Pembaikan kereta kebal semasa Perang Patriotik Besar sangat penting. Cukuplah untuk mengatakan bahawa selama tahun-tahun perang, 430.000 pembaikan tangki dan unit artileri sendiri (ACS) dilakukan. Rata-rata, setiap tangki perindustrian dan SPG melalui tangan pembaik lebih daripada empat kali! Sebagai contoh, dalam setiap pasukan tangki, setiap tangki (senapang sendiri) gagal dua atau tiga kali dan jumlah yang sama, melalui usaha pembaik pulih, kembali ke formasi pertempuran.
Peranan utama dalam pembaikan tangki dimainkan oleh peralatan pembaikan bergerak tentera. Bahagian mereka dalam jumlah pembaikan kenderaan berperisai adalah 82.6%. Tangki-tangki yang dipulihkan dan senjata api sendiri menjadi sumber pengganti utama bagi kehilangan unit tangki. Pembaik pulih berjaya mencapai hasil yang tinggi berkat pengenalan secara meluas dalam praktik kaedah agregat membaiki kenderaan tempur di lapangan.
Pada tahun-tahun sebelum perang, pemerintah Soviet melancarkan banyak pekerjaan untuk memperkuat tentera, termasuk pengembangan pasukan perisai lebih lanjut, penciptaan dan pengeluaran reka bentuk tangki baru, peningkatan perkhidmatan kejuruteraan dan tangki, dan latihan pegawai komando dan kejuruteraan. Namun, pada saat perang bermula, kerja besar ini belum selesai.
Asas teori organisasi dan teknologi membaiki tangki di lapangan sebelum Perang Patriotik Besar tidak dikembangkan dengan baik, kemudahan pembaikan, terutama yang mudah alih, kurang berkembang, terdapat kekurangan akut dalam dana peredaran motor dan agregat dan alat ganti untuk pembaikan mereka. Kemudahan pembaikan belum siap untuk pembaikan tangki T-34 dan KV yang baru pada masa itu. Kemudahan pemindahan sangat kurang dibangunkan. Semua ini memberi kesan negatif terhadap keberkesanan pertempuran pasukan perisai. Pada 15 Jun 1941, 29% tangki jenis lama (BT dan T-26) memerlukan, misalnya, pembaikan besar dan rata-rata 44%. Dengan bermulanya permusuhan, unit-unit pembaikan tentera tidak dapat mengatasi walaupun kereta kebal sekarang sedang diperbaiki.
Sebagai hasil dari penerapan langkah-langkah mendesak pada separuh kedua tahun 1941, 48 pangkalan pembaikan bergerak (PRB) dibentuk untuk rata-rata pembaikan peralatan di medan perang. Menjelang 1 Januari 1943, 108 batalion resimen, 23 batalion pembaikan dan pemulihan berasingan (orvb) dan 19 batalion pembaikan dan pemulihan tentera (arvb) sudah beroperasi dalam pasukan. Untuk mengeluarkan kenderaan perisai yang rosak dari medan perang, 56 evacorot dibentuk. Pembentukan dana pembaikan berterusan. Bilangan tangki yang dibaiki meningkat dengan berterusan.
Walau bagaimanapun, peningkatan bahagian pembaikan seperti PRB dan RVB tidak menyelesaikan masalah utama - peralatan teknikal mereka sedemikian rupa sehingga mereka tidak dapat melakukan perbaikan unit tangki, dan tidak dimaksudkan untuk tujuan ini.
Oleh kerana kekurangan unit tangki ganti yang teruk, terutama mesin, tukang pembaikan, walaupun telah melakukan banyak usaha, tidak dapat mengatasi perbaikan tangki di medan perang. Loji perindustrian dan kilang pembaikan pegun yang terletak jauh di belakang hanya dapat menyediakan unit untuk pengeluaran tangki sendiri dan pembaikannya. Sangat sedikit unit pemulihan dihasilkan. Di samping itu, penghantaran unit dari belakang jauh disertai dengan kesulitan besar atau dikeluarkan sepenuhnya kerana pengangkutan yang terlalu banyak. Dalam operasi ofensif, kereta kebal yang rosak dan usang, kerana kekurangan unit ganti, tidak beroperasi lama di medan perang. Ketika mereka dikirim untuk perbaikan ke bagian belakang yang dalam, banyak komplikasi muncul dengan evakuasi dan pengangkutan. Akibatnya, berbulan-bulan berlalu sebelum kereta kebal dikembalikan.
