"Yamato" dalam percubaan
Pada pagi 7 April 1945, kira-kira pukul 10, para juruterbang dua kapal terbang rondaan PBM Mariner memerhatikan skuadron Jepun menuju ke pulau Okinawa. Di tengahnya adalah kapal perang yang besar, mirip dengan dua yang telah dihadapi oleh Amerika semasa pertempuran di Teluk Leyte. Dari sasaran penting lain, kapal penjelajah itu kelihatan, kapal induk tidak kelihatan - hanya kapal pemusnah pengiring. Ini bermaksud data perisikan ternyata betul. Pada mulanya, pengesanan skuadron musuh pada petang 6 April dilaporkan oleh kapal selam Tredfin dan Hacklback yang melakukan rondaan di kawasan itu, pada pagi hari kapal-kapal itu secara visual dikenal oleh Corsairs dari rondaan udara dari kapal induk Essex, yang melaporkan kursus mereka. Kini kedua-dua "Mariners" hanya perlu menjelaskan siapa sebenarnya yang ingin campur tangan dalam operasi "Iceberg" - pendaratan di pulau Okinawa. Pemerhatian terganggu oleh serpihan letupan peluru anti-pesawat, yang semakin banyak. Skuadron Jepun dilihat berubah arah ke arah pengunjung yang melakukan rondaan. Kedua-dua pengakap diam-diam berlindung di sebalik awan. Setelah beberapa lama, Wakil Laksamana Seiichi Ito, yang berada di menara kapal perang besar Yamato, menerima laporan bahawa kapal induk Amerika telah dilihat di timur Okinawa, yaitu, 250 mil dari skuadronnya. Perkhidmatan pemintas radio mencatat banyak aktiviti di udara - pengakap menghantar data secara berterusan. Formasi kapal induk ke-58 sedang mempersiapkan pertemuan panas untuk musuhnya.
Jawapan Super Empire Island
Kapal perang kelas Yamato lambat tiba. Pada saat mereka bergabung dengan Imperial Navy, peranan kad truf dalam pertempuran lautan perlahan-lahan beralih ke kapal induk yang baru-baru ini menyebabkan senyum ironis. Dicipta oleh usaha besar, hanya sebanding dengan program membuat senjata nuklear atau penerbangan angkasa manusia, dari negara kecil dan tidak terlalu kaya, mereka tidak membenarkan harapan yang ditaruh pada mereka dan tidak membantu memenuhi cita-cita yang paling berani. Jalan untuk mewujudkan kapal perang super panjang dan berduri: berapa banyak projek, yang dilukis dengan sangat teliti di papan lukisan, menjadi sebilangan kertas lagi dalam arkib tentera!
Kembali pada awal 20-an. Jepun, yang percaya bahawa ahli lama kelab Great Powers menjadikannya tidak lebih dari seorang pelayan di meja, di mana pai dunia makan dengan penuh semangat, memutuskan untuk mengubah imejnya. Untuk tujuan ini, tidak cukup untuk menukar dari kimono tradisional menjadi jas ekor yang terhormat - ini sudah berlaku pada akhir abad ke-19 setelah revolusi Meiji yang tidak dapat dilupakan. Diperlukan kekuatan demonstrasi, dan kekuatan laut - bagaimanapun, Tanah Matahari Terbit dianggap sebagai Pasifik England. Pada tahun 1920, parlimen Jepang mengadopsi program pembuatan kapal yang mengagumkan "8 + 8", yang mana armada kekaisaran akan diisi ulang dengan lapan kapal perang baru dan jumlah kapal penjelajah yang sama. Orang-orang lama Olympus tentera laut, Inggeris, dan Amerika yang baru-baru ini pindah ke sana dengan tidak sopan, mempunyai alasan untuk bimbang. Pelaksanaan, bahkan sebagian, rancangan ini akan mengganggu keseimbangan dan keseimbangan kekuatan di Lembangan Pasifik. Soalan lain ialah adakah ekonomi Jepun yang tidak terlalu "berotot" akan menarik banyak beban. Sudah tentu, skala dan keadaan yang lebih maju ini akan membuat anda berfikir keras mengenai kesesuaian keinginan dan kemungkinan. Tetapi kita tidak boleh lupa bahawa orang-orang Jepun, tidak seperti Barat pada masa itu dalam sejarah, sangat sabar, rajin dan mempunyai keperluan yang sangat terhad. Siapa tahu, di sini mereka boleh melakukan langkah ekstrim, hingga sistem catuan, tetapi kapal (kebanyakannya) masih akan siap. Tuan-tuan dengan pandangan dingin pemain profesional juga memahami dan mengambil kira ini, dan oleh itu memberi gambaran sepenuhnya mengenai fenomena seperti Persidangan Washington Antarabangsa. Orang-orang pendek yang sopan dengan jaket ekor sempurna diberikan dengan senang hati untuk memahami bahawa masalah yang mulai dihadapi oleh ekonomi negara kepulauan mereka dapat diperburuk. Semua ini, tentu saja, dalam perkongsian, di sebalik tabir, hingga ketulan es batu dalam gelas.
