Tiga puluh lima tahun yang lalu, pada 6 Julai 1976, tangki pertempuran utama T-80 (MBT) diadopsi oleh tentera Soviet. Pada masa ini, di Daerah Ketenteraan Barat (ZVO) MBT T-80 sedang berkhidmat dengan brigade tangki, 4 brigade senapang bermotor, dan juga digunakan untuk melatih personel di pusat latihan daerah, serta kadet dan pegawai di universiti tentera dan akademi. Secara keseluruhan, ZVO mempunyai lebih dari 1,800 tangki T-80 dan pengubahsuaiannya, lapor Kumpulan Sokongan Maklumat dari Daerah Ketenteraan Barat.
Kenderaan tempur dibuat di biro reka bentuk khas (SKB) kejuruteraan pengangkutan di kilang Leningrad Kirov oleh sekumpulan pereka yang diketuai oleh Nikolai Popov. Siri tangki T-80 pertama dihasilkan pada tahun 1976-1978. Ciri utama T-80 adalah mesin turbin gas, yang digunakan sebagai loji kuasa tangki. Sebilangan pengubahsuaiannya dilengkapi dengan enjin diesel. Tangki T-80 dan modifikasinya dibezakan dengan kelajuan pergerakan yang tinggi (hingga 80 km / j dengan kru 3). T-80 mengambil bahagian dalam permusuhan di Kaukasus Utara. Ini berfungsi dengan pasukan darat Rusia, Siprus, Pakistan, Republik Korea dan Ukraine.
Tank T-80 - direka untuk pertempuran menyerang dan bertahan dalam pelbagai keadaan fizikal, geografi dan cuaca serta cuaca. Untuk pemusnahan musuh yang berkesan, T-80 dipersenjatai dengan meriam berdiameter 125 mm yang stabil dalam dua pesawat dan senapang mesin PKT 7.62 mm yang dipasangkan dengannya; Kompleks senapang mesin anti-pesawat 12, 7 mm "Utes" di atas kubah komander. Untuk melindungi daripada senjata berpandu, pelancar bom tangan Tucha dipasang di tangki. Tangki T-80B dilengkapi dengan kompleks ATGM 9K112-1 "Cobra", dan tangki T-80U dilengkapi dengan ATGM "Refleks" 9K119. Mekanisme pemuatan serupa dengan tangki T-64.
Sistem kawalan kebakaran T-80B termasuk pengintai jarak jauh laser, komputer balistik, penstabil persenjataan dan satu set sensor untuk memantau kelajuan angin, kecepatan putaran dan tangki, sudut arah sasaran, dll. Kawalan kebakaran pada T-80U adalah digandakan. Pistol dibuat dengan syarat ketat untuk tong, yang dilengkapi dengan sarung pelindung haba logam untuk melindungi dari pengaruh luaran dan mengurangkan pesongan ketika dipanaskan. Berat tempur tangki ialah 42 tan.
Pistol smoothbore dengan kaliber 125 mm memastikan pemusnahan sasaran pada jarak hingga 5 km. Peluru tangki: pusingan - 45 (seperti BPS, BCS, OFS, peluru berpandu berpandu). Perlindungan perisai gabungan. GTD-1000T pelbagai bahan bakar dengan kapasiti 1000 kW digunakan sebagai loji janakuasa. Jangkauan pelayaran di lebuh raya adalah 500 km, kedalaman halangan air yang harus diatasi adalah 5 m.
Tangki utama T-80
USSR
Ketika Menteri Pertahanan Republik Arab Syria Mustafa Glas, yang memimpin tentera Syria di Lebanon pada tahun 1981-82, seorang wartawan untuk majalah Spiegel bertanya: “Mantan pemandu tangki Glas ingin memiliki Leopard Jerman 2, yang Arab Saudi begitu ingin mendapatkannya.? ", menteri itu menjawab:" …. Saya tidak berusaha untuk memilikinya dengan bayaran apa pun. Soviet T-80 adalah jawapan Moscow untuk Leopard 2. Ia tidak hanya sama dengan kenderaan Jerman, tetapi juga jauh lebih hebat daripadanya. Sebagai tentera dan pakar tangki, saya rasa T-80 adalah kereta kebal terbaik di dunia. " T-80, tangki bersiri pertama di dunia dengan loji turbin gas tunggal, mula dibangunkan di Leningrad SKB-2 kilang Kirov pada tahun 1968. Walau bagaimanapun, sejarah pembinaan tangki turbin gas domestik bermula lebih awal. GTE, yang memperoleh kemenangan mutlak atas enjin omboh dalam penerbangan ketenteraan pada tahun 1940-an. mula menarik perhatian dan pencipta tangki. Jenis loji janakuasa baru menjanjikan kelebihan yang sangat kuat berbanding diesel atau enjin petrol: dengan isipadu yang sama, turbin gas mempunyai lebih banyak tenaga, yang memungkinkan untuk meningkatkan secara dramatik ciri-ciri kelajuan dan pecutan kenderaan tempur, dan meningkatkan kawalan tangki. Permulaan enjin yang cepat pada suhu rendah juga dapat dipastikan. Buat pertama kalinya, idea kenderaan tempur turbin gas berasal dari Direktorat Perisai Utama Kementerian Pertahanan USSR pada tahun 1948.
Pembangunan projek tangki berat dengan mesin turbin gas diselesaikan di bawah kepimpinan ketua pereka A. Kh. Starostenko dalam pengeluaran turbin SKB kilang Kirov pada tahun 1949. Walau bagaimanapun, tangki ini tetap di atas kertas: komisen berwibawa yang menganalisis hasil kajian reka bentuk sampai pada kesimpulan bahawa kenderaan yang dicadangkan tidak memenuhi sejumlah syarat penting. Pada tahun 1955, negara kita kembali pada idea tangki dengan mesin turbin gas, dan sekali lagi kilang Kirovsky mengambil kerja ini, yang diberi kepercayaan secara kompetitif untuk membuat tangki berat generasi baru - pertempuran paling kuat kenderaan di dunia seberat 52-55 tan, bersenjatakan pistol 130 mm dengan kelajuan peluru awal 1000 m / s dan enjin 1000 hp. Diputuskan untuk mengembangkan dua versi tangki: dengan mesin diesel (objek 277) dan dengan mesin turbin gas (objek 278), hanya berbeza di ruang enjin. Kerja ini diketuai oleh N. M. Chistyakov. Pada tahun 1955 yang sama, di bawah kepemimpinan G. A. Ogloblin, penciptaan mesin turbin gas untuk mesin ini bermula. Peningkatan minat terhadap teknologi turbin gas yang dilacak juga difasilitasi oleh pertemuan mengenai topik ini, yang diadakan oleh Wakil Ketua Majlis Menteri-menteri USSR V. A Malyshev pada tahun 1956. Komisaris tangki terkenal, khususnya, menyatakan keyakinan bahawa "dalam dua puluh tahun, mesin turbin gas akan muncul di kenderaan pengangkutan darat."
