Kami sangat menyukai makanan percuma sehingga kami bersedia memberikan wang untuknya.
80% kerugian pertempuran Tentera Udara Soviet di Afghanistan jatuh pada senapang mesin DShK dan artileri anti-pesawat Mujahidin.
Dugout tersembunyi dijumpai di kawasan hutan di daerah Vedensky pada hari Rabu, 24 Oktober, semasa aktiviti pencarian operasi di wilayah Republik Chechen. MANPAD ditemukan di cache, jenis kompleks tidak ditentukan.
Untuk setiap juruterbang, langkah ke langit bermula dengan penerbangan dengan pesawat latihan (TCB) - mesin yang paling mudah dengan kos rendah dan kos operasi. Pada masa yang sama, TCB harus mudah dikendalikan dan menyumbang kepada pengembangan kemahiran mengemudi di antara "Icars" yang baru dicetak.
Terdapat pelbagai jenis reka bentuk TCB, yang paling terkenal adalah L-39 "Albatross" Czech (TCB utama blok Warsaw), legenda Amerika T-38 Talon, "Hawk" Inggeris, "saudara kembar" moden - Yak-130 Rusia dan Master M-346 Itali. Selama 100 tahun kewujudan penerbangan, pesawat latihan telah membuat perjalanan dari pesawat biplan papan lapis "Farman" dan U-2 ke pesawat jet supersonik, yang tidak kalah dengan ciri-ciri penerbangan dan alat untuk pesawat tempur sebenar. Dan setiap kali, pereka pesawat, seperti penerbang itu sendiri, memikirkan kemungkinan menggunakan kenderaan latihan sebagai peralatan ketenteraan: sesungguhnya, jika TCB adalah pesawat yang sama, maka mengapa tidak menggunakannya semasa permusuhan, walaupun ia adalah barisan kedua " untuk menyelesaikan masalah bantu.
Rejimen Penerbangan Bomber Night Guard (Taman) ke-46, 23672 sorti, 2,902,980 kg bom yang dijatuhkan - rejimen penerbangan wanita yang unik semasa Perang Patriotik Besar, yang bertempur di pesawat U-2.
Pesawat latihan kami tidak dirancang untuk operasi ketenteraan. Biplane kayu dengan dua kokpit terbuka, terletak satu demi satu, dan dua kawalan - untuk juruterbang dan navigator. Tanpa komunikasi radio dan punggung lapis baja, mampu melindungi kru dari peluru, dengan motor berkuasa rendah yang dapat mencapai kelajuan maksimum 120 km / jam. Pesawat tidak mempunyai ruang bom; bom digantung di rak bom tepat di bawah pesawat. Tidak ada ruang lingkup, kami membuatnya sendiri dan memanggilnya PPR (lebih sederhana daripada lobak kukus).
Rejimen "penyihir malam" tidak diciptakan dari keadaan yang baik - langkah yang diperlukan pada masa yang paling sukar. Walaupun melakukan aksi secara eksklusif dalam kegelapan, keterampilan juruterbang dan kurangnya radar untuk Jerman, kerugian pertempuran di belakang barisan depan berjumlah 32 orang, banyak untuk satu rejimen udara.
Semasa serangan di Okinawa, orang Jepun menggunakan segala yang boleh terbang untuk melakukan serangan kamikaze bunuh diri, dari pejuang terbaru hingga pesawat terapung dan biplan latihan Ki-79 lama. Ki-79 yang ditutup dengan kanvas nyaris tidak ada di udara, tetapi hampir tidak dapat dilihat oleh radar Amerika, yang memberi peluang untuk berjaya.
Kamikaze adalah senjata putus asa dan putus asa, pada masa yang baik orang Jepun tidak akan pernah menghantar kenderaan latihan untuk berperang.
Pada era penerbangan jet, idea menggunakan pesawat latihan sebagai kenderaan tempur mendapat kelahiran semula - peningkatan mendadak dalam kelajuan dan muatan pesawat memberikan ramalan yang paling optimis untuk kecekapan tinggi menggunakan pelatih jet dalam konflik panas, terutama terhadap sasaran tanah. Dari segi teknikal, ideanya semudah menembus pir: memasang sepasang tiang pada pesawat latihan untuk menggantung peluru tanpa pemandu dan melengkapkan tempat kerja juruterbang dengan pemandangan primitif. Bahkan ada istilah khas - pelatih pertempuran. Murah dan ceria!
