan mogok balas terhadap USSR dihitung, dengan mengambil kira kenyataan bahawa ia memerlukan masa untuk melancarkan perintah pelancaran. Masa reaksi yang diperlukan tidak lebih dari tujuh minit, maka akan terlambat.
Pada masa yang sama, tidak ada alasan politik mengapa Uni Soviet akan melepaskan tembakan sedemikian sehingga tiba-tiba, perisikan juga tidak melihat apa-apa yang luar biasa.
Dalam keadaan seperti itu, Amerika mempunyai dua pilihan.
Yang pertama adalah menunggu sehingga kedatangan peluru berpandu Soviet dikesan oleh radar. Tetapi kali ini hanya enam hingga tujuh minit, ada risiko tinggi bahawa pelancaran ICBM tidak mungkin dilakukan.
Yang kedua adalah menyampaikan serangan peluru berpandu balas dengan kadar kejayaan 100%.
Orang Amerika memutuskan untuk mengambil kesempatan. Mereka menunggu masa yang diperlukan untuk memastikan sama ada terdapat serangan peluru berpandu sebenar atau tidak. Setelah memastikan bahawa tidak ada serangan, mereka membatalkan penggera.
Siasatan kemudiannya menunjukkan bahawa cip 46 sen yang rosak adalah penyebab kegagalan itu. Bukan alasan buruk untuk memulakan perang nuklear global, bukan?
Beberapa insiden yang mungkin mencetuskan permulaan pertukaran peluru berpandu dapat dijumpai di sini.
Apa yang penting dalam kejadian ini dan banyak kejadian lain? Fakta bahawa mustahil untuk menentukan dengan tepat sama ada serangan itu sedang dilakukan atau tidak. Lebih-lebih lagi, dalam beberapa kes, hanya mungkin untuk menentukannya hanya jika sudah terlambat.
Di samping itu, seseorang mesti memahami perkara lain. Tidak ada jaminan bahawa Angkatan Laut Soviet tidak akan punya waktu untuk menenggelamkan kapal selam Amerika - maka itu adalah masa yang berbeza dari sekarang, dan armada kami memiliki banyak kapal selam di laut. Terdapat juga kes menjejaki SSBN Amerika. Tidak mungkin untuk menjamin bahawa semua SSBN, atau sebahagian besar dari mereka, tidak akan hancur pada masa mereka dapat menandakan serangan. Yaitu, SSBN membentuk asas potensi serangan balas.
Apa yang memberi keyakinan kepada Amerika bahawa mogok balas, jika mereka gagal dalam serangan Soviet pertama, masih akan dilaksanakan? Selain kapal selam kelas satu, ini adalah pengebom.
Dalam setiap kes penggera nuklear palsu, pesawat berada di awal, dengan kru di kokpit, dengan misi penerbangan dan sasaran yang ditetapkan, dengan senjata termonuklear yang digantung, dengan pengisian bahan bakar. Dan yang pasti, dalam sepuluh hingga lima belas minit beberapa kereta akan keluar dari pukulan, dan mengingat fakta bahawa Amerika kadang-kadang menyebarkan pesawat mereka, ini akan menjadi bahagian yang agak besar.
Dan kepimpinan USSR tahu mengenainya. Sudah tentu, kami tidak merancang serangan ke Amerika Syarikat, walaupun mereka mencurigai kami. Tetapi jika kita telah merancang, maka faktor pengebom akan menyulitkan tugas kita dengan melakukan serangan yang tiba-tiba dan menghancurkan dengan kerugian yang minimum.
Skim pengeboman juga sesuai dengan sistem politik Amerika - sekiranya berlaku pemogokan Soviet yang berjaya, tentera tidak dapat memerintahkan serangan balas tanpa izin yang sewajarnya dari pemimpin politik. Orang Amerika mempunyai senarai pengganti presiden yang menentukan urutan di mana pemimpin lain mengambil alih jawatan presiden sekiranya presiden (dan, misalnya, naib presiden) dibunuh. Sehingga orang seperti itu mengambil alih jawatan, tidak ada yang memberikan perintah untuk melakukan serangan nuklear. Secara semula jadi, tentera akan dapat melewati sekatan ini jika mereka mahu, tetapi mereka mesti berjaya bersetuju antara satu sama lain dan memberikan semua perintah semasa hubungan masih berjalan. Ini adalah tindakan yang tidak sah, tidak ditentukan oleh peraturan apa pun, dan mereka akan menghadapi tentangan serius dalam menghadapi ketidakpastian.
