Ya, sejarah hari ini adalah salah satu daripadanya. Tidak konvensional. Dan wira kita adalah kapal terbang yang dianugerahkan nama samaran yang sangat tidak memuji seperti "Judas kambing."
Istilahnya adalah orang Amerika. "Kambing Yehuda" adalah kambing terlatih khusus di mana domba akan berkumpul (praktik biasa di penggembalaan padang rumput), dan kambing itu membawa mereka ke rumah sembelih. Kambing, tentu saja, selamat, yang tidak dapat dikatakan mengenai domba.
Kami memanggil kambing seperti itu sebagai provokator.
By the way, itu logik, kerana "provokator" dalam bahasa Latin bermaksud mencabar / memulakan pertarungan. Skirmisher, jika itu cara kita.
Tetapi kisah kita tidak ada kaitan dengan dunia gladiator, kita bercakap mengenai kapal terbang.
Semuanya bermula pada tahun 1942, ketika British melancarkan serangan besar-besaran di Jerman. Secara umum, mereka mula terbang jauh lebih awal, pada tahun 1940. Tetapi pertahanan udara dan pejuang Reich dengan segera menenangkan semangat juruterbang Britain dan serangan itu menjadi malam.
Perlu dibahas mengenai keberkesanan serangan ini secara berasingan, jika dipercayai orang Jerman, sehingga akhir tahun 1943, kerosakan dari serangan itu adalah minimum.
Tetapi serbuan dilakukan dengan jumlah pesawat yang semakin besar.
Sekarang sudah cukup bagi kita untuk membayangkan pertunjukan mimpi buruk ini, ketika puluhan dan ratusan pesawat naik dari lapangan terbang yang berbeza dan terbang … Kami terbang ke suatu tempat, ke arah. Hamburg, Cologne, Berlin …
Itu mengikut arah. Kerana ketepatan mencapai sasaran "kecil" seperti kota bergantung pada navigator, yang, pada prinsipnya, terbang di atas sekumpulan Belomor. Apa-apa, secara sederhana, tidak berbeza dengan orang-orang yang menggunakan kapal frigat, berlayar ke suatu tempat di sana di bintang-bintang dan matahari.
Prinsipnya sama.
Oleh itu, jika navigatornya bagus, pesawat terbang. Tidak - baiklah, maafkan saya, ada banyak faktor yang mampu menjatuhkan pengebom ke tanah. Ditambah pertahanan udara, ditambah pejuang, siang dan malam …
Pejuang Luftwaffe adalah sakit kepala yang terpisah, kerana Jerman tahu bagaimana menembak sesuatu. Dan mereka berlatih di mana sahaja. Entah bagaimana perlu mempertahankan diri dari ini, terutama sejak pada tahun 1943 masih belum ada Mustang atau Thunderbolts dalam jumlah yang cukup banyak. Terdapat Lightnings, tetapi untuk Focke-Wulfs ini hanyalah matlamat yang sangat diinginkan …
British tidak mempunyai itu. Oleh itu, sepanjang bahagian pertama Perang Dunia Kedua, pengebom Britain hanya bergantung pada diri mereka sendiri dan pada senapang mesin mereka. Mari kita jujur - mereka mempunyai perlindungan sedemikian.
Ini bermaksud keselamatan hanya dalam formasi dekat, di mana pesawat dapat menumpukan api pada pejuang musuh dan saling menutupi.
"Kotak". Seperti yang ditunjukkan oleh latihan - formasi terbaik untuk memerangi pejuang. Formasi eselon, di mana pesawat berpeluang mencapai sasaran dan menangkis serangan para pejuang musuh.
Kotak "Amerika" terdiri daripada 12 pesawat, yang berbaris di eselon dan dapat mempertahankan diri dengan 150 senapang berat di atas kapal.
Jelas bahawa ini meningkatkan kemungkinan terkena mesin oleh tembakan anti-pesawat dari tanah. "Tolak" pembinaan yang padat. Kebetulan bom dari lantai "atas" melanda pesawat yang terbang di bawah, mengenai "sepele" seperti api yang mesra, bahkan kita tidak menyentuh. Demam pertempuran, kita faham.
