Ungkapan "rusa hitam" dalam bahasa Rusia terdengar lucu dan menyinggung perasaan. Dalam bahasa Inggeris, Black Buck juga tidak bermaksud apa-apa yang baik - ini adalah bagaimana orang-orang Anglo-Saxon secara hina memanggil orang-orang India Amerika Selatan semasa era penjajahan.
Menjelang akhir abad kedua puluh, masa lalu kolonial Britain telah dihapus seperti asap - hanya beberapa sisa wilayah luar negeri yang terselamat dari Empayar yang pernah berkuasa, termasuk Falkleans yang sejuk dan berawa, yang hilang di hujung Bumi. Tetapi pasukan itu hampir hilang pada musim bunga tahun 1982, ketika pasukan Argentina mendarat di Falklands menyatakan kepulauan itu milik Argentina, mengembalikan wilayah tersebut dengan nama "asli" mereka - Kepulauan Malvinas.
Untuk mendapatkan kembali wilayah yang hilang dan mengembalikan status "penguasa laut" yang goyah, Britain segera mengirim skuadron lebih dari 80 kapal perang dan kapal sokongan ke Atlantik Selatan, pada masa yang sama kumpulan orbit diperluas - satelit komunikasi baru diperlukan untuk menyelaraskan permusuhan di hemisfera lain. Memandangkan jarak yang jauh dari teater operasi ketenteraan - lebih dari 12,000 km dari pantai Eropah - "pangkalan transshipment" di pulau ini telah memperoleh kepentingan khusus. Kenaikan. Titik pengisian semula skuadron Britain diatur di sini, dan penerbangan tentera laut pangkalan armada Seri Paduka beroperasi dari sini. Walaupun jarak kolosal dan pesawat usang, British dapat mengatur kerja-kerja pesawat peronda asas untuk menerangi keadaan di Atlantik Selatan, dan pada 1 Mei 1982, satu kitaran operasi menarik, yang diberi nama "Black Deer", bermula - serbuan oleh pesawat pengebom jarak jauh Tentera Udara Diraja.
6300 kilometer sehala. Puluhan stesen pengisian bahan bakar udara. Malam. Mod senyap radio lengkap. Teknologinya tidak masuk akal - pesawat tahun 1950-an … 1960-an membawa banyak masalah: avionik terus-menerus sampah, kokpit tertekan, selang pengisian dan kerucut dipotong. Dan sekitar ribuan batu - permukaan air yang tidak berkesudahan.
Apa yang ada di hadapan mereka? Berisiko bertemu dengan Mirages Argentina? Atau "api ramah" dari kapal-kapal Yang Mulia? Adakah mana-mana arahan yang bersusah payah untuk memberi amaran kepada skuadron pengebom Britain di udara?
Kemungkinan nasib akan memberi juruterbang kejutan menarik yang lain, kerana Perang Falklands, dari segi organisasi, menyerupai api di rumah pelacuran - koordinasi dan kelalaian yang buruk, dugaan yang tidak masuk akal, keputusan yang benar-benar bodoh dan kes "kebakaran yang ramah" yang kerap - semua ini selalu diperhatikan di kedua-dua belah pihak dan kadang-kadang menimbulkan situasi komik.
Kisah ini tidak menetapkan tugasnya untuk merangkumi semua peristiwa menakjubkan yang berlaku di Atlantik Selatan. Kami tidak akan mengejek radar kapal Inggeris yang cacat dan bom yang tidak meletup dari Tentera Udara Argentina. Tidak! Ini hanya akan menjadi parabola mengenai eksploitasi penerbangan asas, dan peranannya dalam Perang Falklands - topik yang jarang dibicarakan dengan kuat dan yang biasanya dilupakan untuk dipertimbangkan dalam karya yang dikhaskan untuk konflik Anglo-Argentina tahun 1982.
Pulau Ascension
Sebidang tanah kecil di lautan khatulistiwa yang tidak dapat dijumpai pada peta konvensional. Dan tidak banyak yang dapat dilihat di sana - beberapa kampung, garnisun Inggeris, dermaga dan pangkalan udara Wydewake Amerika.