Akan tetapi, setelah dilakukan analisis yang teliti terhadap teori ini, timbul beberapa titik percanggahan. Dan marilah kita mengemukakan persoalannya secara langsung: adakah mungkin untuk membuat pesawat pelatih tempur yang berkesan?
Sebagai permulaan, perlu diserlahkan tugas utama yang dihadapi kenderaan latihan tempur:
1. Pendidikan dan latihan personel penerbangan: lepas landas dan pendaratan, piloting, navigasi, melakukan manuver kompleks, memperoleh kemahiran tindakan pada kondisi penerbangan maksimum, tindakan dalam hal kegagalan peralatan dan kesalahan pilot, melakukan penerbangan dalam keadaan dekat selama siang dan dalam keadaan penglihatan visual, menyelesaikan asas penggunaan pertempuran dalam operasi terhadap sasaran darat dan udara. Oleh itu, TCB mempunyai syarat yang jelas: kesederhanaan mengemudi, kebolehpercayaan, kos rendah mesin dan kos operasinya. Idea susun atur umum: kokpit dua tempat duduk (pelajar + pengajar), satu set pendua kawalan dan instrumen penerbangan dan navigasi.
2. Aplikasi dalam konflik panas. Oleh itu, perlu ada: ciri penerbangan tinggi, kompleks peralatan dan peralatan navigasi lengkap dan elektronik on-board, stesen radar, tempat penggantungan senjata dan sistem penglihatan berkualiti tinggi. Pesawat tempur seharusnya mempunyai daya tahan yang lebih tinggi dan, idealnya, tangki bahan api yang dimeteraikan, serta melengkapkan kokpit dan komponen kritikal. Jangan mengabaikan kemungkinan menggunakan tangki bahan bakar luar untuk meningkatkan jangkauan aksi tempur pesawat, sebagai pilihan - sistem pengisian bahan bakar udara. Untuk penerbangan di zon pertahanan udara musuh, menjadi sangat penting untuk berada di dalam kapal: sistem amaran radar, mesin automatik untuk menembak perangkap panas, dan, sebagai pilihan, stesen jamming yang aktif.
Alasan bahawa konsesi yang boleh dibuat kepada pelatih tempur tidak menahan air. Anda mahu mendapatkan mesin perang yang sebenar, bukan "peti mati" yang tidak berguna. Pesawat latihan tempur mesti dapat melakukan sekurang-kurangnya beberapa misi tempur, dan untuk ini tidak dapat dilakukan tanpa semua perkara di atas. Sebenarnya, kita mendapat percanggahan pertama - syarat untuk kenderaan tempur tidak begitu tinggi dengan keperluan untuk pesawat latihan yang dipermudahkan.
Mungkin saya terlalu ketat dengan pelatih pertempuran. Setiap alat dibuat untuk tugas-tugas tertentu, mari kita lihat tugas apa yang dapat dilakukan oleh pesawat latihan:
Pertempuran udara, pemintas sasaran udara. Hmm … walaupun khayalan yang paling meradang tidak sesuai dengan "korsel" dari "Albatross" dan F-16, atau sepasang Yak-130, akan memintas Su-27. Ini tidak masuk akal. Pejuang super-manuver superersonik, kadang-kadang dilengkapi dengan senjata dan avionik paling moden, tidak selalu berjaya muncul sebagai kemenangan dari pertempuran udara. Melawan kenderaan latihan latihan lambat adalah tidak masuk akal. Kenderaan latihan tidak mempunyai radar, dan tanpa radar dan peluru berpandu udara ke udara, pergi ke pertempuran udara moden adalah bunuh diri yang tidak masuk akal.
Walaupun … ada episod pertempuran yang sebenarnya dalam sejarah, ketika pada 25 Oktober 1994, lapan pesawat Dudayev L-39 tanpa disangka menyerang sekelompok helikopter Mi-24 pasukan persekutuan dengan tembakan peluru berpandu tanpa arah. Dalam pertempuran udara pendek, dua "Buaya" ditembak jatuh, tetapi yang lainnya, menemukan musuh, segera membalas dendam dengan menembak sepasang latihan tempur "Albatrosses".