Menurut prosedur yang diadopsi di Amerika Syarikat, tentera, sekiranya kematian kepemimpinan politik, mesti mencari seseorang dari senarai pengganti dan menganggapnya sebagai Panglima Tertinggi. Ia memerlukan masa. Pengebom udara memberikan tentera kali ini. Itulah sebabnya pada satu masa kedua SAC dan OKNSh menentang untuk membatalkan "Chromed Dome". Namun, mereka kemudian keluar dengan tugas darat yang sangat berkesan.
Inilah cara penerbangan pengebom "bekerja" dalam sistem pencegah nuklear Tentera Udara AS. Ini memberi peluang kepada ahli politik untuk tidak salah. Pengebom yang melancarkan serangan dapat ditolak. Semasa mereka terbang, anda dapat memahami keadaannya. Anda juga boleh merundingkan gencatan senjata.
Tetapi jika, bagaimanapun, perang benar-benar bermula, dan tidak realistik untuk menghentikannya, maka mereka hanya akan melakukan tugas mereka. Dan walaupun dalam kes ini, mereka memberikan kemampuan tambahan - tidak seperti peluru berpandu, mereka dapat ditargetkan semula ke objek lain yang berada dalam radius tempur dan dikaji oleh kru kawasan, jika keadaan memerlukannya. Dalam kes-kes kecemasan - untuk sasaran apa pun, hingga penggunaan senjata yang dapat mereka terbang. Mereka dapat mencapai beberapa sasaran yang berada jauh dari satu sama lain, dan ketika beberapa dari mereka kembali, mereka dapat dihantar untuk menyerang lagi. Roket tidak dapat melakukan ini.
Ini adalah sistem di mana frasa Amerika Fail-Safe boleh digunakan. Kegagalan dalam kes ini adalah serangan nuklear yang dilakukan secara tidak sengaja. Menariknya, pada tahun 1964 sebuah filem anti-perang dengan nama yang sama ditembak di Amerika Syarikat, di mana pengebom melakukan serangan nuklear di USSR secara tidak sengaja, tetapi ini pasti sangat tidak mungkin.
Bagi penentang Amerika Syarikat, ini adalah insentif tambahan untuk tidak menyerang - bagaimanapun, sekarang pukulan dapat dilakukan bukan hanya oleh ICBM dan SLBM, tetapi juga oleh pesawat yang masih hidup, yang mungkin terlalu banyak. Mereka, tentu saja, harus menerobos pertahanan udara Soviet, yang, pada pandangan pertama, sangat sukar.
Isu ini juga perlu dipertimbangkan.
Kebarangkalian penembusan pertahanan udara USSR
Pertahanan udara negara kita biasanya dianggap mahakuasa. Katakan saja - kemampuan pertahanan udara negara sangat besar, ini adalah sistem yang benar-benar unik dari segi kemampuan.
Walau bagaimanapun, kemungkinan ini akhirnya terbentuk hanya pada tahun 80-an, sebahagiannya pada akhir 70-an.
Sebelum itu, semuanya tidak berlaku, tetapi sebaliknya.
Pada tahun 50-an, organisasi pertahanan udara di USSR sedemikian rupa sehingga orang Amerika memerintah di langit seperti yang mereka mahukan. Pelbagai penerbangan pesawat pengintai RB-47 di ruang udara Soviet tetap tidak dihukum. Jumlah pesawat Amerika yang ditembak jatuh dihitung dalam unit, dan jumlah serangan mereka ke ruang udara kita - dalam ratusan dalam tempoh yang sama. Di samping itu, penerbangan Soviet kehilangan puluhan orang terbunuh. Pada masa ini, adalah mungkin untuk menjamin bahawa serangan besar-besaran oleh pengebom ke USSR akan berjaya.
