Pada pameran IDEX-2021, diadakan persembahan kenderaan perisai eksperimen Storm dari Highland Systems dan Kumpulan STREIT. Kenderaan yang dilacak dengan perlindungan peluru mempunyai loji kuasa hibrid dan dikatakan mampu menyelesaikan pelbagai tugas. Di samping itu, projek ini menarik kerana asalnya - wakil beberapa negara turut serta dalam pembangunan dan pelaksanaannya.
Projek antarabangsa
Pembangunan kenderaan perisai terlacak asli dilakukan oleh sekumpulan peminat Kiev yang diketuai oleh Alexander Kuznetsov. Karya ini bermula beberapa tahun yang lalu, dan tidak lama kemudian muncul prototaip reka bentuk ringkas. Kereta ini diuji di darat dan di sungai, setelah itu pengembangan model lengkap dengan semua kualiti dan fungsi yang diperlukan berlanjutan.
Dilaporkan, pada tahap ini, pekerjaan tersebut menghadapi masalah kewangan dan organisasi. Peminat tidak dapat mencari sokongan yang diperlukan di Ukraine, dan projek itu pergi ke luar negara. Untuk pelaksanaannya, Highland Systems didaftarkan di UK.
Tidak lama kemudian, firma baru itu menandatangani perjanjian kerjasama dengan STREIT Group dari UAE. Bersama-sama, kedua-dua organisasi dapat menyelesaikan kerja reka bentuk dan membina kenderaan berperisai eksperimen. Sekarang mereka menguji, dan juga memulai kampanye iklan.
Asal projek Ukraine-Britain-Emirat itu sendiri menarik perhatian. Kaedah pelaksanaannya tidak kurang menarik - semasa pembinaan prototaip, produk dari beberapa negara lain digunakan. Jadi, perisai untuk kapal itu dibeli di Finland, penggantungan itu dibina pada unit buatan Australia, dan baterinya dibeli di China.
Persembahan rasmi mesin Storm berlaku pada hari lain sebagai sebahagian daripada pameran IDEX-2021 di UAE. Produk itu dipersembahkan kepada pengunjung pameran dalam suasana meriah. Pelakon terkenal Steven Seagal diundang ke acara itu sebagai tetamu kehormat. Dia bercakap dengan baik mengenai kereta itu dan bahkan menyatakan kesediaannya untuk membelinya untuk kegunaan peribadi.
Inovasi teknikal
Dikatakan bahawa projek Storm menggunakan sejumlah idea dan penyelesaian asli yang dapat memberikan kelebihan berbanding kenderaan perisai lain. Pertama sekali, kita bercakap mengenai loji kuasa hibrid dengan prestasi tinggi. Casis asli dan ciri-ciri lain dari projek ini juga diperhatikan.
Kenderaan Storm eksperimental menerima lambung perisai yang dapat dikenali, memberikan daya apung yang mencukupi. Bahagian atas lambung memanjang di bawah teksi dan platform kargo terbuka. Sebuah loji kuasa hibrid diletakkan di bahagian bawah badan kapal. Perisai standard kenderaan sepadan dengan tahap 1 standard STANAG 4569 (peluru automatik dan senapang tanpa perisai atau peluru ringan). Kemungkinan penguatan hingga tahap 2 (peluru automatik menusuk perisai) dinyatakan.
Loji janakuasa itu didasarkan pada enjin diesel 200 hp yang saling berkaitan dengan penjana. Sepasang motor penggerak 210 kW, disambungkan terus ke roda pemacu, bertanggungjawab untuk pergerakan di darat. Di bahagian belakang lambung terdapat unit penggerak jet dengan motor 150 kilowatt sendiri. Kenderaan ini membawa bateri jenis dan kapasiti yang tidak diketahui.
Loji kuasa dibina berdasarkan prinsip pendorong elektrik penuh: dalam semua mod, pemutaran trek hanya disediakan oleh motor elektrik. Dalam kes ini, terdapat tiga mod pergerakan. Pada mulanya, operasi bersama penjana diesel, bateri dan motor elektrik dilaksanakan. Pada yang kedua, motor penggerak hanya digerakkan oleh enjin diesel, dan yang ketiga, ia hanya berfungsi dengan bateri.
Kereta bawah ini merangkumi enam roda jalan berdiameter kecil berkembar setiap sisi. Penggeleknya saling berpasangan pada troli. Setiap bogie mempunyai suspensi spring spring trailing. Di busur ada roda kemudi, di buritan ada roda penggerak. Suspensi dibina dengan jarak tanah yang tinggi 500 mm.
Dua jenis ulat boleh digunakan. Versi pertama mempunyai trek keluli, yang kedua (dikembangkan di UAE) menggunakan pautan getah. Dalam kes terakhir, kebisingan berjalan minimum, ciri-ciri larian yang tinggi dan kebolehlangsungan yang baik dicapai.