Pengecualian hanya mengesahkan peraturan umum. Pada masa yang sama, pertempuran "pesawat lawan helikopter", sebagaimana adanya, pada awalnya menunjukkan kelebihan pesawat - yang sama sekali tidak diperhatikan pada masa itu.
Menarik sasaran tanah. Ini biasanya yang dimaksudkan oleh penyokong "kenderaan latihan tempur". Jelas bahawa sama sekali tidak realistik untuk menggunakan pesawat latihan tempur dalam keadaan keunggulan udara musuh. Betapa tidak realistis penggunaannya terhadap sasaran dengan pertahanan udara yang kuat - seorang pelatih pertempuran tidak dapat bersembunyi di ketinggian yang sangat rendah - kerana itu, rejim penerbangan seperti itu dikaitkan dengan risiko kematian, kerana kekurangan sistem penerbangan dan navigasi yang sempurna dan radar onboard.
Peluang terakhir masih ada - penggunaan kenderaan latihan tempur dalam konflik intensiti rendah. Idea yang bagus! Pada pandangan pertama, menaikkan pesawat pengebom pejuang atau anti-tank yang kuat untuk memusnahkan kumpulan pengganas yang tersebar, misalnya, di kawasan pergunungan di Kaukasus Utara atau Afghanistan. Pelatih tempur kecil dan murah dengan unit NURS atau bekas bom kluster dapat mengatasi tugas-tugas tersebut. Hasilnya, kami mendapat penjimatan yang besar untuk melakukan perang perang gerila.
Namun … 80% kerugian pertempuran Tentera Udara Soviet di Afghanistan jatuh pada senapang mesin DShK dan artileri anti-pesawat Mujahidin. Fakta yang membimbangkan ini sudah jelas menunjukkan bahawa penggunaan pesawat serangan Su-25 berperisai dibenarkan sepenuhnya dalam operasi anti-pengganas. Betapa dibenarkannya penggunaan pesawat tempur F-16 yang mengesan mujahidin di pergunungan Afghanistan.
Kenyataannya adalah bahawa banyak penyokong "pesawat latihan tempur" melupakan satu perincian penting - kadang-kadang sukar bagi kenderaan serangan khusus untuk mencari sasaran sasaran (sekumpulan militan, satu jip, jejak api yang padam), terutamanya di kawasan pergunungan yang sukar. Untuk menyelesaikan masalah seperti itu, sistem yang paling kompleks digunakan, misalnya, menggantung bekas dari sistem penglihatan dan navigasi LANTIRN. Kompleks ini menguatkan cahaya bintang 25 ribu kali dan, menurut kesan juruterbang NATO, membolehkan anda melihat dan melakukan perkara yang benar-benar hebat; bahagian belakang - dua bekas overhead, navigasi (mengandungi alat imej termal dan radar untuk mengesan medan) dan penglihatan (pengimejan termal beresolusi tinggi, sensor jarak jauh laser dan sensor penjejakan sasaran optik), - keseluruhan set ini berharga $ 5 juta, sepertiga dari kos latihan pertempuran Yak-130!
Analog Rusia LANIRN adalah sistem digital bawaan SVP-24 yang lebih murah, tetapi tidak kurang rumit (tema Hephaestus) - sistem tujuan dan navigasi berdasarkan giroskop laser, dengan sokongan untuk navigasi satelit dan paparan tiga dimensi pada HUD. Set SVP-24 dipasang pada pengebom barisan depan Su-24 yang dimodenkan.
Untuk pengintaian wilayah yang kompleks, sejak zaman perang Afghanistan, sistem termal dan radio-teknikal telah digunakan untuk mencari arah stesen radio mudah alih musuh. Dan bekas yang digantung di kompleks Zima dapat mengesan pada waktu malam walaupun jejak sebuah kereta yang baru dilewati!
Tidak perlu dikatakan, setelah fakta luar biasa seperti itu, kemampuan kenderaan latihan tempur, yang juruterbangnya terbatas ketika mencari sasaran titik darat hanya dengan cara visual, tidak dapat dibandingkan dengan kenderaan tempur sebenar.
Akhirnya, jangan lupa bahawa siapa, tetapi Basmachi, tidak pernah kekurangan sistem peluru berpandu anti-pesawat mudah alih, serta senjata anti-pesawat yang lebih primitif, tetapi tidak kurang hebatnya: DShK, meriam automatik, senjata kecil.
