"Saya membawa semuanya bersama saya." Diktum itu muncul di Yunani kuno, tetapi ia tidak kehilangan kaitannya hari ini. Ungkapan ini bermaksud bahawa perkara paling berharga yang dimiliki seseorang adalah pengalaman dan kebijaksanaan hidup, dan bukan nilai material.
Tetapi tidak dalam kes kita.
Hari ini, bersama rakan-rakan Amerika kita Corey Graff dan Dan Kitwoodgetty, kita akan menghargai apa yang kaya dengan juruterbang tentera laut AS. Dan apa yang mereka, sesuai dengan pepatah kuno, dibawa bersama mereka. Lebih tepat lagi, mereka mengambilnya dalam penerbangan.
Juruterbang penerbangan tentera laut dapat dibandingkan dengan pengendara basikal: mereka juga berpakaian bukan untuk menunggang, tetapi untuk jatuh. Tetapi pakaian dan peralatan juruterbang tentera sama sekali tidak mempamerkan pertunjukan; pragmatisme dan pengkhususan berkuasa di sini. Peralatan juruterbang direka untuk api, fros dan jungkir di permukaan air.
Dan ini secara sejarahnya berlaku, walaupun juruterbang dek pertama, Eugene Eli yang legenda, seperti yang anda lihat dari foto, sudah dilengkapi dengan caranya sendiri pada tahun 1911. Helmet, kacamata dan jaket keselamatan sementara dari kamera motosikal.
Sudah jelas bahawa 110 tahun kemudian, semuanya telah berubah secara mendadak.
Teknologi moden, jika tidak terkena senjata, cukup dipercayai. Menurut Tentera Laut, pelepasan berlaku 1.33 kali setiap 100,000 jam penerbangan. Tetapi kerana kemungkinan berlakunya kemalangan masih ada, juruterbang tentera laut masih memakai dan membawa peralatan untuk keadaan seperti itu.
Ya, kebanyakan peralatan hanya untuk kegunaan kecemasan, tetapi sangat bagus apabila keadaan berlaku dan peralatan ada di sana.
Dan di sini kita mula melihat apa yang kaya dengan juruterbang tentera laut AS.
Bermula dari dalam ke luar, sehingga boleh dikatakan, ia terbuat dari kapas. Lebih tepat lagi, kru penerbangan disediakan seluar dalam kapas 100%. Kapas terbaik di dunia, dari ladang Texas atau Mississippi. Sangat praktikal dan berguna, walaupun sedikit mahal. Tetapi sekiranya berlaku kebakaran di kokpit, kapas tidak akan mencair atau mencair ke kulit anggota kru, seperti nilon atau poliester.
Seperti yang dijangkakan, juruterbang memakai baju terbang CWU 27 / P yang terbuat dari kain Nomex di atas linen. Dibangunkan oleh DuPont pada tahun 1960-an, Nomex adalah bahan sintetik tahan api yang dapat menahan panas dan kilat (seperti pelepasan elektrik) hingga 752 ° C.
Apabila pakaian Nomex terkena panas yang kuat, seratnya menebal dan berkarbonat, menyerap tenaga haba. Warna tentera laut standard untuk CWU 27 / P berwarna hijau pekat, tetapi juruterbang yang berkhidmat di wilayah Teluk dan di unit-unit penyerang di negeri-negeri memakai jas tan gurun.
Suit penerbangan adalah pakaian dalam dengan zip di bahagian depan. Gesper memberikan ketahanan api yang terhad. Sut itu juga disebut "Bag", senang dipakai, tidak perlu disetrika.
Dilapisi dengan sekumpulan tali Velcro dan lapan poket (termasuk satu poket berzip dengan penutup pena yang berasingan), saman penerbangan adalah peralatan kerja standard.
Sarung tangan. Topik yang terpisah. Sarung tangannya panjang dan juga tahan api, sarung tangan GS / FRP-2, dipakai di bawah sut. Velcro manset pada jumpsuit membantu mewujudkan kesesuaian. Sarung tangan, bagaimanapun, selalu dikeluhkan. Juruterbang memotong hujung jari dari sarung tangan mereka untuk mengawal skrin sentuh dan kawalan kokpit sensitif dengan lebih baik, dan sarung tangan tanpa jari cenderung berantakan.
Tetapi dalam industri ketenteraan, pilot telah didengar, dan kini juruterbang menggunakan sarung tangan penerbangan Wiley X Aries. Mereka mempunyai ibu jari terbuka, tengah, dan jari telunjuk untuk mengendalikan panel sentuh dan skrin.
Kasut. Juga, tidak semuanya mudah dengan mereka. Secara umum, geladak kapal induk agak serupa dengan tapak pembinaan: selalu ada risiko sesuatu akan jatuh atau berguling di atas kaki anda semasa anda menggerakkan diri dengan bantuan mereka.
