Huraian reka bentuk kapal perang kelas Bayerne akan bermula, tentu saja, dengan meriam besar.
Artileri
Seperti yang telah kita katakan, kaliber utama kapal perang kelas Bayern diwakili oleh lapan senjata 380-mm / 45 C / 13 (iaitu, model 1913). Senjata ini meneruskan perkembangan tradisional artileri tentera laut Jerman dan, mesti saya katakan, sama sekali berbeza dengan rakan mereka dari Britain - secara harfiah dalam semua aspek.
Orang Jerman telah lama meninggalkan reka bentuk senjata kawat yang usang dan terus digunakan oleh Inggeris. Pistol 381 mm / 42 British adalah pelapik di mana banyak kawat segiempat merah-panas dililit - dan kemudian struktur yang dihasilkan diletakkan di dalam tiub - selongsong luar pistol. Pistol Jerman 380 mm / 45 diciptakan dengan menggunakan teknologi yang jauh lebih maju, di mana wayarnya digantikan oleh tiga baris silinder - akibatnya, dengan kekuatan yang sama, dinding senapang Jerman jauh lebih tipis daripada tembok Inggeris satu. Ini memberi kesan yang paling positif pada jisim sistem artileri Jerman, yang hanya seberat 76, 2 tan dengan baut, sementara Inggeris 15 inci - 101, 6 tan. Dan ini walaupun senjata Inggeris lebih pendek - panjang tongnya ialah 43, 36 kaliber, sementara Jerman mempunyai 45 kaliber. Pengatup juga berbeza - pistol Inggeris mempunyai penutup jenis piston, yang Jerman adalah jenis baji.
Sudah tentu, konsepnya juga berbeza - seperti yang kita ketahui, armada Jerman berpegang pada prinsip "light projectile - high monzzle velocity", sementara British - "heavy projectile - low monzzle velocity". Pada masa yang sama, bukan kerana UK ini adalah pilihan yang disengaja, tetapi struktur wayar yang digunakan di sana menjadikannya sangat sukar untuk meningkatkan panjang tong, yang sangat diinginkan untuk meningkatkan halaju awal projektil. Oleh itu, konsep "proyektil berat - halaju muncung rendah" dipaksa oleh pihak Inggeris, yang, bagaimanapun, tidak bermaksud bahawa prinsip ini entah bagaimana buruk.
Walaupun begitu, kami akan menangguhkan perbandingan terperinci senjata Inggeris dan Jerman - bersama dengan Amerika, tentu saja, sehingga ketika, setelah melengkapkan perihal ketakutan ketiga-tiga negara ini, kami terus membandingkannya, tetapi buat masa ini ini masih jauh. Sekarang mari kita kembali ke sistem artileri Jerman.
Meriam 380 mm / 45 terbaru menembakkan proyektil 750 kg dengan kelajuan awal 800 m / s. Peluru untuk satu senapang adalah 90 peluru, termasuk 60 perisai perisai dan 30 peledak tinggi. Trinitrotoluene digunakan sebagai bahan peledak, sementara kandungannya dalam proyektil menembus baju besi adalah 23.5 (menurut sumber lain - 25 kg), dalam cangkang peledak tinggi - 67.1 kg. Tuduhan terdiri daripada dua bahagian yang tidak sama beratnya: kebanyakannya dimasukkan ke dalam penutup sutera berganda biasa dengan berat keseluruhan 192 kg, bahagian yang lebih kecil menjadi lengan tembaga seberat 54 kg. Nampaknya, angka yang ditunjukkan diperoleh dengan membundarkan, kerana jumlah jisim muatan ditunjukkan pada 246 kg, tetapi hanya 245, di antaranya mesiu itu sendiri adalah 183 kg, bungkusannya adalah 63 kg. Saya mesti mengatakan bahawa penggunaan pelapik, dengan mempertimbangkan penggunaan breech berbentuk baji, memberikan obturasi yang sangat baik, tetapi ini mempunyai harga - jumlah berat kapal dalam satu kapal perang mencapai 43 ton.