Diasumsikan bahawa casis baru dapat digunakan sebagai dasar kenderaan untuk pelbagai tujuan. Anda boleh memasang pelbagai peralatan dan senjata di atasnya. Setakat ini, rancangannya hanya merangkumi pemasangan senapang mesin atau sistem peluru berpandu anti-tangki ringan.
Parameter reka bentuk
Kenderaan berperisai Storm eksperimental mempunyai panjang lebih kurang. 5, 9 m dengan lebar 2, 9 m dan tinggi 2, 36 m. Berat curb ditentukan pada 8 tan. Muatan bergantung pada laluan yang dipilih. Ketika memandu di darat, diizinkan membawa muatan hingga 3 ton, dan di atas air parameter ini dikurangkan menjadi 2 tan. Dalam konfigurasi semasa, prototaip ini membawa enam orang, termasuk pemandu.
Dengan menggunakan loji kuasa hibrid, "Ribut" di darat dapat mencapai kecepatan hingga 140 km / jam. Kelajuan terbalik maksimum mencapai 20 km / j. Meriam air dengan enjin yang berasingan dengan kekuatan yang besar memberikan pecutan hingga 30 km / jam. Reka bentuk undercarriage membolehkan anda mengatasi pelbagai halangan di darat. Unit crawler mempunyai tekanan tanah tertentu yang rendah. Di atas air, kereta boleh menahan gelombang hingga 1.5 m.
Loji kuasa dalam mod hibrid membolehkan kereta bergerak di darat selama 18-36 jam atau di atas air tidak lebih dari 4 jam. Menggunakan penjana diesel tanpa bateri mengurangkan masa operasi menjadi 8.5 jam. Kerana bateri, kereta boleh bergerak dengan kelajuan tidak lebih dari 90 km / jam hingga 3.5 jam. Pecutan ke kelajuan maksimum akan menghabiskan cas bateri dalam 1-1,5 jam.
Ciri-ciri dan manfaat
Secara keseluruhan, projek Storm mempunyai kepentingan teknikal. Arah kenderaan elektrik dan hibrid untuk penggunaan ketenteraan atau dwi secara beransur-ansur mendapat momentum, dan setiap projek baru seperti ini secara semula jadi menarik perhatian. Pembangunan dan pelaksanaan pelbagai penyelesaian menarik menyumbang kepada munculnya minat tersebut.
Projek Ukraine-British-Emirates "Storm" tidak menawarkan idea baru yang revolusioner dan didasarkan pada penyelesaian yang sudah diketahui, aplikasi yang betul memungkinkan penggunaan ciri pemanduan yang tinggi dan kelebihan lain.
Ribut dikatakan berfungsi dengan baik di darat dan air. Memberikan prestasi tinggi di jalan raya dan dengan kekuatan kasar. Ketahanan terhadap gelombang membolehkan anda menggunakan mesin bukan sahaja di sungai, tetapi juga di laut. Dengan semua ini, kecekapan bahan api yang tinggi dicapai. Terdapat juga tempahan kalis peluru dan kalis serpihan.
Kemungkinan kerja rahsia diperhatikan. Oleh itu, kereta hibrid dengan enjin dimatikan secara praktikal tidak mengeluarkan bunyi bising dan tidak membongkar dirinya dengan sinaran termal. Mungkin ciri khas badan kapal juga terbentuk dengan mengambil kira keperluan penyamaran. Keupayaan tersebut dapat digunakan dalam pelbagai operasi, termasuk pertempuran.
Kemungkinan pengembangan projek lebih lanjut telah dinyatakan. Casis roda bersatu sedang dikembangkan berdasarkan platform Shtorm semasa. Berapa lama ia akan dilakukan dan ditunjukkan tidak dinyatakan.
Masa depan yang kelam kabut
Projek Highland Systems / STREIT Group Storm cukup menarik, tetapi buat masa ini ia tidak boleh dianggap berlebihan. Satu-satunya prototaip masih menjalani ujian dan pengembangan, dan hasil yang tepat dari proses ini belum dapat ditentukan. Tidak diketahui berapa lama kemungkinan untuk mempersembahkan sebuah kenderaan berperisai serbaguna lengkap, siap untuk pengeluaran besar-besaran dan operasi dalam tentera.
Prospek komersial projek ini juga tidak jelas. Kenderaan elektrik dan hibrida dilihat sebagai kawasan yang menjanjikan dan penting, tetapi tentera terus bergantung pada loji kuasa kelas yang sudah biasa dan mapan. Minat dari pelanggan bukan tentera juga dipersoalkan. Hanya sebilangan struktur dan organisasi yang memerlukan teknik tertentu.
Oleh itu, walaupun mendapat markah tinggi daripada pemaju, masa depan projek Storm tetap tidak menentu. Ia mempunyai peluang untuk lulus ujian dan menarik minat pelanggan, tetapi senario lain tidak kurang hebatnya, di mana kenderaan prototaip akan tetap menjadi pahlawan pameran tanpa prospek komersial.