Pada tahun 1943, masalah membaiki tangki menjadi sangat teruk. Ini disebabkan oleh pembentukan tentera kebal dan permulaan operasi serangan besar tentera Soviet. Kemudahan pembaikan tentera yang ada pada masa itu, walaupun jumlahnya banyak, tidak dapat mengatasi tugas-tugas dalam operasi ofensif, tidak memberikan daya tahan pasukan tangki yang diperlukan dalam keadaan cuaca yang sukar. Ini ditunjukkan dengan fasih oleh fakta-fakta berikut: Tentera Darat Tank ke-2 dari Front Tengah, melakukan perarakan dari kawasan Efremov ke kawasan Fatezh (200 km) pada 12-19 Februari 1943, dalam keadaan salji lebat dan turun- keadaan jalan raya, meninggalkan 226 kereta kebal di laluan kerana alasan teknikal daripada 408; di empat kumpulan tangki Front Barat Daya, pada awal serangan balas tentera Nazi "Selatan" (19 Februari 1943), hanya 20 kereta kebal yang masih dalam perkhidmatan, dan semua tangki bukan bermotor dikebumikan dan berubah menjadi titik tembak tetap.
Banyak tangki yang tidak berfungsi dalam pertempuran tidak dapat dipulihkan kerana kekurangan dana peredaran unit tangki, terutama mesin. Keadaannya sedemikian rupa sehingga setiap enjin untuk bahagian depan sama dengan tangki. Di antara beberapa unit pembaikan Tentera Soviet, kedai pembaikan perisai pegun 1 (sbtrm) Front Utara-Barat dikuasai pada awal tahun 1943 baik pulih enjin diesel tangki di Vyshny Volochyok. Pembaik pulih menggunakan pengalaman industri terbaik, dan juga semua yang terbaik dalam teknologi pembaikan di Loji Pembaikan Ketenteraan Pusat Moscow. Pembaikan enjin diesel tangki dalam 1 SRM dilakukan pada satu masa atas arahan panglima pasukan perisai dan tentera depan, Jeneral B. G. Vershinin.
Pada akhir Februari 1943, ketua brigade 1, jurutera jeneral P. P. Ponomarev, berada di Moscow, bertemu di ruang penerimaan Direktorat Perisai Utama (GBTU) dengan komandan Pengawal Ke-4 Kantemirovsky Tank Corps, Jeneral P. P. Poluboyarov. Jenderal berbicara tentang situasi yang sukar dengan pembaikan peralatan di pasukan, dan berbicara untuk mendukung peningkatan radikal dalam organisasi memperbaiki tangki di medan perang. Soalan yang sama telah lama membimbangkan pekerja pembaikan.
Beberapa hari kemudian P. P. Ponomarev menyerahkan memorandum kepada ketua GBTU, Jenderal B. G. Vershinin, dengan cadangan untuk membentuk unit pembaikan baru secara kualitatif - kilang pembaikan agregat tangki bergerak (PTARZ). Umum meluluskan idea ini. Tidak lama kemudian, sebuah pasukan kecil ditubuhkan dalam brigade 1 untuk mengembangkan projek organisasi dan teknologi untuk kilang seperti itu, yang terdiri daripada P. Ponomarev, S. Lipatov, V. Kolomiets dan D. Zverko. Kemudian, secara harfiah seluruh pasukan bengkel menyertai kerja ini.
Idea utamanya ialah kilang bergerak boleh melakukan secara bebas tanpa kemudahan pengeluaran tetap dan loji janakuasa. PTARZ seharusnya bertindak dalam keadaan apa pun, bergerak mengejar pasukan. Semasa mengatur kilang bergerak di masa-masa sukar dalam peperangan, perlu menyelesaikan banyak masalah kejuruteraan dan teknikal yang rumit.