Pada tahun 1956-57. Leningraders buat pertama kalinya mengeluarkan dua mesin turbin gas tangki prototaip GTD-1 dengan kuasa maksimum 1000 hp. Enjin turbin gas seharusnya menyediakan tangki dengan jisim 53.5 tan keupayaan untuk mengembangkan kelajuan yang sangat padat - 57.3 km / jam. Walau bagaimanapun, tangki turbin gas tidak pernah wujud, sebahagian besarnya disebabkan oleh sebab-sebab subjektif yang dikenali dalam sejarah sebagai "sukarela": dua objek diesel 277, dilepaskan sedikit lebih awal daripada rakan turbin gas mereka, pada tahun 1957, berjaya lulus ujian kilang, dan tidak lama kemudian daripadanya ditunjukkan kepada N. S. Khrushchev. Pertunjukan itu mempunyai akibat yang sangat negatif: Khrushchev, yang mengikuti kursus untuk meninggalkan sistem senjata tradisional, sangat ragu-ragu mengenai kenderaan tempur baru. Akibatnya, pada tahun 1960, semua pekerjaan pada tangki berat dibatasi, dan prototaip objek 278 tidak pernah selesai. Namun, ada juga alasan objektif yang menghalang pengenalan GTE pada masa itu. Tidak seperti enjin diesel, turbin gas tangki masih jauh dari sempurna, dan memerlukan kerja keras bertahun-tahun dan banyak "objek" eksperimen, selama dua setengah dekad menyeterika tempat pembuangan sampah dan trek sebelum GTE akhirnya dapat "mendaftar" pada siri tangki.
Pada tahun 1963, di Kharkov, di bawah kepemimpinan AA Morozov, bersamaan dengan tangki medium T-64, pengubahsuaian turbin gasnya, T-64T eksperimental, dibuat, yang berbeza dengan rakan dieselnya dengan pemasangan turbin gas helikopter enjin GTD-ZTL dengan kapasiti 700 hp. Pada tahun 1964, objek eksperimen 167T dengan GTD-3T (800 hp), yang dikembangkan di bawah kepemimpinan L. N. Kartsev, keluar dari gerbang Uralvagonzavod di Nizhny Tagil. Pereka tangki turbin gas pertama menghadapi sejumlah masalah yang tidak dapat dilakukan yang tidak membenarkan penciptaan tangki siap tempur dengan mesin turbin gas pada tahun 1960-an. Antara tugas yang paling sukar.memerlukan pencarian penyelesaian baru, masalah pembersihan udara di saluran masuk turbin disorot: tidak seperti helikopter, yang enjinnya menyedut habuk, dan bahkan dalam jumlah yang agak kecil, hanya dalam mod lepas landas dan pendaratan, tangki (misalnya, berbaris dalam konvoi) sentiasa bergerak dalam awan debu, melewati pengambilan udara 5-6 meter padu udara sesaat. Turbin gas juga menarik perhatian pencipta kelas kenderaan tempur yang baru - tangki peluru berpandu, yang telah dikembangkan secara aktif di USSR sejak akhir 1950-an.
Ini tidak menghairankan: bagaimanapun, menurut para pereka, salah satu kelebihan utama mesin tersebut adalah peningkatan mobiliti dan ukuran yang dikurangkan. Pada tahun 1966, objek eksperimen 288, dibuat di Leningrad dan dilengkapi dengan dua GTE-350 dengan jumlah kapasiti 700 hp, memasuki ujian. Loji janakuasa mesin ini dibuat di kolektif Leningrad lain - bangunan pesawat NPO im. V. Ya. Klimov, yang pada masa itu memiliki pengalaman luas dalam membuat mesin turboprop dan turboshaft untuk pesawat terbang dan helikopter. Namun, semasa ujian, dinyatakan bahawa "kembar" dua mesin turbin gas tidak mempunyai kelebihan berbanding dengan loji kuasa monoblock yang lebih sederhana, penciptaannya, sesuai dengan keputusan pemerintah, "Klimovtsy", bersama dengan KB-3 tanaman Kirov dan VNIITransmash, bermula tahun 1968. Menjelang akhir tahun 1960-an, tentera Soviet mempunyai kenderaan perisai paling maju pada masa itu.
Tangki sederhana T-64, yang mulai digunakan pada tahun 1967, secara signifikan melampaui rakan sejawatnya dari luar - M-60A1, Leopard dan Chieftain dari segi prestasi pertempuran asas. Namun, sejak tahun 1965, Amerika Syarikat dan Republik Persekutuan Jerman telah bekerjasama untuk membuat tangki pertempuran utama generasi baru, MVT-70, yang dicirikan oleh peningkatan mobiliti, persenjataan yang dipertingkatkan (pelancar Schileila ATGM 155 mm) dan baju besi. Industri pembinaan tangki Soviet memerlukan tindak balas yang mencukupi terhadap cabaran NATO. Pada 16 April 1968, keputusan bersama Jawatankuasa Pusat CPSU dan Majlis Menteri-menteri USSR dikeluarkan, sesuai dengan yang SKB-2 di pabrik Kirov ditugaskan untuk mengembangkan versi media T-64 tangki dengan loji tenaga turbin gas, dicirikan oleh peningkatan ciri pertempuran. Tangki turbin gas "Kirov" pertama generasi baru, objek 219sp1, yang dihasilkan pada tahun 1969, serupa dengan turbin gas Kharkov T-64T yang berpengalaman.
Mesin itu dilengkapi dengan enjin GTD-1000T dengan kapasiti 1000 hp. dengan., dibangunkan oleh NGO. V. Ya. Klimov. Objek seterusnya - 219sp2 - sudah jauh berbeza dari T-64 yang asal: ujian prototaip pertama menunjukkan bahawa pemasangan enjin baru yang lebih berkuasa, peningkatan berat badan dan perubahan ciri dinamik tangki memerlukan perubahan ketara pada casis. Pembangunan roda pemacu dan panduan baru, penggelek sokongan dan sokongan, trek dengan treadmill getah, penyerap kejutan hidraulik dan batang kilasan dengan ciri yang lebih baik diperlukan. Bentuk menara juga berubah. Sebuah meriam, peluru, pemuat automatik, komponen dan sistem individu, serta elemen perisai badan telah dipelihara dari T-64A. Setelah pembinaan dan pengujian beberapa kenderaan eksperimen, yang memakan masa sekitar tujuh tahun, pada 6 Julai 1976, tangki baru ini secara rasmi diadopsi di bawah sebutan T-80. Pada tahun 1976-78, persatuan produksi "Kirovsky Zavod" menghasilkan siri "lapan puluhan", yang memasuki pasukan.