Bagi pemasangan artileri, itu adalah pengembangan senapan Jerman 305 mm / 50 - bukan salinan, kerana sejumlah penambahbaikan diperkenalkan ke dalamnya, tetapi juga bukan rancangan baru. Pemuatan dilakukan pada sudut ketinggian yang tetap 2.5 darjah, kerana mungkin untuk mencapai kecepatan tambah nilai yang cukup tinggi, kitaran penuh yang memakan masa 26 saat, namun, tidak jelas apakah prosedur untuk menurunkan tong dan mengembalikannya ke posisi menembak telah diambil kira pada masa ini. Kemungkinan besar tidak, kerana kadar tembakan senapang 380 mm / 45 ditunjukkan pada tahap tembakan 1,5-2 / mn., Artinya, 30-40 saat setiap tembakan.
Bagi jarak tembakan, ada beberapa halangan di sini. Faktanya ialah pada awalnya "Bayern" dan "Baden" menerima menara dengan sudut ketinggian maksimum senapang 16 darjah, di mana, kemungkinan besar, jarak tembakan adalah 20.250 - 20.400 m, iaitu, kabel 109-110. Tetapi dalam karya S. Vinogradov yang dihormati, yang didedikasikan untuk kapal perang jenis ini, dikatakan bahawa senjata api ditembakkan pada jarak 20 250 m pada sudut ketinggian 13 darjah, yang, mesti saya katakan, sangat meragukan, dan mungkin salah cetak. Sebaliknya, dapat dipercaya bahawa setelah Jerman pada tahun 1917 meningkatkan sudut ketinggian maksimum menjadi 20 darjah, jarak tembakan adalah 23.200 m, atau lebih dari 125 kabel. Dapat dinyatakan bahawa 125 kabel pada tahun-tahun itu, mungkin, merupakan batas penembakan berkesan, yang masih dapat disediakan oleh alat kawalan kebakaran pada masa itu.
Semua perkara di atas mencirikan pemasangan menara Jerman dengan senjata 380 mm / 45 dengan cara yang terbaik, namun, mereka tidak bebas dari kekurangan. Sebahagian daripadanya adalah kelanjutan dari kelebihan mereka sendiri: misalnya, elektrik dan hidraulik digunakan dalam kawalan menara, dan alat yang "menukar" tenaga elektrik menjadi kekuatan hidrodinamik terletak di dalam barbet, yaitu kompartemen menara, sementara Inggeris meletakkannya di luar menara. Penyelesaian ini memberikan perlindungan yang lebih baik untuk semua mekanisme ini, tetapi, sayangnya, mereka sangat bising, yang menyukarkan penembak untuk menjaga menara.
Kelemahan lain jauh lebih penting - tidak ada ruang pemindahan untuk bekalan peluru dalam reka bentuk menara. Seperti yang anda ketahui, pertempuran kapal berat pertama menunjukkan kerentanan bilik bawah tanah artileri mereka - kekalahan menara sering disertai dengan kebakaran yang mengancam kapal dengan kematian. Untuk mengelakkan ini, pertama kali oleh orang Jerman, dan kemudian oleh pihak Inggeris, sistem yang cukup sederhana diadopsi, yang dapat digambarkan secara ringkas sebagai "satu pintu tertutup" - iaitu, di ruang pemindahan yang menghubungkan bilik bawah tanah artileri dan paip umpan menara (barbet), satu pintu berperisai. Ketika caj dipindahkan dari sel artileri ke ruang muat semula, "rak berperisai" ditutup di menara, dan ketika itu perlu untuk memindahkan caj ke paip bekalan, masing-masing, pintu yang menuju ke ruang bawah tanah artileri. Oleh itu, jika menara itu ditembusi dan api marak di dalamnya, api tidak dapat masuk ke bilik bawah tanah.
Tetapi menara kapal perang kelas Bayern tidak mempunyai ruang muat semula, dan ruang bawah tanah artileri dipisahkan dari paip umpan dengan hanya satu pintu perisai - pintu dari pintu pemuatan, oleh itu, jika menara itu terkena ketika mereka terbuka, api cukup mampu mencapai bilik bawah tanah.
Kaliber anti-lombong diwakili oleh enam belas senapang C / 06 150-mm (tepatnya tepat - 149, 1 mm). Itu adalah meriam yang sangat berjaya, memenuhi sepenuhnya tugas melindungi kapal dari serangan kapal pemusnah. Proyektilnya seberat 45.3 kg mempunyai kecepatan awal 835 m / s, sedangkan pada sudut ketinggian maksimum 19 darjah, jarak tembakan proyektil tersebut adalah 14.945 m, iaitu hampir 81 kabel. Peluru meninggalkan 160 peluru menembus perisai dan meletup tinggi setiap senapang. Pemuatannya adalah lengan terpisah, sementara berat lengan yang dimuat adalah 22.5 kg, termasuk 13.7 kg mesiu dan 8.8 kg - lengan itu sendiri. Kadar kebakaran biasanya ditunjukkan sebagai 7-8 rd / min, pada kenyataannya, kemungkinan besar, ia tidak berbeza dengan senapang 6 inci serupa dari armada lain.