Kepengarangan kumpulan pegawai brigade 1 ini untuk pengembangan ATARZ disahkan oleh perintah panglima artileri Tentera Merah No. 47 pada 20 Julai 1944. Jadi, sebagai contoh, untuk mewujudkan sistem baik pulih unit tangki di lapangan sambil mengekalkan proses teknologi yang berterusan, seperti yang dilakukan di kilang industri, di mana semua operasi diatur dengan ketat, kemudahan pengeluaran baru, hangat, dibongkar dengan alat pengangkut untuk barisan pengeluaran yang berkelayakan diperlukan.pembaikan mesin tangki dan unit penghantaran. Adalah perlu untuk meletakkan di casis kereta dan treler yang sangat mudah dilalui, sebilangan besar bengkel, dengan alat mesin dan peralatan lain, stesen ujian, makmal, loji janakuasa, menyediakan pembuatan komunikasi yang cepat dipasang dan diangkut dengan mudah (bekalan air, paip wap, kabel elektrik).
Penciptaan ATARZ pada masa itu adalah perkara baru, dan tidak semua pakar segera menyokongnya, kerana bimbang tidak mungkin menyediakan baik pulih peralatan kompleks seperti mesin diesel tangki jenis V-2 di kilang bergerak. Di samping itu, beberapa diikat oleh rancangan keputusan yang sedang disiapkan pada waktu itu mengenai pembaikan terpusat mesin diesel tangki di Pusat Pembaikan Mesin Tentera Pusat di Moscow. Ia mencadangkan untuk membina semula perusahaan ini secara radikal untuk meningkatkan kapasitinya secara dramatik.
Untuk penyelesaian terakhir masalah ini, ketua GBTU memerintahkan Jurutera Besar P. P. Ponomarev untuk segera membuat asas PTARZ oleh bengkel - contoh ruang pengeluaran untuk kerja-kerja pembongkaran dan pemasangan (khemah khemah dengan kenderaan angkat). Setelah banyak pencarian kreatif dan mengkaji semua kemungkinan pilihan, sebuah bilik khemah bulat dengan luas 260 sq. m dengan lantai kayu, dinding kanvas berganda, pemanas pemanas dan satu set kemudahan mengangkat dan pengangkutan. Set peralatan dan khemah beratnya hanya 7 tan dan diangkut dengan kereta dengan treler.
Pemeriksaan kemudahan pengeluaran dengan satu set peralatan untuk pemasangan enjin diesel tangki, diagram semua keputusan asas mengenai teknologi dan bekalan elektrik PTARZ dilakukan pada awal April 1943, di Pusat Pembaikan Enjin Tentera Pusat di Moscow. Sebilangan besar orang kenamaan yang hadir menyetujui cadangan keputusan berprinsip, mereka yang menentang ATARZ mendapat penjelasan yang komprehensif. Pada 19 April 1943, keputusan GKO telah diadopsi mengenai pembentukan dua PTARZ - No. 7 dan 8.
Loji pembaikan agregat tangki bergerak pertama - PTARZ No. 7 (ketua jurutera-PP utama Ponomarev) telah dirancang, dibina dan dibentuk dalam 3, 5 bulan, yang merupakan prestasi kerja sebenar kakitangan brigade 1, yang di era "pengurus yang berkesan" hampir tidak dapat diulang.
Atas perintah Komisaris Pertahanan Rakyat bertarikh 28 Ogos 1943, PTARZ No. 7 ditempatkan di markas Tertinggi Komando Tertinggi pada awal September untuk menyokong operasi pertempuran di wilayah Steppe dan Voronezh. Mementingkan keselamatan kilang bergerak pertama, ketua komandan tertinggi I. V. Stalin secara peribadi mengarahkan eselon dengan PTARZ No. 7 untuk menemani mereka sepanjang jalan di bawah perlindungan pesawat pejuang. Dalam masa yang singkat diciptakan dan dihantar ke bahagian selatan ATARZ No. 8 (ketua jurutera-jeneral V. G. Iovenko, kemudian - jurutera-kolonel N. I. Vasiliev). Bantuan besar dalam reka bentuk ATARZ pertama diberikan oleh brigade Central Military Project, yang diketuai oleh arkitek K. A. Fomin, dan dalam pembentukan kilang - jeneral dan pegawai Direktorat Pusat dan kilang.
