Menurut perenggan 170 Perjanjian Versailles, Jerman, yang kalah dalam Perang Dunia I, dilarang memiliki dan membina tangki. Tetapi sudah pada pertengahan tahun 1920-an, mesin pelik muncul di latihan rahsia Reichswehr, yang dilukis dengan bintik-bintik penyamaran dan mengingatkan keluar dari tangki Renault Perancis.
Walau bagaimanapun, perkhidmatan perisik negara-negara yang berjaya tidak lama lagi tenang: mesin misteri itu ternyata hanya tiruan dari papan tulis, papan lapis dan kain. Mereka berkhidmat untuk tujuan pendidikan. Untuk meningkatkan kemungkinan, mereka memakai casis kereta, atau hanya dengan roda basikal.
Menjelang tahun 1929, Reichswehr membentuk keseluruhan batalion "tangki" dari "boneka" serupa yang dipasang berdasarkan kereta "Opel" dan "Hanomag". Dan ketika, pada manuver 1932 di dekat sempadan Polandia, kenderaan perisai "rahsia" baru diarak secara demonstratif, ternyata mereka hanyalah kereta Adler, yang menyamar sebagai kenderaan tentera.
Sudah tentu, Jerman kadang-kadang diingatkan akan Perjanjian Versailles, tetapi diplomat Jerman selalu menyatakan: semua yang berlaku hanyalah penampilan, "permainan perang."
Sementara itu, perkara itu jauh lebih serius - permainan itu diperlukan oleh pejuang yang belum selesai untuk menyusun taktik pertempuran masa depan sekurang-kurangnya pada kereta palsu …
Selepas itu, ketika Wehrmacht memperoleh tangki sebenar, prototaip papan lapis mereka sangat berguna kerana memberi maklumat yang salah kepada musuh. Peranan yang sama dimainkan pada tahun 1941 oleh "dummies" dengan sisi keluli, yang digantung pada kereta tentera.
* * *
Semasa tentera berperang, bos industri Jerman sedang menyiapkan mainan yang lebih berbahaya untuknya. Secara luaran, ia kelihatan tidak berbahaya: mereka tiba-tiba diserang cinta dengan trak "komersial" berat dan traktor "pertanian" yang dijejaki. Tetapi pada mereka reka bentuk mesin, transmisi, casis dan komponen lain dari tangki masa depan diuji.
Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan antara traktor dan traktor. Sebahagian daripadanya diciptakan dalam kerahsiaan paling ketat di bawah program senjata rahsia. Kami bercakap mengenai kereta yang dihasilkan pada tahun 1926 dan 1929. Secara rasmi, mereka dipanggil traktor berat dan ringan, tetapi menyerupai mereka seperti senapang di garu: itu adalah kereta kebal pertama yang dibina melanggar Perjanjian Versailles dan sekarang tidak bermaksud papan lapis.
Pada awal 1930-an, jabatan persenjataan memerintahkan traktor "pertanian" lain dari beberapa syarikat. Dan ketika Nazi secara terbuka menyebarkan artikel Perjanjian Versailles, ia berubah menjadi tangki T I dan segera masuk ke produksi besar-besaran. "Traktor" lain, Las 100, mengalami metamorfosis serupa, berubah menjadi tangki T II.
Antara perkembangan rahsia adalah kenderaan "komander syarikat" dan "komander batalion". Di sini kita sekali lagi berhadapan dengan sebutan semu - kali ini prototaip tangki sederhana T III dan T IV berat. Sejarah penampilan mereka juga memberi pengajaran. Agar entah bagaimana mendapatkan wang untuk pengeluaran mereka, Nazi melakukan penipuan yang tidak terang-terangan tidak hanya bangsa lain, tetapi juga bangsa mereka sendiri.
Pada 1 Ogos 1938, Lei, pemimpin serikat pekerja fasis, mengumumkan: “Setiap pekerja Jerman dalam masa tiga tahun mesti menjadi pemilik subkompak Volkswagen. Terdapat banyak keributan di sekitar kenyataan Leia. Surat khabar disebut-sebut sebagai "kereta rakyat", dan bersama dengan bakat pereka Ferdinand Porsche.
Prosedur bersatu untuk pemerolehan Volkswagen dibuat: setiap minggu, 5 markah dari gaji pekerja harus dikekalkan sehingga jumlah tertentu terkumpul (kira-kira 1,000 markah). Kemudian pemilik masa depan, seperti yang dijanjikan, akan diberikan token yang menjamin penerimaan kereta semasa ia dibuat.
Walau bagaimanapun, walaupun Ferdinant Porsche merancang sebuah kereta yang hebat - ia adalah "kumbang" legenda yang kemudian mengalami kelahiran semula - token yang dihargai ternyata menjadi kepingan logam yang tidak berharga, dan pernyataan Leigh adalah contoh demagogi sosial yang tidak tahu malu. Setelah mengumpulkan beberapa ratus juta tanda dari pekerja, pemerintah fasis menubuhkan syarikat raksasa dengan dana ini. Tetapi hanya menghasilkan beberapa lusin Volkswagen, yang segera diberikan oleh Fuehrer kepada rombongannya. Dan kemudian ia beralih sepenuhnya ke pengeluaran tangki T III dan T IV.