Walaupun begitu, nampaknya, artileri anti-periuk api "Baern" dan "Baden" mempunyai kelemahan yang sangat serius, iaitu kandungan bahan peledak di dalam cangkang yang agak rendah. Sebenarnya, masalah ini tidak jelas, kerana sebilangan besar sumber menyampaikan masalah ini secara senyap, tetapi, menurut data yang ada, kandungan bahan letupan dalam proyektil menembus baju besi tidak melebihi 0, 99 kg. Mengenai bahan letupan tinggi, sama sekali tidak jelas, tetapi mengingat kenyataan bahawa pada Perang Dunia Kedua, peluru baru untuk senjata ini memiliki 3, 9-4, 09 kg bahan letupan, sangat diragukan bahawa akan ada lebih banyak semasa Perang Dunia Pertama.
Walaupun begitu, S. Vinogradov dalam monografnya "Superdreadnoughts of the Reich Kedua" Bayern "dan" Baden "menunjukkan 3, 0 - 3, 9 kg untuk cangkang 150 mm yang menusuk perisai, tetapi ini sangat diragukan. Pada akhirnya, peluru 152 mm yang menusuk pelindung perisai Inggeris mempunyai 3.4 kg bahan letupan, dan cangkang peledak tinggi memiliki 6 kg sama sekali. Dengan mengambil kira perkara di atas, kemungkinan besar kandungan bahan peledak dalam proyektil menusuk perisai Jerman adalah 0, 99 kg, dan bahan peledak tinggi - dalam julat 3, 5-3, 9 kg, iaitu jauh lebih rendah daripada petunjuk serupa meriam Britain.
Kenapa begitu? Ternyata, intinya adalah: seperti yang kita ketahui, orang Jerman, ketika membangun ketakutan mereka, sama sekali tidak mematuhi konsep "hanya senjata besar". Maksudnya, mereka, tentu saja, memasang sebilangan besar senjata 280 mm pertama, dan kemudian 305 mm, tetapi pada masa yang sama mereka sama sekali tidak akan meninggalkan kaliber rata-rata 150 mm. Pada kapal Jerman, itu hanya rata-rata, fungsi anti-ranjau dilakukan oleh meriam 88 mm, yang, bagaimanapun, tentu saja, tidak mengecualikan kemungkinan menembak senapang 150 mm pada menyerang kapal perusak.
Dan dalam konsep berkaliber sederhana, orang Jerman mungkin merasakan perlunya cangkang "enam inci" mereka menembus baju besi. Telah diketahui bahawa penurunan kandungan bahan peledak memungkinkan untuk membuat cangkang peluru lebih tahan lama, memberikan penembusan perisai yang lebih baik, dan, kemungkinan besar, inilah yang terjadi dengan senjata 150 mm Jerman. Proyektil menusuk perisai mereka adalah menembus perisai lengkap, dan kemampuannya yang mudah meletup mungkin hampir dengan proyektil menusuk perisai Inggeris. Dengan kata lain, nampaknya, di Jerman mereka lebih suka meningkatkan penembusan baju besi senapang 150 mm sehingga menjejaskan sasaran pada senjata yang tidak bersenjata, dan, tentu saja, dari sudut pandang melindungi kapal dari kapal pemusnah, ini adalah bukan penyelesaian terbaik.
Semua 16 senapang 150 mm ditempatkan di casemate yang terpisah, ketinggian tong mereka di atas permukaan laut adalah 5.5 m.
Kapal perang kelas Bayern menjadi ketakutan pertama armada Kaiser, di mana kaliber 150-mm "perantaraan" akhirnya menjadi tindakan ranjau. Kenyataannya adalah bahawa meriam 88 mm, yang sebelumnya difokuskan untuk melakukan fungsi ini, telah menerima tujuan yang berbeda dalam projek ini - mereka adalah anti-pesawat.
Meriam 88 mm / 45 itu sendiri cukup "trend" dengan senapang yang sama tujuannya - ia menembakkan peluru 10 kg dengan kelajuan awal 890 m / s. pada jarak hingga 11 800 m (hampir 64 kabel), dan sudut ketinggian maksimumnya adalah 70%, yang memungkinkan untuk menembak pesawat. Pemuatannya tidak bersatu, jisim total kartrij adalah 15.6 kg. Kadar kebakaran mencapai 10 rds / min.