Seperti kereta kebal Rusia yang lain pada tahun 1960-an dan 70-an. - T-64 dan T-72, T-80 mempunyai susun atur klasik dan tiga awak. Daripada satu alat tontonan, pemandu mempunyai tiga, yang telah meningkatkan penglihatan dengan ketara. Pereka juga menyediakan pemanasan tempat kerja pemandu dengan udara yang diambil dari pemampat GTE. Badan mesin dikimpal, bahagian depannya mempunyai sudut kecenderungan 68 °, menara dilemparkan. Bahagian depan badan kapal dan turet dilengkapi dengan perisai gabungan pelbagai lapisan, menggabungkan keluli dan seramik. Bahagian badan yang lain diperbuat daripada perisai keluli monolitik dengan perbezaan ketebalan dan sudut kecenderungan yang besar. Terdapat kompleks perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran (lapisan, overhead, penyegelan udara dan sistem pemurnian). Susun atur ruang pertempuran T-80 umumnya serupa dengan susun atur yang digunakan pada T-64B. Sekatan motoblock di bahagian belakang lambung tangki terletak secara membujur, yang memerlukan peningkatan panjang kenderaan berbanding dengan T-64. Mesin dibuat dalam satu blok dengan jisim total 1050 kg dengan kotak gear bevel-helical pengurangan terbina dalam dan dihubungkan secara kinematik ke dua kotak gear planet. Kompartmen enjin mempunyai empat tangki bahan bakar dengan kapasiti masing-masing 385 liter (jumlah simpanan bahan bakar dalam jumlah yang dipesan adalah 1140 liter). GTD-1000T dibuat mengikut skema tiga poros, dengan dua pengecas turbo bebas dan turbin percuma. Muncung turbin berubah-ubah (PCA) menghadkan kelajuan turbin dan menghalang "pelarian" ketika menukar gear. Kurangnya hubungan mekanikal antara turbin kuasa dan pengecas turbo meningkatkan kebolehpasaran tangki pada tanah dengan daya galas rendah, dalam keadaan pemanduan yang sukar, dan juga menghilangkan kemungkinan mesin terhenti ketika kenderaan tiba-tiba berhenti dengan roda gigi terpasang.
Kelebihan penting dari loji kuasa turbin gas adalah kapasiti berbahan bakarnya. Enjin ini dikendalikan pada bahan bakar jet TS-1 dan TS-2, bahan bakar diesel dan petrol rendah oktana. Proses menghidupkan mesin turbin gas adalah automatik, putaran pemutar pemampat dilakukan menggunakan dua motor elektrik. Oleh kerana ekzos mundur, serta kebisingan turbinnya yang rendah dibandingkan dengan mesin diesel, ada kemungkinan untuk mengurangkan tanda tangan akustik tangki. Keistimewaan T-80 termasuk sistem brek gabungan pertama yang dilaksanakan dengan penggunaan mesin turbin gas dan brek hidraulik mekanikal secara serentak. Muncung turbin yang boleh disesuaikan membolehkan anda mengubah arah aliran gas, memaksa bilah berputar ke arah yang bertentangan (tentu saja, ini meletakkan beban berat pada turbin kuasa, yang memerlukan langkah khas untuk melindunginya). Proses pengereman tangki adalah seperti berikut: ketika pemandu menekan pedal brek, pengereman menggunakan turbin bermula.
Apabila pedal dipasang lebih jauh, alat brek mekanikal juga diaktifkan. GTE tangki T-80 menggunakan sistem kawalan automatik untuk mod operasi mesin (ACS), yang merangkumi sensor suhu yang terletak di depan dan di belakang turbin kuasa, pengawal suhu (RT), serta suis had yang dipasang di bawah pedal brek dan PCA yang berkaitan dengan RT dan sistem bekalan bahan bakar. Penggunaan sistem kawalan automatik memungkinkan untuk meningkatkan sumber bilah turbin lebih dari 10 kali, dan dengan penggunaan brek dan pedal PCA yang kerap untuk menukar gear (yang berlaku semasa tangki bergerak di atas medan kasar), penggunaan bahan api dikurangkan sebanyak 5-7%. Untuk melindungi turbin dari debu, digunakan kaedah penyucian udara inersia (yang disebut "siklon"), yang memberikan pemurnian 97%. Walau bagaimanapun, zarah debu yang tidak ditapis masih menetap di bilah turbin. Untuk mengeluarkannya semasa tangki bergerak dalam keadaan yang sangat sukar, prosedur pembersihan getaran untuk bilah disediakan. Sebagai tambahan, pembersihan dilakukan sebelum menghidupkan enjin dan setelah mematikannya. Transmisi T-80 - planet mekanikal. Ia terdiri daripada dua unit, masing-masing merangkumi kotak gear onboard, pemacu akhir dan servo hidraulik untuk sistem kawalan gerakan. Tiga set gear planet dan lima kawalan geseran di setiap kotak sisi menyediakan empat gear maju dan satu gear terbalik. Roller trek mempunyai tayar getah dan cakera aloi aluminium. Lintasan - dengan treadmill getah dan engsel logam getah.
Mekanisme ketegangan adalah jenis cacing. Suspensi tangki adalah batang kilasan individu, dengan pelurus poros kilasan dan penyerap kejutan teleskopik hidraulik yang tidak sesuai pada penggelek pertama, kedua dan keenam. Terdapat peralatan untuk memandu di bawah air, yang, setelah latihan khas, dapat mengatasi rintangan air hingga kedalaman lima meter. Persenjataan utama T-80 merangkumi meriam berukuran halus 125-mm 2A46M-1, yang disatukan dengan tangki T-64 dan T-72, serta dengan senjata anti-tangki Sprut yang digerakkan sendiri. Meriam distabilkan dalam dua pesawat dan mempunyai jarak tembakan langsung (dengan proyektil subkaliber dengan kecepatan awal 1715 m / s) 2100 m. Peluru juga merangkumi proyektil fragmentasi kumulatif dan letupan tinggi. Tembakan itu memuatkan kes yang berasingan. 28 daripadanya (dua lebih kecil daripada T-64A) ditempatkan di "carousel" peluru mekanik, tiga pusingan disimpan di petak pertempuran dan tujuh peluru dan caj lagi di ruang kawalan. Sebagai tambahan kepada meriam, senapang mesin PKT 7,62 mm yang dipasangkan dengan pistol dipasang pada prototaip, dan senapang anti-pesawat 12,7 mm NSVT "Utes" juga dipasang pada tangki bersiri berdasarkan penetasan komandan.
Komander melepaskan tembakan daripadanya, pada masa ini berada di luar jumlah pesanan. Jangkauan tembakan untuk sasaran udara dari "Tebing" dapat mencapai 1500 m, dan 2000 m untuk sasaran darat. Penyimpanan peluru mekanik terletak di sepanjang perimeter petak pertempuran, bahagian yang dihuni dibuat dalam bentuk kabin memisahkannya dari penghantar simpanan peluru. Cengkerang diletakkan secara mendatar di dalam dulang, dengan "kepala" mereka ke paksi putaran. Cas pendorong dengan lengan pembakar separa dipasang secara menegak, palet ke atas (ini membezakan rak peluru mekanikal tangki T-64 dan T-80 dari rak peluru T-72 dan T-90, di mana cangkang dan caj diletakkan secara mendatar dalam kaset). Atas perintah penembak, "drum" mula berputar, membawa kartrij dengan jenis peluru yang dipilih ke dalam bidang pemuatan. Kemudian kaset di sepanjang panduan khas dengan bantuan pengangkat elektromekanik naik ke garis pengeluaran, setelah itu cas dan proyektil didorong ke ruang pengisian yang tetap pada sudut pemuatan senapang dengan satu pukulan tukul. Selepas tembakan, palet ditangkap oleh mekanisme khas dan dipindahkan ke dulang yang dikosongkan. Kadar api enam hingga lapan pusingan seminit disediakan, yang sangat tinggi untuk senapang berkaliber ini dan tidak bergantung pada keadaan fizikal pemuat (yang secara signifikan mempengaruhi kadar kebakaran tangki asing). Sekiranya berlaku kerosakan mesin, anda juga dapat memuatkannya secara manual, tetapi kadar api tentu saja berkurang dengan mendadak. Pencari jarak pandang stereoskopik optik TPD-2-49 dengan penstabilan bidang pandangan bebas dalam satah menegak memberikan keupayaan untuk menentukan jarak tepat ke sasaran dalam jarak 1000-4000 m.