Nazi membawa tradisi Prusia lama latihan dan disiplin tebu ke tahap yang tidak masuk akal, dengan menerapkan prinsip yang disebut "Fuehrerism". Dalam industri dan pengangkutan, pengusaha diisytiharkan sebagai "pemimpin" dari berbagai peringkat, yang wajib dipatuhi oleh para pekerja. Porsche juga menjadi salah satu "Fuhrer" ini. Pada tahun 1940, dia mengetuai komisi Kementerian persenjataan untuk reka bentuk tangki baru. Pada masa yang sama, di bawah kepemimpinannya, lakaran pertama tangki berat "harimau" dibuat. Tetapi sebelum serangan ke negara kita, mesin ini hanya ada dalam bentuk draf, di atas kertas. Hanya setelah pertembungan Nazi dengan kereta kebal Soviet yang terkenal T 34 dan KB memulakan kerja keras mengenai penciptaan "harimau", "sarang" dan senjata api sendiri untuk Wehrmacht.
Namun, mereka juga tidak bernasib baik …
Pada tahun 1965, syarikat televisyen besar Britain ITV menayangkan dokumentari "Tigers Are Burning." Pengarah filem itu, Anthony Firth, kemudian memberitahu wartawan mengenai karya filem ini, yang menunjukkan secara terperinci bagaimana semasa Perang Dunia Kedua Nazi menyiapkan Operasi Citadel - serangan di Kursk Bulge dengan bantuan peralatan ketenteraan terkini.: "harimau", "sarang", "gajah" dan "ferdinands".
Pembuat filem Britain menggunakan rakaman ringkas perjumpaan Staf Umum Jerman dengan penyertaan Hitler dan menghasilkan semula adegan ini dari mereka, dan juga menyampaikan secara terperinci perjalanan Pertempuran Kursk (pengarang filem itu menerima sebahagian daripada rakaman mengenai pertempuran itu sendiri dari arkib filem Soviet). Dan ketika Anthony Firth ditanya tentang asal-usul judul lukisannya, dia menjawab: "Ini terjadi dengan cara berikut. Sebilangan daripada kita yang menggarap dokumen untuk skrip itu ingat bahawa di salah satu surat khabar Soviet dia pernah mendapat tajuk utama yang menarik perhatiannya dengan singkat, bertenaga dan pada masa yang sama citra puitis. Kami duduk di Muzium Britain dan mula membaca semua surat khabar Soviet berturut-turut pada musim panas 1943. Dan akhirnya, di Izvestia bertarikh 9 Julai, mereka menemui apa yang mereka cari - Harimau sedang membara. " Ini adalah tajuk karangan wartawan barisan hadapan akhbar Viktor Poltoratsky.
Sehari selepas sidang media, filem itu ditayangkan di televisyen. Dan seluruh England menyaksikan "harimau" terbakar dan bagaimana, menurut skrip, "menerima pengampunan" tepat kerana kekalahan Nazi di Front Timur.
Sejarah persiapan untuk Operasi Benteng dan kegagalan sepenuhnya mengembalikan kita kepada topik konfrontasi antara pencipta kereta kebal Soviet dan pakar senjata Jerman. Faktanya adalah bahawa rancangan Operasi Benteng bukanlah rahsia bagi Komando Tertinggi Soviet, dan para pereka kami mengetahui tentang ciri taktikal dan teknikal tangki Harimau pada tahun 1942, jauh sebelum Pertempuran Kursk. Tetapi bila betul dan bagaimana? Di sini, walaupun terdapat banyak catatan memoar dan saksi mata, masih banyak yang tidak jelas dan misteri.
Dalam buku "Chronicle of the Chelyabinsk Tractor Plant" - dia menghasilkan tangki berat kita semasa perang - dikatakan bahawa pertemuan para pereka, yang memaparkan data pertama mengenai "harimau", berlangsung pada musim gugur 1942. Tarikh yang tepat belum ditentukan, sumber yang sangat berharga dan yang paling penting, maklumat pertama mengenai rancangan jurutera Krupp Ferdinand Porsche, ketua pereka binatang berperisai, juga tidak disebutkan namanya.
Namun, beberapa sejarawan mengisyaratkan bahawa pada bulan Oktober 1942 di Jerman, di sekitar bandar kecil Yuteborg, Nazi memfilmkan dokumentari propaganda yang menangkap "kebal" dari kebaruan mereka - "harimau". Artileri anti-tangki dan lapangan melepaskan tembakan ke arah prototaip mesin ini, dan mereka, seolah-olah tidak ada yang terjadi, menghancurkan senjata dengan trek. Teks yang disertakan dengan gambar-gambar ini mengilhami idea mengenai kekalahan "harimau" dan sia-sia memerangi mereka.
Adakah arahan Soviet tahu mengenai filem itu sebelum munculnya kereta kebal baru di bahagian depan? Sukar untuk mengatakannya, kerana ia dapat ditangkap kemudian sebagai dokumen trofi … Dan bagaimana seseorang dapat menilai ciri taktikal dan teknikal senjata baru dari filem propaganda?
Sumber maklumat yang lebih dipercayai mengenai "harimau" kemungkinan besar merupakan laporan garis depan biasa. Faktanya ialah pada 23 Ogos 1942, sebuah pertemuan diadakan di markas Hitler, di mana tindakan pasukan Jerman untuk menangkap Leningrad dibincangkan. Antara lain, Fuhrer kemudian berkata: “Saya sangat prihatin dengan tindakan Soviet berkaitan dengan serangan di Leningrad. Penyediaannya tidak dapat diketahui. Reaksinya mungkin tentangan sengit di depan Volkhov … Bahagian depan ini mesti diadakan dalam semua keadaan. Kereta kebal "harimau", yang akan diterima kumpulan tentera pada awalnya sembilan, sesuai untuk menghapuskan sebarang terobosan tangki."