Menurut projek itu, kapal perang kelas "Bayern" seharusnya memiliki lapan senjata seperti itu, tetapi, anehnya, "Bayern" itu sendiri tidak memiliki senjata itu ketika diserahkan kepada armada, dan "Baden" "hanya menerima dua senjata seperti itu. Selepas itu, kedua-duanya, dan yang lain, jumlah mereka menjadi empat orang.
Mengukur jarak ke musuh dilakukan dengan menggunakan empat pengintai jarak dengan dasar 8 meter, dan lima - dengan dasar tiga meter. Alat kawalan kebakaran lain adalah tradisional untuk tentera laut Jerman. Kita akan membahas topik ini dengan lebih terperinci ketika membandingkan "Rivendjes", "Bayerns" dan "Pennsylvania", kerana sekarang kita perhatikan bahawa, walaupun mereka lebih primitif daripada bahasa Inggeris, mereka masih memberikan petunjuk ketepatan pengambilan gambar yang sangat baik.
Torpedo
Sebagai tambahan kepada senjata artileri berkuasa ultimatum, kapal perang kelas Bayern menerima senjata torpedo yang sama seriusnya. Dan jika senjata 380-mm / 45 Bayern masih mempunyai analognya di England, maka torpedo 600-mm N-8 model tahun 1912 tidak dapat disangkal lagi menduduki posisi teratas dalam penilaian "periuk api sendiri" semasa Pertama Perang Dunia. Berat keseluruhan torpedo yang dilengkapkan adalah 2.160 kg, sementara kepala pelindung berisi 250 kg TNT (menurut sumber lain, heksanit). Mengenai jarak dan kecepatan, ada data yang bertentangan - menurut beberapa sumber, torpedo dapat menempuh jarak 6 km pada 36 knot atau 14 km pada 30 knot, menurut yang lain - 13 kilometer, bergerak 28 knot.
Kapal perang jenis Bayern mempunyai lima tiub torpedo bawah air - satu busur dan dua kapal, yang terakhir dikerahkan di busur pada 20 derajat. dari melintasi. Amunisi untuk satu peranti adalah 4 torpedo, masing-masing, jumlah "Bayern" membawa 20 torpedo.
Tanpa keraguan, kita akan benar menegaskan bahawa dengan meletakkan persenjataan torpedo yang begitu kuat di kapal perang, orang-orang Jerman dengan sia-sia "membuang" banyak puluhan tan muatan dan meter padu ruang dalaman. Tetapi kita bercakap dari ketinggian pengetahuan pasca pengetahuan, dan pada tahun-tahun itu para pakar tentera laut berfikir dengan cara yang sangat berbeza. Mari kita ingat bahawa pada tahun-tahun yang sama, di Inggris, suara pemalu seseorang, yang berbicara untuk menghilangkan torpedo dari kapal perang, langsung tenggelam oleh pernyataan kategoris: "Nasib Empayar bergantung pada senjata kapal perang torpedo ! " dan tidak ada yang berani mencabarnya.
Tempahan
Panjang benteng kapal perang kelas Bayerne menyumbang 58% dari jumlah keseluruhan kapal. Asasnya adalah tali pinggang perisai utama, yang hampir dari awal barbet menara ke-1 dan hampir ke hujung barbet menara ke-4, ditutup dengan casemates tegak lurus dengan paksi kapal, sementara barbet dari menara yang disebut di atas menonjol sedikit di belakangnya, yang sangat jelas kelihatan pada salah satu rajah di bawah. Tali pinggang perisai utama terdiri daripada 3 plat tinggi 720 mm. Tepi atasnya berada di tingkat geladak tengah kapal, dan pinggir bawah jatuh 1,700 mm di bawah garis air. Oleh itu, dengan anjakan kapal perang yang normal, tali pinggang perisai utamanya melindungi sisi sehingga 2,020 mm di atas permukaan laut. Ketebalan plat perisai di seluruh bahagian "permukaan" dan 350 mm "di bawah air" (iaitu, lebih dari 2.370 mm dari tepi atas) adalah 350 mm, maka ketebalannya secara beransur-ansur menipis menjadi 170 mm di pinggir bawah.