Oleh itu, juruterbang memakai kasut keselamatan kulit yang dikeluarkan oleh tentera laut atau yang dibeli secara peribadi (tetapi sekali lagi diluluskan tentera laut) dengan jari keluli. Pembinaan stoking keluli juga melindungi jari kaki juruterbang dari kerosakan semasa pelepasan.
Sudah tentu, kasut dengan kasut pergelangan kaki tinggi dan peneguhan tambahan di kawasan buku lali. Parasut tentera bukan sukan untuk anda. Yang sporty memberikan keturunan pada ketinggian 15 kaki (4,6 meter) sesaat, sementara rakan sepasukannya pada jarak 22 kaki (6,7 meter) sesaat. But diperlukan untuk mengambil alih dan memadamkan sebahagian besar tenaga semasa mendarat.
Juruterbang tentera laut dan kru penerbangan selalu bertengkar mengenai warna but, hitam atau coklat. "Kasut hitam" biasanya lelaki dari geladak yang bekerja di kapal."
Krew penerbangan lebih suka kasut coklat, tetapi hari ini kedua-dua warna dapat dilihat pada juruterbang.
Di atas saman penerbangan, juruterbang memakai saman anti-graviti CSU-15A / P, atau, seperti yang disebut juruterbang, G-spacesuit.
Sut itu kelihatan menakutkan dan terdiri daripada sisipan udara dan gel yang membungkus kaki dan perut juruterbang ketika pecutan meningkat, membantu memerangkap darah di otak semasa manuver pecutan tinggi. Juruterbang dapat menangani kira-kira enam kali graviti tanpa memakai jas G, tetapi CSU-15A / P membolehkan juruterbang F / A-18 biasa melakukan manuver 7.6 G sebelum mengalami pemadaman yang disebabkan oleh kekuatan G.
G-suit disambungkan ke sistem pneumatik pesawat melalui selang dan dilengkapi dengan sistem sensitif percepatan yang, jika perlu, mendorong udara ke sisipan cecair.
Saman itu mula melambung sekitar 3G dan mengisi sepenuhnya dengan nilai lebih dari 4G. Tetapi ada juga fungsi tambahan dan sangat berguna - urut. Juruterbang dapat dengan sendiri, dengan menekan butang yang sesuai, menggunakan dan melepaskan tekanan dalam saman.
Adalah sukar untuk meregangkan kaki anda di kokpit Super Hornet, jadi kadang-kadang urut sangat berguna.
Di atas baju-G dan sut penerbangan terdapat gabungan abah-abah dan jaket keselamatan, yang ditentukan PCU-78. Tumpukan gesper dan penyesuai, tali berjalan di bahu, di sekitar pinggang, dan di kaki. Juruterbang terus terang, kerana penggantungan universal tidak sesuai dan membebankan.
Tali pinggang keledar diintegrasikan ke dalam PCU-78 dan mengamankan juruterbang ke tempat duduk pesawat pada empat titik. Di depan, ia dipasang pada parasut juruterbang di kedua-dua belah dada. Pemasangan parasut ini dilengkapi dengan gesper SEAWARS, yang merupakan sebahagian daripada sistem ekzos yang diaktifkan oleh air laut. Sekiranya juruterbang mendarat di laut tanpa sedar setelah dikeluarkan, sistem secara automatik melepaskan kanopi parasut dari juruterbang semasa mendarat. Ini menghalang risiko angin menangkap kanopi parasut dan menarik juruterbang melalui air, atau parasut tenggelam dan menyeret juruterbang dengannya.
Sebagai tambahan, rompi PCU-78 membawa banyak peralatan penyelamat, yang sebagian besar dipasang pada tali paracord sehingga tidak dapat dijatuhkan ke laut. Gear biasa mungkin termasuk lampu suluh Phantom Warrior, pisau lipat Spyderco, radio AN / PRC-149, botol air kecil, strob dan suar, serta wisel, kompas dan cermin. Secara semula jadi, coklat, bar buah dan makanan dalam tin.
Juruterbang sering menyesuaikan peralatan mereka mengikut keperluan atau kehendak mereka dalam misi. Ramai yang mengambil pisau kedua atau hidator air tambahan yang disebut beg unta.
Di atas PCU-78, kolar penyelamat kembung LPU-36 / P diletakkan di leher juruterbang dan dilekatkan pada tali pinggang keledar. Dengan berat hanya 3.25 paun, kolar dinilai untuk daya apung 65 paun. Ini lebih daripada cukup untuk menjaga bahagian atas juruterbang di atas air, walaupun tidak sedarkan diri.
Kolar penyelamat LPU secara automatik mengembang ketika memukul air, bahkan juruterbang yang tidak sedarkan diri tetap berada di atas air. Walau bagaimanapun, walaupun seorang juruterbang yang melompat dengan parasut di atas tanah masih boleh diperintahkan untuk menggunakan LPU. Alat penyelamat yang melambung dapat melindungi wajah juruterbang dan memberikan sokongan kepala dan leher tambahan semasa pendaratan kasar.