Pada masa pertemuan ini berlangsung, di kilang Krupp, para pengrajin terbaik sedang memasang prototaip pertama kereta Ferdinand Porsche yang pertama, dengan menggunakan skru. Albert Speer, mantan Menteri persenjataan Reich Ketiga, memberitahu dalam memoarnya mengenai apa yang berlaku seterusnya:
Akibatnya, ketika "harimau" melancarkan serangan pertama, "Rusia dengan tenang membiarkan kereta kebal melewati bateri, dan kemudian memukul sisi" harimau "pertama dan terakhir yang kurang dilindungi dengan hentakan tepat. Empat tangki yang lain tidak dapat bergerak maju atau mundur dan segera juga terkena. Itu adalah kegagalan sepenuhnya …"
Jelas bahawa jeneral Hitlerite tidak menyebut watak-watak utama dalam cerita ini dari pihak kita - dia sama sekali tidak mengenali mereka. Perkara yang paling menarik adalah bahawa episod ini disebut agak lama dalam akhbar kami.
Kami dapati bukti ini dalam memoar Marshals of the Soviet Union G. K. Zhukov dan K. A. Meretskov, Marshal Artileri G. F. Odintsov, Kolonel Jeneral V. Z. Romanovsky. Sejauh yang dapat dilihat dari keterangan, kita tidak selalu membicarakan episod yang sama, tetapi semua memoirist mengaitkan kes penangkapan "harimau" hingga Januari 1943.
Rahsia itu kurang lebih terungkap sepenuhnya dalam memoarnya hanya oleh Marsekal G. K. Zhukov, yang pada masa itu menyelaraskan tindakan front Leningrad dan Volkhov untuk memecahkan sekatan Leningrad:
Perkara lain ditemui. Menara mesin besar ini, dengan batang meriam pemangsa, berpusing perlahan. Dan kapal tangki kami diberi saranan berikut sebelumnya: segera setelah "binatang" berperisai memberikan tembakan penglihatan, segera melakukan manuver tajam dan, sementara penembak Jerman memutar menara, memukul "harimau". Inilah yang dilakukan oleh awak kapal yang berumur tiga puluh empat tahun kemudian, dan, mengejutkan, kereta kebal sederhana ini sering menang dalam pertarungan dengan "harimau" seberat 55 ton.
* * *
Namun, siapakah orang artileri berani yang, seperti yang ditulis oleh Speer, "dengan penuh ketenangan membiarkan tangki melewati bateri," dan kemudian membakarnya dengan hentakan tepat? Di mana, di sektor depan apa ini berlaku? Dan bila?
Jawapan untuk soalan-soalan ini, cukup aneh, diberikan oleh Marsekal Guderian dalam bukunya "Memories of a Soldier". Buku jeneral Jerman ini dibezakan dengan banyaknya maklumat teknikal, teliti, bahkan pedantri. Dan inilah yang dia tulis:
Jadi, ternyata Zhukov keliru: pertempuran pertama dengan "harimau" itu berlaku enam bulan sebelum mereka muncul di kawasan penempatan Rabochie.
Dan sekarang mari kita cuba menjawab soalan lain - kapan "harimau" muncul di depan? Untuk tujuan ini, mari kita beralih kepada buku "Harimau". Sejarah Senjata Legendaris ", yang baru-baru ini diterbitkan di Jerman, lebih tepat lagi, ke bab" Empat Tangki Harimau di Front Utara."
Ternyata supertank pertama dihantar oleh perintah Wehrmacht pada tahun 1942 ke Leningrad. Dibongkar pada 23 Ogos di stesen Mga, empat kenderaan memasuki pelupusan batalion tangki berat ke-502, yang menerima perintah untuk menyerang unit-unit Tentera Merah. Di daerah desa Sinyavino, mereka melepaskan tembakan pengintai Soviet dari jarak jauh, tetapi mereka sendiri diserang tembakan artileri. Selepas itu, "harimau" berpisah untuk mengelilingi bukit kecil, tetapi satu berhenti kerana kerosakan pada kotak gear, maka enjin kedua dan pemacu terakhir ketiga gagal. Mereka dipindahkan hanya pada waktu malam.
Menjelang 15 September, setelah pesawat telah menghantar alat ganti, semua Harimau telah kembali memperoleh kemampuan tempur. Dikuatkan dengan beberapa tangki T III, mereka seharusnya menyerang kampung Gaitolovo, bergerak melalui kawasan paya berhutan.
Pada waktu subuh pada 22 September, "harimau", disertai oleh satu T III, bergerak di sepanjang sebuah empangan sempit yang melewati rawa. Mereka tidak sempat melewati bahkan beberapa ratus meter, kerana T III terkena dan terbakar. "Harimau" komander syarikat itu ditembak di belakangnya. Mesin terhenti, dan kru buru-buru meninggalkan kenderaan yang dipecat. Tangki berat yang lain juga tersingkir, dan kepala tersumbat di rawa oleh seluruh kor. Tidak mungkin menariknya keluar dari tembakan artileri Soviet. Setelah mengetahui hal ini, Hitler menuntut agar senjata rahsia Wehrmacht tidak jatuh ke tangan orang Rusia.
Dan perintah ini dilaksanakan. Dua hari kemudian, tentera melepaskan peralatan optik, elektrik dan lain-lain dari tangki, memotong pistol dengan pistol autogenous, dan meletupkan lambung kapal.
