Pengebom kapal penjelajah dan kapal perang

Isi kandungan:

Pengebom kapal penjelajah dan kapal perang
Pengebom kapal penjelajah dan kapal perang

Video: Pengebom kapal penjelajah dan kapal perang

Video: Pengebom kapal penjelajah dan kapal perang
Video: 13 M3I 1969 TENTERA TURUN PADANG 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

"Pada 2 Julai, ketika berdiri di dermaga kering di Brest, Eugen sekali lagi mendapat serangan dari bom udara 227 mm - kali ini tembakan semi-armor. Sebuah bom yang jatuh dari ketinggian besar menghantam ramalan di sebelah kiri menara kedua, menembusi kedua-dua geladak itu (Perisai 80 mm) dan meletup jauh di dalam kotak itu."

(Dari artikel "Pelayaran berat Jerman beraksi: Hipper dan lain-lain.")

"Repals", yang mempunyai kru yang lebih berpengalaman, pada mulanya melakukan pekerjaan dengan baik dan menghindari 15 (!!!) torpedo. tetapi Bom seberat 250 kg melakukan tugas mereka dan melumpuhkan kapal. "

(Dari artikel "Pesawat tempur. Mitsubishi G4M. Jelas lebih baik daripada banyak.")

Semakin jauh era dari kita, semakin jelas perihal kerosakan pertempuran. Pukul dengan bom - itu sahaja. Bom itu boleh jadi, hasilnya tidak bergantung padanya!

Kapal penjelajah akan segera mula tenggelam dari peluru senapang mesin, dan pembaca akan tertanya-tanya: orang bodoh apa yang membina kapal besar dan lemah itu?

Menjelaskan perincian serangan dan kerosakan yang disebabkan, penulis opus sering tidak memikirkan sama ada data yang diberikan kelihatan realistik.

Menusuk separa baju besi? Tebuk 80 mm keluli? Rakan sekerja yang terhormat, adakah anda serius?

MRT "Prince Eugen" tidak mempunyai perisai dek 80 mm, atau letupan "jauh di dalam badan kapal." Tetapi perkara pertama yang pertama…

Bom udara 250 kg terhadap kapal seperti Ripals tidak ada gunanya

Inilah contoh ringkas.

Semasa bertemu dengan jenis yang sama "Rhinaun" orang Jerman "Scharnhorst" dan "Gneisenau" melarikan diri. Orang Jerman memahami bahawa dengan senjata mereka tidak akan mencapai hasil positif yang cepat. Pukulan dari cangkang 283 mm tidak dianggap cukup menyakitkan bagi Rhinaun.

Pengebom kapal penjelajah dan kapal perang
Pengebom kapal penjelajah dan kapal perang

Anda katakan, apa hubungan bom itu?

AB seberat 250 kilogram dalam versi perisai perisai bahkan bukan analog dari "panzergrenades" 283 mm yang ditembak oleh Scharnhorst dan Gneisenau.

Bom itu jauh lebih rendah dari segi beratnya (250 berbanding 330 kg) dan bahkan lebih rendah daripada laju peluru.

Dalam versi maksimumnya, ketika jatuh dari ketinggian lima atau lebih kilometer, kecepatan AB jatuh bebas dapat mendekati kecepatan suara. Sayangnya, masuk ke kapal manuver dengan bom tanpa arah dari ketinggian seperti itu. Dan seperti yang disaksikan oleh semua pengalaman perang, mustahil.

Semua serangan yang berjaya dilakukan oleh pengebom ke atas kapal dilakukan dari ketinggian yang lebih rendah. Ketika bom jatuh, mereka tidak sempat mempercepat 100-150 m / s (0.3 … 0.5M). Sebagai perbandingan: "Panzergranata" 283 mm meninggalkan laras senapang pada kecepatan suara tiga kali ganda, dan pada jarak 15 km, ia masih mengekalkan kelajuan Mach 1.5!