Tepat di atas tali pinggang perisai utama, sepanjang keseluruhannya, dan dalam ketinggian dari tengah hingga dek atas, terdapat tali pinggang perisai 250 mm kedua, ketinggian pelindung perisinya adalah 2.150 mm. Oleh itu, di dalam benteng, kapal perang kelas Bayerne mempunyai sisi berperisai sepenuhnya. Walau bagaimanapun, perlindungan menegak benteng sama sekali tidak terhad kepada dua tali pinggang yang ditunjukkan - hakikatnya di belakangnya, pada jarak yang agak jauh dari sisi, dari atas ke geladak bawah, sepanjang keseluruhan panjang 250-350 -mm tali pinggang perisai, masih ada sekat anti pecahan 30 mm. Melihat ke depan, kita perhatikan bahawa bahagian mendatar dari geladak berperisai di dalam benteng melintasi tingkat dek bawah, dan dari situ terdapat serong ke tepi bawah plat perisai 350 mm. Oleh itu, bahagian atas sekat 30 mm terletak di tingkat geladak atas dan pinggir atas tali pinggang berperisai 250 mm, dan tepi bawah pelindung ini disambungkan ke gelang perisai pada titik di mana serong itu bermula. Dengan mengambil kira hakikat bahawa geladak berperisai di dalam benteng setebal 30 mm sepanjang keseluruhannya, baik di bevel maupun di bahagian mendatar, ternyata semacam skema dreadnoughts Rusia - di belakang yang utama, dan di belakang tali pinggang perisai atas terdapat litar perlindungan kedua berterusan yang dibentuk oleh sekat dan bevels perisai 30 mm.
Benar, selain ketebalan perisai sebenarnya, terdapat perbezaan lain dalam reka bentuk ini. Sebagai peraturan, lengkungan dek kapal perang berperisai disambungkan ke pinggir bawah tali pinggang perisai, di tempat di mana perisai berakhir dan sarung keluli biasa dimulakan. Tetapi pereka Jerman menganggap bahawa mengikat serong, tali pinggang perisai dan penyaduran dalam satu pemasangan melemahkan struktur secara keseluruhan, oleh itu, pada kapal perang kelas Bayerne, serong dek perisai disambungkan ke tali pinggang perisai utama, sedikit lebih pendek pinggir bawahnya.
Lebih-lebih lagi, bahagian bawah laut kapal sepanjang keseluruhan benteng dilindungi oleh sekat anti-torpedo berperisai setebal 50 mm, memanjang dari bahagian paling bawah hingga ke persimpangan serong dan bahagian mendatar dek perisai dan bahkan sedikit lebih tinggi. Dia berada di pesawat yang sama dengan sekat besi berperisai 30 mm, dan seseorang akan menjangkakan bahawa mereka hanya akan mengalir dengan lancar ke satu yang lain, iaitu, sekat yang padat akan berubah dari bawah ke geladak utama, hanya di pegangan ke dek berperisai itu akan mempunyai ketebalan 50 mm, dan lebih dari - 30 mm. Tetapi orang Jerman atas sebab tertentu tidak melakukan itu - kedua-dua pelindung ini dihubungkan "bertindih", sehingga di atas geladak berperisai sepanjang keseluruhan benteng pada ketinggian 0,8 m dari dek perisai, sekat besi berperisai mempunyai 80 mm (30 + 50).
Dari busur dan buritan, benteng sepanjang ketinggiannya (dari dek atas hingga tepi bawah bonneplites tali pinggang utama) ditutup dengan melintasi tegak lurus dengan paksi kapal, ketebalannya 200 mm, kecuali bahagian yang terletak di ruang antara geladak tengah dan bawah dan sekat pelindung 30 mm - di sana ketebalan lintasan adalah 300 mm.
Marilah kita sekarang mempertimbangkan "penutup" yang menutupi benteng dari atas: seperti yang telah kita katakan, tali pinggang keledar dan sekat besi berperisai mencapai dek atas. Dia, di dalam benteng, mempunyai baju besi dengan ketebalan 30 mm, tetapi tidak berterusan. Faktanya adalah bahawa sebahagian besar dek atas ditempati oleh casemate senapan 150 mm yang berdiri di atasnya, dan di mana dek atas juga merupakan lantai casemate, ia tidak mempunyai perlindungan.