Oleh itu, peluang pertama kami untuk mengenali senjata baru secara terperinci masih terlepas. Dan hanya pada bulan Januari 1943, ketika tentera Soviet berusaha menembusi sekatan Leningrad, tentera brigade tangki ke-86 menemui di antara petempatan pekerja No. 5 dan 6 sebuah kereta kebal yang tidak diketahui yang telah tersingkir dan tinggal di -tanah lelaki. Setelah mengetahui hal ini, komando Front Volkhov dan wakil Markas Komando Tertinggi, Jeneral Tentera G. K. Zhukov, memerintahkan penubuhan kumpulan khas, yang diketuai oleh Leftenan Kanan A. I. Kosarev. Pada malam 17 Januari, setelah melucuti senjata ranjau darat yang ditanam di ruang enjin, tentera kami mengambil kenderaan ini. Selanjutnya, "harimau" itu terkena tembakan dari senjata pelbagai kaliber di tempat latihan untuk mengenal pasti kerentanannya.
Dan nama-nama pahlawan yang secara bijaksana membiarkan kereta kebal berlalu dan memukulnya di sisi masih belum diketahui hingga kini.
* * *
Menyedari bahawa "harimau" tidak lagi dapat disebut "senjata ajaib", Ferdinand Porsche dan rakan-rakannya - antaranya adalah Erwin Aders - memutuskan untuk membuat "supertank" baru.
Dari tahun 1936 hingga akhir Perang Dunia II, Aders berkhidmat sebagai Ketua Pembangunan Baru di Henschel & Son di Kassel. Pada tahun 1937, dia meninggalkan reka bentuk lokomotif wap, pesawat dan peralatan kren untuk memimpin reka bentuk tangki penembusan berat DW 1, dan pada tahun berikutnya - versi DW 11 yang lebih baik, yang diadopsi sebagai asas untuk mesin 30 tan baru VK 3001 (H).
Pada awal tahun 1940, mereka menguji casisnya, dan beberapa bulan kemudian, keseluruhan kereta tanpa senjata. Firma itu kemudian diarahkan untuk membuat tangki T VII yang lebih berat, dengan berat hingga 65 tan. Tanpa disangka, bahagian persenjataan Wehrmacht mengubah tugas - kereta baru itu sepatutnya mempunyai jisim tidak lebih dari 36 tan ketika membuat tempahan hingga 100 milimeter. Seharusnya dilengkapi dengan meriam 75-55 milimeter dengan lubang tong tirus, yang memungkinkan untuk mendapatkan kecepatan moncong yang tinggi. Pada masa yang sama, versi lain dari persenjataan itu dipertimbangkan - senapang anti-pesawat 88 mm, yang diubah menjadi menara tangki.
Pada 26 Mei 1941, Direktorat persenjataan memberikan perintah lain kepada Henschel, kali ini untuk tangki ViK 4501 seberat 45 tan, menggandakan pesanan tersebut dengan pesanan serupa dengan biro reka bentuk F. Porsche. Pesaing harus menyerahkan kenderaan mereka untuk diuji pada pertengahan 1942. Masih ada sedikit masa yang tersisa, dan kedua-dua pereka memutuskan untuk menggunakan semua yang terbaik dalam sampel yang mereka buat sebelumnya.
Jawatankuasa pemilihan lebih mengutamakan kereta Aders, yang menerima sebutan rasmi T VI "tiger" model H (kereta khas 181). Sampel tangki berat yang kedua yang ditolak disebut T VI "harimau" (Porsche), yang, nampaknya, menimbulkan kekeliruan dengan pengarang - semua "harimau" sering dikaitkan dengan orang Austria.
Porsche Tiger memiliki berat tempur, baju besi dan persenjataan yang sama dengan Aders 'Tiger, tetapi berbeza dalam transmisi: ia adalah elektrik, bukan mekanikal, yang digunakan oleh syarikat Henschel. Dua enjin petrol Porsche berpendingin udara digerakkan dua penjana, dan arus yang dihasilkannya disalurkan ke motor daya tarikan, satu untuk setiap lintasan.
Porsche tidak memperhitungkan bahawa Jerman yang berperang mengalami kekurangan tembaga, yang diperlukan untuk transmisi elektrik, dan mesin itu sendiri belum dikuasai oleh industri. Oleh itu, lima "harimau" pereka Austria, yang dibina pada bulan Julai 1942, hanya digunakan untuk latihan kapal tangki.
* * *
Ketika pengembangan "harimau" sedang berlangsung, perintah Wehrmacht memutuskan untuk memakai casis sendiri senjata api anti-tangki 88 mm, yang dibezakan oleh jisim besar (lebih dari 4 tan) dan oleh itu, kemampuan manuver yang buruk. Percubaan untuk memasangnya di casis tangki medium T IV tidak berjaya. Kemudian mereka teringat tentang "harimau" Porsche, yang mereka putuskan untuk dilengkapi dengan mesin Maybach yang disejukkan cecair dengan kapasiti 300 kuasa kuda. Tanpa menunggu keputusan ujian, pada 6 Februari 1943, Wehrmacht memerintahkan 90 senjata api sendiri "gajah" (gajah) atau "harimau" Porsche - "gajah", yang lebih dikenali di hadapan kami dengan nama "Ferdinand".
"Elephant" dimaksudkan untuk melawan kereta kebal pada jarak 2000 meter atau lebih, kerana itu tidak dilengkapi dengan mesingan, yang merupakan salah perhitungan besar. Sebagai sebahagian daripada batalion kapal pemusnah tangki ke-653 dan 654 "elephanta" mengambil bahagian dalam pertempuran di wajah utara Kursk Bulge, di mana mereka mengalami kerugian besar. Sekali lagi, mereka mencuba tangan di kawasan Zhitomir, setelah itu kenderaan yang masih hidup dipertimbangkan untuk kepentingan dipindahkan ke barisan depan Itali.
