Raksasa laut yang mampu mengebom sasaran sejauh beratus-ratus kilometer jauhnya. Dengan berpuluh-puluh pesawat di dek mereka - sayap udara yang serba boleh dan kuat. Setiap kali mereka tidak berdaya ketika menghadapi ancaman bawah laut.
Sekarang AUG sama sekali tidak mempunyai peluang.
Tidak ada kesempatan bahkan pada masa-masa ketika kapal selam adalah "kerang" primitif yang menghabiskan 90% waktunya di permukaan. Tidak mempunyai keupayaan untuk menyelam dengan cepat dan mengubah kedalaman. Tanpa menggunakan torpedo dan GAS moden dengan antena sfera dan konformal. Tanpa kaedah mengukur kelajuan suara di lapisan air. Tanpa GPS dan GLONASS. Dengan komunikasi radio yang tidak stabil dan peranti analog yang tidak masuk akal di pos pusat. Tanpa penentuan sasaran ruang dan data dari satelit meteorologi. Kapal selam pergi ke laut, hanya bergantung pada nasib buta. Dan nasib tidak mengecewakan mereka!
Kerugian British
Koreyges. Kapal perang yang ditukar, panjang 240 m, anjakan 23 ribu tan.
Bila: 17 September 1939
Penjahat: U-29.
Bertindak sebagai sebahagian daripada kumpulan anti-kapal selam mencari-dan-mogok, kapal pengangkut pesawat berat Koreyges ditembak di luar pantai Ireland. Mangsa serangan itu adalah 519 pelaut (10 kali lebih banyak daripada anak kapal U-boat yang tenggelam!), Dan Koreyges sendiri menjadi kapal pertama Tentera Laut Diraja, tenggelam semasa Perang Dunia Kedua.
Tragedi itu memaksa British mempertimbangkan semula konsep penggunaan armada. Mulai sekarang, dilarang melibatkan pengangkut pesawat dalam operasi anti-kapal selam.
"Helang"
Bila: 11 Ogos 1941
Pelakunya: U-73
Bekas dreadnought "Almirante Cochrane", siap sebagai kapal induk (203 meter, 27 ribu tan). Tenggelam di Laut Mediterranean, 130 km ke selatan Mallorca, sambil mengiringi konvoi ke Malta (Operasi Pedestal). 130 pelaut menjadi mangsa nahas itu.
The Eagle adalah satu-satunya kapal Inggeris yang reka bentuknya dikira dalam unit metrik, kerana kapal itu pada awalnya dibina untuk Tentera Laut Chile.
"Arc Royal"
Bila: 14 November 1941
Penjahat: U-81
Pada bulan November 1941, membuat penghantaran pejuang lain ke Malta, Arc Royal adalah torpedo di Laut Mediterranean. Pengangkut pesawat itu terkena satu torpedo, tetapi itu sudah cukup. Perjuangan untuk bertahan hidup lebih dari 10 jam. Ketika tebing mencapai 35 °, kapal pemusnah melepaskan kru, dan dua jam kemudian Arc Royal tenggelam.
Perlu memberi penghormatan kepada operasi yang kompeten untuk menyelamatkan kru: daripada 1500 anak kapal Arc Royal, hanya satu orang yang mati.
Sebagai tambahan kepada tiga kapal induk berat, dalam tempoh 1941-42. Inggeris kehilangan dua "pengiring" - "Keasyikan" dan "Pembalap" … Kes kedua mempunyai akibat yang sangat teruk, di mana lebih daripada 500 orang mati (hasil serangan U-751).
Jumlah - tolak lima lapangan terbang terapung. Akibat besar dapat dielakkan hanya dengan menyalurkan wafer udara yang tersisa ke Lautan Pasifik. Jauh dari dosa.
Dan di perairan Eropah, mimpi buruk yang lengkap sedang berlaku. "Bungkus serigala" menggerogoti 123 kapal perang dan 2.700 pengangkutan dengan minyak, kereta kebal, ribuan tan makanan dan kargo penting dan mahal yang lain.
Kerugian Amerika
Tawon
Tenggelam di Pulau San Cristobal oleh kapal selam Jepun I-19 pada bulan September 1942.
Kerugian tidak dapat dipulihkan - 193 orang.
Salvo paling produktif dalam sejarah armada kapal selam. Dari enam torpedo yang ditembak, empat terkena Wasp, satu memukul kapal pemusnah, yang terakhir, keenam merosakkan haluan kapal perang North Caroline. Pengangkut pesawat segera meletup dan kapal pemusnah O'Brien tenggelam. Kapal perang itu mengalami serangan tanpa akibat yang serius.