Penduduk pulau itu tidak bodoh - mereka pakar dalam sejarah, falsafah dan puisi, penjaga tradisi dan pedang keluarga. Mereka menandatangani perjanjian: Jepun sebenarnya melepaskan tuntutan tentera lautnya, yang sebenarnya mengakui ketuanan Inggeris dan Amerika Syarikat. Tetapi senyuman dan busur yang sopan menyembunyikan idea dan reka bentuk yang lebih sejuk daripada ais. "8 + 8" menjadi sejarah, hanya dua kapal dari program ini, "Nagato" dan "Mutsu", selesai dan memasuki perkhidmatan. Akagi dan Kaga meneruskan kehidupan sebagai pengangkut pesawat. "Jadi apa," berpendapat di markas tentera laut. "Kami tidak memiliki kemampuan untuk melampaui barbar putih secara kuantitatif - kami akan menemukan kekuatan dan kemampuan untuk melampaui mereka secara kualitatif." Harus diingat bahawa, dalam benak orang Jepun ketika itu, tempat kediaman pelbagai orang barbar bermula di suatu tempat di luar perairan wilayah mereka sendiri.
Berkaliber utama
Penyelidikan konstruktif dan reka bentuk yang panjang bermula. Projek pertama kapal masa depan dibentuk oleh Laksamana Muda Yuzuru Hiraga. Kapal perang yang menjanjikan agak mengingatkan pada buah pertama Perjanjian Washington - "Nelson" Inggeris - tetapi jauh lebih maju dan dipersenjatai dengan senjata 410 mm. Dalam projek Hiragi berikutnya, perpindahan anak otaknya meningkat dengan lancar, meninggalkan had 35 ribu tan. Idea ini dikembangkan lagi oleh penulis lain, Kapten 1st Rank Kikuo Fujimoto, yang menggantikan Hiraga sebagai ketua pembangun armada. Fujimoto yang terdengar 460 mm yang mengagumkan mengenai kaliber artileri utama. Projek-projek pereka ini yang seterusnya menunjukkan kepekatan senjata dan jumlah tong berkaliber utama. Salah satu pilihan malah disediakan untuk penempatan 12 pesawat di atas kapal. Pada akhirnya, kerana penggulingan kapal pemusnah yang dirancang oleh Fujimoto, bayangan jatuh pada kerjaya pembangun utama dan ideologi sambilan dari superlinker masa depan. Tidak selamat dari kemunduran, pada 10 Januari 1934, dia meninggal secara tiba-tiba.
Karyanya diteruskan dan akhirnya diwujudkan dalam bentuk logam oleh Laksamana Muda Perkhidmatan Teknikal Keiji Fukuda. Dialah yang mendapat kehormatan untuk memimpin seluruh kompleks penelitian dalam kapal-kapal masa depan, yang dimensinya akan terkesan bahkan di papan gambar. Pada musim bunga tahun 1934, projek ini dianggap serius - ia bukan lagi mencari konsep atau idea, melainkan memotong dan menggilapnya. Bersara, tetapi tidak kehilangan berat badan dan kekuasaan dalam kalangan tentera-teknikal, Hiraga mempengaruhi Fukuda yang agak muda dan keseluruhan urusan. Secara beransur-ansur, kapal perang kehilangan semua eksotik yang wujud di Fujimoto, dan mula kelihatan seperti yang klasik. Menjelang tahun 1937, pemikiran reka bentuk, yang melalui 24 pilihan reka bentuk, diuji pada model skala 50, akhirnya hampir dengan reka bentuk. Penciptaan kapal itu penuh dengan banyak idea, baik dan buruk. Jadi, pada tahap tertentu, keputusan dibuat untuk melengkapkan kapal perang dengan mesin diesel kerana kecekapannya yang sangat baik. Walau bagaimanapun, dari sudut pandang teknikal, ini ternyata tidak dapat dilaksanakan - enjin Jepun sistem seperti itu lebih mentah dan kurang berkembang daripada mesin Jerman. Dan setelah menilai keadaan, kami dengan berhati-hati kembali ke turbin. Walaupun begitu, reka bentuknya merangkumi, misalnya, hidung bulat yang baru dibentuk. Pada akhirnya, setelah banyak perbaikan dan pembetulan, pada 20 Julai 1936, versi draf, yang diindeks "A-140-F5", telah disetujui oleh Kementerian Angkatan Laut.