Nah, apa yang berlaku dengan "harimau" Aders? Lapan mesin pertama dihasilkan pada bulan Ogos 1942, dan hanya dalam dua tahun (menurut sumber Jerman) 1,348 "harimau" dihasilkan (termasuk beberapa mesin sedozen pada tahun 1943 dihasilkan oleh syarikat "Wegmann").
Pada tahun 1942-1943, Harimau dianggap sebagai tangki pertempuran paling berat di dunia. Dia juga mempunyai banyak kekurangan, khususnya, kemampuan merentas desa yang lemah. Tidak seperti kereta kebal Jerman yang lain, Harimau tidak melakukan modifikasi, walaupun pada tahun 1944, ia mengubah namanya menjadi T VIE, dan selama proses pengeluaran mesin, kubah komander dan roda jalannya disatukan dengan Panther dan sistem penapis udara baru dipasang. Sejak awal, perintah Wehrmacht berusaha untuk melengkapkan Harimau dengan meriam 88 mm berkaliber 71, dan pada bulan Ogos 1942, Direktorat Senjata mengembangkan spesifikasi untuk tangki baru dengan senapang seperti itu dan dengan susunan pelat perisai yang cenderung - seperti pada T 34 kami.
Pada Januari 1943, Aders dan Porsche menerima pesanan untuk kereta kebal dengan perisai frontal 150mm. Porsche melakukannya hanya dengan membuat semula "harimau" nya, tetapi projeknya ditolak. Kemudian pereka yang keras kepala itu mencadangkan versi lain dari kenderaan tempur, yang pada awalnya disetujui. Lebih-lebih lagi, Wegmann bahkan ditawarkan untuk membangun menara baru untuk itu, tetapi oleh kerana Porsche masih berkeras untuk menggunakan transmisi elektrik, anak buahnya kembali diserah.
Tentera juga menolak rancangan pertama Aders "harimau" yang diperbaiki. Versi kedua, sebenarnya kereta baru, diadopsi pada tahun 1943, memberikannya sebutan T VIB "harimau kerajaan". Syarikat "Henschel" mula menghasilkannya pada Januari 1944 dan berjaya mencipta 485 kenderaan sebelum berakhirnya perang. Kadang-kadang "harimau kerajaan" disebut kacukan "panther" (bentuk lambung, mesin, roda jalan) dan "elephanta" (meriam 88 mm).
Kisah kami tidak akan lengkap tanpa menyebut "Sturmtiger" dan "Jagdtiger". Yang pertama adalah hasil penukaran T VIH menjadi senapang bersenjata lengkap dengan senjata 380 mm, sekaligus memainkan peranan sebagai pelancar roket. Secara keseluruhan, 18 daripadanya dihasilkan pada musim gugur 1944. Perintah untuk senjata anti-kereta api "jagdtigr" (berdasarkan "harimau kerajaan"), bersenjata dengan meriam 128 milimeter, dikeluarkan pada awal tahun 1943, dan sehingga akhir perang, Wehrmacht menerima 71 kenderaan tempur jenis ini, yang dianggap paling berat dari semua yang pernah memasuki pertempuran di lapangan. Ketebalan perisai depannya mencapai 250 milimeter!
Bagaimanapun, semua muslihat ini tidak membantu Nazi memenangi Kursk Bulge. Selama 50 hari pertempuran dalam tiga operasi - Kursk pertahanan (5-23 Julai) dan Orel ofensif (12 Julai - 18 Ogos) dan Belgorod Kharkov (3-23 Ogos), pasukan kami membunuh keseluruhan "menagerie".
Tetapi kekuatan yang banyak dikumpulkan di sana. Setiap 12 bahagian tangki Wehrmacht berjumlah 75 hingga 136 kenderaan. Ini terutamanya T IV sederhana dan, pada tahap yang lebih rendah, T III, dengan kira-kira sepertiga - iaitu, tangki dengan meriam laras pendek 50 dan 75 mm - dianggap usang.
Pemusnah tangki Ferdinand dianggap baru; senapang penyerang 150mm Broomber berdasarkan T IV; senjata anti-kereta kebal sendiri "Marder III" berdasarkan tangki TNHP Czech; 88 mm Nashorn; senapang bersenjata sendiri dengan sistem artileri lapangan berkaliber 150 mm - Vespe howitzer, pistol berasaskan TNHP dan howitzer berasaskan Nashorn; serta pengubahsuaian tangki utama T IIIM dan T TVG.
Namun, dalam ingatan veteran, Pertempuran Kursk dikaitkan dengan nama tiga kenderaan tempur yang hebat: "Tiger", "Panther" dan "Ferdinand". Berapa nombor mereka? Seperti apa mereka?
Kembali pada awal tahun 1930-an, pencipta pasukan perisai Wehrmacht G. Guderian mencadangkan untuk melengkapkan mereka dengan dua jenis tangki: relatif ringan, dengan senjata anti-tank, dan medium, yang dirancang untuk sokongan artileri langsung dari infanteri yang maju. Para pakar percaya bahawa meriam 37 milimeter sudah cukup untuk mengalahkan senjata anti-personel dan kereta kebal musuh dengan berkesan. Guderian berkeras berkaliber 50 milimeter. Dan pertempuran berikutnya menunjukkan bahawa dia betul.