Untuk menentukan jarak yang lebih pendek, serta menembak sasaran yang tidak mempunyai unjuran menegak (misalnya parit), ada skala pencari jarak di bidang pandangan penglihatan. Data jangkauan sasaran secara automatik dimasukkan ke dalam ruang lingkup. Juga, pembetulan untuk kelajuan pergerakan tangki dan data mengenai jenis proyektil yang dipilih secara automatik dimasukkan. Dalam satu blok dengan penglihatan, panel kawalan penunjuk senjata dengan butang untuk menentukan jarak dan tembakan dibuat. Pemandangan malam komandan dan penembak T-80 serupa dengan yang digunakan pada T-64A. Tangki mempunyai lambung yang dikimpal, bahagian depannya condong pada sudut 68 °. Menara dilemparkan. Bahagian sisi lambung dilindungi oleh layar kain getah yang melindungi daripada terkena proyektil kumulatif. Bahagian depan lambung mempunyai perisai gabungan pelbagai lapisan, selebihnya tangki dilindungi oleh perisai keluli monolitik dengan ketebalan dan sudut kecenderungan yang berbeza. Pada tahun 1978, pengubahsuaian T-80B diadopsi. Perbezaan asasnya dari T-80 adalah penggunaan meriam baru dan sistem peluru berpandu "Cobra" 9K112-1 dengan peluru berpandu kawalan radio 9M112. Kompleks itu merangkumi stesen petunjuk yang dipasang di ruang pertempuran kenderaan, di belakang punggung penembak. "Cobra" menyediakan tembakan peluru berpandu pada jarak hingga 4 km dari tempat dan bergerak, sementara kemungkinan untuk mencapai sasaran perisai adalah 0,8.
Peluru berpandu itu mempunyai dimensi yang sesuai dengan dimensi proyektil 125 mm dan dapat diletakkan di dalam dulang rak peluru mekanik. Di kepala ATGM terdapat kepala pelindung kumulatif dan mesin pendorong padat, di ekor - ruang perkakasan dan alat lempar. Pemasangan bahagian ATGM dilakukan di dulang mekanisme pemuatan ketika dimasukkan ke dalam laras pistol. Panduan peluru berpandu separa automatik: penembak hanya diperlukan untuk menjaga tanda sasaran pada sasaran. Koordinat ATGM relatif terhadap garis tujuan ditentukan dengan menggunakan sistem optik menggunakan sumber cahaya termodulasi yang dipasang di roket, dan perintah kawalan dikirimkan di sepanjang sinar radio yang diarahkan sempit. Bergantung pada situasi pertempuran, adalah mungkin untuk memilih tiga mod penerbangan roket. Ketika melepaskan tembakan dari tanah berdebu, ketika debu yang ditimbulkan oleh gas moncong dapat menutup sasaran, senapang diberi sudut ketinggian kecil di atas garis tujuan. Setelah peluru berpandu keluar dari tong, ia membuat "slaid" dan kembali ke garis penglihatan. Sekiranya terdapat ancaman bulu berdebu yang terbentuk di belakang peluru berpandu, membongkar penerbangannya, ATGM, setelah mendaki, terus terbang dengan kelebihan di atas garis penglihatan dan, hanya tepat di depan sasaran, jatuh ke ketinggian rendah. Ketika menembakkan roket pada jarak dekat (hingga 1000 km), ketika sasaran tiba-tiba muncul di depan tangki yang senapangnya sudah dimuatkan dengan roket, sudut ketinggian kecil secara automatik diberikan ke tong senapang, dan ATGM adalah diturunkan ke garis penglihatan setelah 80-100 m dari tangki.
Selain senjata yang diperbaiki, T-80B juga mempunyai perlindungan perisai yang lebih kuat. Pada tahun 1980, T-80B menerima enjin GTD-1000TF baru, kekuatannya meningkat menjadi 1100 hp. dengan. Pada tahun 1985, pengubahsuaian T-80B dengan kompleks perlindungan dinamis yang dipasang diadopsi. Kenderaan itu menerima sebutan T-80BV. Beberapa saat kemudian, dalam proses pembaikan yang dirancang, pemasangan perlindungan dinamik bermula pada T-80B yang sebelumnya dibina. Pertumbuhan kemampuan tempur kereta kebal asing, serta senjata anti-tangki, terus menuntut peningkatan "80". Kerja-kerja pengembangan mesin ini dilakukan di Leningrad dan di Kharkov. Kembali pada tahun 1976, berdasarkan T-80, reka bentuk awal objek 478 disiapkan di KMDB, yang telah meningkatkan ciri-ciri tempur dan teknikal dengan ketara. Ia dirancang untuk memasang enjin diesel, tradisional untuk warga Kharkiv, di tangki - 6TDN dengan kapasiti 1000 liter. dengan. (varian dengan enjin diesel 1250-tenaga kuda yang lebih kuat juga sedang dikerjakan). Objek 478 sepatutnya memasang menara yang lebih baik, senjata peluru berpandu, pemandangan baru, dll. Pengerjaan kenderaan ini dijadikan asas untuk membuat tangki diesel bersiri T-80UD pada separuh kedua tahun 1980-an. Pemodenan yang lebih radikal dari "delapan puluh" seharusnya menjadi objek Kharkiv 478M, kajian reka bentuk yang juga dilakukan pada tahun 1976. Dalam reka bentuk mesin ini, dirancang untuk menggunakan sejumlah penyelesaian dan sistem teknikal yang belum dilaksanakan. Tangki itu sepatutnya dilengkapi dengan enjin diesel 124CH 1500 hp. dengan., yang meningkatkan daya spesifik mesin menjadi nilai rekod - 34, 5 liter. saat / kelajuan dan kelajuan yang dibenarkan sehingga 75-80 km / j. Perlindungan tangki meningkat secara mendadak kerana pemasangan kompleks perlindungan aktif "Shater" yang menjanjikan - prototaip "Arena" kemudian, serta senapang mesin anti-pesawat 23 mm dengan alat kawalan jauh.