Dan di sini kita sampai pada intipati kisah kita.
Puluhan lapangan terbang dari mana beratus-ratus pesawat berlepas. Ini adalah perkara biasa, terutama ketika Panglima Angkatan Udara Harris mengumumkan program serbuan "ribuan pengebom".
Seribu harus dikumpulkan. Tidak mudah, pesawat berputar-putar di udara selama dua atau tiga jam, menunggu semua orang berlepas. Orang Jerman melepaskan penerbangan mengikut prinsip "siapa di mana, dan saya ke utara" dengan cepat.
Oleh itu, perlu mengangkat pesawat ke udara. Seterusnya - untuk mencari "rakan", iaitu pautan yang membentuk "kotak". Tempatkan anda dalam formasi. Dan kemudian mula bergerak ke arah gawang.
Dan semua ini dalam diam radio sepenuhnya, kerana dengan perkhidmatan pemintas radio Jerman, semuanya baik-baik saja.
Akibatnya, seseorang dapat membayangkan apa kekacauan yang muncul di udara. Pesawat terbang dari lapangan terbang yang berbeza pada masa yang berbeza. Beratus. Pesawat menjadi bingung, bersatu dengan kumpulan asing, bertembung. Rata-rata, berlaku satu perlanggaran untuk setiap dua misi.
Tidak diketahui secara pasti siapa yang mengemukakan idea menggunakan pesawat individu sebagai titik rujukan. Ia pasti seseorang dari Angkatan Udara AS, kerana orang Amerika adalah yang pertama melukis pesawat tersebut. Nampaknya, dari jumlah kru yang beroperasi dari lapangan terbang Britain.
Ini adalah bagaimana "Kapal Perhimpunan", iaitu pesawat pemasangan, muncul.
Setiap kumpulan pertempuran diberi pesawat seperti itu, yang dilukis oleh kekuatan kumpulan dengan warna yang paling mencolok dan terang. Pesawat itu semestinya dikenali oleh juruterbang kumpulannya siang dan malam.
Ini adalah sejenis suar untuk pesawat lain, tempat mereka melekatkan diri dan di mana mereka memandu diri mereka sendiri.
Biasanya, mesin yang telah menghabiskan sumbernya telah digunakan untuk tujuan ini. Mereka dipermudah dengan melepaskan baju besi dan sebahagian senjata, kru dikurangkan (terutama dengan mengorbankan senjata api), dan peralatan pengeboman dikeluarkan. Tetapi mereka menambahkan banyak lampu aeronautik dan melengkapkannya dengan sebilangan besar suar isyarat.
Dan "Kambing" biasanya tidak terbang dalam misi pertempuran. Lebih tepat lagi, mereka terbang, tetapi hanya sampai ke zon pertahanan udara Jerman. Biasanya - kerana ada beberapa yang terbang secara normal dari awal hingga akhir.
Apakah intipati aplikasi ini?
Mereka mengibarkan suar. Setelah berlepas dan mendapati dirinya berada di dataran berkumpulan, juruterbang setiap pesawat mula mencari "kambingnya". Dan ketika dia menemukannya, dia terbang dan mengambil tempatnya dalam pesanan.
Selanjutnya, "kambing", di mana kru yang merupakan pelayar terbaik, mengumpulkan kumpulan di sekitar mereka dan membawa mereka ke sasaran. Berhampiran zon pertahanan udara musuh, "kambing" itu berpusing dan kembali ke lapangan terbang mereka.
Itulah sebabnya juruterbang Amerika memanggil pesawat perakitan "Judas Goats." Ada unsur kebenaran dalam hal ini, ya.
Namun, pada akhirnya, penggunaan "Assembly Ship", atau pesawat pemasangan, walaupun nama panggilannya menyinggung perasaan, dianggap begitu berjaya sehingga walaupun Mustangs dan Thunderbolts muncul dalam jumlah penghantaran, "Judas Goats" masih mengumpulkan pesawat secara berkumpulan. Dan membawa mereka ke barisan musuh.
Kes apabila penyelesaian yang agak tidak konvensional ternyata menjadi "improvisasi emas".