Kelahiran gergasi
Pembinaan kapal tidak ditangguhkan selama-lamanya. Pada 4 November 1937, kapal pertama siri ini, Yamato masa depan, secara rasmi diletakkan di dermaga kering Kure. Tapak pembinaan harus dimodenkan secara harfiah dengan cepat: dermaga diperdalam satu meter, dan kapasiti mengangkat kren overhead dinaikkan menjadi 100 tan. Kapal kedua dari siri ini, Musashi, diletakkan di galangan kapal Mitsubishi Corporation di Nagasaki pada 28 Mac 1938. Pembinaan kapal perang dengan dimensi yang begitu besar memerlukan pelbagai langkah teknikal. Oleh kerana siri ini tidak terbatas pada dua unit (pasangan kedua akan dibuat pada tahun 1940), infrastruktur yang cukup diperlukan diperlukan untuk pemeliharaan dan pembaikan kapal-kapal perpindahan ini. Sebagai tambahan kepada tiga dermaga kering yang ada (Kure, Nagasaki dan Yokosuka), ia dirancang untuk membina tiga lagi, yang mampu menerima raksasa ke-65. Kapal pengangkut khas "Kasino" dibina untuk mengangkut menara, barbet dan senjata api berkaliber utama, dan kapal tunda "Sukufu-Maru" yang kuat dibina untuk menarik kapal besar.
Tidak perlu dikatakan, langkah-langkah kerahsiaan belum pernah terjadi sebelumnya semasa pembinaan kapal. Foto semua pekerja di galangan kapal diletakkan dalam album khas dan disusun dengan hati-hati semasa masuk dan keluar. Badan lambung Yamato dan Musashi sendiri dilindungi dari mata matanya oleh tikar sisal (serat kasar dari daun agave yang digunakan untuk membuat tali) dalam jumlah besar, yang menyebabkan kekurangan bahan ini di seluruh Jepun, terutama di kalangan nelayan yang menenun dari rangkaiannya.
Pada 8 Ogos 1940, dalam suasana khusyuk, tetapi tanpa suasana sombong yang tidak perlu, Yamato dibawa keluar dari kandang kering. Pengambilan gambar dan penggambaran bangunan tidak dilakukan. Setelah prosedur, kapal ditutup dengan jaring penyamaran, dan penyiapannya terus berlanjutan. Langkah-langkah keselamatan seperti itu telah membuahkan hasil: walaupun khabar angin pertama mengenai kapal-kapal baru mula diketahui di luar negara sudah pada akhir tahun 1942, dan idea penampilan muncul setelah pertempuran Leyte, Amerika berjaya memperoleh ciri-ciri yang tepat dari pasukan super- kapal perang sepenuhnya setelah berakhirnya perang ketika Yamato, Musashi dan kapal induk Shinano yang telah ditukar tenggelam lama. Suruhanjaya itu menandatangani undang-undang mengenai kemasukan Yamato ke armada pada 16 Disember 1941, tetapi pelbagai pekerjaan penamat dilakukan di atasnya selama lebih dari lima bulan, dan akhirnya siap untuk pertempuran hanya pada 27 Mei 1942.
Bersama dengan kapal saudarinya Musashi, dia menjadi yang pertama dalam beberapa pencalonan sekaligus: kapal perang terbesar, kapal perang terbesar dan kapal terbesar yang pernah dibina. Keseluruhan anjakan raksasa ini mencapai 72 ribu tan. Panjang maksimum ialah 266 m, lebar - 38, 9, draf - 10, 4 m. Kapasiti empat unit gear turbo dengan 12 dandang berjumlah 150 ribu hp. dan dibenarkan mempunyai kelajuan maksimum 27 knot. Persenjataan Yamato terdiri daripada sembilan senjata 460 mm dalam tiga menara berkaliber utama, dua belas senapang berkaliber menengah 155 mm dalam empat menara, dan dua belas tong artileri anti-pesawat 127 mm. Kapal ini dilindungi oleh tali pinggang perisai utama dengan ketebalan maksimum 410 mm, dahi menara ditutup dengan pelat 650 mm, dan menara conning adalah 500 mm. Krew kapal perang terdiri daripada 2,400 orang.
Yamato mempunyai banyak ciri reka bentuk yang menarik. Dek atasnya tidak berantakan dengan pintu keluar ventilasi, sebilangan besar kapal dan peralatan lain. Semua ini harus diminimumkan sampai batas kerana tekanan gas moncong yang mengerikan yang dihasilkan ketika melepaskan tembakan dari senjata 18 inci. Sebagai contoh, semua kipas menonjol hanya sedikit di atas permukaan geladak dan diarahkan keluar dari menara. Daripada jati yang diimport yang biasa digunakan sebagai decking, digunakan sumber tempatan, pinus Hinoki Jepun. Ujian pasca perang oleh Amerika mengenai sampel baja perisai yang digunakan di Yamato menunjukkan kerapuhannya yang lebih besar dalam hubungannya dengan Amerika dan Inggeris. Kemerosotan secara beransur-ansur hubungan antara bekas "sekutu terbaik", Jepun dan England, setelah Perang Dunia Pertama, mempengaruhi teknologi Jepun untuk pembuatan perisai kapal. Sepanjang perang, persenjataan kapal perang anti-pesawat secara beransur-ansur meningkat dengan pemasangan senjata anti-pesawat Type-25 25 mm, yang sebenarnya merupakan versi sistem Hotchkiss Perancis yang lebih baik, yang diperoleh orang Jepun pada awal 1930-an. Di kapal, mesin ini terdapat dalam versi satu dan tiga tong. Pada tahun 1941, mereka memberikan perlindungan yang cukup baik terhadap sasaran udara, tetapi pada pertengahan perang mereka sudah ketinggalan zaman. Pada musim panas 1943, Yamato dilengkapi dengan radar.