Selari dengan objek 478 di Leningrad, pengembangan modifikasi T-80A yang menjanjikan (objek 219A) dilakukan, yang telah meningkatkan perlindungan, senjata peluru berpandu baru (ATGM "Reflex"), serta sejumlah peningkatan lainnya, khususnya, peralatan jentolak terbina dalam untuk mengukuhkan diri sendiri. Sebuah tangki berpengalaman jenis ini dibina pada tahun 1982, dan beberapa kenderaan kemudian dihasilkan dengan perbezaan kecil. Pada tahun 1984, satu set perisai reaktif eksplosif yang dipasang diuji pada mereka. Untuk menguji sistem senjata dipandu refleks baru dengan peluru berpandu berpandu laser, serta sistem kawalan senjata Irtysh, Biro Reka Bentuk LKZ pada tahun 1983, berdasarkan tangki bersiri T-80B, membuat prototaip lain - objek 219V. Kedua-dua kapal tangki yang berpengalaman memberi dorongan kepada langkah penting berikutnya dalam evolusi "tahun lapan puluhan" yang dibuat oleh pereka Leningrad. Di bawah kepemimpinan Nikolai Popov, pada tahun 1985, tangki T-80U diciptakan - pengubahsuaian terakhir dan paling kuat pada tahun "lapan puluhan", yang diakui oleh banyak pakar dalam dan luar negara sebagai tangki terkuat di dunia. Mesin itu, yang mengekalkan susun atur asas dan ciri reka bentuk pendahulunya, menerima sejumlah unit baru.
Pada masa yang sama, jisim tangki dibandingkan dengan T-80BV meningkat hanya 1.5 tan. Sistem kawalan kebakaran tangki termasuk sistem maklumat dan pengkomputeran siang hari untuk penembak, kompleks penumpuan dan pemerhatian untuk komandan dan sistem bertujuan malam untuk penembak. Tenaga api T-80U telah meningkat dengan ketara kerana penggunaan kompleks senjata peluru berpandu baru "Reflex" dengan sistem kawalan kebakaran anti-jamming, yang memberikan peningkatan jarak dan ketepatan api sambil mengurangkan waktu untuk menyiapkan rembatan pertama. Kompleks baru ini memungkinkan untuk memerangi bukan hanya sasaran berperisai, tetapi juga helikopter terbang rendah. Peluru berpandu 9M119, dipandu oleh sinar laser, menyediakan berbagai jenis pemusnahan sasaran "tangki" ketika melepaskan tembakan dari jarak terhenti pada jarak 100-5000 m dengan kebarangkalian 0,8. - tembakan letupan tinggi. Proyektil sub-kaliber yang menusuk perisai mempunyai kelajuan awal 1715 m / s (yang melebihi kelajuan awal sebuah proyektil dari tangki asing lain) dan mampu mencapai sasaran berperisai dengan jarak tembakan langsung 2200 m.
Dengan bantuan sistem kawalan kebakaran moden, komandan dan penembak dapat melakukan pencarian berasingan untuk mencari sasaran, mengesannya, dan juga menembak api siang dan malam, baik dari tempat dan bergerak, dan menggunakan senjata peluru berpandu. Penglihatan optik siang hari Irtysh dengan pengintai jarak jauh laser membolehkan penembak mengesan sasaran kecil pada jarak hingga 5000 m dan menentukan jaraknya dengan ketepatan tinggi. Terlepas dari senjata, penglihatan stabil dalam dua pesawat. Sistem pankreasnya mengubah pembesaran saluran optik dalam julat 3, 6-12, 0. Pada waktu malam, penembak mencari dan bertujuan menggunakan penglihatan Buran-PA gabungan pasif aktif, yang juga memiliki bidang pandangan stabil. Komandan tangki mengawasi dan memberikan penunjukan sasaran kepada penembak melalui kompleks pengamatan dan pengamatan PNK-4S siang / malam, yang stabil dalam satah menegak. Komputer balistik digital mengambil kira pembetulan untuk jarak, kelajuan sasaran, kelajuan tangki, sudut kecondongan meriam, keausan barel, suhu udara, tekanan atmosfera dan angin sisi. Pistol itu menerima alat kawalan terpasang untuk penyelarasan penglihatan penembak dan sambungan cepat putus tiub tong dengan breech, yang memungkinkannya diganti di lapangan tanpa melepaskan seluruh pistol dari menara.
Semasa membuat tangki T-80U, perhatian besar diberikan untuk meningkatkan keselamatannya. Kerja itu dilakukan dalam beberapa arah. Oleh kerana penggunaan pewarna kamuflase baru yang mengganggu penampilan tangki, kemungkinan untuk mengurangkan kemungkinan mengesan T-80U dalam jarak yang dapat dilihat dan inframerah. Penggunaan sistem pengukuhan diri dengan bilah buldoser selebar 2140 mm, dan juga sistem untuk menetapkan skrin asap menggunakan sistem Tucha, yang merangkumi lapan peluncur bom tangan 902B, menyumbang kepada peningkatan kelangsungan hidup. Tangki juga boleh dilengkapi dengan pukat trek terpasang KMT-6, yang menghilangkan peledakan ranjau di bawah dasar dan trek. Perlindungan perisai T-80U telah ditingkatkan dengan ketara, reka bentuk penghalang perisai telah diubah, dan bahagian perisai relatif dalam jisim tangki telah ditingkatkan. Untuk pertama kalinya di dunia, elemen perisai reaktif terbina dalam (ERA) telah dilaksanakan, yang mampu menahan bukan sahaja kumulatif, tetapi juga proyektil kinetik. VDZ merangkumi lebih dari 50% permukaan, hidung, sisi dan bumbung tangki. Gabungan perisai gabungan pelbagai lapisan dan pertahanan udara yang lebih baik "menghilangkan" hampir semua jenis senjata anti-tangki terkumpul yang paling besar dan mengurangkan kemungkinan terkena "kosong".
Dari segi kekuatan perlindungan perisai, yang mempunyai ketebalan setara 1100 mm terhadap proyektil kinetik subkaliber dan 900 mm - di bawah tindakan peluru kumulatif, T-80U mengatasi kebanyakan tangki generasi keempat asing. Dalam hal ini, perlu diperhatikan penilaian perlindungan perisai kereta kebal Rusia, yang diberikan oleh pakar Jerman terkemuka dalam bidang kenderaan perisai Manfred Held (Manfred Held). Bercakap pada simposium mengenai prospek pembangunan kenderaan perisai, yang berlaku di dalam tembok Royal Military College (Great Britain) pada bulan Jun 1996, M. Held mengatakan bahawa tangki T-72M1, yang diwarisi oleh Bundeswehr dari Tentera GDR dan dilengkapi dengan baju besi aktif, telah diuji di Jerman … Semasa penggambaran, didapati bahagian depan lambung tangki mempunyai perlindungan yang setara dengan perisai homogen bergulung dengan ketebalan lebih dari 2000 mm. Menurut M. Held, tangki T-80U memiliki tahap perlindungan yang lebih tinggi dan mampu menahan tembakan oleh peluru sub-kaliber yang ditembakkan dari senjata tangki 140 mm yang menjanjikan, yang hanya dikembangkan di Amerika Syarikat dan sejumlah negara Eropah Barat. "Oleh itu," pakar Jerman menyimpulkan, "kereta kebal Rusia terbaru (pertama-tama, T-80U) praktis kebal dalam unjuran frontal dari semua jenis peluru anti-tangki kinetik dan kumulatif yang terdapat di negara-negara NATO dan mempunyai perlindungan yang lebih berkesan daripada rakan-rakan barat mereka. (Tinjauan Pertahanan Antarabangsa Jane, 1996, No. 7) ".
