UAZ-471
Bahagian pertama bahan mengenai sejarah "UAZ" yang terkenal adalah mengenai kelahiran konsep konsep SUV tentera ringan masa depan yang sukar. Loji Automobil Ulyanovsk pada akhir tahun 50-an tidak memiliki banyak pengalaman dalam mengembangkan kereta sendiri, ia terlibat dalam pemasangan "kereta" GAZ-69 dan UAZ-450. Kereta terakhir adalah pembangunan bebas Ulyanovskites yang paling berjaya dan, dengan caranya sendiri, membuat revolusi tempatan dalam industri automotif domestik. Sehingga kini, mesin kelas ini belum dihasilkan di negara kita - sebab itulah "roti" masih berada di penghantar. Dari portfolio kejuruteraan UAZ pasca-perang, seseorang dapat memilih satu usaha untuk meletakkan trak diesel UlZIS-253 pada penghantar pada tahun 1944. Kereta itu sangat baik dan dapat memberi kesan kepada perkembangan industri automotif domestik selama bertahun-tahun yang akan datang. Tetapi bukannya trak Ulyanovsk, ZIS-150 yang jauh lebih sempurna menaiki penghantar ZIS Moscow. Sejak itu, Loji Automobil Ulyanovsk tidak melakukan perkara yang lebih besar daripada UAZ-3303.
Prototaip pertama tentera "UAZ" adalah UAZ-460, yang berjaya mengambil bahagian dalam ujian perbandingan dengan Land Rover dan Sachsenring P3 Jerman. Pelanggan tentera tidak berpuas hati dengan jarak tanah yang kecil, dan setelah demonstrasi peralatan, penduduk Ulyanovsk pergi untuk menyemak semula reka bentuknya.
Tetapi ada juga prototaip luar biasa dalam sejarah UAZ. Kenderaan semua medan dengan indeks 471 diperkenalkan pada tahun 1960 dan tanpa bingkai. Ya, enam puluh tahun yang lalu "UAZ" yang legendaris hampir mempunyai badan yang menanggung beban. Sehingga kini, kerangka tersebut belum sepenuhnya ketinggalan zaman di kalangan pengeluar kenderaan luar jalan. Kita dapat mengatakan dengan penuh keyakinan bahawa UAZ pada awal tahun 60-an tidak dapat memberikan kekuatan dan kebolehpercayaan yang diperlukan oleh badan pemikul untuk kenderaan off-road tentera. Di samping itu, badan yang menanggung beban ternyata lebih mahal daripada bingkai yang serupa, dan suspensi bebas jauh lebih berubah daripada yang biasa.
Tetapi revolusi UAZ-471 tidak berakhir di sana.
Jurutera menyediakan kereta dengan enjin petrol 4 silinder berbentuk V, yang dibina berdasarkan "gas" sebaris M-21. Penduduk Ulyanovsk berjaya meningkatkan kuasa enjin dari 70 hingga 82 hp. dengan., dan tentera menyukainya. Prototaip ke-471 ditolak sebagai terlalu avant-garde, dan bahkan tanpa roda gigi yang diperlukan, tetapi motor itu disarankan untuk diproduksi. Tetapi, seperti yang sering terjadi dalam industri otomotif domestik, teknologi untuk menghasilkan mesin progresif belum dikuasai.
Kereta UAZ-471, seperti yang dijamin oleh pakar automotif Evgeny Kochnev, tidak dilahirkan dari awal. Ford M151 luar negara, yang muncul dalam Angkatan Darat AS pada tahun 1959, berfungsi sebagai inspirasi ideologi. Kereta itu adalah kelas yang lebih rendah daripada UAZ yang diunjurkan, tetapi ia dibezakan oleh badan monocoque dan suspensi roda bebas.
Di Amerika Syarikat, M151 dihasilkan di pelbagai kilang sehingga tahun 1982. Sangat menarik bahawa jurutera kilang MZMA Moscow (AZLK masa depan) cuba menawarkan teknik yang serupa dengan Tentera Soviet. Syarikat itu pasti tersingkir dari rangkaian automatik semua Union kerana kekurangan kenderaan tentera. Keadaan pada tahun 1957 seharusnya diperbaiki oleh "Moskvich-415", yang mencurigakan mengingatkan akan Willys-MB Amerika. Kereta dari siri pertama umumnya tidak dapat dibezakan dari objek penyalinan, tetapi jip generasi kedua dibezakan oleh beberapa keaslian.
Tetapi kereta dari siri pertama dan yang kedua tidak mengagumkan tentera. Laporan itu menulis bahawa badan "Muscovites" terlalu lemah, kemampuan merentas desa dan daya dukung tidak mencukupi. Dalam literatur, masih belum ada kejelasan mengenai reka bentuk kenderaan pacuan semua roda - apakah bodi itu adalah badan yang menanggung beban atau apakah itu memiliki kerangka? Bagaimanapun, UAZ-469 yang akan datang kehilangan adiknya "Moskvich" dan badan sokongan dari prototaip 471.
Tetapi model UAZ-460, yang dibincangkan dalam bahagian cerita sebelumnya dan yang tidak disukai oleh tentera Soviet, menarik … orang Cina! Pada tahun 1965, tujuh tahun sebelum pelancaran siri UAZ-469, Beijing China (Beijing) menguasai pengeluaran model BJ212. Sebenarnya, itu adalah prototaip UAZ-460 yang sedikit direvisi dengan enjin 75-kuasa kuda, kotak gear 3-kelajuan yang disegerakkan dan casing pemindahan 2-kelajuan. UAZ Cina dihasilkan hampir tidak berubah hingga pertengahan tahun 80an.
Garis besar pertama
Tentera Soviet tidak suka, tidak seperti orang Cina, kereta Ulyanovsk dengan indeks 460 (kerana kemampuan merentas desa yang rendah), dan juga kereta dengan indeks 471 (terlalu rumit dan mahal). UAZ-469, diperkenalkan pada tahun 1959, seharusnya menjadi nilai emas. Indeks sudah sesuai dengan mobil produksi masa depan, tetapi penampilannya tidak jauh dari pendahulunya, UAZ-460.
SUV ringan dibezakan dengan jarak tanah yang tinggi kerana kotak gear spur satu peringkat. Tubuh itu mempunyai tiga pintu dengan pintu belakang yang dilipat dan direka untuk dua orang dengan muatan setengah tan, atau untuk lima orang dengan muatan 50 kilogram. Roda ganti terletak di belakang pemandu, yang tidak termasuk pintu tambahan di sebelah kiri kereta. SUV dilengkapi dengan enjin 70 kuasa kuda bersiri dari GAZ-21 Volga. Klac juga dipinjam dari sebuah kereta penumpang.
Sorotan utama reka bentuk prototaip UAZ-469 adalah penggantungan bebas batang kilasan - pekerja kilang dengan kegigihan yang dicemburui mempromosikan idea ini menjadi pengeluaran besar-besaran.
Menariknya, di UAZ, secara selari, pada asas yang serupa, van off-road UAZ-470A juga dibangunkan. Pada masa akan datang, mesin ini akan menggantikan susun atur gerabak UAZ-450B dan akan memasuki penghantar di bawah indeks 452. Seperti yang anda lihat, untuk memahami selok-belok budaya kejuruteraan Ulyanovsk, diperlukan kesabaran yang luar biasa.
Pemandu kenderaan tentera, bersama-sama dengan NII-21 khusus, menganjurkan ujian perbandingan skala besar untuk SUV baru, yang berlangsung dari Januari hingga Ogos 1960. Siri GAZ-69 dan prototaip awal UAZ-460B digunakan sebagai kenderaan kawalan.
Apa yang dilupakan oleh 460 UAZ yang ditolak sebelum ini dalam perlumbaan ini?
Ternyata, dia diprediksi sebagai versi kenderaan off-road yang murah untuk ekonomi nasional Kesatuan Soviet. Oleh itu, sudah berada di tahap reka bentuk di Ulyanovsk, dua spesifikasi untuk SUV ditetapkan - orang awam sederhana dan tentera yang kompleks.
Semasa larian, yang pertama, pada jarak 17.5 ribu kilometer, "roti" UAZ-470A menyerah. Kereta ke-469 melewati lebih banyak lagi, tetapi ia juga tidak berjalan lancar. Saya tidak menyukai badan yang terlalu bersudut, yang menimbulkan ketahanan udara yang tinggi pada kelajuan. Mungkin kes pertama dalam sejarah Rusia ketika pemandu kenderaan tentera mengambil berat tentang aerodinamik sebuah kereta. Kenderaan eksperimen menempuh jarak lebih dari 20 ribu kilometer dan tetap dalam perkhidmatan. Tetapi tentera tidak menyukai keadaan enjin M-21 setelah berjalan dan kebolehpercayaan transmisi yang rendah. Khususnya, kotak gear musnah akibat pemasangan berkualiti rendah dan kerosakan pada pemacu. Sistem pemanasan badan kecondongan "UAZ" juga menimbulkan kritikan.
Tetapi antara kelebihan yang jelas adalah kabin yang luas, ekonomi dan kemampuan merentas desa yang tinggi. Kereta itu bersalji sedalam 45-50 cm, melebihi GAZ-69 dalam disiplin ini. SUV Gorky bahkan tidak dapat bergerak di sepanjang trek yang dipukul oleh UAZ di salji setengah meter.
Yang ke-469 berbeza dari "gazik" dengan daya tarikan lebih kurang seperempat, yang memberi tenaga traktor di dalam kereta.
Di lebuh raya dan di luar jalan raya, kejayaan kereta Ulyanovsk baru dan GAZ-69 yang layak dapat dibandingkan.
Kesimpulan mengenai kereta ke-469 itu pesimis.
Wakil tentera menulis:
"Ketahanan dan kebolehpercayaan prototaip UAZ-469 rendah, jauh lebih rendah daripada model GAZ-56 dan GAZ-69A, dan memerlukan peningkatan struktur dan pengeluaran. Persoalan penggunaan UAZ-469 dalam Tentera Soviet dan Ekonomi Nasional dapat diselesaikan setelah ujian Negara dijalankan."