Bagaimanapun, leher yang tidak dipintal juruterbang semasa pendaratan kecemasan di luar medan terbuka bernilai beg udara yang melambung.
Helmet penerbangan standard untuk kru pejuang tentera laut adalah helmet penerbangan taktikal HGU-68 / P. Ia membawa fon kepala terpasang, visor berwarna atau telus, tali dagu, dan kuncir komunikasi dan penerima untuk menyambung ke topeng oksigen.
Juruterbang sering memakai pita reflektif pada topi keledar mereka sekiranya mereka beroperasi pada waktu malam. Untuk berjaga-jaga, untuk memudahkan pasukan penyelamat mencari diri mereka pada waktu malam.
Dan ya, papan tanda biasanya menghiasi bahagian belakang helmet juruterbang, bukan bahagian depan yang sesuai dengan kamera. Tiada aduan mengenai Top Gun.
Topeng oksigen elastik silikon kelabu terkunci pada topi keledar di kedua-dua sisi dengan klip bayonet. Selain memberikan udara bernafas kepada juruterbang, topeng itu berisi mikrofon. Selang panjang di bahagian depan topeng (disebut "batang gajah") menghubungkan ke pengatur oksigen, yang disambungkan ke kedua-dua peralatan oksigen di pesawat dan tangki oksigen kecemasan kecil yang terletak di tempat pelepas.
Tambahan terakhir, helmet khas adalah JHMCS, sistem isyarat dan penargetan helmet bersama. Sistem bimbingan ini membolehkan juruterbang mengarahkan peluru berpandu Sidewinder mereka di persimpangan jalan mereka, walaupun semasa melakukan manuver G tinggi. Walau bagaimanapun, kos sistem - sekitar $ 214,000 setiap satu - tinggi untuk menjadi standard. Jadi untuk kru Super Hornets, ini masih merupakan fenomena pilihan.
Juruterbang yang terbang melintasi wilayah musuh mempunyai barang tambahan untuk dikelilingi, termasuk radio bertahan dengan pengekod suara dan kemampuan GPS, serta alat isyarat inframerah yang hanya dapat dilihat oleh pasukan ramah. Juruterbang membawa senjata api dalam keadaan seperti ini. Tentera Laut mengeluarkan pistol Sig-Sauer M11-A1 9mm yang ringan, kecil dan padat.
Sejak Perang Dunia II, juruterbang tempur terkenal dengan jam tangan yang besar dan kacamata penerbang. Trend ini berterusan sehingga kini, seperti yang dibuktikan oleh beberapa jenama dan gaya yang popular. Berbagai syarikat membekalkan Navy dengan versi cermin mata hitam Aviator HGU-4 / P. Mereka mempunyai bingkai logam ringan dan lensa kaca tidak terpolarisasi, dan lengan bayonet (yang memanjang ke belakang dan tidak melengkung di belakang telinga) menolong mereka pas dengan selesa di bawah topi keledar dan fon kepala. Cermin mata ini digunakan oleh banyak juruterbang pejuang di Angkatan Laut, Kor Marin dan Tentera Udara, terutama penerbang yang menggunakan kanta lekap. Juruterbang memanggil mereka "penipu."
Cermin mata hitam sangat popular dengan juruterbang. Perkara utama adalah bahawa mereka tidak boleh terpolarisasi, jika tidak, anda mungkin tidak melihat skrin.
Sehingga baru-baru ini, jam tangan Casio G-Shock yang murah, praktikal dan tahan lama sangat popular di persekitaran penerbangan. Tetapi pada tahun 2017, Angkatan Laut mula menawarkan jam tangan pintar Garmin GPS kepada kru penerbangan untuk membantu juruterbang mengesan fisiologi mereka dengan lebih baik semasa penerbangan. Jam tangan dapat mengukur tahap oksigen, degup jantung, bahkan tekanan udara di kabin - semuanya untuk memberi amaran mengenai permulaan hipoksia.
Juruterbang dibenarkan membawa sehingga lima kilogram bahan peribadi bersama mereka dalam penerbangan, walaupun ini bukan Formula 1, tidak ada yang akan menimbang juruterbang. Kad pengenalan, dompet, telefon bimbit, sepasang pen dan notepad kecil adalah set biasa dari kapal terbang tentera laut. Tetapi di tempat panas, mereka lebih suka meninggalkan telefon mereka di kapal. Dan ada juga yang menanggalkan cincin perkahwinan mereka.
Ramai juruterbang terbang dengan daya tarikan atau kenang-kenangan bertuah. Semanggi empat daun atau kaki kelinci, tidak kira seberapa bunyinya, adalah ukuran yang paling sesuai untuk kabin yang sempit.
Dari segi sejarah, juruterbang telah terbang dengan dadu, kerepek poker dan mainan mewah kecil.
Sebenarnya, inilah yang dibawa oleh juruterbang kapal terbang Amerika.