Sudah tentu, penilaian ini mungkin bersifat oportunistik (perlu "melobi" untuk penciptaan model peluru dan senjata baru), tetapi perlu didengarkan. Semasa menembus perisai, daya tahan tangki dapat dipastikan melalui penggunaan sistem pencegahan kebakaran automatik berkelajuan tinggi "Hoarfrost", yang menghalang pencucuhan dan letupan campuran bahan bakar-udara. Untuk melindungi dari letupan lombong, tempat duduk pemandu digantung dari plat turret, dan kekakuan badan di kawasan petak kawalan meningkat kerana penggunaan tiang khas di belakang tempat duduk pemandu. Kelebihan penting T-80U adalah sistem perlindungannya yang sempurna terhadap senjata pemusnah besar-besaran, lebih tinggi daripada perlindungan kenderaan asing terbaik. Tangki ini dilengkapi dengan lapisan dan lapisan yang terbuat dari polimer yang mengandungi hidrogen dengan bahan tambahan plumbum, litium dan boron, skrin pelindung tempatan yang terbuat dari bahan berat, sistem untuk penyegelan automatik ruang yang dapat dihuni dan pemurnian udara. Inovasi yang ketara adalah penggunaan unit kuasa tambahan GTA-18A dengan kapasiti 30 liter pada tangki. dengan., memungkinkan anda menjimatkan bahan bakar semasa tangki diparkir, semasa pertempuran pertahanan, dan juga dalam serangan hendap. Sumber enjin utama juga disimpan.
Unit kuasa tambahan, terletak di bahagian belakang kenderaan, di bunker di fender kiri, "terpasang" ke dalam sistem umum operasi GTE dan tidak memerlukan peranti tambahan untuk operasinya. Pada akhir tahun 1983, satu siri eksperimen dua lusin T-80U dihasilkan, lapan daripadanya dipindahkan ke percubaan ketenteraan. Pada tahun 1985, pembangunan tangki selesai dan pengeluaran bersiri berskala besarnya bermula di Omsk dan Kharkov. Namun, di sebalik kesempurnaan mesin turbin gas, dalam beberapa parameter, terutama dari segi kecekapan, ia lebih rendah daripada enjin diesel tangki tradisional. Selain itu. kos enjin diesel jauh lebih rendah (contohnya, enjin V-46 pada tahun 1980 berharga 9600 rubel, sementara GTD-1000 - 104,000 rubel). Turbin gas mempunyai sumber yang jauh lebih pendek, dan pembaikannya lebih sukar.
Jawapan yang tegas: mana yang lebih baik - turbin gas tangki atau enjin pembakaran dalaman tidak pernah diperoleh. Dalam hal ini, minat untuk memasang enjin diesel pada tangki domestik yang paling kuat selalu dikekalkan. Secara khusus, ada pendapat mengenai pilihan penggunaan tangki turbin dan diesel yang berbeza di pelbagai teater operasi ketenteraan. Walaupun idea untuk membuat versi T-80 dengan kompartemen transmisi enjin terpadu, yang memungkinkan penggunaan enjin diesel dan turbin gas yang dapat ditukar, masih di udara, tidak pernah direalisasikan, bekerja pada penciptaan versi diesel "lapan puluhan" dijalankan sejak pertengahan 1970-an. Di Leningrad dan Omsk, kenderaan eksperimen "objek 219RD" dan "objek 644" dibuat, dilengkapi, masing-masing, dengan mesin diesel A-53-2 dan B-46-6. Walau bagaimanapun, penduduk Kharkiv mencapai kejayaan terbesar, dengan mencipta enjin diesel 6TD silinder 6TD yang kuat (1000 hp) dan ekonomik - pengembangan selanjutnya dari 5TD. Reka bentuk mesin ini bermula pada tahun 1966, dan sejak tahun 1975 ia telah diuji pada casis "objek 476". Pada tahun 1976, varian T-80 dengan 6TD ("objek 478") diusulkan di Kharkov. Pada tahun 1985, berdasarkan asasnya, di bawah kepimpinan General Designer I. L. Protopopov, "objek 478B" ("Birch") diciptakan.
Dibandingkan dengan "jet" T-80U, tangki diesel mempunyai ciri-ciri dinamik yang sedikit lebih buruk, tetapi memiliki jangkauan pelayaran yang meningkat. Pemasangan enjin diesel memerlukan sejumlah perubahan pada pemacu transmisi dan kawalan. Di samping itu, kenderaan tersebut mendapat kawalan jauh dari mesingan anti-pesawat Utes. Lima siri pertama "Birches" dipasang pada akhir tahun 1985, pada tahun 1986 kereta itu dilancarkan menjadi siri besar, dan pada tahun 1987 ia dilancarkan di bawah sebutan T-80UD. Pada tahun 1988, T-80UD dimodernisasi: kebolehpercayaan loji janakuasa dan sejumlah unit ditingkatkan, perlindungan dinamik yang dipasang "Kontak" digantikan dengan perlindungan dinamis yang terpasang, persenjataannya disemak semula. Sehingga akhir tahun 1991, sekitar 500 T-80UD dihasilkan di Kharkov (yang mana hanya 60 yang dipindahkan ke unit yang ditempatkan di Ukraine). Secara keseluruhan, pada masa ini di bahagian Eropah Uni Soviet terdapat 4839 tangki T-80 dari semua modifikasi. Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, pengeluaran kereta jatuh dengan teruk: Ukraine yang merdeka tidak dapat memerintahkan peralatan ketenteraan untuk angkatan bersenjata sendiri (bagaimanapun, kedudukan "Rusia merdeka" tidak jauh lebih baik).
Jalan keluar dijumpai dalam tawaran versi diesel T-80 untuk eksport. Pada tahun 1996, kontak dibuat untuk membekalkan 320 kenderaan, yang menerima sebutan Ukraine T-84, ke Pakistan (jumlah ini mungkin termasuk kereta kebal yang ada di angkatan bersenjata Ukraine). Nilai eksport satu T-84 adalah $ 1.8 juta. Di Kharkov, usaha sedang dilakukan untuk membuat enjin diesel 6TD-2 (1200 hp) yang lebih kuat, yang dimaksudkan untuk pemasangan pada model T-64 yang dimodenkan. Namun, memandangkan keadaan ekonomi yang berlaku di Ukraine, serta pecahnya kerjasama dengan kompleks perindustrian ketenteraan Rusia, prospek pembangunan tangki di Kharkov kelihatan sangat tidak pasti. Di Rusia, peningkatan turbin gas T-80U berterusan, pengeluarannya dipindahkan sepenuhnya ke kilang di Omsk. Pada tahun 1990, pengeluaran tangki dengan enjin GTD-1250 yang lebih kuat (1250 hp) bermula.hlm.), yang memungkinkan untuk meningkatkan ciri dinamik mesin. Peranti diperkenalkan untuk melindungi loji kuasa dari terlalu panas. Kereta kebal itu menerima sistem peluru berpandu 9K119M yang lebih baik. Untuk mengurangkan tanda tangan radar tangki T-80U, lapisan penyerap radio khas dikembangkan dan digunakan (teknologi "Stealth" - kerana perkara seperti itu disebut di Barat). Mengurangkan permukaan penyebaran berkesan (EPR) kenderaan tempur darat telah memperoleh kepentingan khusus setelah kemunculan sistem pengintaian radar aeronautik dalam masa nyata menggunakan radar apertur sintetik yang kelihatan sisi yang memberikan resolusi tinggi. Pada jarak beberapa puluhan kilometer, menjadi mungkin untuk mengesan dan melacak pergerakan tidak hanya tiang tangki, tetapi juga unit kenderaan perisai individu.
