Pada 8 April 1942, berlaku pertempuran udara panas di langit di Murmansk. Leftenan Aleksey Khlobystov melemparkan dirinya pada Me-110 bermesin kembar dan dengan berani mencucuknya dengan sayap Kittyhawknya. Jejak tajam ke kanan, retakan yang mengerikan … Aleksey secara mekanik meratakan kereta dan dengan hati-hati memandang sayap - pesawat yang betul-betul terkelupas. "Messer" hilang di suatu tempat. Pejuang-pejuang Jerman yang tiba tepat pada waktunya tidak memberikan perasaan gembira - dalam "merry-go-round" berikutnya Alexei membuat dan memotong ekor "Messerschmitt" yang lain dengan sayap kanannya yang rosak. Kali ini lebih sukar - pukulan melanda separuh kapal terbang. Hanya dengan keberanian dan kemahiran juruterbang yang luar biasa, "Kittyhawk" dapat kembali ke lapangan terbang Murmashi. Oleh kerana ia tahan lama, jangkitan …
Serangan bunuh diri dilakukan di semua negara yang berperang tanpa terkecuali. Setiap tentera mempunyai Gastello dan Pelaut sendiri, yang melemparkan diri dengan dada mereka di atas tembakan senapang mesin dan jatuh seperti meteorit berapi di kepala musuh. Seseorang bernasib baik - seperti, misalnya, Alexei Khlobystov, yang dalam masa pendeknya membuat 3 ekor domba udara yang berjaya (tetapi secara tidak sengaja mati ketika dia bertembung di udara dengan sayapnya). Seseorang, yang berada dalam keadaan putus asa, mati-matian meluru ke arah musuh, mengetap gigi dengan kebencian - mengetahui bahawa dia melihat langit dan bumi ini untuk kali terakhir. Tetapi di sebalik semua perubahan, orang suka hidup dan tidak mahu mati! Hidup telah membuat pilihan untuk mereka.
Tetapi hanya di Jepun, serangan bunuh diri dari keputusan terakhir para pahlawan dalam situasi ekstrem berubah menjadi hiburan di seluruh negara dengan ritual khas dan pertunjukan teater. Kamikaze "menjatuhkan hukuman mati" di muka, hidup telah kehilangan semua makna bagi peminat, perkara utama adalah mati dengan indah dalam pertempuran. Setelah cukup mengagumi diri mereka, mereka, sambil melambaikan pedang mereka, duduk di kokpit pesawat (sebagai pilihan - di kokpit torpedo kaiten yang dipandu) dan meluru ke arah musuh.
Terdapat pendapat bahawa kamikaze adalah pemuda yang tidak terlatih pada pejuang Zero yang lemah dengan sumber daya yang habis. Ini tidak sepenuhnya benar - untuk serangan bunuh diri orang Jepun menggunakan segala yang boleh terbang: pejuang "Zero", "Oscar", "Abdul", "Nick"; Val, Keith, pengebom Judy, pengakap Gecko dan Babs; pesawat laut terapung "Jake", "Paul", "Elf" … Baru dan lama, laut dan darat, pertempuran dan latihan, dengan bom yang digantung dan tanpa mereka. Untuk kamikaze, mereka bahkan mencipta cara khusus - sebuah proyektil jet "Oka" yang digantung di bawah badan kapal induk - pengebom "Betty" G4M. Senjata sengit. Canggung, bagaimanapun, kedua pesawat itu merupakan sasaran yang enak bagi para pejuang Amerika. Nah, dalam keinginan putus asa untuk menghentikan armada musuh, semua cara baik (atau lebih tepatnya, buruk).
Seperti yang ditunjukkan oleh statistik, dua pertiga kamikaze ditembak oleh rondaan udara dan senjata anti-pesawat automatik atau hilang tanpa jejak luasnya Lautan Besar. Dan dari mereka yang masih "beruntung" terhempas di geladak kapal musuh, kerusakan itu sama sekali tidak seperti yang diharapkan oleh komando Jepun. Terutama ketika anda mempertimbangkan skala serangan bunuh diri - 3913 juruterbang Jepun telah menjadi "angin ilahi" (tidak termasuk juruterbang tempur Angkatan Laut, yang secara bebas memutuskan untuk jatuh ke sisi kapal).
Kamikaze berjaya menenggelamkan beberapa kapal dan kapal, dengan jumlah perpindahan kira-kira 150 ribu tan.
Sebagai perbandingan - kapal selam di bawah arahan Otto Kretschmer menenggelamkan 40 kapal - 208 ribu tan daftar kasar (dengan mengambil kira hakikat bahawa pengangkutan itu beratnya hampir sama dengan muatannya - Kretschmer dilancarkan ke dasar: 208 x 2 ≈ 400 ribu tan + 4 kapal perang, satu pengangkutan ditangkap dan sekitar 10 rosak. Pemain Jerman itu sendiri terselamat dari perang dan merempuh sebuah kereta pada tahun 1998.