Di peringkat
Secara rasmi ditugaskan pada bulan Disember 1941, superlink tidak pergi ke pertempuran, tetapi ke Laut Inland, menghabiskan waktu di latihan jangkar, pemasangan dan artileri. Armada imperialis menyapu badai yang mematikan di seberang Lautan Pasifik, menyapu pasukan kecil sekutu dari sudut yang paling terpencil dengan penyapu besi. Pada 27 Mei 1942, komisen berikutnya, setelah pemeriksaan terperinci, menganggap kapal perang itu siap sepenuhnya untuk pertempuran. Pada masa ini, Angkatan Laut Jepun sedang bersiap sedia untuk melakukan serangan yang berakhir dengan tidak senang hati di Midway Atoll. Komander Armada Bersatu, Isoroku Yamamoto, ditempatkan di Yamato. Kapal perang itu, dalam kelompoknya kapal terbaru ini juga, berperanan sebagai insurans tenaga sekiranya Amerika mempertaruhkan kapal perang mereka yang kemudian. Pasukan utama Armada 1, di mana Yamato berada, bergerak pada jarak hampir 300 batu dari formasi kapal induk penyerang Laksamana Nagumo dan pihak pendaratan. Di satu pihak, kapal perang itu relatif aman, di sisi lain, komandan itu sebenarnya dua hari perjalanan dari pasukan ke depannya.
Bahkan sebelum waktunya, stesen radio Yamato yang kuat memintas pesan dari kapal selam musuh, di mana ia dilaporkan mengenai peningkatan aktiviti orang Jepun. Tidak lama kemudian, markas Armada ke-6 (Jepun) dari Kwajalein Atoll menghantar data pemintas radio, yang mana dua formasi Amerika beroperasi 170 batu di utara Midway. Yamamoto merancang untuk menyampaikan maklumat yang mengganggu ini kepada kapal induk "Akagi", kapal induk Nagumo, tetapi salah seorang pegawainya menolak laksamana, dengan alasan bahawa ia dapat memecah keheningan radio. Fakta bahawa orang Amerika telah membaca cipher Jepun untuk waktu yang lama, dan tidak ada keheningan radio akan mempengaruhi keadaan, di menara Yamato, dan di tempat lain di Tentera Laut Imperial. Pertempuran untuk Midway mengakibatkan kehancuran empat kapal induk dan pengabaian operasi pendaratan. Pada tengah malam 5 Jun 1942, kapal perang Jepun meletakkan jalan terbalik tanpa melepaskan satu tembakan ke arah musuh.
Setelah meluangkan masa di Jepun, pada 12 Ogos 1942, Yamato, sebagai bagian dari skuadron kapal dan di bawah bendera komandan, berangkat ke pangkalan terbesar armada Jepun di tengah Lautan Pasifik - Truk Atoll. Pertempuran Guadalcanal telah bermula, dan Yamamoto ingin berada dekat dengan barisan depan. Di sekitar pulau vulkanik kepulauan Kepulauan Solomon, pertempuran laut dan udara sedang berlangsung, yang berjaya dengan pelbagai kejayaan. Kedua-dua pihak melemparkan kapal, pesawat dan tentera baru pada skala perang. Orang Jepun "diselamatkan" dengan hanya menggunakan kapal penjelajah lama "Hiei" dan "Kirishima" pada usia pra-persaraan. Setelah bertemu dalam pertempuran malam dengan Amerika "Washington" dan "South Dakota" terbaru, para veteran itu teruk dan kemudian tenggelam.
"Yamato" dan "Musashi" di tempat letak kereta Truk Atoll
Yamato dan Musashi terbaru, yang bergabung dengannya pada awal 1943, tetap berlabuh dengan tenang di dalam Truk Lagoon yang besar, jauh dari nafsu dan darah yang meletus yang meletus di selatan. Pada bulan Mei, Yamato berangkat ke Jepun untuk melakukan pemodenan dan pembaikan. Setelah mengunjungi dermaga kering Yokosuki dua kali berturut-turut, pada bulan Mei dan Juli, kapal perang itu menerima radar Type 21. Jumlah senjata anti-pesawat 25 mm ditingkatkan di atasnya, dan loji kuasa itu dicegah. Keluar dari dermaga, kapal perang menghabiskan hampir sebulan melakukan latihan tempur yang dirancang, setelah itu dia berangkat ke bekas markasnya - Truk Atoll. Mengambil kesempatan itu, perintah Jepun mengarahkan kapal baru itu untuk mengangkut bekalan dan pengisian semula untuk kakitangan pangkalan "Singapura Singapura". Krew sangat tidak senang kerana kapal perang besar itu selalu digunakan bukan untuk perniagaan: baik sebagai markas terapung, atau sebagai pengangkutan tentera biasa. Tiba di Truk, "Yamato" kembali mengambil tempat di pelabuhan. Beberapa kali dia pergi ke laut sebagai bagian dari skuadron sehubungan dengan kemungkinan serangan di pulau Enewetak dan Wake, tetapi kedua-duanya tidak berhasil.