Imej
Imej

Kelajuan 3-5 kali lipat pada saat mencapai sasaran, sepertinya, memberikan penjelasan menyeluruh mengenai tesis mengenai ketidakefektifan bom udara 250 kg terhadap kapal perang besar.

Tetapi tidak semuanya begitu sederhana di bawah bulan. Bom itu mempunyai sejumlah ciri yang dapat mempengaruhi hasil memukul sasaran.

1. Kandungan bahan letupan. Lebih kurang 30 kg untuk kaliber AB yang menusuk perisai 250 kg. Sebagai perbandingan, cangkang pelindung perisai Scharnhorst mengandungi kira-kira 7 kg RDX.

2. Sudut pertemuan dengan sasaran. Tidak seperti cengkerang yang terkena sisi dan dek pada pelbagai sudut yang tidak menguntungkan jauh dari normal, AB jatuh hampir secara menegak.

Di samping itu, geladak berperisai biasanya lebih rendah ketebalannya dengan perlindungan menegak. Sebaliknya diperhatikan hanya pada beberapa jenis kapal (misalnya, kapal terbang Illastries dan kapal penjelajah kelas Worcester).

Imej
Imej

Walaupun pada kelajuannya yang rendah, bom perisai mempunyai kelebihan yang ketara berbanding peluru artileri! Kaedah aplikasinya memungkinkan untuk memukul ruang penting, melewati pertemuan dengan perisai tali pinggang tebal dan sekat melintasi. Dan letupan itu lebih hebat daripada seni letupan. peluru, kerana terdapat banyak bahan letupan yang terdapat di dalam bom.

Seperti yang telah anda fahami dari nada kategoris, pernyataan mengenai kelebihan bom yang jelas sangat jauh dari kenyataan. Dengan semua kelebihan yang disebutkan, bom itu mempunyai kelajuan beberapa kali lebih rendah, dan tidak ada konsesi dalam bentuk dek yang lebih tipis tidak dapat mengimbangi kekurangan ini.

Cangkang itu kurang mengandungi bahan letupan, tetapi perlu diingat cadangan tenaga kinetiknya. Walaupun sekeringnya gagal, "kosong" dengan tenaga berjuta-juta joule dapat menyekat menara artileri ketika terkena, merobohkan serpihan serpihan maut dari bahagian belakang plat perisai, dan mengganggu operasi mekanisme dengan kejutan kejutan. Bahkan sebelum letupan, sebuah cangkang dapat menembus separuh dari lambung kapal, menyebabkan kehancuran sepanjang puluhan meter.

Secara umum, pernyataan bahawa bom 250-kg, ketika digunakan untuk melawan LCR, hampir tidak mampu melebihi proyektil 283 mm, tetap berlaku. Di mana kekuatan peluru 330 kg kurang, bom 250 kg tidak dapat melumpuhkan kapal.

Faktor pengisian yang lebih tinggi (12% untuk AB menusuk perisai berbanding hanya 2% untuk shell AP) juga tidak menyumbang untuk memastikan kekuatan mekanikal. Bom berdinding nipis, bahkan disebut senjata menusuk baju besi, tidak dapat menembusi apa-apa. Dia tidak mempunyai kekuatan dan kepantasan.

Adapun bom "menusuk perisai separa senjata api" (menindik separa perisai dengan kandungan bahan peledak yang lebih tinggi dan daya tahan yang lebih rendah), hanya ada satu nama dari "menusuk baju besi" mereka. Maksimum yang dibenarkan oleh kapal yang mengeras dan operasi sekering yang tertunda adalah menerobos lantai dan meletup di bilik-bilik di bawah geladak atas.

Dan berikut adalah contoh sebenar. Berjumpa dengan tepukan

Operasi Wolfram, 1944. Tak satu pun dari lima belas (!) Bom udara, menembus pelindung senjata, menembus pelindung senjata dan meletup tinggi 227 dan 726 kg yang jatuh ke dalam Tirpitz dapat menembusi dek perisai utama dan memukul mekanisme loji janakuasa dan peluru kapal perang bilik bawah tanah.