Walaupun begitu, ketika tangki T III diperintahkan kepada Daimler Benz dan yang terakhir memulakan pengeluaran besar-besaran mereka pada bulan Disember 1938, sampel pertama dilengkapi dengan meriam 37 mm. Tetapi pengalaman pertempuran di Poland menunjukkan kelemahan senjata yang jelas, dan mulai April tahun berikutnya, T III mulai dilengkapi dengan meriam 50 mm dengan tong berkaliber 42. Tetapi melawan kereta kebal Soviet, dan dia tidak berdaya. Dari Disember 1941, pasukan mula menerima T III dengan meriam 50 mm, tong yang dipanjangkan menjadi 50 kaliber.
Dalam Pertempuran Kursk, 1342 T III dengan senapang seperti itu turut serta, tetapi juga terbukti tidak berkesan terhadap T 34 dan KV kami. Kemudian Nazi harus segera memasang senapang 75 mm dengan tong sepanjang 24 kaliber; ia juga digunakan pada versi T IV awal.
Tank T IIIN menjalankan tugas pengawal artileri berkat senjata artileri yang lebih hebat lagi. Sebuah syarikat "harimau" bergantung pada 10 mesin ini. Secara keseluruhan, 155 kereta kebal ini mengambil bahagian dalam Pertempuran Kursk.
Tangki T IV berukuran 18-20 tan dikembangkan pada tahun 1937 oleh syarikat Krupp. Pada mulanya, tangki ini dilengkapi dengan meriam laras pendek 75 mm, dilindungi dengan 15 mm, dan kemudian dengan perisai 30 dan 20 mm. Tetapi ketika ketidakberdayaan mereka dalam pertempuran dengan tank Soviet terungkap di bahagian timur, pada bulan Mac 1942, modifikasi muncul dengan meriam, yang panjang tongnya mencapai 48 kaliber. Dengan menggunakan kaedah penyaringan, ketebalan perisai frontal dibawa ke 80 milimeter. Oleh itu, adalah mungkin untuk menyamakan T IV dengan musuh utamanya, T 34, dari segi persenjataan dan perlindungan. Senjata anti-kereta kebal Jerman yang baru, dilengkapi dengan proyektil subkaliber yang direka khas, melebihi senjata perisai 76,2 mm F 32, F 34 ZIS 5 dan ZIS Z, yang dipersenjatai dengan T-34s, KB, KV kami 1S dan Su 76 Pada awal Benteng, Jerman mempunyai 841 T IV dengan meriam laras panjang, yang mengakibatkan kehilangan kenderaan berperisai kita.
Menilai kebaikan T 34, jeneral Jerman menawarkan untuk menyalinnya. Walau bagaimanapun, para pereka tidak mematuhinya dan mengikuti jalan mereka sendiri, dengan dasar bentuk lambung dengan sudut kecenderungan besar pelat perisai. Pakar dari Daimler Benz dan MAN mengusahakan tangki baru, tetapi jika yang pertama mencadangkan kenderaan yang menyerupai T 34 secara luaran dan susun atur, yang terakhir tetap setia pada model Jerman - enjin di belakang, transmisi di depan, menara dengan senjata di antara mereka. Undercarriage terdiri daripada 8 roda jalan besar dengan suspensi bar kilasan berkembar, berperingkat untuk memastikan pemerataan tekanan di trek.
Sebuah senapang yang dikembangkan khas oleh Rheinmetall dengan panjang tong 70 kaliber dan halaju moncong yang tinggi dari peluru menembus baju besi adalah karya seni artileri; menara mempunyai poli berputar dengannya, yang memudahkan kerja pemuat. Setelah tembakan, sebelum membuka baut, tong dibersihkan dengan udara termampat, kotak kartrij yang habis digunakan jatuh ke dalam kotak pensil yang dapat ditutup, di mana gas serbuk dikeluarkan dari dalamnya.
Ini adalah bagaimana tangki T V muncul - "panther" yang terkenal, di mana gear dua garisan dan mekanisme putaran juga digunakan. Ini meningkatkan kemampuan manuver mesin, dan pemacu hidraulik menjadikannya lebih mudah dikendalikan.
Dari Ogos 1943, Jerman mula menghasilkan tangki T VA dengan kubah komander yang diperbaiki, casis bertetulang dan perisai turret 110 mm. Dari Mac 1944 hingga akhir perang, tangki T VG dihasilkan, di mana ketebalan perisai sisi atas dibawa ke 50 milimeter dan penutup pemeriksaan pemandu dikeluarkan dari plat depan. Berkat meriam yang kuat dengan alat optik yang sangat baik, "Panther" berjaya melawan kereta kebal pada jarak 1500-2000 meter.
Itu adalah tangki terbaik di Wehrmacht. Secara keseluruhan, kira-kira 6.000 "Panther" dihasilkan, termasuk 850 T VD dari Januari hingga September 1943. Versi komander dihasilkan, di mana, setelah mengurangkan muatan peluru menjadi 64 tembakan, sebuah stesen radio kedua ditempatkan. Atas dasar "Panther" mereka juga membuat kenderaan pembaikan dan pemulihan, yang bukannya menara dilengkapi dengan platform kargo dan winch.
Di Kursk Bulge bertempur "Panthers" T VD dengan berat tempur 43 tan.
Pada bulan Jun 1941, seperti yang telah kita ketahui, Jerman tidak memiliki kereta kebal yang berat, walaupun pekerjaan di atasnya bermula pada tahun 1938. Setelah "berkenalan" dengan KB kami, syarikat "Henschel and Son" (pereka terkemuka E. Aders) dan pereka terkenal F. Porsche mempercepat pembangunan dan pada bulan April 1942 mempersembahkan produk mereka untuk diuji. Kereta Aders diiktiraf sebagai yang terbaik, dan kilang Henschel memulakan pengeluaran T VIH Tiger, setelah menghasilkan 84 tangki pada akhir tahun ini, dan 647 tangki pada tahun berikutnya.