Di antara kapal kamikaze yang tenggelam, tidak ada satu kapal artileri besar atau kapal induk. Semua mangsa - kapal pemusnah, kapal, kapal sokongan dan empat kapal pengangkut pesawat pengiring. Jumlah sebenar kapal yang musnah masih belum diketahui - di sumber terbuka dan daftar anda boleh mendapatkan maklumat mengenai mana-mana kapal Tentera Laut AS, perkara lain adalah bahawa tidak ada klasifikasi yang jelas mengenai kapal yang rosak, tenggelam atau tidak dapat dipulihkan.
Contohnya, pemusnah pengawas "Oberrender" (USS Oberrender, kod operasi DE-344) - rosak oleh pesawat kamikaze pada 9 Mei 1945 (tarikh berapa!), Tetapi sampai ke pantai. Tidak pulih, tenggelam sebagai sasaran pada November 1945.
Contoh lain ialah Hutchins pemusnah (USS Hutchins, kod operasi DD-476). Rosak oleh kapal kamikaze di Okinawa. Tidak ada kerugian anggota, kapal pemusnah dapat kembali ke Portland pada 15 Julai 1945. Ia tidak dipulihkan, tetapi dijual untuk sekerap pada tahun 1948.
Apa alasan penolakan untuk memulihkan Hutchins dan Oberrender: kerosakan yang terlalu berat, atau pengurangan armada global setelah berakhirnya perang?
Sekiranya kerosakan serius harus disalahkan, maka mengapa, misalnya, pemusnah Laffey (DD-724) hancur dari busur ke buritan, di mana enam kamikaze jatuh berturut-turut, dipulihkan?
Untuk mengecualikan manipulasi fakta lebih jauh, saya mencadangkan skema berikut - untuk mempertimbangkan kapal yang musnah, setelah kempen maut, tidak pernah digunakan sebagai kapal (walaupun kapal itu tidak karam dan dapat kembali ke pangkalan). Menurut logik ini, saya dapat membangun dengan pasti 64 kematian Kapal dan kapal Amerika dari tindakan juruterbang kamikaze (nama kapal, kod operasi mereka, bahan fotografi, sejarah ringkas kematian, tarikh dan koordinat lokasi tenggelam). Selusin lagi kes yang tidak dilaporkan mungkin tersembunyi di dalam arkib - akibatnya, jumlahnya mungkin melebihi tujuh lusin … walaupun ini sudah mempunyai sedikit makna. Adalah bodoh untuk mengira kapal dan tongkang, jika hanya kerana harganya lebih rendah daripada kapal terbang.
Mari pergi lebih jauh:
Oleh kerana torpedo lelaki "Kaiten" tiga piala - kapal tangki "Missineva", kapal pendaratan dan pengawal pemusnah "Underhill". Menggunakan "Kaitens" orang Jepun akhirnya melukai diri sendiri - kapal selam dengan "Kaitens" yang melekat pada lambung badan sangat rentan pada masa persiapan untuk pelancaran torpedo manusia. Akibatnya, Jepun kehilangan lapan kapal selam, 15 orang lagi mati semasa ujian "senjata ajaib".
7 kapal Amerika yang lain memusnahkan kapal laju yang dikendalikan oleh pengebom bunuh diri - satu kapal pemusnah ("Hutchins" yang sama), sebuah kapal pemburu dan lima tongkang pendaratan. Dan ini walaupun 400 kapal kamikaze yang penuh dengan bahan letupan sedang bersiap untuk menyerang Okinawa!
Akhirnya, bahagian paling mistik dari projek Kamikaze adalah perenang pertempuran bunuh diri. Dengan pemberat 9 kg diikat di punggung mereka dan dua silinder udara termampat, orang aneh ini seharusnya sampai ke dasar kapal Amerika yang berdiri di perairan cetek dan meledakkannya dengan bom 15 kg yang diikat pada tiang buluh panjang. Hasil rasmi dari semua usaha adalah kapal pendaratan LCI-404 yang rosak.
Secara keseluruhan, 74 kapal Amerika hancur akibat serangan kamikaze (pesawat, torpedo manusia, kapal laju). Termasuk kapal-kapal Angkatan Laut, Pengawal Pantai, dan Tentera Darat AS. Ringkasnya, ceritanya seperti ini:
- 4 kapal pengangkut pesawat pengiring - "Saint-Lo", "Ommani Bay", "Sangamon" dan "Bismarck Sea". Laut Bismarck, yang kru kehilangan 300 orang, terbunuh dengan teruk. Di St. Lo dan Teluk Ommani, terdapat sedikit kematian - masing-masing 113 dan 95 orang.