Torpedo memukul kapal pemusnah. "Wasp" melecur di kejauhan
Yorktown - pahlawan yang cedera dalam pertempuran di Midway mundur hingga haluan yang dilalui dengan I-168 Jepun. Empat torpedo ditembak - dan Yorktown turun, bersama dengan 80 anak buahnya.
Pada waktu tenggelamnya, Yorktown tidak lagi menjadi unit pertempuran. Namun, yang tidak menafikan kenyataan bahawa pertemuan dengan kapal selam Jepun itu membawa maut baginya.
Selain dua kes berprofil tinggi mengenai tenggelamnya kapal induk mogok, orang Amerika kehilangan pengawalan mereka Teluk Layscom dengan kumpulan udara 28 pesawat (torpedoed oleh I-175 pada bulan November 1943, 644 terbunuh) dan pengiring yang sama "Pulau Blok" (torpedoed oleh Jerman U-549 di Kepulauan Canary pada tahun 1944). Adalah pelik bahawa yang terakhir itu sendiri adalah pemimpin kumpulan anti kapal selam yang terdiri daripada sepuluh kapal pemusnah dan frigat.
Kerugian sederhana ini disebabkan oleh adanya dua faktor:
a) ketiadaan sepenuhnya "Essexes" dan "Yorktowns" yang kuat dalam komunikasi di Atlantik; di manakah mereka akan tamat sepenuhnya dari U-bot;
b) kelemahan objektif armada kapal selam Jepun. Tidak ada kapal selam Jepun yang dapat menyelam lebih dalam dari 75 meter. Dan radar pertama untuk kapal selam Jepun muncul hanya pada tahun 1945.
Kerugian Jepun
Pertama, beberapa fakta mengenai kekuatan pihak yang berperang.
Yankees mempunyai 200 kapal selam yang sangat baik, yang bukan orang terakhir yang dilayani. "Getow" khas Amerika adalah tiga kali ukuran U-bot Jerman: kapal penjelajah laut sebenar yang mampu menempuh jarak 20,000 km - dengan sepuluh tiub torpedo, radar dan sonar terbaru.
Akibatnya, AUG Jepun bahkan tidak sempat sampai ke zon perang.
Statistik mengenai teater operasi Pasifik. Kapal selam telah tenggelam lebih banyak kapal dan kapal daripada gabungan kapal induk, pesawat dasar dan kapal permukaan.
Dalam satu hari, 19 Jun 1944, Angkatan Laut Kekaisaran kehilangan dua kapal induk sekaligus.
Kapal selam "Cavela" torpedoed berat "Sekaku" (237 meter, 32 ribu tan), membalas dendam kepada Jepun untuk Pearl Harbor. 1272 juruterbang dan pelaut Jepun menjadi mangsa serangan itu.
Penenggelaman itu membawa kesan yang lebih buruk lagi "Taiho" (terbaru, 260 meter, 37 ribu tan). Kebanggaan Angkatan Laut Kekaisaran merosot ke bawah, tidak pernah sempat menyerang musuh. Bersama dengannya, 1.650 orang turun ke bawah.
Legenda menarik berkaitan dengan kematian "Taiho": pada saat serangan itu, pesawat pegawai waran Sakio Komatsu berlepas dari deknya. Juruterbang itu melihat enam pelanggar yang mengerikan menghala ke kapalnya - dan tanpa ragu-ragu melemparkan pengebom itu untuk menyelam maut. Dari lima torpedo yang tersisa, empat dilewati. Satu-satunya torpedo yang melanda "Taiho" adalah maut baginya.
Enam jam kemudian, wap petrol meletup di "Taiho" kerana tindakan salah kru. Namun, ini tidak menafikan hakikat tenggelamnya kapal "Albacore". Dan kapal induk tidak asing bagi pembakaran dan meletup, begitulah cara kapal-kapal "kristal" ini disusun.
Pada bulan November 1944, kapal "Archerfish" karam "Shinano" (265 meter, 70 ribu tan). Kapal terbesar yang pernah tenggelam dalam pertempuran tentera laut. 1.435 orang menjadi mangsa kapal karam.
Ya, Shinano tidak selesai. Berjalan dengan sekatan yang tidak bertekanan. Anak kapal tidak mengetahui rancangan bahagian kapal mereka, dan dia tenggelam selama 7 jam. Tetapi bagaimana perkara itu mengubah intinya? Sekiranya Shinano berada dalam keadaan siap tempur, ia akan mati serta merta: satu daripada empat hits jatuh di kawasan simpanan petrol penerbangan (untungnya bagi orang Jepun, itu belum diisi dengan bahan bakar).