Pada bulan Disember 1943, kapal perang tidak menemukan penggunaan yang lebih baik untuk mengawal konvoi ke Jepun, walaupun di kedalaman perimeter pertahanan Jepun, ancaman utama sejauh ini datang dari jumlah kapal selam yang semakin meningkat. 12 Disember "Yamato" dalam konvoi meninggalkan Truk. Setelah selamat tiba di Yokosuka, setelah beberapa lama dia menaiki rejimen infanteri dan kembali. Menurut rencananya, rute kapal perang itu, yang sebenarnya digunakan sebagai pengangkutan tentera berperisai berkelajuan tinggi, di bawah pengawal dua kapal pemusnah kapal itu seharusnya melalui Truk ke Kepulauan Admiralty dengan perhentian di Kavienga (New Ireland). Namun, kebetulan pada 25 Disember 1943 di timur laut Truk, skuadron itu memasuki layar radar kapal selam Skate yang melakukan rondaan di kawasan itu. Pemintas radio membolehkan orang Amerika memberitahu komandan kapal selam terlebih dahulu mengenai kapal musuh yang menghampiri. Berjalan untuk insurans semula dengan zigzag anti-kapal selam dan membuat giliran lain, Yamato mendapati dirinya berada dalam posisi sasaran yang sesuai untuk orang Amerika. The Skate melepaskan empat torpedo dari tiub buritan. Salah seorang dari mereka memukul kapal perang di sebelah kanan berhampiran menara belakang berkaliber utama. Letupan itu sangat kuat sehingga Jepun menyangka kapal itu menerima dua, bukan satu, hantaman. Hampir 3 ribu tan air terkumpul di dalam bangunan, bilik bawah tanah menara ditenggelami air. Kerosakan itu tidak membawa maut, tetapi sangat menyakitkan. The Skate diserang dengan tuduhan mendalam, tetapi tidak berhasil. Yamato kembali ke Truk, di mana ia diperbaiki dengan tergesa-gesa, dan berangkat ke Jepun untuk diperbaiki.
Setelah memasuki dermaga kering, kapal perang itu bukan sahaja diperbaiki, tetapi juga pemodenan lain: dua menara sisi 155 mm diganti dengan enam senjata 127 mm. Jumlah senjata anti-pesawat 25 mm telah ditingkatkan lagi, radar dan peralatan baru telah dipasang yang merekodkan pelepasan radio, yang merupakan salinan peranti Metox Jerman. Seluruh kompleks pekerjaan diselesaikan pada 18 Mac 1944. Setelah menyelesaikan latihan yang dirancang dan mengambil pasukan dan bekalan, pada 22 April 1944, Yamato belayar ke Filipina. Setelah memunggah di Manila, kapal perang itu segera bergabung dengan kapal Jepun lain yang ditempatkan di Teluk Tavi-Tavi yang tidak mencolok di Laut Sulu dekat Singapura. Setelah serangkaian serangan ke atasnya, Truk tidak lagi menjadi pangkalan rumah yang selamat, dan armada Jepun tersebar ke pangkalan belakang dalam jarak yang dekat dengan ladang minyak, yang membuatnya lebih mudah untuk membekalkan kapal dengan bahan bakar. Tidak lama kemudian, "Musashi" juga tiba di Tavi-Tavi, yang juga bekerja dengan baik dalam bidang pengangkutan tentera.
Kedua-dua kapal akhirnya berjaya mengunjungi operasi tempur penuh semasa pertempuran di Laut Filipina pada 20 Jun 1944. Sebagai sebahagian daripada pasukan penyerang (selain dua kapal perang super, itu termasuk Kongo dan Haruna yang lama, tujuh kapal penjelajah berat dan tiga kapal pengangkut pesawat ringan dengan kumpulan udara yang tidak lengkap) "Yamato" dan "Musashi" "berlayar sejauh 100 batu di hadapan kapal induk Laksamana Ozawa, sebenarnya memainkan peranan umpan yang enak untuk pesawat berasaskan kapal induk musuh. Tetapi Amerika tidak jatuh ke dalam tipu muslihat sederhana ini - keutamaan pertama mereka adalah menenggelamkan kapal induk. Dalam pertempuran ini pada 19 Jun 1944, Yamato menggunakan artileri untuk pertama kalinya dalam situasi pertempuran, melepaskan tembakan peluru ke arah pejuang Jepun yang kembali. Empat sifar rosak. Penyertaan dalam operasi ini terhad. Armada yang musnah pergi ke Okinawa dan kemudian ke Jepun.
"Yamato" sekali lagi meningkatkan persenjataan anti-pesawat dan, memuatkan rejimen infanteri di atasnya, dihantar lagi ke Okinawa. Setelah melakukan perjalanan pengangkutan yang lain, Yamato dan Musashi berangkat ke pelabuhan belakang di Linga Bay dekat Singapura. Di sana, kedua kapal menghabiskan masa dalam latihan pertempuran intensif dan menembak bersama. Pertempuran Leyte Gulf, pertempuran tentera laut terbesar Syarikat Pasifik, semakin hampir. Ancaman kehilangan Filipina memaksa komando Jepun membawa hampir semua kapal yang siap tempur ke laut.
