Semasa Perang Dunia II, kapal selam besar khas dibina di Angkatan Laut Imperial Jepun untuk mengangkut kapal laut. Pesawat laut itu dilipat di hangar khas di dalam kapal selam.
Lepas landas dilakukan di permukaan kapal selam; setelah pesawat ditarik dari hangar dan dipasang untuk berlepas di geladak di haluan kapal selam, pelari ketapel khas untuk permulaan pendek dibina, dari mana pesawat amfibi naik ke langit. Setelah selesainya penerbangan, pesawat amfibi itu terperosok ke bawah, dan pesawat itu dibawa kembali ke hangar kapal selam.
Projek Jepun
Projek J-1M - "I-5" (dengan satu kapal terbang pengintai, dilancarkan dari air);
Projek J-2 - "I-6" (satu kapal terbang pengintai, dilancarkan dari ketapel);
Projek J-3 - "I-7", "I-8";
Projek 29 jenis "B" - 20 unit;
Taip "B-2" - 6 unit;
Jenis "B-3" - 3 unit (kapal selam mempunyai hangar, tetapi mereka tidak pernah membawa pesawat - mereka ditukar menjadi "Kaiten", torpedo yang dikendalikan oleh juruterbang bunuh diri);
Projek A-1 - 3 unit (satu kapal terbang pengintipan, dilancarkan dari ketapel);
Jenis I-400 - 3 unit (3 pesawat laut Aichi M6A Seiran);
Taip "AM" - 4 unit (2 pesawat pengebom pesawat laut Seiran), 2 unit belum siap.
Pengebom torpedo pengebom pesawat laut Aichi M6A Seiran
Penciptaan bermula pada tahun 1942, penerbangan pertama berlaku pada bulan Disember 1943, mula beroperasi pada tahun 1944. Pereka utama kereta itu ialah Norio Ozaki. Sebanyak 28 unit dibina.
Ciri prestasi asas:
Krew: 2 orang;
Kelajuan pelayaran: 300 km / j;
Maks. kelajuan di darat: 430 km / j;
Maks. kelajuan pada ketinggian: 475 (5200 m) km / j;
Julat penerbangan: 1200 km;
Siling perkhidmatan: 9900 m;
Panjang: 11.64 m;
Tinggi: 4.58 m;
Lebar sayap: 12, 3 m;
Kawasan sayap: 27 m²;
Kosong: 3300 kg;
Mengekang: 4040 kg;
Berat lepas landas maksimum: 4445 kg;
Mesin: Aichi AE1P Atsuta 32;
Teras (kuasa): 1400 hp;
Senjata kecil dan persenjataan meriam: senapang mesin 1x13-mm Jenis 2;
Bilangan mata penggantungan: 3;
Senjata yang digantung: 2x250 kg atau 1x800 kg atau 1x850 kg torpedo;
Jenis Projek I-400
Kapal selam Jepun, yang dirancang pada tahun 1942-1943 sebagai kapal induk kapal selam jarak jauh untuk operasi di mana sahaja di dunia, termasuk di luar pantai Amerika Syarikat. Kapal selam jenis I-400 adalah yang terbesar di antara kapal-kapal yang dibina semasa Perang Dunia Kedua dan kekal sehingga kapal selam nuklear muncul. Menurut projek itu, ia dirancang untuk membangun 16 kapal selam, pada tahun 1943 rencana itu dikurangi menjadi 9 kapal selam. Mereka mula membina 6 kapal selam, berjaya dibina pada tahun 1944-1945. hanya tiga. Mereka tidak sempat mengunjungi pertempuran itu, setelah penyerahan mereka diserahkan kepada Amerika Serikat, pada tahun 1946 mereka dibanjiri, sejak Uni Soviet mulai menuntut akses kepada mereka.