Tetapi kisah yang sangat khayalan berlaku dengan kapal induk pengiring "Sengamon": pada bulan Mei 1945, satu kamikaze menabraknya. Kebakaran besar berlaku di dek penerbangan, dan tiga belasan pelaut mati. Salah satu kapal pemusnah pengawal bergegas membantu kapal induk - tetapi akan lebih baik jika dia tidak melakukannya. Pengangkut pesawat dengan canggung berpusing - dan dengan tepi dek penerbangan merobohkan seluruh struktur atas kapal pemusnah. Semua akan baik-baik saja, tetapi pada masa ini pelaut "Sangamon" dalam keadaan panik mula mendorong pesawat yang terbakar ke laut - salah satu daripadanya terhempas tepat di dek kapal pemusnah malang itu. Sesuatu meletup di kapal pemusnah - akibatnya, kedua-dua kapal itu mengalami kerosakan teruk. "Sengamon" berhasil sampai ke pantai, tetapi dikeluarkan dari daftar segera setelah perang - pada bulan Oktober 1945.
- 26 pemusnah pelbagai jenis. Sebilangan besar kapal pemusnah yang terbunuh dijelaskan oleh fakta bahawa mereka sering melakukan tugas rondaan radar di daerah yang paling berbahaya, dan kemarahan juruterbang Jepun menimpa mereka sejak awal.
Sebenarnya, di sinilah senarai kemenangan yang layak berakhir. Semua piala lain kelihatan seperti ejekan kamikaze. Enam pengangkutan khas Tentera Laut AS (ditukar dari kapal pemusnah 1920an yang usang), dua puluh kapal serangan amfibi, tiga kapal penyokong api kecil, sebuah kapal torpedo, dua pengangkutan peluru, tiga kapal pemburu, dua kapal tangki, sebuah kapal hospital, dan sebuah kapal terapung!
Ngomong-ngomong, tidak semuanya menjadi mangsa kamikaze - sebagai contoh, kapal pendaratan tangki LST-808 pertama kali dirosakkan oleh pesawat Jepun, kehilangan kepantasannya, dan hanya setelah itu habis oleh seekor domba bunuh diri.
Satu lagi kemenangan besar kamikaze adalah kapal penyapu ranjau Soviet KT-152, alias bekas kapal nelayan "Neptune" dengan perpindahan 62 tan. Ditenggelamkan oleh seekor domba pejuang Jepun bermesin kembar di permatang Kuril pada 18 Ogos 1945.
26 pemusnah musnah - banyak atau sedikit? Di satu pihak, ini lebih banyak daripada jumlah kapal pemusnah di Armada Utara sepanjang Perang Patriotik Besar. Sebaliknya, pada April 1945, skuadron 1200-1300 (menurut pelbagai sumber) Kapal sekutu beroperasi berhampiran pulau Okinawa … kamikazes dapat menyelam dengan mata tertutup - tidak mungkin ketinggalan.
Kekuatan merosakkan pesawat kamikaze jelas tidak mencukupiuntuk menenggelamkan kapal perang yang besar. Oleh itu, sebahagian besar mangsa serangan bunuh diri Jepun "hanya" rosak. Jumlah kapal yang rosak, menurut pelbagai anggaran, berkisar antara 200 hingga 300 unit, orang Amerika sendiri mengakui 288 kapal dan kapal yang rosak akibat serangan kamikaze.
Dalam menilai skala kerugian, undang-undang Gauss banyak membantu - kebanyakan mangsa cedera "keparahan sederhana" - lantai dek pecah, sejumlah mekanisme tidak berfungsi, dua atau tiga lusin anak kapal cedera.
Sebilangan kecil kapal, kadang-kadang kerana alasan yang objektif, mengalami serangan bunuh diri dengan sangat sukar - misalnya, 22 kapal induk mengalami kerosakan dalam pertempuran untuk Filipina. Di Franklin, 33 pesawat dan 56 pelaut musnah akibat tembakan. Kerosakan pada Bello Wood tidak kurang hebatnya - kira-kira seratus orang mati di kapal induk ini! Tetapi nasib yang sangat dahsyat menanti pengangkut pesawat berat "Bunker Hill" semasa pertempuran untuk Okinawa: akibat serangan dua kali oleh kamikaze, dia kehilangan seluruh sayapnya (80 pesawat) dan hampir 400 anak kapal!
