Perang Dunia II jelas menunjukkan bahawa di bidang pembangunan tangki, hampir tidak ada yang dapat membandingkannya dengan Uni Soviet, termasuk jenius Reich Ketiga yang suram. Status ini harus dipertahankan, dan di samping itu, pada jam X tertentu, Tentera Soviet harus siap melakukan lontaran ke Selat Inggeris. Uni Soviet memaparkan monster seperti "Objek 279". Ingat, dia mempunyai jisim 60 tan (banyak, menurut standar 50-an) dan, yang paling menarik, empat trek untuk kemampuan merentas desa yang lebih baik.
Namun, seperti yang kita ketahui, pengembangan bangunan tangki sekolah Soviet sebagian besar ditentukan oleh relatif sederhana, tidak terlalu mahal dan cukup kuat untuk masa MBT mereka, terutama T-72 dan T-64. Sayangnya, sudah pada tahun 80-an, reka bentuk mereka sebagian besar menemui jalan buntu kerana kesukaran untuk meningkatkan perlindungan kru dalam susun atur yang sangat padat. Beginilah munculnya Objek 477 "Hammer" yang terkenal sekarang, T-95 (aka "Objek 195") dan banyak perkembangan lain. Tugasnya mudah - untuk menjadikan kenderaan tempur paling ulet, yang akan memberi peluang kepada kru untuk terus hidup masuk ke ruang penting MBT. Mereka tidak melupakan senjata: sekarang mereka menganggap meriam 152 mm yang hebat dan bukan senjata api biasa 125 mm sebagai kaliber utama. Penyelesaian ini memungkinkan untuk meningkatkan tenaga api secara dramatik, tetapi menjadikan kereta berpotensi lebih berat, dan juga lebih sukar untuk dijaga.
Kemudian, "Black Eagle" eksperimental yang terkenal akan muncul di Rusia, yang, sebenarnya, menjadi pemodenan T-80 yang sangat mendalam, tetapi dengan kemungkinan baru untuk melindungi kru dan kepadatan daya yang sangat baik, yang bahkan melebihi petunjuk MBT barat terbaik. Harus diandaikan bahawa pembaca sudah tahu betul tentang "Armata".
Dua menara dan empat landasan
Nampaknya tidak ada yang mengejutkan orang awam yang canggih: dalam ingatan banyak projek Jerman yang mengerikan dan "IKEA di trek" Sweden yang diwakili oleh Strv 103. Serta pengganti yang ke-72 yang disebutkan di atas. Walau bagaimanapun, baru-baru ini, laman web btvt.info menerbitkan bahan-bahan mengenai "Objek 490" yang sangat menakjubkan, yang segera dijuluki "projek Soviet terakhir dari sebuah tangki yang menjanjikan." Tetapi ia menarik bukan hanya pada masa penampilan: kereta ini, dibangunkan pada akhir 80-an - awal 90-an.
Konsep itu sendiri tidak biasa, yang sejauh mana dapat dinilai, belum pernah dilaksanakan dalam praktik sebelumnya. Berikut adalah kisah kemunculan MBT yang dinyatakan dalam sumbernya.
Versi baru "Objek 490" telah menjadi tangki yang sama sekali berbeza. Kompartemen bahan bakar, ruang sistem enjin dan loji kuasa, dan ruang persenjataan utama terletak di bahagian depan tangki. Selanjutnya, ruang untuk pemuat automatik terletak, dan kru diletakkan di bahagian belakang tangki. Hanya ada dua kapal tangki: pemandu dan komandan. Anak kapal akan selamat walaupun berlaku "penembakan" kereta dari hemisfera depan.
Tangki itu menerima empat trek: ia dapat bergerak ketika dua pemacu ulat rosak (dari sisi yang berlawanan). Di petak belakang terdapat dua palka anak kapal, palka pemandu dilengkapi dengan lubang untuk memandu. Kereta itu menerima dua enjin, menghasilkan total 2000 kuasa kuda yang sangat tidak sopan. Ini jauh lebih besar daripada T-14: penarikan balik, menurut data yang ada, ia mempunyai enjin 12N360 kuasa berubah: dari 1200 hingga 1800 kuasa kuda. Sebuah kereta yang menjanjikan, secara teori, dapat terus bergerak walaupun salah satu enjinnya dimatikan.