Pada tahun 60-an, titik perubahan digariskan - sistem peluru berpandu anti-pesawat dan pemintas MiG-19 mula memasuki perkhidmatan secara besar-besaran, dari mana pegawai perisik Amerika (dan oleh itu berpotensi menjadi pengebom) tidak lagi dapat melarikan diri. Pada tahun itu, Amerika kehilangan sistem peluru berpandu pengintai U-2 dari sistem pertahanan udara, sementara MiG-19 menembak jatuh RB-47 berhampiran Semenanjung Kola. Ini menyebabkan pengurangan penerbangan pengintaian.
Tetapi bahkan pada tahun-tahun ini, kekuatan pertahanan udara jauh dari mencukupi. Orang Amerika, di sisi lain, dipersenjatai dengan ratusan B-52 dan ribuan B-47 bersaiz sederhana; secara teknikalnya tidak realistik untuk menolak serangan ini pada tahun-tahun tersebut.
Keupayaan Amerika untuk mencapai sasaran di wilayah USSR merosot dengan sangat perlahan. Tetapi mereka bertindak lebih awal. Pengebom modifikasi ketiga, varian "C" (Bahasa Inggeris) dipersenjatai dengan peluru berpandu AGM-28 Hound Dog dengan hulu ledak termonuklear dan jarak lebih dari 1000 kilometer.
Peluru berpandu seperti itu adalah jalan keluar untuk masalah pertahanan udara objek - sekarang tidak perlu lagi di bawah tembakan sistem peluru berpandu anti-pesawat, mungkin untuk menyerang sasaran dari jauh.
Tetapi peluru berpandu ini sangat mengurangkan radius tempur pengebom. Sejak saat itu, Amerika Syarikat memulakan kajian teori mengenai serangan gabungan - pertama, beberapa pesawat menyerang dengan peluru berpandu, kemudian pesawat dengan bom menerobos "lubang" dalam pertahanan udara yang terbentuk sebagai hasil dari serangan nuklear besar-besaran.
Anjing Hound telah beroperasi sehingga tahun 1977. Walau bagaimanapun, pada tahun 1969, pengganti yang lebih menarik dijumpai untuk mereka - peluru berpandu aeroballistik kompak AGM-69 mulai beroperasi, yang, kerana ukuran dan beratnya yang kecil, dapat digunakan pengebom dalam jumlah besar.
Peluru berpandu ini memberikan kemampuan B-52 untuk menyerang di lapangan terbang pertahanan udara Soviet dan kemudian menerobos ke sasaran dengan bom sehingga musuh pulih dari serangan nuklear besar-besaran.
Pada tahun 1981, peluru berpandu moden yang pertama, AGM-86, yang juga terdapat dalam "versi nuklear", mulai beroperasi. Peluru berpandu ini memiliki jarak lebih dari 2.700 km dalam versi dengan hulu ledak termonuklear, yang memungkinkan untuk menyerang sasaran tanpa membahayakan pengebom. Peluru berpandu ini masih merupakan "kaliber utama" B-52 dalam perang nuklear. Tetapi lebih unik, kerana tugas-tugas dengan bom nuklear dari pesawat ini telah dihapus sejak 2018, dan pesawat B-2 adalah satu-satunya pembawa bom strategik.
Tetapi ada juga tolak. Sekarang skema dengan penerimaan tugas tidak berfungsi walaupun dalam penerbangan - data peluru berpandu harus disiapkan di darat. Dan penerbangan ini kehilangan fleksibiliti yang ada - apa gunanya pengebom yang tidak dapat menyerang sasaran selain dari yang ditetapkan sebelumnya? Tetapi sebilangan pesawat itu dirancang semula untuk kapal induk peluru berpandu.