Dan casemate membentang dari menara 1 ke 3, sementara dindingnya dihubungkan ke barbet menara yang ditunjukkan. Dinding ini sendiri mempunyai ketebalan 170 mm, atap casemates mempunyai perlindungan 30-40 mm, dengan bahagian 30 mm melewati tepat di atas senjata. Di dalamnya, casemate dibahagikan dengan partisi keluli 20 mm - tidak sepenuhnya jelas sama ada itu baja perisai atau keluli struktur.
Secara umum, ternyata yang berikut - untuk menghantam ruang yang dilindungi benteng, proyektil musuh harus mengatasi:
1. Di bawah garis air - pelindung perisai setebal 350 mm, atau bahagiannya di mana ia jatuh ke 170 mm, serong 30 mm dan pelindung perisai 50 mm PTZ, iaitu (selepas ini, tanpa mengambil kira kemiringan plat perisai) 250 -430 mm perisai.
2. Pada bahagian 0.8 m di atas garis air - tali pinggang perisai 350 mm, bahagian perisai menegak 80 mm (di mana sekat besi perisai 30 mm "bertindih" dengan sekat 50 mm TZ) dan 30 mm bahagian mendatar lapis baja dek, dan secara keseluruhan - 460 mm perisai menegak dan mendatar.
3. Pada bahagian pada ketinggian 0,8-1,2 m dari garis air - tali pinggang perisai 350 mm, sekat pelindung 30 mm dan bahagian mendatar 30 mm dek perisai, dan secara keseluruhan - 410 mm perisai menegak dan mendatar.
4. Pada ketinggian 2, 2-4, 15 m dari garis air - tali pinggang atas 250 mm, sekat pelindung 30 mm dan bahagian geladak 30 mm, dan hanya 310 mm perisai menegak dan mendatar.
5. Pada aras dek atas - perisai mendatar 30 mm dek atas dan jumlah perisai yang sama, iaitu jumlah keseluruhan 60 mm.
6. Dengan ketinggian casemate - sepertinya ada kerentanan yang sama seperti yang telah kita jelaskan sebelumnya untuk kapal perang kelas Rivenge. Sesungguhnya, cangkang yang menembus casemate 170 mm tidak lagi mempunyai penghalang perisai di bawahnya, kecuali dek bawah miring 30 mm. Walau bagaimanapun, terdapat nuansa penting di sini. British menaikkan bahagian mendatar dari geladak berperisai mereka ke tingkat dek utama, dan dengan itu, peluru musuh, yang menembus tali pinggang atas 152 mm (pinggir bawahnya tepat di tingkat dek utama), jatuh ke dalamnya, dan pukulan atau letupan pada perisai peluru berat, plat perisai 50 mm, tentu saja, tidak tahan. Tetapi dengan kapal perang Jerman, cerita yang sedikit berbeza - hakikatnya ialah untuk sampai ke geladak berperisai 30 mm, peluru musuh harus, setelah menembusi tembok casemate 170 mm, "pergi" lebih dari dua ruang interdeck ke bawah. Dengan mempertimbangkan normalisasi proyektil pada saat memukul casemate, ketika sudut kejatuhannya akan menurun, praktis tidak ada kemungkinan bahawa proyektil itu dapat mencapai dek berperisai 30 mm, jadi jika sesuatu dapat mengancam dek perisai Jerman, itu hanyalah serpihan dari sebuah proyektil yang meletup. Sebagai tambahan, perlindungan tambahan kecil disediakan oleh dek atas dan tengah, yang, walaupun mereka tidak memiliki perisai, dibuat dari baja 8 mm.
7. Pada aras atap casemate - perisai atap mendatar 30-40 mm dan 30 mm bahagian mendatar dek perisai, iaitu, keseluruhannya, perisai mendatar 60-70 mm.
Di luar benteng, korps kapal perang Jerman juga mempunyai perlindungan yang paling kuat. Dari tali pinggang perisai 350 mm, plat perisai 200 mm pertama masuk ke hidung, dan kemudian - 150 mm, yang ditutup dengan melintang 140 mm. Tali pinggang berperisai tidak mencapai sedikit (kira-kira - 14 m) ke batang, tetapi di sini penyaduran sisi mempunyai penebalan hingga 30 mm. Di buritan, tidak mencapai beberapa meter ke tiang buron, terdapat tali pinggang 200 mm, ditutup dengan melintasi 170 mm, terletak, seperti yang lain, tegak lurus dengan paksi kapal, tetapi pada masa yang sama sedikit condong ke arah busur.