The Tiger dipersenjatai dengan meriam 88 mm baru yang kuat, yang ditukarkan dari senjata anti-pesawat. Perisai itu juga sangat kukuh, tetapi pelat perisai frontal tidak mempunyai sudut kecenderungan yang rasional. Walau bagaimanapun, kotak dengan dinding menegak dipasang dengan cepat semasa pengeluaran. Di kereta bawah, roda jalan berdiameter besar dengan suspensi batang kilasan individu digunakan, terletak, seperti Panther, dalam corak papan catur untuk meningkatkan kemampuan merentas desa. Untuk tujuan yang sama, trek dibuat sangat lebar - 720 milimeter. Tangki itu ternyata berat badan berlebihan, tetapi berkat kotak gear tanpa poros, mekanisme ayunan planet dengan bekalan kuasa berganda dan pemacu servo hidraulik separa automatik, mudah dikendalikan: tidak ada usaha atau kelayakan tinggi yang diperlukan dari pemandu. Beberapa ratus mesin pertama dilengkapi dengan peralatan untuk mengatasi halangan air di bahagian bawah pada kedalaman 4 meter. Kelemahan "harimau" adalah kelajuan dan rizab kuasa yang agak rendah.
Pada bulan Ogos 1944, pengeluaran T VIH selesai. Sebanyak 1,354 kenderaan dikeluarkan. Semasa proses pengeluaran, kubah komandan disatukan dengan yang ada di "Panther", roller dengan penyerapan kejutan dalaman dan mesin baru digunakan. Versi komander juga dihasilkan - dengan stesen radio tambahan dan peluru dikurangkan menjadi 66 pusingan.
Sebelum berpartisipasi di Benteng, Harimau telah bertempur beberapa kali: pada 8 Januari 1943, sebuah syarikat dengan 9 kenderaan dihantar melakukan serangan di Sungai Kuberle dalam usaha untuk membuka blokir Tentera Darat ke-6 yang dikelilingi di Stalingrad; pada bulan Februari tahun yang sama, Inggeris bertemu dengan 30 "harimau" di Tunisia; pada bulan Mac, tiga syarikat berperang berhampiran Izium.
Idea untuk menyokong infanteri dengan artileri bergerak direalisasikan pada tahun 1940 dengan penciptaan senjata serangan StuG75. Mereka dihasilkan berdasarkan T III dan T IV dan, sebenarnya, kereta kebal 19.6 ton berperisai lengkap dengan meriam 75 mm laras pendek dipasang di ruang roda, seperti pada modifikasi T IV sebelumnya. Namun, mereka segera harus dilengkapi dengan meriam laras panjang berkaliber yang sama untuk melawan kereta kebal musuh. Walaupun senapang baru mempertahankan nama dan afiliasi mereka dengan artileri, mereka semakin digunakan sebagai senjata anti-tank. Apabila modenisasi meningkat, perlindungan baju besi meningkat, kenderaan menjadi lebih berat.
Sejak Oktober 1942, senapang StuH42 105 mm dengan berat tempur 24 tan telah dihasilkan di pangkalan yang sama, dipasang sebagai StuG75. Ciri-ciri selebihnya hampir sama. StuH42 mengambil bahagian dalam Pertempuran Kursk.
Berdasarkan T IV, pengeluaran tangki penyerang Broomber dilancarkan. 44 kenderaan ini dalam batalion tangki serangan ke-216 berperang di "arc of fire".
Senapang anti-tangki khas pertama yang jenis terbuka adalah "Marder II" dan "Marder III". Mereka dihasilkan dari musim bunga 1942 berdasarkan T II dan menangkap tangki Czech dan dilengkapi dengan meriam Soviet yang ditangkap 75 mm atau 76, 2 mm, yang dipasang di ruang roda berlengan nipis atas dan terbuka dan oleh itu menyerupai SU kami 76.
Sejak Februari 1943, berdasarkan T II, sebuah Howitzer yang digerakkan sendiri Vespe 105 mm serupa dengan "marders" telah dihasilkan.
Pada tahun 1940-1941, Alquette mengembangkan casis untuk senapang serangan pada pangkalan T IV yang sedikit memanjang (gear berjalan, roda pemacu, sloth) menggunakan transmisi, pemacu akhir dan trek T III. Diputuskan untuk memasang senjata anti-tangki 88 mm, seperti pada Gajah, atau howitzer 150 mm dengan tong berkaliber 30. Mesin di blok dengan kotak gear digerakkan ke depan, petak pertempuran digerakkan ke buritan. Pelayan senapang di depan, di sisi dan sebahagian di belakang dilindungi oleh pelindung perisai 10 mm. Pemandu itu berada di bilik berperisai di depan kiri.
Pistol sendiri 88 mm "Nashorn" ("badak") memasuki tentera pada bulan Februari 1943; sehingga akhir perang, 494 unit dihasilkan. Untuk peperangan anti-kereta kebal, perisainya tidak mencukupi, dan kenderaannya terlalu tinggi. Di wajah selatan Kursk, 46 Naskhorns berperang sebagai bagian dari batalion pemusnah tangki berat ke-655.
Pistol 150 mm "Hummel" ("Bumblebee") dihasilkan pada tahun 1943-1944. Sebanyak 714 kereta dihasilkan. Proyektil letupan tinggi dengan berat 43.5 kilogram mencapai sasaran pada jarak hingga 13,300 meter.