Kini serangan oleh B-52 tampak seperti peluncuran peluru berpandu jelajah dari jarak jauh, dan barulah pengebom "biasa", yang juga memiliki peluru berpandu aerobalistik, dan bom untuk menyelesaikan "pekerjaan" mereka, akan terbang ke musuh yang terselamat serangan nuklear besar-besaran. Terobosan tunggal B-52 ke sasaran akan kelihatan seperti "membersihkan" nuklear di depan pesawat.
Oleh itu, peluru berpandu jelajah tidak hanya digunakan untuk mengalahkan sasaran yang sangat penting, tetapi juga untuk "melembutkan" pertahanan udara Uni Soviet, dan sebelum munculnya S-300 dan MiG-31, kita tidak mempunyai apa-apa untuk menembak jatuh peluru berpandu tersebut.
Kemudian pertahanan udara akan dicari dengan serangan peluru berpandu aeroballistik termonuklear. Dan melalui zon hangus ini, pengebom dengan peluru berpandu dan bom aeroballistik yang tersisa akan menuju ke sasaran.
Pada masa yang sama, Amerika membuat usaha yang luar biasa untuk memastikan kejayaan ini berjaya. Semua B-52 telah ditingkatkan untuk membolehkan mereka terbang di ketinggian rendah. Ia mempengaruhi badan pesawat dan avionik. Seperti biasa, ketinggiannya beratus-ratus meter (tidak lebih dari 500). Tetapi pada hakikatnya, juruterbang SAC dengan tenang bekerja pada jarak 100 meter, dan di atas permukaan laut rata - pada ketinggian 20-30 meter.
B-52 dilengkapi dengan sistem penanggulangan elektronik paling kuat dalam sejarah penerbangan, yang memungkinkan untuk mengalihkan peluru berpandu anti-pesawat dan peluru berpandu radar dari pesawat. Di Vietnam, teknik ini menunjukkan dirinya dari sisi terbaik - setelah membuat ribuan kapal terbang, Amerika Syarikat kehilangan beberapa dozen pengebom. Dalam Operasi Linebreaker pada tahun 1972, ketika Amerika Syarikat melakukan pengeboman besar-besaran di Vietnam Utara, penggunaan peluru berpandu anti-pesawat di B-52 sangat besar, dan kehilangan pesawat-pesawat ini sangat kecil dibandingkan dengan jumlah peluru berpandu yang dibelanjakan untuknya.
Akhirnya, B-52 hanyalah mesin yang kukuh dan kuat. Itu juga akan memainkan peranan.
Ciri khas B-52 pada tahun 80-an adalah pewarnaan putih pada bahagian bawah pesawat, untuk mencerminkan radiasi cahaya dari letupan nuklear. Bahagian atas disamarkan untuk bergabung dengan tanah semasa penerbangan ketinggian rendah.
Harus diakui bahawa penembusan dalam sistem pertahanan udara Soviet dengan skema taktik seperti itu cukup nyata, walaupun pada tahun 80-an Amerika harus membayar harga yang besar untuk itu. Tetapi agak membosankan untuk membicarakan harga dalam perang termonuklear global, tetapi mereka akan menyebabkan kerosakan yang besar.
Semua perkara di atas berlaku untuk keadaan di mana sebahagian besar ICBM Amerika musnah di tanah dan tidak sempat melancarkan. Dalam situasi di mana mogok balas oleh pasukan ICBM tetap dilakukan, tugas pengebom masuk gelombang kedua akan difasilitasi sepuluh kali lipat. Pada dasarnya tidak akan ada yang menolak serangan mereka.
Kesimpulannya
Contoh Komando Udara Strategik Angkatan Udara AS menunjukkan bahawa cukup realistik untuk membuat sistem berdasarkan penerbangan pengebom yang dapat memberikan serangan balas nuklear. Potensinya akan terbatas, tetapi menjamin kemampuan yang tidak disediakan oleh kaedah lain untuk melancarkan perang nuklear.
Ini adalah kemungkinan:
- memberikan gol selepas permulaan.
- memanggil semula pesawat dari misi pertempuran ketika keadaan berubah.
