Rundingan antara Rusia dan Perancis mengenai pembelian kapal terbang helikopter Mistral menemui jalan buntu. Para pihak tidak dapat menyetujui kos kapal - dari awal? 980 juta ia boleh meningkat menjadi 1.24 bilion. Sekarang kesepakatan dari peringkat pelaksana yang diwakili oleh Rosoboronexport dan DCNS Perancis dapat kembali ke tahap pegawai atasan dua negara, yang sebenarnya bermaksud permulaan rundingan dari awal, lapor akhbar Kommersant pada hari Khamis.
Rombongan Rosoboronexport, FS MTC, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan dan United Shipbuilding Corporation (USC) mengadakan perbincangan di Paris dengan Kementerian Pertahanan Perancis dan DCNS mengenai pembelian dua kapal terbang helikopter Mistral oleh Rusia, beberapa sumber hampir dengan rundingan kata Kommersant. Sekembalinya ke Moscow, para anggota perwakilan "memberitahu para pegawai atasan" bahawa rundingan telah mencapai kebuntuan - para pihak "mempunyai sejumlah perselisihan mendasar, terutama mengenai harga kapal yang mereka beli." Rusia bersedia membeli kedua-dua Mistral ini dengan harga tidak lebih dari £ 980 juta, tetapi Perancis menegaskan harga kontrak sekurang-kurangnya £ 1,15 bilion. Rosoboronexport, FS VTS, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan dan USC enggan memberikan komen.
Tawaran komersial terakhir pasukan Perancis untuk Mistral Russia akan diterima pada 15 Mac, kata sumber Kommersant. Namun, perundingan harga mungkin memerlukan "rundingan berasingan mengenai nilai kontrak dengan Presiden Perancis Nicolas Sarkozy." Siapa sebenarnya yang akan memimpin mereka - Presiden Dmitry Medvedev atau Perdana Menteri Vladimir Putin, sumber tidak memberitahu Kommersant, dan setiausaha akhbar Perdana Menteri Dmitry Peskov memberitahu Kommersant semalam bahawa dia tidak tahu apa-apa mengenai perselisihan di bawah kontrak Mistral. Telefon setiausaha akhbar presiden, Natalya Timakova, tidak menjawab.
Menurut sumber Kommersant, alasan ketidaksepakatan mengenai harga Mistral adalah "pendekatan tidak profesional terhadap kontrak di pihak Kementerian Pertahanan." Faktanya ialah semasa rundingan perwakilan Rusia mencadangkan kepada pihak Perancis untuk memasukkan dalam harga Mistral harga lesen dan dokumentasi teknikal untuk pembinaan unit individu kapal-kapal ini di Rusia. Diandaikan bahawa subkontraktor kontrak di Rusia akan menjadi Admiralty Shipyards, yang merupakan sebahagian dari USC, yang harus menyelesaikan 20% pekerjaan di kapal pertama, dan 40% di kapal kedua.
Namun, pihak Perancis tidak setuju untuk memasukkan lesen dan dokumentasi teknikal dalam kos projek itu, dan, kata salah satu sumber Kommersant, "mereka mempunyai alasan undang-undang tertentu untuk ini." Pada bulan Disember 2010, Wakil Laksamana Nikolai Borisov, Wakil Panglima Tentera Laut, menandatangani protokol dengan Perancis, yang menyatakan kos kontrak pada tahap? 1, 15 bilion. Ini terdiri daripada harga dua kapal (? 980 juta), serta beberapa kos logistik (£ 131 juta) dan latihan kru (£ 39 juta). "Inisiatif seperti itu menimbulkan kemarahan pemerintah, kerana Borisov tidak memiliki kewenangan untuk menandatangani protokol," kata sumber Kommersant yang dekat dengan FS MTC. "Skandal ini," katanya, "dipenuhi bukan hanya dengan komplikasi rundingan mengenai Mistral", tetapi juga "dapat menggelapkan hubungan dengan pihak Perancis di tingkat antar negara." Kementerian Pertahanan enggan memberikan komen rasmi.
Nikolai Borisov menandatangani protokol itu tanpa persetujuan Rosoboronexport dan FS MTC, dan ketika Kementerian Pertahanan Perancis dan DCNS menyampaikannya kepada perwakilan Rusia, "ia mengejutkan sepenuhnya," kata sumber Kommersant. Perancis menganggarkan kos lesen dan dokumentasi teknikal untuk dua kapal, yang juga tidak termasuk dalam harga kontrak, pada £ 90 juta. Perancis bersedia memberikan dokumentasi teknikal secara percuma (dianggarkan bernilai £ 40 juta) jika Rusia mengambil komitmen tegas untuk beli dua lagi Mistral.
Terdapat perbezaan pendapat antara kedua-dua pihak, kata sumber Kommersant. Sebagai contoh, Kementerian Pertahanan masih membuat perubahan pada terma rujukan untuk dua kapal pertama, dan ini memberikan argumen tambahan kepada pihak Perancis untuk menaikkan harga kontrak. Sebagai tambahan, Rusia dan Perancis tidak dapat memutuskan di mana usaha sama yang akan membina Mistral akan didaftarkan - di galangan kapal Rusia atau Perancis, dan ini juga memerlukan perbincangan "di peringkat yang lebih tinggi."
Wakil ketua pusat AST, Konstantin Makienko, tidak terkejut dengan perselisihan mengenai kontrak untuk Mistral dan menyatakan bahawa "ini adalah kesepakatan di mana semuanya boleh berubah dan dimainkan walaupun kontrak itu ditandatangani." Namun, jika kesepakatan itu sekali lagi mencapai tahap kepemimpinan kedua-dua negara, kata pakar, maka pihak-pihak pasti akan mencapai kompromi mengenai harga. Bagaimanapun, tambah Mikhail Pak dari syarikat pelaburan Aton, tidak akan mudah untuk melaksanakan perjanjian yang "begitu banyak disebut-sebut".