Pertempuran Filipina
Rancangan Operasi Syo membayangkan pendekatan rahsia tiga skuadron, dan satu daripadanya (kapal induk Ozawa, kapal perang Hyuga dan Ise, dll.) Memainkan peranan sebagai bebek umpan dan seharusnya mengalihkan perhatian pesawat berasaskan kapal terbang Amerika untuk dirinya sendiri. Pada waktu ini, formasi sabotaj ke-1 dan ke-2 Laksamana Kurita dan Nishimura secara diam-diam akan memaksa Selat San Bernardino dan Surigao, menyerang armada pengangkutan yang terkumpul di Teluk Leyte. Unit Kurita, yang termasuk Yamato dan Musashi, adalah yang terkuat: hanya 5 kapal perang, 10 kapal perang berat, 2 kapal penjelajah ringan dan 15 kapal pemusnah. Geladak kapal perang itu dicat semula hitam untuk mengurangkan jarak penglihatan pada waktu malam.
Pada 18 Oktober 1944, skuadron meninggalkan tempat letak kenderaannya yang sunyi dan menuju ke Brunei, di mana ia mengisi minyak dengan kapasiti. Pada 22 Oktober, unit itu menuju ke Filipina, dari mana saudara Yamato, Musashi, tidak akan kembali. Kegagalan mula menghantui formasi sabotaj sejak awal. Pada 23 Oktober, kapal selam Amerika menenggelamkan kapal induk Kurita, kapal penjelajah berat Atago, setelah itu kapal selam harus memindahkan bendera itu ke Yamato. Tidak lama kemudian kapal pesiar berat Maya hilang dari torpedo dari kapal lain.
Pukulan terakhir Musashi. Kapal perang tenggelam
Pada 24 Oktober, pesawat berasaskan kapal terbang memandang serius orang Jepun. Gelombang demi gelombang pengebom torpedo Amerika dan pengebom menyelam melintasi perkarangan Kurita. Mereka diserang oleh longsoran api yang meletus dari beratus-ratus tong, yang tidak mencegah, bagaimanapun, untuk mencapai sejumlah serangan. Sebilangan besar pergi ke "Musashi", yang menerima beberapa torpedo dan bom di korps besarnya. Kerana itu, Kurita memerintahkan kelajuan keseluruhan dikurangkan menjadi 22 knot. Menjelang awal jam kedua, kapal perang sudah rusak parah, banjir meluas di atasnya, jejak minyak bocor bocor terbentang di belakang kapal, dan kecepatan turun menjadi 8 knot. Di bawahnya, Kurita meninggalkan dua kapal pemusnah, tidak dapat terganggu dari misi pertempuran utama. Diserang oleh pesawat musuh, Musashi mati perlahan tetapi pasti. Pukul 15:30 Namun Kurita berpaling ke belakang dan menghampiri kapal yang sedang mati. Jumlah tepat tembakan torpedo dan bom masih kontroversial, tetapi selamat untuk mengatakan bahawa kedua kapal perang itu menerima lebih dari selusin. Potongan busur sudah mencapai tahap kritikal lapan meter, gulungan ke sebelah kiri adalah 12 darjah. Air membanjiri ruang mesin, dan tidak lama kemudian kapal kehilangan kelajuannya. Pada 19 jam 15 minit. perintah itu diterima untuk bersiap-siap untuk meninggalkan kapal, bendera diturunkan, potret Maharaja dievakuasi. Pada 19.36, lumpuh, tetapi bertarung dengan "Musashi" terakhir berangkat dalam perjalanan terakhirnya ke dasar lautan. Dari anak kapal, 1380 orang dijemput oleh kapal pemusnah. Dalam pertempuran yang berlaku, Yamato juga rusak: sekurang-kurangnya lima bom melanda, memerlukan sekitar 3 ribu tan air, tetapi secara umum ia tetap mempertahankan keberkesanan tempurnya, kerana perhatian penerbangan Amerika tertumpu pada Musashi.
Keesokan paginya, senapang Yamato 460mm akhirnya melepaskan tembakan ke kapal induk dan kapal pemusnah pengawal Amerika yang dikejutkan di Pulau Samar. Faktanya ialah pada tahap ini rancangan Jepun mula berfungsi - musuh melemparkan sebahagian kekuatannya terhadap kapal induk Ozawa dengan hangar setengah kosong, dan kapal perang lama yang meliputi pendaratan di Pulau Leyte dengan selamat menghancurkan skuadron sabotaj ke-2 Nishimura semasa pertempuran malam. Hanya kapal pengangkut dan kapal pemusnah pengawal yang tinggal berdekatan dengan pengangkutan. Juruterbang Amerika melaporkan kepada atasan mereka bahawa kapal Jepun karam atau rosak, dan mereka telah berpatah balik. Sebenarnya, menilai keadaan dan menerima cadangan dari perintah itu, Kurita kembali ke kursus sebelumnya dan pada waktu pagi bertemu dengan sekumpulan pengangkut pesawat pengiring (enam unit) bersama dengan tiga kapal pemusnah dan empat kapal pemusnah.