Tindakan dua kilang pembaikan agregat tangki mudah alih pertama di bahagian depan sangat berjaya. Dalam waktu yang singkat, mereka menyediakan pasukan tangki di Steppe, Voronezh dan Southern dengan mesin, unit dan instrumen yang diperbaiki, dan juga membantu unit dengan cepat menguasai pembaikan tangki dengan menggunakan kaedah agregat. Jawatankuasa Pertahanan Negeri segera menghargai kelebihan ATARZ. Dan pada 13 September 1943, keputusan GKO baru dibuat, mengenai pembentukan lima kilang, dan pada tahun 1944 dua lagi. Hasil daripada langkah-langkah ini pada tahun 1944, 9 front - Ukraine 1, 2 dan 3, semua orang Belorusia dan Baltik - mempunyai ATARZ mereka sendiri. Berdasarkan pengalaman PTARZ, pada tahun 1943-1944, terbentuk lima kilang pembaikan tangki bergerak (PTRZ), yang melakukan perbaikan tangki di bahagian depan. PTRZ menggunakan enjin diesel yang diperbaiki oleh PTRZ. Ini memberikan keselarasan keseluruhan terhadap sistem agregat baik pulih.
Dasar PTARZ terdiri dari empat jabatan pengeluaran. Yang pertama bertujuan untuk pembaikan mesin tangki, yang kedua - untuk pembaikan unit transmisi, peralatan elektrik, pelbagai komponen dan peranti, yang ketiga - untuk pembuatan dan pemulihan alat ganti yang sudah usang. Jabatan keempat adalah cabang kilang, berdasarkan perusahaan industri di kota-kota yang dibebaskan dan secara berkala berpindah di belakang PTARZ dengan kereta api. Dia memulihkan bahagian yang paling rumit, pembuatan coran dan pemalsuan yang kompleks. Pada akhir tahun 1944, di PTARZ No. 7, sebuah kereta pembaikan yang kuat telah dibina untuk jabatan keempat, di mana 50 kereta 4-gandar yang ditukar khas hanya digunakan untuk menampung bengkel pengeluaran, makmal dan loji janakuasa. Sebagai tambahan kepada jabatan pengeluaran, staf PTARZ memiliki jabatan sokongan - perancangan produksi, kawalan teknikal, kawalan teknikal, ketua mekanik, sokongan bahan dan teknikal, serta bahagian dan perkhidmatan lain.
Di PTARZ, selain jabatan ke-4, terdapat juga 600-700 unit alat mesin dan peralatan lain yang ditempatkan di khemah khas dan pelbagai bengkel, di badan kereta dan karavan. Jumlah keluaran mereka sama dengan 3000-3500 sq. Kapasiti loji kuasa bergerak ialah 350-450 kW.
Bilangan anggota ATARZ menurut kakitangan awal adalah 656 orang (pegawai - 76, tentera dan sarjan - 399, pekerja awam - 181). Struktur organisasi kilang telah diperbaiki secara berterusan. Menjelang akhir perang, personel mereka meningkat menjadi 1920 orang (pegawai - hingga 120, tentera dan sarjan - hingga 1300, orang awam - hingga 500 orang).
Proses teknologi membaiki unit tangki di PTARZs sesuai dan diatur menggunakan pengalaman kilang industri tangki dan kilang pembaikan tentera pegun. Pada hakikatnya, PTARZ adalah perusahaan perindustrian berdarah penuh, tetapi hanya menggunakan roda.
Interaksi mereka dengan kemudahan pembaikan tentera, yang melakukan pembaikan tangki semasa dan rata-rata, dilakukan seperti berikut. Tangki yang rosak dan usang tertumpu di tempat pengumpulan kenderaan kecemasan (SPAM), di mana batalion pembaikan dan pemulihan dan pangkalan pembaikan tangki bergerak dikerahkan. Dana pembaikan enjin tangki, unit transmisi, komponen dan instrumen dilenyapkan secara peribadi dan dihantar ke ATARZ untuk dibaik pulih, dan sebagai gantinya, kilang-kilang memberikan yang diperbaiki sebagai pertukaran. Berkat ini, RVB dan ATRB dapat memperbaiki tangki menggunakan kaedah agregat. Pemindahan unit dalam jarak dekat di belakang tentera dan frontal dilakukan baik oleh pengangkutan unit pembaikan tentera dan ATARZ sendiri.