Senjata api sendiri disenaraikan dalam rejimen artileri di bahagian tangki, masing-masing 6 di dalam bateri berat Howitzers sendiri.
Sebagai tambahan kepada mereka, Wehrmacht dipersenjatai dengan senjata api infantri 12 tan berkaliber 150 mm berdasarkan 38 (t).
Pada musim bunga tahun 1943, 100 kenderaan dibangun berdasarkan T III, di mana meriam diganti dengan alat pemancaran api yang melemparkan campuran yang mudah terbakar pada jarak hingga 60 meter. 41 daripadanya beroperasi di bahagian selatan Kursk Bulge.
Pada awal Perang Dunia II, syarikat Zündapp menghasilkan kenderaan yang dilacak, yang disebut "pengangkut kargo ringan". Sudah tentu, dia tidak ada kaitan dengan nama ini. Tumit baji setinggi 60 sentimeter. Walaupun tiada pemandu, kereta itu bergerak melintasi ladang yang digali, berkeliling di kawah, mengatasi parit. Rahsia itu ternyata sederhana: masih ada pemandu, tetapi dia memandu kereta dari kejauhan, berada di parit yang tersembunyi dengan teliti. Dan perintahnya dihantar ke tumit baji dengan wayar. Kenderaan itu bertujuan meruntuhkan kotak pil dan kubu lain dari Talian Maginot dan penuh dengan bahan letupan.
Tentera kita menghadapi versi "torpedo darat" yang lebih baik semasa pertempuran di Kursk Bulge. Kemudian dia diberi nama "Goliath" untuk menghormati pahlawan alkitabiah, yang dibezakan oleh kekuatan fizikal yang luar biasa. Walau bagaimanapun, "goliath" mekanik ternyata begitu rentan seperti pahlawan legenda. Pukulan dengan pisau atau pisau sapper pada wayar, dan mesin yang bergerak perlahan menjadi mangsa si berani. Pada masa lapang, tentera kita kadang-kadang duduk di atas "senjata ajaib" yang ditangkap seolah-olah berada di kereta luncur dan meluncurkannya, memegang panel kawalan di tangan mereka.
Pada tahun 1944, "mesin khas 304" muncul, kali ini dikendalikan oleh radio, dengan nama lain yang disulitkan "Springer" ("Chess Knight"). "Kuda" ini membawa 330 kilogram bahan letupan dan akan digunakan, seperti "Goliath", untuk melemahkan ladang ranjau Soviet. Namun, Nazi tidak sempat melancarkan pengeluaran besar-besaran mesin ini - perang sudah berakhir.
Pada tahun 1939, prototaip pertama trak empat gandar meluncur ke dalam air, dan pada tahun 1942 kereta perisai amfibia pertama "Turtle" berlayar. Tetapi jumlah mereka tidak signifikan. Tetapi imaginasi para pereka terus kelihatan.
Ketika perang sudah hampir berakhir, kenderaan lain memasuki ujian rahsia. Di landasannya yang agak pendek, badan cerutu berbentuk 14 meter menjulang tinggi. Ternyata itu adalah hibrida tangki dan kapal selam ultra kecil. Ia bertujuan untuk pemindahan orang-orang yang menyabot. Mereka memanggilnya "Seeteuffel", yaitu "Monkfish".
Kereta itu sepatutnya meluncur ke laut dengan sendiri, menyelam, diam-diam mendekati pantai musuh, keluar di tempat yang mudah di darat dan mendarat pengintip. Kelajuan reka bentuk adalah 8 kilometer per jam di darat dan 10 knot di dalam air. Seperti banyak kereta kebal Jerman, Sea Devil terbukti tidak aktif. Tekanan tanah sangat besar sehingga di tanah berlumpur lembut kereta menjadi tidak berdaya. Penciptaan "amfibi" ini sepenuhnya mencerminkan kepalsuan idea teknikal itu sendiri dan kaedah sabotaj untuk bertempur "dari sekitar sudut" yang mana Nazi memutuskan untuk menggunakan jalan keluar pada akhir perang.
Projek supertank yang dibuat oleh Porsche semasa pelaksanaan "Project 201" rahsia ternyata tidak menjadi lebih baik. Ketika raksasa besar dilancarkan ke tempat ujian Kummersdorf berhampiran Berlin … dalam reka bentuk kayu, Porsche, nampaknya menyedari bahawa kilang-kilang, yang dipenuhi dengan pelaksanaan program semasa, tidak akan menerima pengeluaran bersiri gumpalan seperti gajah ini, dinamakan untuk tujuan konspirasi "Mouse" ("Mouse"), membuat "gerakan ksatria" - dia mengundang Hitler ke tempat latihan, dengan siapa dia berada dalam hubungan dekat. Fuhrer gembira dengan usaha baru "bapa kereta kebal Jerman."
Sekarang semua orang memihak, dan hanya pada bulan Jun 1944 dua prototaip dibina: "Mouse A" dan "Mouse B" masing-masing seberat 188 dan 189 tan. Perisai frontal raksasa mencapai 350 milimeter, dan kelajuan maksimum tidak melebihi 20 kilometer sejam.
Tidak mustahil untuk mengatur produksi siri "supermice". Perang akan berakhir, Reich meletus di semua jahitan. Keajaiban kereta kebal yang tidak masuk akal bahkan tidak sampai ke barisan depan, mereka sangat besar dan berat. Bahkan "misi terhormat" yang dipercayakan kepada mereka - untuk melindungi Reich Chancellery di Berlin dan markas pasukan darat dekat Zossen - mereka tidak memenuhi.