Kita mesti memberi penghormatan kepada kru kapal-kapal ini - mereka tidak bingung di bawah tembakan musuh, tetapi setelah mengembangkan kecepatan maksimum, mereka mulai menaikkan pesawat, di mana semua yang baru saja digantung digantung. Alat pemusnah memasang skrin asap. Untuk sebab tertentu, permulaan pertempuran, yang tidak mempunyai maklumat lengkap mengenai musuh, ditafsirkan oleh Jepun sebagai pertarungan dengan formasi kapal induk yang lengkap, yang, seperti yang anda ketahui, tidak berlaku tanpa penutup garis. Ini adalah salah satu sebab untuk berhati-hati Kurita. Setelah pertempuran singkat, setelah menenggelamkan kapal pengangkut pesawat pengawal dan dua kapal pemusnah, laksamana memerintahkan mundur. Dia tidak tahu bahawa kumpulan kapal kecil adalah satu-satunya halangan antara skuadronnya dan kumpulan pengangkutan tanpa pertahanan. Dengan satu cara atau yang lain, kumpulan sabotaj ke-1 pergi, seperti yang telah terjadi, melalui Selat San Bernardino. Pertempuran itu benar-benar kalah, dan tentera laut Jepun tidak lagi wujud sebagai pasukan pertempuran yang teratur. Cedera, Yamato pergi ke Jepun untuk menyembuhkan luka-lukanya. Pada bulan November 1944, dia menjalani pemodenan terakhir. Keadaan di bahagian depan semakin teruk - pulau-pulau Jepun secara langsung terdedah kepada serangan udara.
Skema "Yamato" pada awal tahun 1945
Ditakdirkan
Sepanjang musim sejuk 1944-1945. Yamato sedang menukar laman web dan melakukan latihan. Apa gunanya mencari kapal besar, perintah itu mempunyai idea yang samar-samar. Orang Amerika membantu membuat keputusan dengan melancarkan Operasi Iceberg - mendarat di pulau Okinawa. Pada akhir bulan Mac, kapal perang itu menerima peluru penuh dan diisi semula. Terdapat kekurangan sepenuhnya, dan oleh itu perlu mengikis sepanjang bahagian bawah tong. Pada 3 April, perintah Laksamana Toyeda diumumkan: sebagai bagian dari detasemen serangan khas (kapal penjelajah ringan Yakagi dan lapan kapal pemusnah) untuk bergerak menuju Okinawa dengan kecepatan tinggi, di mana untuk menyerang di pengangkutan dan kapal musuh lain. Tidak dinyatakan bagaimana ini dapat dilakukan dalam keadaan penguasaan musuh sepenuhnya di laut dan di udara. Sebenarnya, skuadron itu adalah pengebom berani mati. Komandan Pasukan Serangan Khas, Wakil Laksamana Ito membantah tindakan tersebut, dengan mempercayai bahawa itu adalah pembaziran kapal dan sumber daya. Tetapi pesanan itu diluluskan di bahagian paling atas.
Kapal perang itu menerima 3.400 tan bahan bakar - semua yang mereka dapati, pelaut tua dan orang sakit turun dari situ, seluruh pokok itu dibongkar - bahkan kerusi dan meja. Pada petang 5 April, komandan Yamato, Kapten 1st Rank Kosaku Ariga, mengumpulkan seluruh kru di geladak dan membaca pesanan untuk perarakan. Jawapannya adalah "Banzai!" Yang memekakkan telinga 6 April jam 15.20. Pasukan pemogokan khas meninggalkan Laut Pedalaman disertai oleh tiga kapal pengiring, yang segera berpatah balik. Penutup udara dilakukan oleh dua pesawat laut - hanya ini yang dapat digunakan oleh angkatan laut yang dahsyat. Orang Amerika sudah mempunyai maklumat bahawa musuh sedang menyiapkan serangan ke Okinawa. Pada waktu ini (petang 6 Februari), kapal-kapal Jepun ditemui oleh kapal selam. Menurut kesaksian yang terselamat, suasana di kapal perang itu sungguh-sungguh dan ditakdirkan: para pelaut berdoa di kuil Shinto kapal, menulis surat perpisahan.
Pada pagi 7 April, kapal-kapal itu pertama kali direkam oleh geladak "Helkets", dan kemudian oleh kapal terbang "Mariner". Menjadi jelas bahawa pertempuran terakhir akan datang. Pada jam 11 7 minit. radar onboard mengesan sekumpulan besar pesawat 60 batu dari kapal. Amaran pertempuran telah lama dinyatakan - kru berada di pos pertempuran. Pada 11.15 kumpulan pertama "Helmet" muncul di atas skuadron dan mula melingkar di atasnya. Strok dinaikkan menjadi 25 knot. Tidak lama setelah pengintaian, pasukan utama penyerang muncul - sejumlah 227 pesawat Amerika (kebanyakannya pengebom penyelam dan pengebom torpedo) mengambil bahagian dalam serangan terhadap Pasukan Khas Jepun.