Menariknya, plat perisai 150 dan 200 mm tidak bertepatan dengan ukuran dan lokasi dengan plat 350 mm tali pinggang perisai utama. Seperti yang telah kita katakan, tali pinggang perisai utama mempunyai ketinggian 3,720 mm, tetapi di luar benteng pelindung perisai mempunyai ketinggian 4,020 m, dan pinggir atasnya terletak 330 mm di atas tali pinggang perisai utama, dan yang bawah adalah 1.670 mm di bawah garis air, iaitu, jatuh dari tali pinggang perisai utama sebanyak 30 mm. Perhatikan juga bahawa ke arah bawah, pelat perisai busur 150-200 mm ditipis hingga 130 mm, tetapi di buritan plat 200 mm - hanya hingga 150 mm.
Oleh itu, selain benteng yang dibentuk oleh tali pinggang perisai utama 350 mm dan melintasi 200 mm, kapal perang kelas Bayrn menerima dua lagi "kotak perisai" di busur (sisi 150-200 mm dan melintang 140 mm) dan di buritan (sisi 200 mm dan melintang 170 mm). "Kotak" busur terbuka sepenuhnya dari atas, dan hanya di sepanjang pinggir bawahnya dari 200 mm melintasi ke batang itu sendiri adalah gelang perisai tanpa bevel setebal 60 mm. Di buritan, semuanya lebih baik - di sini geladak berperisai benteng nampaknya berterusan (bersama dengan serong), pada mulanya mempunyai ketebalan 60 mm, kemudian - 100 mm dan, akhirnya, di atas petak pemotong 120 mm, di mana geladak naik sedikit - namun, ke tepi atas 200 mm boneplit dia, tentu saja, tidak pernah sampai ke mana-mana.
Bentuk menara Jerman sangat berbeza dengan menara kapal perang kekuatan lain, yang mewakili polyhedron yang sangat luar biasa, yang menjadi "kad panggilan" kapal perang "Bayern" dan kapal kapital Reich Ketiga. Oleh itu, tempahan menegak menara 380 mm / 45 senapang mempunyai: dahi - 350 mm, sisi - 250 mm, bahagian belakang - 290 mm. Bahagian mendatar bumbung menara setebal 100 mm. Bagi pelindung perisai, pada sudut yang menghubungkan perisai menegak dan bumbung menara, keadaan di sini adalah seperti berikut - plat perisai depan mempunyai cerun 30 darjah. dan ketebalan 200 mm, dan plat sisi terletak pada sudut 25 darjah dan mempunyai ketebalan 120 mm.
Barbet mempunyai reka bentuk rumit yang hampir sama dengan kapal perang kelas Rivenge, tetapi harus diperhatikan bahawa pada kapal perang Jerman kelihatan lebih rasional dan kukuh. Barbet dari tiga menara pertama di atas dek ramalan, dan barbet menara ke-4 di atas dek atas mempunyai ketebalan 350 mm, dan barbet menara 1 dan 4 mempunyai ketebalan yang sama di tempat-tempat di mana barbet ini menonjol di luar kawasan kubu. Pengecualian adalah sektor sempit 44 darjah menara ke-2 dan ke-3, masing-masing terletak di arah menara ke-1 dan ke-4 - di sana barbet mempertahankan diri di depan (belakang) menara berdiri, dan cangkang musuh hanya dapat memukulnya di sudut besar, supaya perlindungan perisai di kawasan ini dikurangkan dari 350 hingga 250 mm. Di bahagian lain, perisai barbet juga melemah, dengan mempertimbangkan perisai sisi dan / atau geladak, yang memberi mereka perlindungan tambahan. Oleh itu, barbet menara 1, 2 dan 3 antara dek ramalan dan geladak atas di bahagian yang diliputi oleh dinding tembok 170 mm mempunyai ketebalan 170 mm - untuk sampai ke sana, perlu menembusi sama ada dinding casemate atau bumbungnya 30 -40 mm. Tetapi di bawah geladak atas, terdapat perlindungan yang lebih besar dalam barbet. Oleh itu, dari atas ke geladak tengah (berhadapan dengan tali pinggang perisai 250 mm), barbet menara ke-1 dan ke-2 mempunyai ketebalan 80 mm - untuk mencapainya, cangkang musuh harus terlebih dahulu menembusi sisi 250 mm dan sekat perisai 30 mm. Walau bagaimanapun, terdapat juga kerentanan tertentu yang terdapat di hampir semua kapal dengan pelindung perisai "tambal sulam" - jika peluru berat melanda dek atas tanpa mencapai dinding casemate, ia akan dipisahkan dari barbet 80 mm dengan hanya 30 mm perlindungan mendatar dek atas dan partisi perisai 30 mm menegak, yang tidak dapat menghentikan peluru berkaliber besar dengan cara apa pun. Perisai barbet menara ke-3 antara geladak atas dan tengah mempunyai ketebalan berubah-ubah 80-115 mm, dan menara ke-4 setebal 200 mm. Mengenai perlindungan dari geladak tengah ke bawah (bertentangan dengan pelindung perisai 350 mm), di tiga menara pertama ia menipis hingga 25 mm, dan di keempat - 115 mm. Di satu pihak, kita sekali lagi melihat kerentanan tertentu, kerana proyektil dapat "mencapai" ruang di bawah geladak tengah, menusuk pada sudut tali pinggang atas dengan ketebalan 250 mm yang sangat sederhana, tetapi untuk bahagian lintasan yang signifikan akan ditentang lebih jauh bukan dengan 30 mm, tetapi partisi berperisai 80 mm, menjulang 80 cm di atas geladak bawah dan 25 mm barbet itu sendiri.
