Bagaimana juruterbang pejuang pergi ke tandas semasa penerbangan adalah soalan yang cukup popular dari orang biasa, yang ditujukan kepada juruterbang tentera. Juruterbang adalah orang seperti kita semua, jadi tidak ada manusia yang asing bagi mereka. Tetapi untuk memenuhi keperluan semula jadi pada ketinggian ribuan meter dengan kecepatan penerbangan supersonik, ketika berada di kokpit pesawat tertutup, bukanlah tugas yang mudah. Secara semula jadi, jurutera dan pereka telah melihat kemungkinan ini. Di semua tentera dunia, masalahnya diselesaikan tambah atau tolak dengan cara yang sama. Dan jika di pesawat besar, seperti pengebom strategik atau pesawat pengangkutan, anda dapat menemui tandas yang hampir biasa, maka keadaannya lebih rumit dengan pejuang.
Bagaimana masalah dengan tandas di kapal diselesaikan di Rusia
Perlu difahami bahawa dalam penerbangan strategik dan taktikal, masalah dengan tandas di atas kapal diselesaikan dengan cara yang berbeza. Pada masa yang sama, persoalannya lebih tepat tepat dalam penerbangan taktikal. Dalam pesawat besar, yang merupakan pengebom strategik dan pembawa peluru berpandu, serta pesawat pengangkutan tentera, masalahnya diselesaikan dengan cara yang sama seperti pada pesawat penumpang atau kereta api jarak jauh. Dimensinya membolehkan pereka membuat tandas hampir biasa di mesin sedemikian, disesuaikan untuk penempatan udara.
Semua ahli strategi moden dilengkapi dengan tandas dengan tandas, jadi jika juruterbang ditekan dalam penerbangan, dia akan dapat memanfaatkan manfaat peradaban dengan ketenangan jiwa. Dalam pengebom strategik, yang dapat berada di langit selama penerbangan biasa selama 12 jam atau lebih, dan kadang-kadang bahkan sehari, tidak hanya terdapat tandas, tetapi juga dapur mudah alih atau ketuhar gelombang mikro untuk memanaskan dan memasak makanan.
Tu-160 strategik yang terkenal mempunyai petak terpisah dengan tandas, namun tidak semua orang yang tidak begitu dikenali dengan pesawat mengenali tandas di ruangan ini. Terdapat reka bentuk berteknologi tinggi dengan tandas lipat. Walaupun begitu, bilik khas telah disediakan untuk jamban. Sehingga awal tahun 1980-an, pengebom Tu-95 tidak mempunyai ruang terpisah untuk tandas. Juruterbang Soviet tidak mempunyai apa-apa untuk disembunyikan, jadi tandas dipasang tepat di belakang tempat kerja operator radio tepat di kokpit. Untuk alasan yang jelas, tidak ada yang suka menggunakannya. Walaupun sukar untuk mempercayai bahawa selama berjam-jam penerbangan, tidak ada situasi ketika juruterbang ingin pergi "dengan cara yang besar", di sini anda benar-benar tidak mahu, tetapi tetap menggunakan kemudahan yang ada, walaupun demikian mangkuk tandas di kokpit menerima nama samaran "baldi jahat" dari juruterbang ". Pada pengebom Tu-95MS, mulai tahun 1981, nampaknya kabin tandas yang terpisah.
Dalam penerbangan pengangkutan, semuanya lebih mudah. Dalam pesawat yang lebih tua, misalnya, An-12, masalah itu diselesaikan sesederhana mungkin - baldi besar atau plastik tergalvani di ruang kargo, yang boleh ditutup dengan penutup. Di mesin yang lebih moden, Il-76M dan An-124, terdapat modul tandas yang berasingan, dekat dengan yang boleh didapati di pesawat penumpang. Keadaan dengan A-50 adalah pelik. Pesawat AWACS Soviet ini dengan kru sehingga 15 orang pada awalnya mungkin tidak mendapat tandas. Terdapat legenda bahawa tandas sisi dengan reka bentuk sederhana di atas pesawat muncul hanya setelah campur tangan peribadi Ketua Marshal Penerbangan P. S. Kutakhov, yang, secara sederhana, tidak bersemangat dengan idea menggunakan baldi di kapal terbang bernilai sepertiga dari satu bilion dolar.