Letupan kapal perang "Yamato"
Gelombang pertama 150 pesawat dilihat dengan mata kasar pada 12.32, dan pada 12.34 tong senjata anti-pesawat memuntahkan bahagian pertama baja dan api. Tidak lama kemudian, serangan bom perisai pertama berlaku - struktur atas dek rosak dan beberapa senjata 127 mm hancur. Pada jam 12.43 "Avengers" dari kapal induk "Hornet" dapat menanam satu torpedo di sisi pelabuhan. Sebaik sahaja gelombang pertama, setelah bekerja, menarik diri, pada pukul 13, ia diikuti oleh 50 pesawat lain, terutamanya pengebom penyelam. Orang Jepun tidak diberi kelonggaran. Kali ini serangan dilakukan dari arah yang berbeza. Pesawat memproses geladak dan suprastruktur dari mesingan, mengganggu tembakan senjata anti-pesawat. Hit baru diikuti dengan bom - pengiraannya adalah untuk melemahkan pertahanan kapal. Gelombang ketiga tidak lama lagi - ia muncul pada 13 jam 33 minit. Tiga pertama, dan pada 13 jam 44 minit. dua lagi torpedo menghantam Yamato di bahagian pelabuhan. Dua bilik dandang dinaiki air, kemudi tambahan (kapal jenis Yamato mempunyai dua kemudi) macet di kedudukan kanan ke papan. Beberapa ribu tan air masuk ke dalam, menghasilkan gulungan hingga 7 darjah. Counter-banjir berjaya membetulkannya setakat ini. Kelajuan kapal perang turun menjadi 18 knot, dan tidak ada lagi sistem kawalan kebakaran terpusat.
Pada jam 13 45 minit. serangan terakhir bermula, di mana sekurang-kurangnya empat torpedo dan beberapa bom melanda kapal. Api anti-pesawat Yamato mulai berkurang. Pada 14 jam 5 min. dari torpedo memukul kapal penjelajah ringan "Yahagi" tenggelam. Kelajuan Yamato turun menjadi 12 knot, pada pukul 14:17. torpedo seterusnya menyebabkan banjir semua bilik dandang yang tinggal. Perkhidmatan keselamatan, yang hampir mati, tetapi tidak meninggalkan posnya, melaporkan kepada jambatan yang menyala bahawa ia tidak lagi dapat mengawal tenggelamnya kapal. Kelajuan hilang "Yamato" - gulungannya mencapai 16-17 darjah. Kedudukan kapal tidak ada harapan. Satu demi satu, nod peralatan gagal, komunikasi tidak berfungsi, bahagian tengah kapal dilanda api.
Di menara conning, menjaga samurai tenang, duduk Laksamana Ito, yang tidak mengucapkan sepatah kata pun dari awal pertempuran, meninggalkan komandan kapal Ariga untuk memimpin pertempuran. Setelah mendengar laporan pegawai kanan itu, Ariga memberitahu komandan bahawa dia menganggap perlu meninggalkan kapal. Ito tidak kisah. Anak kapal mula menumpukan perhatian di dek dan melemparkan diri ke laut. Yamato mula jatuh perlahan di atas kapal. Ketika gulungan mencapai 80 darjah, letupan besar berlaku - pantulannya dapat dilihat bahkan di kapal Amerika berhampiran Okinawa. Api meletup sejauh 2 km. Bilik bawah tanah berkaliber utama diletupkan.
Pada 14 jam 23 minit. kapal perang terbesar di dunia mengakhiri karier pertempurannya. Ia membunuh 3,061 orang, termasuk Wakil Laksamana Ito dan komander kapal perang. 269 orang dibangkitkan dari air. Sebuah kapal penjelajah ringan dan empat kapal pemusnah tenggelam. Orang Amerika kehilangan 10 pesawat, yang mengorbankan 12 orang - itulah harga untuk tenggelamnya seluruh kapal skuadron. Yamato dan Musashi diusir secara rasmi dari armada pada 12 Ogos 1945.
Filem dari filem "Yamato". Perintah dibacakan kepada kru untuk meneruskan perjalanan ke Okinawa.
Pada 1 Ogos 1985, kenderaan laut dalam Paizis-3 ekspedisi penyelidikan antarabangsa menemui sisa-sisa kapal perang di Laut China Timur pada kedalaman 450 meter. Pada awal tahun 2000an. orang Jepun melukis warna-warni dan realistik, tidak asing dengan naturalisme, filem tayangan "Yamato", yang mana model haluan kapal perang sepanjang 190 meter dibuat khas. Setelah akhir penggambaran, sebelum dibongkar, ia dibuka untuk beberapa waktu kepada pengunjung. Yamato masih merupakan kapal terbesar dari garis yang pernah dibina.