Pelayan senjata anti-pesawat yang ditembak dari senapang mesin, ruang kokpit dan radio yang terbakar dan aliran air di hujungnya - jelas bukan hasil yang diharapkan oleh Laksamana Inggeris, menghantar skuadron 20 panji ke tebing Alten Fjord, termasuk enam kapal induk.

Mereka akan berlari ke sana lebih banyak kali: Operation Planet, Brown, Talisman, Goodwood. Tiga ratus sorti hanya akan mempunyai dua hits. Maka perintah itu secara amnya akan melarang penggunaan kapal induk: pengebom berdasarkan kapal induk tidak dapat menaikkan bom dengan jumlah yang diperlukan untuk menimbulkan kerosakan yang besar di Tirpitz.

Dengan latar belakang Ripals atau Tirpitz, kapal penjelajah Jerman Putera Eugen kelihatan seperti remaja di kalangan peninju kelas berat. LKR dan LK berkali-kali lebih unggul dari segi ukuran, persenjataan dan perlindungan. Tetapi contohnya akan lebih jelas! Bahkan "licin" ini bertahan di bawah bom.

Hlupik adalah kelas Admiral Hipper dan memiliki pertahanan mendatar yang tidak dapat diakses oleh kebanyakan kapal penjelajah "kontrak" pada zamannya. Dua gelang perisai - bahagian atas dan yang utama, dihubungkan oleh serong ke pinggir bawah tali pinggang.

Perisai "80 mm" yang disebutkan di awal artikel.

Pada hakikatnya, ketebalan dek atas di atas bilik dandang adalah 25 mm. Sepanjang masa yang sama, ia mempunyai ketebalan yang berbeza dari 12 hingga 20 mm. Dek berperisai yang lebih rendah (atau utama), tebal 30 mm, memanjang sepanjang keseluruhan benteng, kecuali beberapa bahagian 40 mm di kawasan menara luar bateri utama.

Inilah latar belakangnya. Tetapi sebenarnya, detektif itu sendiri

… Brest ternyata tempat yang buruk. Semasa tinggal kapal-kapal berat Kriegsmarine, Tentera Udara Inggeris "membuang" 1, 2 kiloton bom ke wilayah pangkalan tentera laut. Dan ini semestinya berlaku: satu daripada ribuan bom yang dijatuhkan menimpa MRT "Prince Eugen".

Imej
Imej

Pukulan bom menusuk perisai seberat 227 kg jatuh di sebelah kiri, di sebelah menara busur bateri utama ("Bruno"). Setelah menembus kedua-dua geladak perisai, bom itu meletup jauh di dalam lambung kapal, menghancurkan ruang penjana dan pusat pengkomputeran artileri busur. Pusat letupan adalah kurang dari 10 meter dari ruang bawah tanah peluru bateri utama. Tetapi letupan itu tidak berlaku, walaupun pada waktu serangan "Eugen" berada di kandang kering - tidak mustahil untuk segera membanjiri bilik bawah tanahnya.

Gambaran seperti itu terdapat dalam artikel dan monograf berbahasa Rusia yang didedikasikan untuk "Putera" Kriegsmarine. Siapa sumber asalnya? Jelas sekali, buku dan buku panduan yang disusun pada tahun-tahun pasca perang berdasarkan dokumen Jerman yang diterjemahkan. Dengan segala hormatnya, pengarang buku panduan itu, seperti rakan sekerja moden mereka, sering kali membuat kekurangan maklumat dengan khayalan mereka. Bagaimana peristiwa kemungkinan besar berkembang, dari sudut pandang dan kecekapan pengarang itu sendiri. "Kesukaran terjemahan" juga banyak membantu mereka dalam hal ini.

Terdapat banyak percanggahan lucu dalam penerangannya.