Pengangkut pesawat Inggeris Indomitable, Victories dan Formidable juga menjadi sasaran bunuh diri. Ini lebih beruntung: kamikaze, seperti kacang, retak di geladak lapis baja tebal mereka, tanpa merosakkan bahagian dalam kapal. Orang Australia juga mendapatkannya - kapal penjelajah utama mereka, Australia diserang enam kali oleh orang gila, sayangnya, tanpa banyak kejayaan.
Akhirnya, beberapa yang bernasib baik adalah kapal yang kerosakannya, kerana pelbagai sebab, hanya terhad kepada kecacatan kosmetik dan cat yang dikupas. Sebagai contoh - kapal perang "Missouri", yang mana ram pengebom bunuh diri itu hanyalah kejadian lucu tanpa korban jiwa dan kemusnahan.
Walaupun kapal perang yang sangat dilindungi tidak diinsuranskan terhadap kemalangan: di New Mexico, sebuah kamikaze menghancurkan sebuah bangunan atas di kawasan cerobong asap, akibatnya, peluru senjata anti-pesawat berdekatan berada di ruang mesin, dandang gagal, 55 orang mati. Di kapal perang "Maryland", kamikaze menghancurkan ramalan, memutar dek berperisai 89 mm, letupan itu mengangkat semua pintu masuk dan pintu di bahagian kapal ini, 31 orang mati dalam memerangi kebakaran.
Namun, walaupun terdapat kerosakan besar pada armada Amerika, keberkesanan taktik kamikaze adalah, kontroversial … Dari sudut pandangan ketenteraan semata-mata: pemusnahan 30 kapal peringkat ketiga (kapal pemusnah dan pengiring) dan penambahan kerosakan yang lebih serius kepada 150 kapal (separuh daripada jumlah kapal yang rosak) dan bukannya kehilangan 3.913 juruterbang dan kira-kira 2.500-3.000 pesawat (tidak termasuk kapal terbang G4M - peluru berpandu jet Oka, kapal laju, torpedo Kaiten dan kapal selam terbunuh kerana mereka) kelihatan membosankan dan tidak menarik dengan latar belakang kejayaan kapal selam Jerman atau Kapten McCluskey's 30 pengebom, yang membakar tiga kapal induk Jepun yang berat berhampiran Midway dalam satu minit.
Pada skala strategik, kejayaan kamikaze pada umumnya tidak sia-sia: kehilangan empat kapal pengangkut pesawat pengiring tidak mempengaruhi kemampuan tempur Tentera Laut AS - Amerika mempunyai 130 kapal seperti itu.
26 pemusnah dimusnahkan oleh kamikaze? Sebagai perbandingan: selama bertahun-tahun perang, Tentera Laut AS kehilangan 81 kapal pemusnah, tetapi mereka sama sekali tidak kecewa dengan perkara ini - mereka mempunyai stok lima ratus.
Tidakkah armada baja Amerika sama sekali tidak memperhatikan lelaki Jepun yang berani? Telah perasan. Kemunculan juruterbang bunuh diri yang dipaksa untuk membuat perubahan dalam organisasi perkhidmatan tempur armada: rondaan radar muncul, komposisi kumpulan udara kapal induk (3/4 - pejuang) berubah, kerja bermula pada penciptaan kapal- sistem peluru berpandu anti-pesawat berasaskan Lark.
Mencerminkan dan mencegah serangan bunuh diri (rondaan udara eselon, serangan di lapangan udara musuh) memerlukan banyak masa dan usaha, tindakan kamikaze mengalihkan perhatian para pelaut dari tugas-tugas utama sokongan kebakaran dan memberi kesan buruk kepada jiwa kru - masih ada tidak menyenangkan mempunyai musuh yang, pada dasarnya, tidak takut mati …
Epilog. Bagi saya, prestasi pegawai yang tidak ditugaskan Sakio Kamatsu, yang dilakukan olehnya pada 19 Jun 1944, kelihatan lebih cerah dan lebih tragis. Zero-nya lepas landas dari dek Taiho ketika kapal selam Angkatan Laut AS Elbacor melepaskan enam torpedo ke dalam kipas pada kapal induk Jepun yang berat. Melihat jejak kematian busa ke arah kapalnya, Sakio Komatsu dalam sekelip mata membuat keputusan yang tepat - "Zero" bergegas turun dan menghilang dalam awan semburan, menangkal masalah dari kapal induk.
Sakio Komatsu tidak memakai pembalut "hachimaki" di kepalanya, dia tidak meminum mangkuk sake sebelum penerbangan, dan gadis sekolah dengan cabang sakura tidak menemaninya dalam penerbangan. Tetapi dalam keadaan yang melampau, orang ini tanpa ragu-ragu mengorbankan nyawanya sendiri demi tanah airnya. Bukankah ini satu prestasi yang nyata?