Dua pesawat pertama dengan peralatan seperti itu - Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS - berjaya digunakan oleh Amerika semasa Operasi Badai Gurun, dan juga di Balkan. Sejak tahun 1992, alat pencitraan termal untuk pemerhatian dan bertujuan "Agava-2" mula dipasang pada bahagian-bahagian T-80U (industri menangguhkan bekalan alat pembayang termal. Oleh itu, tidak semua mesin menerimanya). Imej video (untuk pertama kalinya di tangki domestik) dipaparkan di skrin televisyen. Untuk pengembangan peranti ini, para pencipta dianugerahkan Hadiah Kotin. Tangki bersiri T-80U dengan penambahbaikan yang disebutkan di atas diketahui dengan sebutan T-80UM. Inovasi penting lain. dengan ketara meningkatkan daya tahan pertempuran T-80U. adalah penggunaan kompleks penekanan optoelektronik TShU-2 "Shtora". Tujuan kompleks ini adalah untuk mengelakkan peluru berpandu anti kereta kebal dengan sistem panduan separa automatik dari memukul tangki. dan juga sistem kawalan senjata musuh dengan penentuan sasaran laser dan pencari jarak jauh laser.
Kompleks ini merangkumi stesen penindasan opto-elektronik (OECS) TShU-1 dan sistem pemasangan tirai aerosol (SPZ). EOS adalah sumber sinaran inframerah termodulasi dengan parameter yang hampir dengan parameter pelacak ATGM seperti "Dragon", TOW, NOT, "Milan", dll. Dengan bertindak pada penerima inframerah sistem panduan ATGM separa automatik, ia mengganggu bimbingan peluru berpandu. EOS menyediakan jamming dalam bentuk sinaran inframerah termodulasi di sektor +/- 20 ° dari paksi bore bore secara mendatar dan 4,5 "- menegak. Di samping itu, TShU-1, dua modulnya terletak di bahagian depan menara tangki, memberikan pencahayaan IR dalam gelap, bertujuan menembak dengan alat penglihatan malam, dan juga digunakan untuk membutakan objek (termasuk kecil). dan artileri membetulkan "Copperhead" 155 mm proyektil, bertindak balas terhadap radiasi laser dalam jarak 360 "dalam azimuth dan -5 / + 25 "- dalam satah menegak. Isyarat yang diterima diproses pada kelajuan tinggi oleh unit kawalan, dan arah ke sumber radiasi kuantum ditentukan …
Sistem ini secara automatik menentukan pelancar yang optimum, menghasilkan isyarat elektrik yang sebanding dengan sudut di mana turet tangki dengan pelancar bom tangan harus dipusingkan, dan mengeluarkan perintah untuk menembak bom tangan, yang membentuk tirai aerosol pada jarak 55 m tiga saat selepas bom tangan dilepaskan. EOS beroperasi hanya dalam mod automatik, dan SDR - dalam automatik, separa automatik dan manual. Ujian lapangan Shtora-1 mengesahkan kecekapan tinggi kompleks: kebarangkalian memukul tangki oleh peluru berpandu dengan panduan arahan separa automatik dikurangkan sebanyak 3 kali, oleh peluru berpandu dengan laser semi-aktif homing - sebanyak 4 kali, dan dengan diperbetulkan tempurung artileri - sebanyak 1.5 kali. Kompleks ini mampu memberikan tindakan balas terhadap beberapa peluru berpandu serentak menyerang sebuah tangki dari arah yang berbeza. Sistem Shtora-1 diuji pada eksperimental T-80B ("objek 219E") dan untuk pertama kalinya mula dipasang pada tangki arahan bersiri T-80UK - varian kenderaan T-80U yang dirancang untuk mengawal unit tangki. Sebagai tambahan, tangki komandan menerima sistem peledakan jarak jauh dari cangkang kaki fragmentasi dengan sekering elektronik yang berdekatan. Kemudahan komunikasi T-80UK beroperasi di jalur VHF dan HF. Stesen radio gelombang ultrashort R-163-U dengan modulasi frekuensi, yang beroperasi dalam julat frekuensi operasi 30 MHz, mempunyai 10 frekuensi yang telah ditetapkan. Dengan antena cambuk empat meter di medan kasar, ia menyediakan jarak hingga 20 km.
Dengan antena gabungan khas jenis "penggetar simetri", dipasang pada tiang teleskopik 11 meter, dipasang di badan kenderaan, jarak komunikasi meningkat hingga 40 km (dengan antena ini, tangki hanya dapat berfungsi ketika diparkir). Stesen radio gelombang pendek R-163-K, beroperasi dalam julat frekuensi 2 MHz dalam mod telefon-telegraf dengan modulasi frekuensi. direka untuk menyediakan komunikasi jarak jauh. Ia mempunyai 16 frekuensi yang telah ditetapkan. Dengan antena HF cambuk sepanjang 4 m, memastikan operasi ketika tangki bergerak, julat komunikasi pada awalnya 20-50 km, namun, karena pengenalan kemungkinan mengubah pola arah antena, adalah mungkin untuk meningkatkannya ke 250 km. Dengan antena teleskopik 11 meter cambuk, jarak operasi R-163-K mencapai 350 km. Tangki arahan juga dilengkapi dengan sistem navigasi TNA-4 dan penjana kuasa autonomi AB-1-P28 dengan kapasiti 1.0 kW, fungsi tambahan di antaranya adalah untuk mengisi semula bateri semasa tidak bergerak dengan enjin mati. Pencipta mesin telah berjaya menyelesaikan masalah keserasian elektromagnetik dengan banyak kaedah radio-elektronik.
Untuk ini, khususnya. trek konduktif elektrik khas digunakan. Persenjataan, loji kuasa, transmisi, kereta bawah, alat pemerhatian dan peralatan lain dari T-80UK sesuai dengan tangki T-80UM. bagaimanapun, peluru senapang dikurangkan menjadi 30 peluru, dan senapang mesin PKT - menjadi 750 pusingan. Pembangunan tangki T-80 merupakan pencapaian utama industri domestik. Sumbangan besar dalam pembuatan tangki dibuat oleh pereka A. S. Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, B. M. Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. Gaigerov, B. A. Dobryakov dan banyak pakar lain. Jumlah kerja yang dilakukan dibuktikan dengan lebih daripada 150 sijil hak cipta untuk penemuan yang dicadangkan dalam proses membuat mesin ini. Sejumlah perancang tangki dianugerahkan anugerah kerajaan tinggi. Order of Lenin dianugerahkan kepada A. N. Popov dan A. M. Konstantinov, Order of Revolution Revolution kepada A. A. Druzhinin dan P. A. Stepanchenko…..