Ciri prestasi asas
Kelajuan (permukaan) - 18, 75 knot;
Kelajuan (bawah air) - 6, 5 knot;
Kedalaman rendaman maksimum - 100 m;
Autonomi navigasi - 90 hari, 69,500 km pada 14 knot, 110 km di bawah air;
Krew - menurut pelbagai sumber, dari 144 hingga 195 orang, termasuk 21 pegawai;
Anjakan permukaan - standard 3,530 t, 5,223 t penuh;
Anjakan bawah air - 6 560 t;
Panjang maksimum (pada garis air reka bentuk) -122 m;
Lebar badan naib. - 12 m;
Draf purata (pada garis air reka bentuk) - 7 m;
Loji janakuasa - diesel-elektrik, 4 diesel, 7,700 hp, 2 motor elektrik, 2,400 hp, 2 poros baling-baling;
Persenjataan: Artileri - 1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm Jenis 96, persenjataan torpedo-mining - 8 busur 533-mm TA, 20 torpedo;
Penerbangan - 3-4 pesawat laut (satu dibongkar) Aichi M6A Seiran.
Terdapat maklumat bahawa kapal induk Jepun sedang bersiap untuk melakukan serangan balas di wilayah Amerika Syarikat, setelah pengeboman atom Jepun, Tokyo merancang serangan biologi. Kapal selam itu seharusnya pergi ke Pantai Barat Amerika Syarikat ("Operasi PX"), dan di sana kapal pengebom pesawat laut menyerang di bandar-bandar Amerika, menjatuhkan bekas dengan tikus hidup dan serangga yang dijangkiti agen penyebab wabak bubonik, kolera, demam berdarah, demam kepialu, dan penyakit lain yang boleh membawa maut.
Kemungkinan serangan di Terusan Panama dan serangan oleh kapal induk Amerika di tempat letak kereta di Ulithi Atoll (di mana pasukan pencerobohan di Kepulauan Jepun tertumpu) juga dipertimbangkan.
Pengangkut pesawat AS diparkir di Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock dan CV-14 Ticonderoga, 8 Disember 1944.
Pada 15 Ogos 1945, Jepun menyerah, dan pada hari yang sama, komandan kapal selam diperintahkan untuk kembali ke pangkalan sehubungan dengan akhir perang dan menghancurkan semua senjata ofensif sebagai rahsia. Komandan kapal perdana I-401, Kapten I Rank Arizumi, menembak dirinya sendiri, dan pasukan itu mengeluarkan pesawat tanpa juruterbang, tanpa menghidupkan mesin. Pada I-400, mereka melakukannya dengan lebih mudah - kedua-dua pesawat dan torpedo hanya didorong ke dalam air. Oleh itu berakhirlah sejarah kapal selam terbesar Perang Dunia Kedua, menggabungkan teknologi yang paling maju pada masa itu dan juruterbang bunuh diri.
Semua "kapal induk kapal selam" dikirim untuk dikaji ke pangkalan Angkatan Laut AS, Pearl Harbor (Hawaii), dan pada bulan Mei 1946 mereka ditarik ke laut dan digerakkan oleh torpedo, kerana para saintis Soviet menuntut akses ke pesawat itu.
Fakta bahawa kapal selam Jepun benar-benar dapat menyerang wilayah Amerika Syarikat dibuktikan dengan kejadian yang berlaku pada bulan September 1942. Ketika pesawat dengan lambang Jepun menjatuhkan beberapa bom di kawasan berpenduduk di negara Amerika Arizona, ia menyebabkan gelombang panik di kalangan penduduk negara itu. Itu sama sekali tidak dapat difahami dari mana pengebom itu berasal, kerana Angkatan Laut AS tidak pernah, setelah Pearl Harbor, mengizinkan kapal induk Jepun mendekati pantai Amerika pada jarak kemungkinan serangan. Ternyata setelah perang, pengebom dilancarkan dari kapal induk kapal selam Jepun.
Sehingga akhir perang, orang Jepun dapat merahsiakan program "kapal induk kapal selam".
Hangar pada I-400.