Pulau Ascension, yang dikenali sebagai sebahagian daripada kepemilikan Saint Helena di luar negeri Inggeris, pada beberapa waktu berfungsi sebagai pangkalan kapal-kapal Yang Mulia pergi ke Hemisfera Selatan; pada awal abad kedua puluh ia digunakan sebagai pusat relay, semasa Perang Dunia Kedua ia berubah menjadi hab pengangkutan yang penting - melaluinya terdapat aliran kargo tentera yang berterusan dari Amerika Syarikat ke benua Afrika. Ia kini menjadi pangkalan Tentera Udara AS, kompleks komunikasi yang kuat dan salah satu daripada lima stesen pembetulan sistem navigasi ruang GPS.
Pulau Ascension. Landasan Pangkalan Udara Wydewake kelihatan di barat daya.
Pada tahun 1982, pulau ini memainkan peranan penting dalam Perang Falklands - Tentera Udara AS menyediakan British dengan pangkalan udara *, dan pelabuhan Pulau Ascension berubah menjadi pelabuhan yang sibuk - di sana terdapat tempat letak kereta, pangkalan pengisian bahan bakar dan titik bekalan semula dan air tawar untuk kapal-kapal Angkatan Ekspedisi Inggeris.
* Bantuan Amerika terbatas pada pangkalan udara yang disediakan pada sekitar. Kenaikan dan pengiriman 60.000 tan bahan bakar kapal untuk keperluan armada Seri Paduka. Juga, sokongan maklumat dan penyediaan data dari satelit Sistem Pengawasan Lautan Laut (juga dikenali sebagai sistem pengintai maritim Awan Putih) sangat mungkin.
British jelas mengharapkan lebih banyak lagi - serangan ke atas sebuah negara oleh blok NATO mewajibkan seluruh blok untuk bertindak sebagai "front bersatu" menentang penyerang (Artikel 5 Perjanjian Atlantik Utara). Sayangnya, tidak masuk akal umum perang itu dan keterpencilan Falklands yang melampau menyebabkan fakta bahawa "perempuan simpanan di laut" harus mengambil rapnya sendiri.
Anjing laut
Sudah pada 6 April 1982, tiga minggu sebelum bermulanya permusuhan aktif, dua pesawat peronda Nimrod MR1 mendarat di Pangkalan Tentera Udara Wideawake. British berkenalan dengan teater operasi masa depan dan mengadakan rondaan laut biasa - dua kapal terbang seminggu di sepanjang laluan tertutup dengan radius 750 batu untuk mengawal pergerakan kapal di Atlantik Tengah dan Selatan.
Pada 12 April, tiga pesawat baru Britain, Nimrods dalam modifikasi MR2, tiba di Pulau Ascension, diikuti oleh 20 kapal tangki udara Victor K.2 dan sekumpulan pejuang Phantom FGR.2 untuk memberikan pertahanan udara dari pangkalan belakang armada. Juga, pangkalan udara Wydewake berfungsi sebagai "lapangan terbang melompat" untuk pesawat VTOL "Harrier", yang tidak berjaya mengambil tempat duduk di geladak kapal induk "Invincible" dan "Hermes", dan sampai ke Atlantik Selatan "dengan sendiri."
Nimrod R1, 2011. Penerbangan terakhir
Kemunculan pesawat tangki sebagai sebahagian daripada kumpulan penerbangan memungkinkan Nimrods memulakan serangan jarak jauh selama 19 jam ke Falklands dan South Georgia. Pesawat menerangi keadaan permukaan dan ais di zon pertempuran, dengan hati-hati "merasakan" ruang air yang tidak berkesudahan dengan pancaran radar Searchwater. Seperti hantu, Nimrod meluncur di sepanjang pantai Argentina, memerhatikan pergerakan armada Argentina; melakukan pemantauan radio dan mencari kapal selam musuh.