Bagaimana masalah tandas diselesaikan dalam jet pejuang Rusia?
Pada pesawat tempur dan pengebom barisan depan, masalah tandas jauh lebih teruk. Pada mulanya, mereka dirancang untuk penerbangan paling lama beberapa jam, tetapi dengan mempertimbangkan perkembangan teknologi dan penampilan kapal tangki terbang, pesawat mulai menghabiskan 12-15 jam di langit akibat pengisian bahan bakar. Dalam keadaan seperti itu, tidak ada juruterbang yang boleh bertolak ansur. Benar, dalam penerbangan taktikal, hanya masalah dengan keperluan kecil yang dapat diselesaikan. Sebagai peraturan, kereta seperti itu tidak pernah mempunyai tandas, ini khas untuk pesawat dari semua negara. Atas sebab ini, juruterbang mempunyai wadah tertutup rapat untuk mengumpulkan air kencing, yang dipanggil tangki kebersihan atau tangki kebersihan. Bekas seperti itu boleh didapati di pesawat tempur Su-27 dan MiG-29, serta di pesawat tempur Su-34 barisan depan.
Tangki kebersihan itu sendiri adalah alat yang semudah mungkin dalam reka bentuk, yang dimiliki oleh setiap juruterbang. Secara luaran, ia adalah tangki logam yang mempunyai leher yang agak lebar. Bahagian dalam tangki mungkin mengandungi bahan kimia khas yang meneutralkan bau yang tidak menyenangkan. Peranti yang mudah dan diuji masa yang tidak berubah pada pesawat domestik selama beberapa dekad. Tetapi ada beberapa kesulitan: juruterbang perlu membebaskan tangannya untuk melepaskan pakaian, meninggalkan kawalan kereta untuk sementara waktu.
Untuk pejuang generasi kelima di Rusia, peranti asasnya telah dibuat - seluar dalam khas dengan tudung. Peranti terbaru ditunjukkan pada tahun 2013 oleh wakil OJSC NPP Zvezda. Seluar dalam khas dengan alat penerima cecair PZh-1 menjadikan hidup lebih mudah bagi juruterbang, kerana dia tidak perlu lagi melepaskan tali pinggang, pakaian penerbangan, dan juga terganggu dari kawalan langsung pesawat untuk mengosongkan pundi kencingnya. Di kokpit pejuang moden yang sempit, ketika juruterbang mengenakan jas anti beban berlebihan dan diikat ke tempat duduk pelepas, tidak begitu mudah untuk pergi ke tandas, jadi PZh-1 adalah sistem yang agak progresif.
Ini meleleh dengan draf mulai dikembangkan pada awal 1990-an, terutama untuk pejuang pencegat MiG-31, yang juruterbangnya dapat melakukan rondaan di ruang udara selama berjam-jam. Seperti yang dikatakan oleh Vladimir Ushinin, ketua pakar OAO NPP Zvezda, dalam wawancara dengan Izvestia pada tahun 2013, kompleks PZh-1 ini kompatibel dengan alat kelangsungan hidup bukan sahaja untuk pesawat MiG-31, tetapi juga untuk Su-27 dan Su- 30 pesawat. By the way, alat itu pernah dibeli oleh orang Cina bersama dengan pejuang Su-27 yang dibeli.
Menurut pengembangnya, PZh-1 adalah celana dalam / celana renang katun biasa, di kawasan selangkangan yang terdapat takungan khas, tempat cairan itu masuk. Tangki ini disambungkan ke sistem kumbahan on-board menggunakan hos dengan injap pintas. Sistem ini, kerana alat pengusir yang dibekalkan dengan udara panas, ketika diaktifkan, memastikan air kencing pilot dievakuasi ke atas pesawat tempur.