Sementara itu, pemukulan berterusan.
Pada bulan Disember 1944, kapal selam Redfish tenggelam kapal induk "Unryu" (227 meter, 20 ribu tan). Kerugian yang tidak dapat dipulihkan - 1238 orang.
Bersama dengan empat kapal induk serangan, kapal selam Amerika tenggelam empat "pengiring":
"Chiyo" (Disember 1943, kapal Sailfish). Mangsa - 1.350
"Akitsu Maru" (November 1944, kapal "Queenfish"). Akibat kapal karam yang kuat, 2.046 orang Jepun terbunuh.
"Xingyo" (November 1944, Spadefish). Laut China Timur, 1130 mati.
"Unyo" (September 1944, perahu "Barb"). 239 mati.
Epilog. "Saya akan memukul dengan keras, tetapi pasti."
17 kapal induk (9 kejutan, 8 pengiring). 12, 5 ribu pelaut dan juruterbang yang mati.
Ini adalah "tangkapan" kapal selam selama Perang Dunia Kedua.
Pengangkut pesawat terakhir yang mati adalah Amagi Jepun yang belum selesai, yang tenggelam di dinding dermaga setelah serangan bom di pangkalan tentera laut Kure (29 Julai 1945). Sejak itu, tidak ada yang berjaya memusnahkan kapal induk dalam keadaan pertempuran. Kerana ketiadaan konflik maritim yang serius yang melibatkan pengangkut pesawat.
Semasa Krisis Focklands (1982), Argentina "Ventizisco de Mayo" bersembunyi di pangkalan dan tidak pergi sehingga akhir perang. Jika tidak, dia akan mengulangi nasib "Jeneral Belgrano".
"Nimitz" moden lebih suka tinggal di jarak yang cukup jauh dari pantai, melakukan tugas sekunder dalam konflik tempatan.
Tetapi apa yang berlaku jika mereka perlu bertempur dengan armada kapal selam moden?
Banyak fakta yang jelas membuktikannya:
Lambang kapal selam Belanda "Walrus" ("walrus"), yang menerobos pertahanan AUG dan "tenggelam" kondisional kapal induk T. Roosevelt”pada latihan antarabangsa JTFEX-99.
Kejadian serupa dilaporkan berlaku dalam latihan bersama Angkatan Laut Australia (kapal kelas Collins) dan Tentera Laut Israel (kapal kelas Dolphin). Pada bulan Disember 2005, latihan demonstrasi, Latihan Pasukan Petugas Bersama 06-2, diadakan dengan penyertaan kapal selam Sweden Gotland, yang dikerahkan khusus ke Laut Pasifik.
Gotland ternyata cepat, kuat dan sekerap mungkin. Enam tiub torpedo, 18 torpedo, kemampuan untuk menyiapkan hingga 48 minit.
Krew kecil, automasi tinggi dan pengesanan yang sempurna.
Jisim rendah lambung, keluli magnet rendah dan 27 elektromagnet pampasan sepenuhnya mengecualikan pengesanan kapal oleh pengesan anomali magnetik. Berkat satu motor elektrik semua mod dan pengasingan getaran semua mekanisme, Gotland hampir tidak dapat dikesan walaupun berada di sekitar kapal Amerika, dan lapisan khas lambung, ditambah dengan ukurannya yang kecil, menjadikannya sangat sukar untuk dikesan the Gotland oleh sonar aktif. Perahu itu hanya bergabung dengan panas dan bunyi laut yang semula jadi.
Tidak ada yang memahami ke mana Gotland pergi. Dia hanya tenggelam dan hilang. Dan kemudian orang Sweden menunjukkan gambar semua kapal AUG yang diketuai oleh kapal induk Ronald Reagan. Perahu itu melalui skuadron seperti pisau melalui mentega, mengambil foto jarak dekat setiap kapal.
Kisah serupa berlaku semasa Perang Dingin. Ketika K-10 berjalan tanpa disedari selama 13 jam di bawah kapal induk pesawat "Enterprise".
Masalah dalam Armada Keenam ketika C-360 menaikkan periskop di sebelah Des Moines. Presiden D. Eisenhower menaiki kapal penjelajah pada masa itu.
Antena rahsia anti-kapal selam luka pada skru (kejadian dengan K-324). Legenda moden mengenai "Pike" di Teluk Mexico …
Pesawat anti-kapal selam dek S-3 "Viking". Dihapuskan dari perkhidmatan pada tahun 2006. Tiada penggantian dan tidak dijangka