Setelah meredam dua dari empat enjin untuk menjimatkan bahan bakar, Nimrods "digantung" di atas skuadron Britain selama 5-6 jam, memberikan kapal-kapal Yang Mulia mengesan radar jarak jauh (sia-sia, Inggeris "mengeluh" tentang ketiadaan dek Pesawat AWACS berdasarkan E-2 "Hawkeye" Amerika - fungsi ini dilakukan oleh pangkalan "Nimrods", walaupun tidak selalu berjaya, kerana pengkhususan utama mereka dan jumlahnya yang relatif kecil).
Mereka terbang ke misi dengan "peralatan tempur" sepenuhnya - enam tan muatan tempur memungkinkan untuk menggunakan kompleks senjata universal, yang termasuk 1000-lb. Bom, bom kluster dan torpedo anti-kapal selam Stingray. Tindakan balas dari penerbangan Argentina adalah yang paling ditakuti - kerana ukuran besar teater operasi dan jumlah pasukan yang relatif kecil yang terlibat, kemungkinan bertembung di atas laut dengan pesawat tempur Tentera Udara Argentina cenderung menjadi nol.
Namun, begitu peronda "Nimrod" melihat objek terbang yang tidak dikenali dengan radar - setelah mendekati sasaran, British melihat Boeing-707 Argentina di depan mereka - kerana kemampuan kewangan mereka yang menyedihkan, orang Argentina menggunakan kapal terbang konvensional untuk tentera laut pengintaian. Pesawat mengayunkan sayap mereka satu sama lain dan terbang ke arah yang berbeza.
Pelepasan torpedo anti-kapal selam Stingray
Orang Argentina itu benar-benar bernasib baik pada masa itu - sejak 26 Mei, Nimrods telah dilengkapi dengan peluru berpandu udara ke udara. Sudah tentu, empat Sideunders pada sling luaran tidak dapat mengubah "gemuk" "Nimrod" menjadi pencegah pejuang, tetapi mereka menambahkan banyak keyakinan kepada juruterbang: berkat kehadiran sistem elektronik yang kuat di atas kapal, Pesawat Britain dapat mengesan bahaya terlebih dahulu dan mengambil kedudukan yang lebih menguntungkan. Dan empat peluru berpandu memungkinkan untuk berdiri sendiri dalam pertempuran jarak dekat.
Namun, Nimrod tidak berjaya menggunakan senjata mereka - baik pesawat tempur Boeings, atau pesawat tempur Angkatan Udara Argentina tidak lagi muncul di radar pengintaian tentera laut.
Semasa kempen Falklands, Nimrods terbang sekitar 150 sorti dari Pulau Ascension, yang masing-masing disertai dengan beberapa pengisian bahan bakar udara. Keseluruhan epik itu dilakukan tanpa satu kehilangan.
Berbeza dengan kesalahpahaman yang meluas mengenai peranan utama perisik Amerika, yang memberi gambaran satelit kepada kakitangan Umum Britain mengenai teater operasi, peranan utama dalam sokongan maklumat skuadron masih dimainkan oleh pesawat Britain dari penerbangan dasar laut.
Rusa hitam
Sementara "Nimrods" armada Seri Paduka baru saja menetap dalam keadaan baru, British terus membangun kekuatan kumpulan penerbangan mereka di Pulau Ascension - pada akhir April, lima pengebom strategik "Vulcan" B.2, sebagai serta enam pesawat tambahan dipindahkan ke pangkalan udara Wydewake. pengisian semula berdasarkan "Gunung Berapi"
Rancangan Inggeris itu sederhana: serangan tepat "bom" pada sasaran terpenting di Kepulauan Falkland, antaranya disorot:
- Lapangan terbang Port Stanley, yang secara aktif digunakan untuk mengirim pasukan dan bala bantuan untuk garnisun Kepulauan Falkland (landasan konkrit 1200 meter sangat pendek untuk pertempuran Duggers and Mirages, tetapi panjangnya cukup untuk mendarat Hercules).
- Stesen radar Argentina.
Penyortiran tempur pertama sebagai sebahagian daripada Operasi Black Buck 1 berlaku pada 30 April 1982 - pada pukul 22:53 waktu tempatan, sepasang Wukans yang dibungkus dengan bom melanggar landasan pangkalan udara Wydewake dan bergoyang dengan lembut di angin Atlantik, menuju ke lautan terbuka. Setelah berpusing, 10 kapal tangki naik, yang dirancang untuk menyediakan pertempuran jarak jauh.
Kita tidak boleh terkejut dengan sebilangan besar kapal tangki udara yang tidak rasional - peralatan yang digunakan oleh British pada tahun 1950-an, dalam keadaan teknikal yang menyedihkan dan ketiadaan pengalaman dalam menjalankan operasi tersebut. Mana-mana Tu-160 atau B-1B moden akan mengulangi muslihat ini dengan hanya satu atau dua pengisian bahan bakar.
Perlu difahami bahawa kita membicarakan misi tempur terpanjang dalam sejarah penerbangan - penerbangan ke Akhir Dunia, dan hanya cangkang es di Antartika. Rekod RAF dipecahkan pada tahun 1991 - ketika itu, orang Yankees, untuk bersenang-senang, terbang untuk mengebom Iraq dari benua Amerika Syarikat, bagaimanapun, itu adalah kisah lain.
Skim pengisian bahan bakar semasa Black Buck 1 sortie
… Sementara itu, pengebom Seri Paduka semakin tinggi. Mesin-mesinnya bersenandung dengan tegang, dua puluh satu bom 454 kg tinggi meletup dengan kuat di ruang bom - Inggeris bermaksud untuk menggali landasan konkrit Port Stanley ke atas dan ke bawah.
Sayangnya, penghancuran keletihan struktur Vulcan terkemuka mengganggu rancangan British - aliran udara yang masuk melumpuhkan sebahagian dari kaca kokpit, pengebom jelek itu berpusing dan segera pergi ke yang terpaksa. Satu-satunya "rusa hitam" dengan nombor ekor XM607 (tanda panggil "Red Six") menjalankan misi dengan kru: komander letnan letnan M. Wiesers, pegawai penerbangan juruterbang P. Taylor, penerbangan navigator lt G Graham, pengendali navigasi penerbangan lt R. Wright, pengendali sistem elektronik radio penerbangan lt G. Prior, jurutera penerbangan R. Russell.
Pengisian bahan bakar pertama berlaku 2 jam setelah lepas landas: pengebom menerima bahan bakar dari salah satu Viktors, empat lagi Viktors mengisi bahan bakar dari empat kapal tangki lain, yang segera menghidupkan jalan berlawanan. Selama 2 jam berikutnya, pesawat saling berantai dengan bahan bakar berharga, sehingga hanya dua kapal tangki yang tinggal bersama Vulcan.
Semasa pengisian bahan bakar keempat, bahagian depan ribut petir merobohkan penyesuaiannya - kerana pergolakan yang kuat (atau mungkin disebabkan keadaan bobrok), salah satu kapal tangki jatuh dari selang pengisian bahan bakar. Mereka harus melakukan pengisian bahan bakar yang tidak dijadualkan dari mobil, dengan bahan bakar yang lebih sedikit (kapal tangki dengan nombor ekor XL189 seharusnya kembali ke pangkalan segera setelah pengisian bahan bakar keempat, sebaliknya dia harus mengawal pengebom ke selatan).
Pengisian bahan bakar terakhir, kelima berturut-turut, berlangsung 600 km dari pantai Falklands, setelah itu Gunung Berapi tetap terpencil. Pengebom turun ke ketinggian 90 meter dan bergegas ke pulau-pulau yang ditangkap di atas, mengelakkan pengesanan awal oleh radar Argentina. Ketika pantai berjarak kurang dari 100 km, Vulcan melambung tinggi - memperoleh ketinggian yang ideal untuk pengeboman 3000 meter, ia melewati tepat sasaran, membasahi lapangan terbang lapangan terbang Port Stanley dengan hujan batu yang jatuh.
Senjata anti-pesawat Argentina tidak bersuara, satu-satunya radar yang dihidupkan dihancurkan oleh gangguan elektronik - kontena perang elektronik Westinghouse AN / ALQ-101 (V) -10 yang digantung di bawah sayap Vulcan menunjukkan kecekapan yang baik.
Tepi timur langit sudah mulai subuh ketika Angkatan Udara Diraja yang letih Vulcan akhirnya kembali. Setelah mencapai ketinggian 12 kilometer, pesawat itu terbawa dari pulau-pulau terkutuk; kru dengan seram mengingati semua peristiwa malam yang lalu.
Dan ke depan, dalam perjalanan ke Pulau Ascension, seluruh tragedi terjadi - kapal tangki malang XL189, yang telah memberikan semua bahan bakar kepada pengebom yang sedang melakukan misi, kini dalam kesusahan di lautan. Situasi itu dirumitkan oleh rejim keheningan radio yang paling ketat - XL189 tidak dapat menghubungi pangkalan sehingga bom yang dijatuhkan oleh Vulcan jatuh ke sasaran. Nasib baik untuk British, pengesahan kejayaan menyelesaikan misi diterima dari Falklands tepat pada waktunya, dan kapal tangki baru segera dihantar untuk membantu XL189. British berjaya memindahkan bahan bakar sebelum XL189 hampir merempuh lautan dengan tangki kosong 650 km dari Pulau Ascension.
Syarikat penerbangan bom strategik Avro Vulcan. Penerbangan pertama - 1952. Dihapuskan dari perkhidmatan pada tahun 1984
Bagi pengebom itu sendiri, empat kapal tangki dan pesawat pangkalan tentera laut Nimrod diperlukan untuk kembalinya dengan selamat, memperbetulkan pendekatan Vulcan dengan sekumpulan kapal tangki.
Menurut senario serupa, enam lagi penyusun sedang disiapkan (Black Buck 2 … 7), dua di antaranya jatuh kerana pelbagai sebab (kerosakan cuaca dan teknikal). Walaupun terdapat beberapa serangan tanpa tentangan, pihak Inggeris tidak berjaya merosakkan landasan lapangan terbang Port Stanley - satu siri bom merobohkan kawah di lapangan terbang, tetapi hanya satu atau dua bom yang menyentuh landasan itu sendiri. Juga, beberapa kerosakan disebabkan bangunan, hangar dan menara kawalan di wilayah lapangan terbang.
Pemandangan udara dari lapangan terbang Port Stanley. Rantai kawah bom jelas kelihatan
Walaupun begitu, kesan tertentu telah dicapai: dalam ketakutan yang melekat, orang Argentina memindahkan sebahagian penerbangan mereka ke pertahanan Buenos Aires - kepemimpinan Argentina sangat takut akan kemungkinan pengeboman di ibu negara.
Pada serangan kelima dan keenam, British menggunakan peluru berpandu anti-radar Amerika Shrike."Lempeng" pertama keluar kental - "Shrike" terlepas sasaran dan radar Argentina yang diserang AN / TPS-43 terus berfungsi dengan baik sehingga akhir perang. Penggunaan Shrikov yang kedua lebih berjaya - Black Buck 6 dapat memusnahkan radar kawalan senjata anti-pesawat Oerlikon.
PRR AGM-45 Shrike di bawah sayap "Gunung Berapi"
Namun, dalam perjalanan kembali ada kemalangan - batang penerimaan bahan bakar jatuh dan pengebom tidak mempunyai pilihan selain mengikuti Brazil yang neutral. Vulcan, lambung nombor XM597, mendarat pada penurunan bahan bakar terakhir dan ditahan hingga akhir perang.
Walaupun terdapat banyak kemalangan berprofil tinggi dan peralatan usang, epik dengan pengisian bahan bakar Britain berakhir dengan sangat baik - Gunung Berapi, Nimrods dan Viktors menahan lebih dari 600 pengisian bahan bakar udara, di mana masalah teknikal dicatat hanya dalam 6 kes, dan kemudian, tidak ada bencana atau korban jiwa. Satu-satunya "kerugian rasmi" ialah lembaga pelatih XM597.
Handley Page Vistor - kapal tangki berdasarkan pesawat ini dikendalikan di Focklands.
Penerbangan pertama - 1952. "Viktors" K.2 terakhir dikeluarkan dari perkhidmatan pada tahun 1993
Panorama pangkalan udara kira-kira. Kenaikan