- menambahkan waktu mogok, yang memungkinkan para politikus mengambil langkah-langkah untuk menghentikan permusuhan, memulihkan kawalan Angkatan Bersenjata, atau hanya menyelesaikan keadaan.
- menukar misi pertempuran semasa misi tempur.
- gunakan semula.
Untuk merealisasikan semua kemungkinan ini, diperlukan kerja organisasi yang besar, pesawat yang sesuai dengan ciri-cirinya dengan pelaksanaan tugas, pemilihan dan tahap latihan personel tertinggi.
Kita memerlukan pemilihan psikologi yang akan membolehkan kita merekrut orang yang bertanggungjawab yang secara psikologi mampu mengekalkan tahap disiplin yang tinggi selama bertahun-tahun dalam keadaan ketika perang masih belum bermula.
Dan selain itu, diperlukan pemahaman mengenai hakikat komponen penerbangan kekuatan nuklear strategik - misalnya, mengatur serangan balas hanya dengan peluru berpandu jelajah sangat tidak berkesan, keadaan mungkin memerlukan serangan pada sasaran selain dari yang ada misi penerbangan siap pakai. Mustahil untuk memperbaiki kekurangan ini semasa perang nuklear yang sudah bermula. Penganjuran serangan kedua dalam keadaan ketika pangkalan udara di mana pesawat itu didasarkan sebelum perang musnah, bersama dengan personel dan peralatan yang diperlukan untuk menyiapkan peluru berpandu pelayaran untuk digunakan, hampir mustahil.
Dan jika pesawat secara teknikal tidak dapat membawa bom atau senjata lain yang dapat digunakan kru secara bebas, tanpa persiapan misi penerbangan terlebih dahulu dan dari mana saja, untuk tujuan apa pun, maka pesawat itu dapat berubah menjadi sesuatu dengan segera dengan permulaan konflik. Malangnya, kami tidak memahami perkara ini. Dan orang Amerika faham. Dan rintangan yang dilalui peluru berpandu AGM-86 di SAC adalah tepat kerana pertimbangan ini.
Seorang pengebom Amerika yang kembali dari misi dapat menerima bahan bakar, bom, peralatan yang akan menyusun semula kartrij cadangan (jika itu adalah B-52), perintah tempur yang ditulis dengan tangan oleh komandan atasan di lapangan terbang yang terselamat dari pertukaran peluru berpandu menyerang, dan terbang lagi untuk menyerang.
Pengangkut peluru berpandu pelayaran "bersih" hanya akan "ditahan" jika tidak ada peluru berpandu, atau mereka memerlukan memuat misi penerbangan, dan pusat kawalan penerbangan untuk peluru berpandu ini tidak dapat disediakan oleh kru itu sendiri menggunakan peralatan pesawat.
Di USSR, peluru berpandu lama, pusat kawalannya terbentuk di atas pesawat dan dimuat di sana - dari KSR-5 hingga X-22, memungkinkan untuk menggunakan penerbangan dengan fleksibel, hanya dengan menetapkan tugas untuk kru. Penolakan dari senjata semacam itu, walaupun dibuat pada tingkat baru, dan transformasi Tu-95 dan Tu-160 kami menjadi pembawa peluru berpandu pelayaran "bersih", misi penerbangan yang sedang disiapkan terlebih dahulu di darat, adalah satu kesalahan. Perkembangan Amerika menunjukkan ini dengan jelas.
Semua ini tidak bermakna bahawa perlu untuk meningkatkan bahagian ANSNF dalam triad nuklear. Walau apa pun. Dan ini tidak bermaksud bahawa peluru berpandu pelayaran yang dilancarkan udara harus ditinggalkan. Tetapi contoh orang Amerika harus membuat kita menilai potensi pengebom dengan betul. Dan belajar bagaimana menggunakannya.
Contohnya, pertimbangkan peluang tersebut dalam bentuk PAK DA.
Oleh itu, anda tidak akan menghadapi kejutan yang tidak menyenangkan yang dapat diramalkan, tetapi tidak ada yang pernah diramalkan.