Pada 8 Jun 1993, dengan Keputusan Presiden Persekutuan Rusia, sekumpulan pakar dan pereka umum tangki T-80U, NS Popov, dianugerahkan Hadiah Negara Persekutuan Rusia dalam bidang sains dan teknologi untuk pengembangan penyelesaian teknikal baru dan pengenalan mesin ke dalam pengeluaran bersiri. Walau bagaimanapun, T-80 jauh dari menghabiskan kemungkinan untuk pemodenan lebih lanjut. Peningkatan kaedah perlindungan aktif tangki berterusan. Khususnya, eksperimental T-80B menguji kompleks perlindungan tangki aktif "Arena" (KAZT), yang dikembangkan oleh Kolomna KBM dan direka untuk melindungi tangki dari ATGM dan bom tangan anti-tangki yang menyerangnya. Lebih-lebih lagi, pantulan peluru disediakan, bukan hanya terbang terus ke tangki, tetapi juga bertujuan untuk menghancurkannya ketika terbang dari atas. Untuk mengesan sasaran, kompleks ini menggunakan radar multifungsi dengan pandangan "sekejap" ruang di seluruh sektor terlindung dan kekebalan kebisingan tinggi. Untuk tujuan pemusnahan peluru berpandu dan bom tangan musuh, digunakan peluru pertahanan yang disasarkan dengan sempit, yang mempunyai kelajuan yang sangat tinggi dan terletak di sepanjang perimeter menara tangki di batang pemasangan khas (tangki membawa 26 peluru sedemikian). Kawalan automatik operasi kompleks dilakukan oleh komputer khusus yang menyediakan. juga, memantau prestasinya.
Urutan kompleks adalah seperti berikut: setelah menghidupkannya dari panel kawalan komandan tangki, semua operasi selanjutnya dilakukan secara automatik. Radar memberikan carian untuk sasaran terbang ke tangki. Kemudian stesen dipindahkan ke mod pelacakan automatik, mengembangkan parameter pergerakan sasaran dan memindahkannya ke komputer, yang memilih jumlah peluru pelindung dan waktu pengoperasiannya. Peluru pelindung membentuk pancaran elemen merosakkan yang memusnahkan sasaran ketika menuju ke tangki. Masa dari pengesanan sasaran hingga kehancurannya adalah pemecahan rekod - tidak lebih dari 0.07 saat. Dalam 0, 2-0, 4 saat selepas rembatan pertahanan, kompleks itu sekali lagi siap untuk "menembak" sasaran seterusnya. Setiap peluru pertahanan melepaskan tembakan di sektornya sendiri, dan sektor peluru jarak dekat bertindih, yang memastikan pemintasan pelbagai sasaran menghampiri dari arah yang sama. Kompleks ini sepanjang cuaca dan "sepanjang hari", ia mampu berfungsi ketika tangki bergerak, ketika menara berpusing. Masalah penting, yang berjaya diselesaikan oleh pemaju kompleks, adalah penyediaan keserasian elektromagnet beberapa tangki yang dilengkapi dengan "Arena" dan beroperasi dalam satu kumpulan.
Kompleks ini secara praktikal tidak mengenakan sekatan dalam pembentukan unit tangki di bawah syarat keserasian elektromagnetik. "Arena" tidak bertindak balas terhadap sasaran yang terletak pada jarak lebih dari 50 m dari tangki, ke sasaran berukuran kecil (peluru, peluru, peluru berkaliber kecil) yang tidak menimbulkan ancaman langsung kepada tangki, ke sasaran bergerak jauh dari tangki (termasuk cengkerang sendiri), pada objek berkelajuan rendah (burung, gumpalan bumi, dll.). Langkah-langkah telah diambil untuk memastikan keselamatan infanteri yang menyertai tangki: zon bahaya kompleks - 20 m - relatif kecil, ketika cangkang pelindung dipicu, tidak ada serpihan maut yang terbentuk. ada lampu isyarat luar yang memberi amaran kepada pasukan infanteri di belakang tangki mengenai kemasukan kompleks tersebut. Melengkapkan T-80 dengan "Arena" memungkinkan untuk meningkatkan daya tahan kereta kebal semasa operasi ofensif sekitar dua kali. Pada masa yang sama, kos kehilangan tangki yang dilengkapi dengan KAZT menurun 1.5-1.7 kali. Pada masa ini, kompleks "Arena" tidak mempunyai analog di dunia. Penggunaannya sangat berkesan dalam konteks konflik tempatan. apabila pihak lawan hanya bersenjatakan senjata anti-tangki ringan. Tank T-80UM-1 dengan KAZT "Arena" pertama kali diperagakan secara terbuka di Omsk pada musim luruh 1997. Varian tangki ini dengan kompleks perlindungan aktif lain - "Drozd" juga ditunjukkan di sana. Untuk meningkatkan keupayaan untuk memerangi sasaran udara (terutama helikopter serangan), serta tenaga musuh berbahaya tangki, Institut Penyelidikan Pusat Tochmash telah membuat dan menguji satu set senjata tambahan untuk tangki T-80 dengan 30 mm Meriam automatik 2A42 (serupa dengan yang dipasang pada BMP -3. BMD-3 dan BTR-80A). Meriam, yang mempunyai alat kawalan jauh, dipasang di bahagian belakang atas menara (sementara mesingan 12,7 mm Utes dibongkar). Sudut petunjuk relatif terhadap menara adalah 120 "melintang dan -5 / -65" - secara menegak. Beban peluru pemasangan adalah 450 pusingan.
Ciri-ciri KAZT "Arena"
Julat kelajuan sasaran: 70-700m / s
Sektor perlindungan Azimuth: 110 °
Julat pengesanan sasaran terbang: 50 m
Masa tindak balas kompleks: 0.07 saat
Penggunaan kuasa: 1 kW
Voltan bekalan: 27V
Berat kompleks: 1100 kg
Kelantangan instrumen di dalam menara: 30 kaki persegi.
Perkembangan selanjutnya dari T-80 adalah tangki "Black Eagle", penciptaannya dilakukan di Omsk. Kenderaan, yang mengekalkan casis T-80, dilengkapi dengan menara baru dengan pemuat automatik mendatar, serta 1 TD dengan kapasiti 1500 hp. dengan. Pada masa yang sama, jisim kenderaan meningkat menjadi 50 ton. Sebagai persenjataan utama pada "Black Eagle", senjata yang menjanjikan dengan kaliber hingga 150 mm dapat digunakan. Pada masa ini, T-80 adalah salah satu tangki utama generasi keempat yang paling popular, kedua selepas T-72 dan Abrams M1 Amerika. Pada awal tahun 1996, tentera Rusia mempunyai kira-kira 5,000 T-80, 9,000 T-72, dan 4,000 T-64. Sebagai perbandingan, angkatan bersenjata Amerika mempunyai 79 kereta kebal IS Mi. Ml A dan M1A2, di Bundeswehr terdapat 1,700 Leopard, dan tentera Perancis merancang untuk membeli sejumlah hanya 650 tangki Leclerc. Selain Rusia, mesin T-80 juga terdapat di Belarus, Ukraine, Kazakhstan, Syria. Akhbar melaporkan minat untuk memperoleh "tahun lapan puluhan" dari India, China dan negara-negara lain.