Kapal perang kelas Bayern mempunyai dua rumah conning, dan yang utama, terletak di busur, memiliki bentuk "atas bawah" berbentuk kerucut - dindingnya mempunyai kecenderungan tidak rata 10 darjah ke satah tengah dan 6-8 darjah. sepanjang melintasi. Menara conning mempunyai tiga tingkat - yang atas dilindungi oleh perisai menegak 350 mm dan atap 150 mm, yang tengahnya 250 mm, dan yang lebih rendah, yang sudah berada di bawah geladak ramalan, adalah 240 mm. Penyelesaian reka bentuk seperti itu patut diperhatikan - lebar kabin berperisai adalah 5 m, yang lebih besar daripada lebar cerobong asap, dan memungkinkan untuk melihat buritan kapal perang melalui slot di perisai. Di samping itu, dalam pertempuran, slot di ruang roda ditutup, dan pemandangan dari sana dilakukan menggunakan periskop yang diletakkan di atap 150 mm. Menara conning ke depan dihubungkan ke tiang tengah, yang terletak di kedalaman lambung dengan batang khas bahagian persegi dan lebar 1 meter. Ketebalan perisainya adalah 70 mm di atas dek ramalan dan 100 mm di bawahnya.
Dengan menara belakang, semuanya lebih sederhana - lebih kecil, berbentuk silinder, dengan dinding 170 mm dan atap setebal 80 mm. Dia juga mempunyai perisai perisai dengan perisai 180 mm di atas dek ramalan dan 80 mm di bawahnya.
Sebagai tambahan kepada semua perkara di atas, mereka mempunyai perlindungan untuk potongan cerobong di dek bawah dan dek ramalan. Itu adalah perisai lapis baja, yang diletakkan, di atas slot, membiarkan asap naik tanpa batasan, tetapi masih melindungi dandang dari penembusan serpihan besar ke dalam cerobong. Sayangnya, pengarang artikel ini tidak dapat memahami reka bentuk mereka, tetapi ringkasnya, mereka adalah kisi-kisi yang diperbuat daripada keluli berperisai.
Sebagai kesimpulan, saya ingin menyebut tiga fakta lagi mengenai perlindungan perisai kapal perang kelas Bayern. Pertama, semua pelindung perisai 75 mm dan lebih tebal dibuat dari perisai Krupp yang disemen, semua perisai dengan ketebalan yang lebih kecil adalah homogen (tidak mempunyai lapisan permukaan yang mengeras). Kedua, orang Jerman sangat mementingkan integriti tali pinggang perisai, dalam arti bahawa mereka tidak membiarkan pelat ditembus atau jatuh, walaupun mereka tidak ditembusi oleh tembok musuh. Untuk tujuan ini, mereka tidak hanya memberi perhatian yang luar biasa pada sendi pelat perisai, tetapi juga menyediakan pengikat dengan dowel. Dan akhirnya, yang ketiga. Berat keseluruhan perisai kapal perang kelas Bayern adalah 11,410 tan, atau 40.4% dari perpindahan normal.
Ini menyimpulkan penerangan mengenai pemesanan kapal perang kelas Bayerne, tetapi mungkin untuk menyelesaikan tinjauan kapal perang ini hanya dalam artikel berikutnya.