Imej
Imej

Berikut adalah keterangan mengenai kerosakan pada "Eugen", yang diterima sebelum "penjara di Brest", pada tahun 1940. Di sini, bom tinggi-letupan (tinggi-letupan !!!) menembusi perlindungan perisai, diikuti dengan senarai kerosakan yang merosakkan di dek atas (kapal yang dijatuhkan, dll.). Pada masa yang sama, atas sebab tertentu, penyok terbentuk di dek atas. Dek tidak melonjak ke arah yang bertentangan, seperti yang seharusnya berlaku dari letupan di dalam lambung kapal. Apa kesimpulan yang akan diambil oleh pembaca yang dikasihi dari semua ini?

Dan inilah satu lagi hit. Kali ini, bom menusuk senjata separuh meletup tepat di dekat bilik bawah tanah artileri.

Tidak mungkin ada perlindungan di bawah geladak utama. Kompartemen dipisahkan hanya dengan sekatan keluli struktur 6 mm nipis. Orang Jerman tidak memunggah peluru mereka: Brest yang tidak ramah bukanlah tempat di mana seseorang dapat merasa seperti di rumah. Tidak ada peningkatan dan pembaikan yang dilakukan. Kapal penjelajah itu berlabuh untuk memeriksa baling-baling kanan, rosak oleh ais semasa "latihan Rhine" terakhir.

Untuk memahami tidak masuk akal keadaan dengan seni yang masih ada. bilik bawah tanah, bayangkan bahawa 65 kg TNT akan meletup di bilik di sebelah anda. Itu adalah tuduhan seperti itu yang terkandung di dalam bom menusuk perisai M58 Britain seberat 227 kg.

Gelombang letupan dan medan serpihan panas-panas seharusnya menghamburkan bilik bawah tanah dan menyebabkan penyalaan topi 100% seketika dengan mesiu. Ini diperburuk oleh ketidakmampuan membanjiri bilik bawah tanah dan kawasan berdekatan yang musnah, di mana api marak.

Kapal penjelajah itu tersentak dan jatuh dari kunci kunci, terkoyak separuh oleh letupan itu

Malangnya, perkara seperti itu tidak berlaku. Kerja pengubahsuaian, terganggu oleh serangan udara berterusan, memakan masa lima bulan (berapakah lima bulan dalam skala perang dunia?). "Eugen" melarikan diri dari Brest dan berperang sepanjang perang.

Letupan bilik bawah tanah di Brest tidak berlaku kerana bom itu meletup di tempat lain, di atas dek berperisai utama … Setelah menembus bahagian atas (12 … 20 mm) dan sepasang geladak tipis di bawahnya (dengan ketebalan lantai 6 mm), bom itu mencapai lereng perisai, tetapi tidak lagi dapat menembusnya. Letupan itu memusnahkan kawasan kru dan petugas di geladak atas. Dek utama menghentikan penyebaran gelombang letupan dan serpihan, melindungi simpanan peluru.

Sebagai tambahan kepada ketiadaan letupan bilik bawah tanah artileri, gambar ini segera menjelaskan kehilangan tinggi yang tidak dijangka di antara kru (60 mati, 100+ cedera).

Jika tidak, di mana terdapat begitu banyak orang yang berada di bilik di bawah geladak utama ketika kapal penjelajah itu berada di dermaga kering? Mekanisme Eugen tidak aktif, generator dihentikan, dan pusat pengkomputeran artileri tidak digunakan.

Berkenaan dengan kerosakan yang disebut di atas di petak DI BAWAH dek utama, instrumen rapuh pos artileri mungkin gagal akibat gegaran yang disebabkan oleh letupan 65 kg bahan letupan. Penjana juga dikeluarkan dari tempat tidur mereka.

Tidak mengherankan apabila menyebutkan penggantian beberapa helai selubung. Malam itu, dermaga dengan kapal penjelajah itu terkena serangkaian enam bom. Dengan begitu banyak serangan, orang Jerman tidak kekurangan letupan berdekatan yang boleh merosakkan kulit.

Mari kita lanjutkan dari akal sehat: bom menusuk baju besi seberat 227 kg tidak dapat menembusi "perisai 80 mm". Dia bahkan tidak dapat menembusi perlindungan gabungan dua gelang perisai (12 … 20 + 30 mm).