Dengan mempertimbangkan semua fakta di atas, menjadi jelas bahawa "pesawat latihan tempur" hanya sesuai untuk menembak orang yang tidak bersenjata pada waktu siang di kawasan terbuka.
Contoh ilustrasi - salah satu pesawat pelatih terbaik T-38 "Talon" selama 50 tahun beroperasi tidak pernah berlaku
digunakan di zon perang. Walaupun, sepertinya, "Talon" memiliki setiap peluang untuk mengembangkan karier ketenteraan. Silsilah yang sangat baik - "Talon" diciptakan berdasarkan cahaya F-5 "Tiger", pejuang utama dunia kapitalis semasa Perang Dingin. Hasilnya - kelajuan penerbangan supersonik (1, 3M), kemampuan manuver dan penerbangan yang sangat baik, kadar pendakian yang besar - 170 m / s. Pesawat ini dilengkapi dengan pemegang ventral untuk tangki luar dan peralatan khas. Pengubahsuaian baru mendapat "kaca kokpit" dengan paparan LCD pelbagai fungsi dan peralatan navigasi moden. Sebanyak 1,146 salinan pesawat latihan dibina, ada versi awam T-38 dan versi untuk melatih angkasawan NASA.
Keadaan itu sendiri diduga menyumbang kepada karier ketenteraan Talon - Amerika Syarikat sering kali melakukan perang tempatan di seluruh pelosok bumi. Grenada, Panama, kartel dadah Kolombia, Afghanistan, Iraq dan Yugoslavia … Dan bagaimanapun, "Talon" T-38 tidak pernah, dalam keadaan apa pun, menemukan penggunaan ketenteraan.
Penggunaan tempur terhad L-39 "Albatros" dalam konflik tempatan di wilayah bekas USSR juga menunjukkan kesia-siaan taktik ini: Abkhazia, Chechnya, Kyrgyzstan - pesawat latihan pertempuran kadang-kadang mengebom sasaran besar (kawasan perumahan di mana kumpulan etnik bermusuhan hidup), bagaimanapun, faedah serangan udara "mematikan" ini tidak diperhatikan. Penerbangan militan Chechnya, sebelum kehancuran sepenuhnya pada bulan Disember 1994, membuat beberapa serangan yang tidak berjaya ke atas kedudukan pasukan persekutuan. Ketepatan pengeboman, ditambah dengan hasil peluru yang rendah (bom 50-kg dan 100-kg) menjadikan semua usaha juruterbang itu tidak berguna.
Sebaliknya, ciri aerobatik L-39 tidak dapat ditandingi di antara pesawat latihan, ciri penerbangan unik dari Albatross memungkinkan untuk membentuk kumpulan penerbangan Rus dari mereka. Dan juruterbang bekas Uni Soviet dan negara-negara blok Warsaw mungkin ingat dengan baik pesawat latihan sederhana dan ringan ini, yang pertama kali mereka berlepas.
Pada masa ini, pesawat Yak-130 baru terus tiba di pusat penerbangan Lipetsk untuk penggunaan pertempuran dan latihan semula personel penerbangan, yang diposisikan sebagai melatih kenderaan tempur. Pesawat yang sangat elegan untuk latihan juruterbang asas dan asas. Kadang-kadang dari juruterbang anda dapat mendengar rasa tidak puas hati dengan pesawat ini - Yak-130 terlalu mahal dan rumit untuk pesawat latihan. Walaupun harus diingat bahawa ini adalah tahun ke-13 abad ke-21, dan pesawat tidak lagi semudah pesawat biplan U-2. Dan anda harus membayar kualiti dan ciri prestasi tinggi. Perkara utama adalah tidak keterlaluan. The Yak adalah pesawat latihan yang sangat baik, tetapi terdapat beberapa keraguan mengenai ciri tempurnya.
Saya penentang kategorik dari sebarang jawapan "asimetri" dan keputusan lain dengan semangat "murah dan ceria". Sekiranya tidak ada wang yang cukup untuk senjata sebenar, maka lebih baik tidak berperang sama sekali. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, kebanyakan projek ersatz dan penggunaan peralatan yang tidak disiapkan dalam keadaan pertempuran hanya membawa kepada peningkatan kerugian.