Bagaimana keadaan dengan tandas udara di Amerika Syarikat?
Orang Amerika mempunyai masalah dan penyelesaian yang serupa. Terdapat kabin tandas berasingan di pesawat strategik dan kenderaan pengangkutan, semuanya cukup sederhana di sana. Tetapi dengan pesawat tempur, kesulitan juga timbul. Seperti yang dikatakan oleh juruterbang Amerika, mereka juga tidak dapat pergi ke tandas secara besar-besaran, tetapi sangat mungkin untuk mengatasi kebutuhan kecil, namun prosesnya, seperti dalam kasus kereta luncur Soviet / Rusia, memerlukan keahlian tertentu.
Walaupun kokpit jet pejuang moden adalah ruang canggih dengan penekanan sepenuhnya pada ergonomi dan kemudahan, tidak ada tempat untuk meletakkan tandas. Semua butang dan kawalan terletak supaya juruterbang dapat dengan mudah menghubunginya dalam apa jua keadaan, pesawat dan juruterbang menjadi satu. Semua ini dilengkapi dengan topi keledar dengan paparan maklumat, dan segera sistem augmented reality akan ditambah. Di sebalik semua kemajuan teknologi yang diperhatikan, penyelesaian untuk masalah keperluan fisiologi juruterbang tetap tidak berubah selama beberapa dekad. Mungkin, masalahnya akan diselesaikan sepenuhnya bukan pada masa depan yang jauh, tetapi hanya dengan peralihan sepenuhnya ke pesawat tanpa pemandu. Sementara itu, juruterbang F-15 dan F-16, serta rakan-rakan mereka yang terbang dengan pesawat F-35 generasi kelima, terpaksa menggunakan peranti termudah.
Dalam penerbangan latihan, yang jarang berlangsung lebih dari 1.5 jam, anda tidak perlu menggunakan tandas di dalam pesawat tempur, terutama jika anda tidak minum kopi atau teh di dalam mug sebelum penerbangan. Namun, misi tempur moden atau penerbangan melintasi Atlantik pada waktunya mulai memakan masa 8-10 jam, dan beberapa juruterbang pesawat tempur F-15E Amerika menghabiskan 15 jam di langit, melakukan misi pertempuran di Afghanistan. Dan ini sudah menjadi masalah. Tidak ada juruterbang yang dapat mengambil sebanyak itu. Dalam penerbangan yang panjang, juruterbang Amerika menggunakan kantung kecil yang diperbuat daripada bahan polimer tahan lama, yang dikenali sebagai Piddle Pack.
Peranti ini adalah bekas plastik fleksibel sederhana yang mengandungi bahan kimia khas dalam bentuk butiran kecil, penyerap, sfera. Pengisian bekas menjadikan air kencing menjadi gel, menghilangkan bau yang tidak menyenangkan. Beg dilengkapi dengan penahan khas, tetapi walaupun dengan beban berlebihan, manuver atau kerosakan yang sukar, gel tidak mungkin akan bocor atau menimbulkan kesulitan ketika berada di kokpit.
Dengan skema dan prinsip pengoperasian peranti yang mudah, untuk menggunakannya dalam penerbangan, anda perlu mempunyai kemahiran dan persiapan tertentu. Bayangkan sahaja bahawa anda ingin pergi ke tandas dengan kereta yang bergerak, bawa botol plastik di tangan, sementara anda perlu mengekalkan had laju dan tidak meninggalkan lorong. Sekarang bayangkan seorang juruterbang di kokpit pejuang, yang berada dalam keadaan yang lebih sukar. Dia mengendalikan pesawat supersonik yang terbang di ketinggian beberapa ribu meter di atas permukaan tanah, membuat manuver di ruang tiga dimensi, tidak hanya mendatar, tetapi juga menegak. Di sini tidak begitu mudah untuk membuka zip zip baju, dan juruterbang masih tidak perlu melakukan pergerakan secara tiba-tiba agar tidak menyentuh suis togol secara tidak sengaja.