Bagi semua orang yang bersedia menerima akibatnya pemusnahan kokpit dan tiang di dek atas, hujung kaki yang tertusuk atau kebocoran terbuka dari letupan berdekatan, saya ingin perhatikan perkara berikut.

Peluang untuk menembak kapal musuh jarang berlaku

Kematian hampir setiap kapal adalah akhir pencarian yang panjang dan melelahkan dan berusaha untuk menimbulkan sekurang-kurangnya beberapa kerosakan di atasnya.

Darah pengejar yang tidak berjaya, malam tanpa tidur di markas, risiko, kepahlawanan, kepintaran dan usaha besar seluruh armada dan tentera udara tetap berada di luar kerangka laporan yang berjaya.

Hanya serangan Amerika yang kelapan di Battle of Midway membawa kejayaan yang tidak dijangka. Dan apa yang "Channel Chase" bernilai! Atau "pemusnahan" kapal perang Finlandia "Vainameyen", yang setelah perang menjadi pemantau Soviet "Vyborg". Atau kejayaan Hyuuga dan Ise dari Singapura ke Jepun pada tahun 1945 - melalui banyaknya peralatan ketenteraan Amerika dalam perjalanan mereka.

Memukul kapal adalah peluang yang tidak dijangka.

Dan jika anda berpeluang, anda harus memukul dengan sekuat tenaga. Cukup "menggaru" musuh seperti itu adalah membuang masa dan sumber ketenteraan.

Rosak di atas geladak utama, "kubu terapung" pada separuh pertama abad kedua puluh terus menimbulkan ancaman. Pengubahsuaian mereka mengambil masa yang terlalu singkat. Itu tidak memungkinkan mengabaikan kehadiran kapal ini sebagai sebahagian daripada Tentera Laut musuh ketika merancang operasi selanjutnya.

Daripada 15 bom perisai dan 53 bom peledak tinggi yang dijatuhkan oleh pesawat, lima melanda kapal di sebelah kanan - hampir dalam garis lurus selari dengan satah tengah. Dari 5 bom itu, hanya 2 yang meletup (kedua-duanya meletup tinggi, 227 kg). Scharnhorst menerima gulungan 8 darjah ke kanan. Jumlah air yang diterima mencapai 3000 tan (yang mana 1200 ton sebagai akibat dari arus balik), draf tegas meningkat 3 m. Sementara busur dan menara tegas dari kaliber utama, serta separuh dari artileri anti-pesawat, tidak berfungsi. Dua anak kapal terbunuh dan 15 cedera. Menjelang jam 19:30 kapal dapat berangkat ke Brest, setelah mengembangkan kelajuan 25 knot … Ketika Scharnhorst tiba di Brest pada 25 Julai, satu-satunya bukti kerosakan yang dapat dilihat adalah peningkatan draf. Tetapi kecederaan yang tidak dapat dilihat pada mata ternyata sangat serius. Pembaikan Scharnhorst berlaku 4 bulan.

(Tempur tempur kapal penjelajah pertempuran "Scharnhorst".)

Imej
Imej

Kami baru sahaja lupa seperti apa unit sebenar. Pahlawan yang tak kenal takut, yang mana pukulan yang dilewatkan adalah alasan untuk berdiri dan menyerang balik.

Konfrontasi antara pesawat pengebom dan kapal peringkat 1 semasa Perang Dunia II mempunyai akibat yang paling jelas

Kerana perlindungan dan ukuran besar dari "kubu laut" dengan muatan tempur pesawat piston pada masa itu, keberkesanan pengeboman itu rendah.

Kerosakan dari bom, terutama di atas garis air, tidak dapat melumpuhkan kapal dari bergerak, melucutkan senjata atau melumpuhkannya untuk waktu yang lama.

Tetapi masalah utamanya ialah bom kadang-kadang satu-satunya senjata penerbangan yang mungkin.