PTARZ tidak hanya menyediakan pembaikan tangki menggunakan kaedah agregat, tetapi juga menyumbang kepada peralatan teknikal radikal semua kemudahan pembaikan ketenteraan - ATRB, RVB dan bahkan kilang pembaikan tangki bergerak, menjadi organisasi asas bagi mereka. Mereka pada dasarnya memimpin dalam industri pembaikan tangki lapangan. Cara teknikal yang mahir dalam melakukan manuver dan echeloning, ATARZ, bahkan semasa penempatan semula, tidak mengganggu aktiviti pengeluaran mereka. Apabila perlu, mereka menghantar kumpulan produksi yang beroperasi sedekat mungkin dengan barisan depan. Mobiliti tinggi ATARZ dan kemampuan mereka untuk mengikuti pasukan secara langsung dibuktikan dengan penurunan jambatan Dnieper (di kawasan Onufriyevka pada musim gugur 1943) unit hadapan ATARZ No. 7.
Di wilayah yang dibebaskan, PTARZ membantu organisasi ekonomi dan Soviet dalam mengatur kerja kilang, dalam mengatur pengeluaran produk untuk ekonomi depan dan negara.
Bersama dengan pasukan Steppe dan front Ukraine ke-2, PTARZ No. 7 melewati sekitar 5000 km di sepanjang jalan perang. Selama bertahun-tahun perang, dia memperbaiki 3,000 mesin tangki, lebih dari 7,000 unit transmisi tangki, sejumlah besar komponen dan peranti, kira-kira 1.000 unit untuk kenderaan berperisai dan traktor, memulihkan dan mengeluarkan bahagian baru dengan harga 3.5 juta rubel.
Untuk kerja tanpa pamrih PTARZ No. 7 pada tahun 1944 dianugerahkan Order of the Red Star. 70% kakitangan kilang diberi pesanan dan pingat. Atas perintah Komando Tinggi Tertinggi, karya PTARZ No. 7 di depan ditangkap dalam filem suara panjang "Factory at the Front".
ATARZ lain juga berjaya beroperasi.
Tindakan ATARZ dicirikan oleh mobiliti dan mobiliti yang hebat. Mereka tidak melepaskan diri dari formasi maju sejauh lebih dari 100-150 km, dan dalam banyak kes bekerja sejauh 10-12 km dari mereka. Mereka dapat dengan cepat (dalam 18-20 jam) melipat dan secepat (24-28 jam) berbalik dan mula bekerja di tempat baru.
Pengalaman perang telah menunjukkan bahawa sokongan teknikal, dan di atas semua organisasi pembaikan peralatan ketenteraan semasa operasi, adalah salah satu faktor utama dalam kesediaan pertempuran pasukan tangki yang tinggi. Dengan terbentuknya kilang bergerak, landasan diletakkan untuk penciptaan sistem saintifik untuk membaiki tangki. Pemulihan kenderaan tempur bersifat menyeluruh, merangkumi semua jenis pembaikan tangki. Pengurangan mendadak dalam masa pembaikan dicapai kerana pendekatan maksimum unit pembaikan tentera ke kawasan permusuhan, peralatan teknikal yang baik dan kapasiti kemudahan pembaikan mereka yang mencukupi.
Sistem pembaikan tangki yang digunakan oleh tentera kita semasa Perang Dunia Kedua mempunyai kelebihan yang menentukan berbanding dengan Jerman, terutama kerana dengan bantuan ATARZ, kaedah agregat untuk memperbaiki kenderaan tempur secara langsung di medan perang diperkenalkan secara meluas. Tidak ada kilang pembaikan bergerak di tentera Jerman. Sehingga akhir perang, komando Jerman tidak memahami mengapa, walaupun kehilangan peralatan, tangki Rusia dan formasi mekanik segera memasuki pertempuran.