Mungkin perbezaan utama antara kenderaan tempur dan hampir semua kereta kebal pada masa itu adalah kekuatan api yang hebat. MBT menerima dua menara sekaligus. Di bahagian depan terdapat meriam 2A73 152 mm, dan di bahagian belakang, peluncur bom tangan 30 mm. Ia juga mempunyai pemandangan panorama dengan saluran visual dan pemandangan televisyen siang / malam. Sebagai tambahan, kereta kebal itu menerima dua mesingan TKB-666 7.62 mm. Sudah tentu, semua ini memberinya peluang besar untuk mengalahkan pelbagai sasaran, termasuk semua kereta kebal NATO yang ada dan menjanjikan. Secara keseluruhan, kenderaan itu membawa 32 pusingan kesatuan dalam sistem susun automatik. Ciri yang sangat ingin tahu adalah penggunaan tong senjata sebagai paip pengambilan udara OPVT dengan ketinggian pengangkatan 4, 6 meter, yang memberi peluang yang baik kepada tangki untuk mengatasi halangan air.
Menurut laporan, tangki tersebut mendapat perlindungan yang dapat diandalkan terhadap sub-kaliber menusuk baju besi (sekitar 2000 mm) dan cangkang HEAT (sekitar 4500 mm). Bagaimanapun, data ini tanpa menyatakan spesifik diberikan dalam sumbernya. Bagaimanapun, dari segi keselamatan, kereta kebal melebihi semua rakan sejawat yang ada dan bahkan menjanjikan. Meningkatkan daya tahan kompleks pertahanan aktif Shtandart, serta mortar Tucha. Dari kekurangan yang berpotensi, seseorang dapat menonjolkan kemampuan yang sangat terhad dari kompleks perindustrian ketenteraan USSR untuk pengeluaran perangka terma moden. Dari segi pertempuran malam, sukar untuk dibandingkan dengan kereta kebal NATO terbaik secara lalai, tetapi ini juga berlaku untuk semua kereta kebal Soviet yang lain.
Inovasi berbanding pemodenan
T-64, T-72 dan T-80 melalui beberapa tahap pemodenan yang serius sekaligus, walaupun kita bercakap secara khusus mengenai tahun-tahun Soviet. Jelas, USSR tidak merancang untuk meninggalkan kereta kebal ini, terutamanya memandangkan jumlah kenderaan yang dihasilkan banyak. Ini membolehkan kita dengan yakin mengatakan dua perkara. Pertama, tangki yang menjanjikan itu semestinya serupa dengan generasi sebelumnya. Lagipun, penggunaan armada MBT seperti itu tidak begitu sukar secara teknikal, tetapi juga "kesenangan" yang sangat mahal. Kedua, sebuah kereta kebal yang menjanjikan harus lebih murah untuk mematuhi doktrin Soviet mengenai penggunaan peralatan ketenteraan.
Objek 490 tidak dapat memenuhi syarat ini. Kekurangan yang lebih spesifik, perlu disoroti sudut kecondongan pistol yang sangat terhad di sisi dan buritan, yang hampir mustahil untuk diperbaiki tanpa membuat semula kenderaan tempur. Dalam praktiknya, ini bermaksud bahawa sangat sukar untuk mencapai sasaran yang terletak di belakang MBT: sukar untuk menggunakan pistol 152 mm, dan kekuatan tembakan peluncur bom tangan 30 mm yang dipasang di menara kedua jelas tidak mencukupi.
Analogi dengan Strv 103 Sweden yang disebutkan di atas, yang kadang-kadang disebut sebagai "kapal pemusnah tangki", tidak begitu tepat. Yang terakhir ini tidak pernah dianggap sebagai tangki "penuh" dan diciptakan dengan mengambil kira kemampuan kewangan negara Skandinavia yang sangat terhad (berbanding dengan Amerika Syarikat dan Kesatuan Soviet). USSR pada tahun 80-an tidak perlu membuat "senapang separa kendiri": ia memerlukan MBT paling serba guna. Ia adalah wajar, tidak lebih mahal daripada T-72, tetapi ini tentu saja sesuai.
Faktor yang disuarakan tidak meningkatkan peluang perwujudan mesin dalam perkakasan (dalam semua foto yang disajikan - susun atur). Tetapi yang paling penting, nasib kedua-dua "Objek 490" dan saudara-saudaranya yang lain yang dijanjikan dipengaruhi oleh kejatuhan Uni Soviet. Hampir tidak ada keraguan: jika itu tidak berlaku, tentera pada tahun 1990-2000 akan menerima kereta kebal baru, yang dibuat berdasarkan salah satu perkembangan maju tahun 80-an. Apa perkembangan ini adalah persoalan lain. Kami harap kami akan kembali menggunakannya kemudian.