Penggunaan torpedo memerlukan syarat dan tempahan khas. Kapal besar dibezakan oleh pertahanan udara eselon yang kuat. Mereka bergerak secara aktif, dan kecepatan pendekatan pengebom torpedo yang menyerang, terutama pada jalur penangkapan dan hembusan angin kencang, dari sudut pengiraan anti-pesawat, sedikit berbeza dengan kecepatan kapal torpedo.

Imej
Imej

Tampaknya tidak mungkin melakukan serangan torpedo di pangkalan: pelabuhan kapal-kapal penting seperti itu selalu dilindungi oleh jaring anti-torpedo (Taranto dan Pearl Harbor sepenuhnya berada di hati nurani para korban).

Menyedari bahawa kaedah konvensional tidak berkesan, pasukan udara semua negara yang mengambil bahagian mencari jalan penyelesaian dengan meningkatkan kaliber bom mereka. 227/250 kg - 454/500 kg - 726 kg (1600 lb) - 907 (2000 lb). Anda dapat mengingat bom menusuk perisai Jepun seberat 797 kg, yang dihasilkan dari cangkang kosong 410 mm.

Dalam sebilangan besar kes - tidak berjaya.

Pada kapal perang "Marat", Jerman menjatuhkan bom seberat 1.5 tan, namun, ketika itu usaha mereka jelas berlebihan. Perlindungan mendatar Marat (37 + 25 + dari 12 hingga 50 mm) lebih rendah daripada beberapa kapal penjelajah berat, dan Marat itu sendiri hanya dianggap sebagai kapal perang.

Tetapi di suatu tempat di cakrawala terdapat "kubu laut" yang sebenar. Dan ada yang mesti dilakukan dengan mereka.

Menjelang pertengahan perang, Luftwaffe mengusulkan penyelesaian dalam bentuk bom berpandu, yang memungkinkan untuk meningkatkan ketinggian penurunan secara signifikan (5-6 kilometer) dan, sebagai hasilnya, memberikan bom dengan kecepatan transonik. Sudah tentu, orang Jerman tidak begitu naif untuk bergantung pada bom berkaliber standard.

Fritz-X adalah peluru besar yang tidak dijangka, dengan berat hampir 1.4 tan. Anehnya, ini tidak mencukupi

Dalam operasi khas di Laut Mediterranean, Jerman berjaya mencapai tujuh bom meluncur, akibatnya, hanya satu kapal perang, "Roma", yang tenggelam. Semua orang tahu mengenai dirinya. Tidak banyak diketahui bahawa Littorio, yang berada di sebelah Roma, juga menerima beberapa hits dari Fritz-X pada hari itu. Tetapi saya sampai ke Malta tanpa kelewatan atau akibat yang serius.

Kerosakan kritikal hanya dapat dicapai sekiranya berlaku serangan langsung oleh "Fritz" di kawasan penyimpanan peluru. Namun, dalam praktiknya, kebarangkalian memukulnya walaupun sasaran skala besar seperti kapal perang tidak melebihi 0. 5. Pengendali tidak mempunyai masa untuk memilih kawasan geladak yang diinginkan - dia akan memukul kapal itu sendiri.

Senjata paling kuat dan ultimatum terhadap "kubu laut" diciptakan di Great Britain. Setelah terbang kira-kira 700 kali ke tempat letak kereta Tirpitz, British akhirnya berubah fikiran dan mencipta peluru Tolboy - 5454 kg, dilengkapi dengan bahan peledak 1724 kg. Nasib baik, "Tirpitz" belum pergi ke laut pada masa itu. Beberapa hits dengan bom luar biasa di kapal pegun dari ketinggian yang besar mengakhiri sejarah "Ratu Lonely Utara".

Imej
Imej

Tetapi, anda mesti setuju, untuk pergi dari bom 250 kilogram ke "Tallboys" lima tan, seseorang harus sangat kecewa dengan kekuatan senjata penerbangan standard.

Ketangguhan kapal-kapal pangkat 1 yang besar dan dipertahankan dengan betul sungguh luar biasa.

Disyorkan: