Setelah penyelesaian "Krisis Caribbean" yang berjaya dan penarikan sebahagian besar tentera Soviet, orang Kuba menerima sebahagian besar peralatan dan senjata Angkatan Pertahanan Udara ke-10 dan ke-11, dan pejuang MiG-21F-13 dari 32 GIAP.
Oleh itu, pertahanan udara dan tentera udara Cuba menerima pejuang barisan depan Soviet yang paling moden, sistem peluru berpandu anti-pesawat dan senjata anti-pesawat dengan petunjuk radar pada masa itu. Namun, ada setiap alasan untuk mempercayai bahawa selama 1, 5-2 tahun lagi, pakar Soviet terlibat dalam operasi peralatan dan senjata kompleks di Cuba. Menurut data arkib, penerbangan pertama juruterbang Kuba di MiG-21F-13 berlangsung pada 12 April 1963.
Sistem peluru berpandu anti-pesawat SA-75M, radar P-30, P-12, altimeter PRV-10 dan bateri senapang anti-pesawat 57-100 mm akhirnya dipindahkan ke Kuba menjelang Mei 1964. Pasukan pertahanan udara darat memiliki: 17 peluru berpandu pertahanan udara SA-75M, sekitar 500 ZPU dari 12, 7-14, berkaliber 5 mm, senapang serang 400 37-mm 61-K, 200 57-mm S-60, sekitar 150 Pistol KS 85 mm -12 dan 80 100 mm KS-19. Berkat bantuan Soviet, dapat melatih 4.580 pakar tentera udara dan pertahanan udara. Untuk membentuk dan mengerahkan badan komando dan kawalan ketenteraan dua brigade pertahanan udara, serta: dua bateri teknikal, makmal pusat, bengkel untuk membaiki senjata peluru berpandu dan artileri anti-pesawat. Liputan udara dan penerbitan penunjukan sasaran kepada pejuang dan sistem pertahanan udara diberikan kepada dua batalion teknikal radio dan tujuh syarikat radar yang terpisah.
Oleh kerana perkembangan jet pejuang MiG-15bis, yang cukup mudah untuk terbang dan dikendalikan, timbul persoalan mengenai penggunaan pemintas yang mampu menentang penerbangan berkelajuan tinggi pesawat pengintai Amerika dan menekan penerbangan pesawat ringan dengan ketinggian rendah. Pada tahun 1964, armada tempur DAAFAR diisi semula dengan empat dozen MiG-17F dan dua belas MiG-19 supersonik yang dilengkapi dengan radar Izumrud-3. Secara teoritis dilengkapi dengan radar, MiG-19P dapat memintas sasaran udara pada waktu malam. Namun, pesawat yang agak sukar dikendalikan tidak popular dengan juruterbang Kuba, dan semua MiG-19P dihapuskan pada tahun 1968.
Sebaliknya, MiG-17F subsonik terbang aktif sehingga tahun 1985. Pejuang bersahaja ini berulang kali digunakan untuk memintas pesawat omboh, di mana CIA melemparkan ejen mereka ke pulau itu, mereka juga menyerang bot laju dan kapal terbang yang melanggar sempadan laut. Pada tahun 70-an, setelah rombakan besar-besaran, MiG-17F Kuba dapat menggunakan peluru berpandu K-13 dengan kepala panduan termal.
Mengikuti pejuang MiG-21F-13 barisan depan, yang tidak mempunyai radar yang sesuai untuk mengesan sasaran udara, pada tahun 1964 Angkatan Udara Kuba menerima 15 pemintas MiG-21PF barisan depan dengan radar penglihatan RP-21 dan peralatan panduan arahan Lazur. Tidak seperti MiG-21F-13, pesawat ini tidak memiliki persenjataan meriam terpasang, dan hanya peluru berpandu berpandu atau NAR S-5 57 mm yang dapat digunakan untuk sasaran udara. Pada tahun 1966, juruterbang Kuba mulai menguasai modifikasi berikutnya - MiG-21PFM, dengan penglihatan radar RP-21M yang diubah dan kemungkinan menggantung kontena GP-9 dengan meriam G-23L berkembar 23 mm. Persenjataan MiG-21PFM terdiri daripada peluru berpandu K-5MS dengan sistem panduan radar.
Pada tahun 1974, MiG-21MF dengan radar RP-22 muncul di DAAFAR. Stesen baru mempunyai ciri-ciri yang lebih baik, jarak pengesanan sasaran mencapai 30 km, dan jarak pengesanan meningkat dari 10 menjadi 15 km. Pengubahsuaian yang lebih moden dari peluru berpandu K-13R (R-3R) "dua puluh satu" dengan kepala penghubung radar separa aktif dan julat pelancaran yang meningkat, yang secara signifikan meningkatkan keupayaan untuk memintas pada waktu malam dan dalam keadaan penglihatan yang buruk. Bermula pada tahun 1976, Angkatan Udara Kuba mulai menguasai MiG-21bis - pengubahsuaian bersiri terakhir dan paling maju dari "dua puluh satu", yang dihasilkan di USSR. Berkat pemasangan enjin yang lebih kuat dan avionik baru, keupayaan tempur pejuang telah meningkat dengan ketara. Pesawat ini dilengkapi dengan radar RP-22M baru dan peralatan komunikasi anti-jamming Lazur-M, yang menyediakan interaksi dengan sistem petunjuk arahan darat untuk sasaran udara, serta kompleks penerbangan dan navigasi untuk pendekatan navigasi dan pendaratan jarak pendek dengan kawalan automatik dan pengarah. Sebagai tambahan kepada keluarga peluru berpandu K-13, sistem peluru berpandu rudal jarak jauh R-60 dengan kepala pelindung termal diperkenalkan ke dalam persenjataan. Pada masa yang sama, hingga enam peluru berpandu dapat ditempatkan di titik keras.
Secara keseluruhan, dari 1962 hingga 1989, DAAFAR menerima lebih daripada 270 pejuang: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21MF dan MiG-21bis. Nombor ini juga merangkumi pesawat pengintaian fotografi MiG-21R dan pasangan latihan MiG-21U / UM. Pada tahun 1990, Angkatan Udara Kuba terdiri dari 10 skuadron dan di tempat simpanan terdapat sekitar 150 MiG-21 dari pelbagai modifikasi.
Relatif sederhana dan boleh dipercayai, MiG-21 memiliki reputasi sebagai "pesawat tentera". Tetapi dengan semua kelebihan "dua puluh satu" dalam kon pengambilan udaranya, mustahil untuk meletakkan radar yang kuat, yang secara signifikan membatasi kemungkinan sebagai pemintas. Pada tahun 1984, Kesatuan Soviet telah menyerahkan 24 pejuang MiG-23MF. Pesawat dengan geometri sayap berubah-ubah dilengkapi dengan: Radar Sapfir-23E dengan jarak pengesanan 45 km, pencari arah haba TP-23 dan sistem panduan arahan Lazur-SM. Persenjataan MiG-23MF terdiri daripada dua peluru berpandu jarak sederhana R-23R atau R-23T, dua hingga empat peluru berpandu jarak pendek K-13M atau peluru berpandu jarak dekat R-60 dan bekas yang digantung dengan 23-mm GSh- Meriam 23L.
Radar onboard MiG-23MF, dibandingkan dengan stesen RP-22M yang dipasang pada MiG-21bis, dapat mengesan sasaran pada jarak 1, 5 yang lebih panjang. Peluru berpandu R-23R dengan pencari radar separa aktif mampu mencapai sasaran pada jarak hingga 35 km, dan melebihi peluru berpandu K-13R oleh penunjuk ini sebanyak 4 kali. Julat pelancaran R-23T UR dengan TGS mencapai 23 km. Dipercayai bahawa roket ini dapat menghantam sasaran pada arah perlanggaran dan pemanasan permukaan aerodinamik depan sudah cukup untuk mengunci sasaran. Pada ketinggian, MiG-23MF mempercepat hingga 2500 km / jam dan memiliki radius tempur yang jauh lebih besar daripada MiG-21.
Sudah pada tahun 1985, orang Kuba menerima pengubahsuaian yang lebih sempurna dari "dua puluh tiga" - MiG-23ML. Pesawat ini mempunyai loji tenaga dengan peningkatan daya tuju, percepatan dan kemampuan manuver yang lebih baik, serta elektronik pada pangkalan elemen baru. Julat pengesanan radar Sapphire-23ML adalah 85 km, jarak tangkapan adalah 55 km. Pencari arah haba TP-23M mengesan ekzos enjin turbojet pada jarak hingga 35 km. Semua maklumat penglihatan dipaparkan di kaca depan. Bersama dengan MiG-23ML, peluru berpandu udara-udara R-24 dengan jarak peluncuran ke hemisfera depan hingga 50 km dan R-60MK yang ditingkatkan dengan TGS yang disejukkan anti-jamming dibekalkan ke Cuba.
Menjelang separuh kedua tahun 80-an, penerbang Kuba sudah cukup menguasai MiG-23MF / ML, yang memungkinkan untuk menghapus MiG-21F-13 dan MiG-21PF yang sudah usang. Pada masa yang sama, semua pengubahsuaian "dua puluh tiga" membuat tuntutan yang agak tinggi terhadap kelayakan juruterbang dan tahap penyelenggaraan tanah.
Pada masa yang sama, MiG-23 mempunyai kos operasi yang jauh lebih tinggi daripada MiG-21. Pada tahun 1990, Angkatan Udara Kuba memiliki: 14 MiG-23ML, 21 MiG-23MF dan 5 MiG-23UB (satu latihan tempur "berkembar" di setiap skuadron).
Pejuang Tentera Udara Kuba MiG-17F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23ML mengambil bahagian aktif dalam sejumlah insiden dan konflik bersenjata. Pada 18 Mei 1970, pukat nelayan Kuba dengan 18 nelayan ditangkap di Bahama. Kejadian itu diselesaikan setelah beberapa MiG-21 membuat penerbangan dengan ketinggian rendah berkelajuan tinggi di ibu negara Bahamas - Nassau. Pada 8 Mei 1980, MiG-21 Kuba menenggelamkan kapal peronda Bahama HMBS Flamingo, yang menahan dua pukat tangkap Kuba, dengan tembakan dari meriam di kapal dan NAR. Pada 10 September 1977, skuadron MiG-21bis, setelah penahanan kapal kargo kering Kuba, melakukan peniruan serangan ke atas objek di wilayah Republik Dominika untuk memberi tekanan kepada kepemimpinan negara ini. Penerbangan demonstrasi MiG memberikan hasil yang diharapkan, dan kapal kargo dilepaskan.
Pada bulan Januari 1976, MiG-17F dan MiG-21MF Kuba tiba di Angola, di mana mereka memberikan sokongan udara kepada unit darat dan menjalankan misi pertahanan udara. Pada 6 November 1981, satu MiG-21MF hilang dalam pertempuran udara dengan pejuang Mirage F1CZ Afrika Selatan. Kemudian, MiG-21bis dan MiG-23ML yang lebih maju berjaya mengubah arus permusuhan memihak kepada mereka, menembak beberapa Mirages.
Pesawat tentera Kuba menunjukkan prestasi yang sangat baik pada tahun 1977 semasa perang Ethiopia-Somalia. MiG-17F dan MiG-21bis, yang beroperasi bersama dengan pejuang Freedom Fighter 5-Ethiopia Northrop, mendapat ketuanan udara. Pada tahun 70-an dan 80-an, MiG-21 dan MiG-23 Kuba turut serta dalam latihan Tentera Laut Soviet, meniru pesawat musuh. Pada masa yang sama, perintah Soviet memperhatikan tahap tinggi latihan dan profesionalisme juruterbang Kuba.
Pada separuh kedua tahun 80-an, pejuang MiG-29 generasi ke-4 ditawarkan kepada sekutu di kem sosialis. Pada bulan Oktober 1989, 12 MiG-29 dari modifikasi eksport 9-12B dan dua MiG-29UB "berkembar" (siri 9-51) tiba di Cuba.
Radar N019, dipasang pada pesawat tempur MiG-29, mampu mengesan sasaran jenis pejuang pada jarak hingga 80 km. Sistem lokasi optik mengesan sasaran udara pada jarak hingga 35 km. Maklumat sasaran dipaparkan di kaca depan. Selain meriam GSh-301 30 mm, MiG-29 eksport mampu membawa enam peluru berpandu R-60MK dan R-73 dengan jarak tempuh 10-30 km. Juga, muatan tempur mungkin termasuk dua peluru berpandu jarak menengah R-27 dengan pencari radar semi-aktif, yang mampu menyerang sasaran udara pada jarak 60 km. Ciri-ciri pecutan dan manuver yang cukup tinggi, komposisi avionik yang sempurna, kehadiran peluru berpandu jarak dekat dan peluru berpandu jarak sederhana di persenjataan memungkinkan MiG-29 untuk berdiri setaraf dengan pejuang generasi ke-4 Amerika. Pada tahun 1990, MiG-29 Kuba, bersama-sama dengan MiG-23, semasa latihan bersama, berlatih memintas pengebom jarak jauh di Tu-95MS Soviet.
Menurut maklumat yang disuarakan dalam wawancara yang diberikan oleh Menteri Pertahanan Kuba Raul Castro kepada surat kabar Mexico El Sol de Mexico, menurut rancangan DAAFAR yang asal, sekurang-kurangnya 40 pejuang satu tempat duduk harus diterima, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan pertempuran Tentera Udara Cuba. Walau bagaimanapun, ini dihalang oleh masalah ekonomi dan kejatuhan USSR yang seterusnya.
Skuadron MiG-29 Kuba adalah sebahagian daripada rejimen Regimiento de Caza dan dikendalikan bersama dengan pejuang MiG-23MF / ML di pangkalan udara San Antonio dekat Havana. Pada tahun 90-an, di bawah tekanan Amerika Syarikat, kepemimpinan Rusia yang "baru" praktis membatasi kerjasama ketenteraan-teknikal dengan Havana, yang mempengaruhi tahap kesiapan pertempuran para pejuang Kuba. Mengekalkan MiG-21 dan MiG-23 dalam keadaan penerbangan disebabkan oleh ketersediaan sejumlah alat ganti yang mencukupi dari USSR, dan pembongkaran unit dan komponen dari mesin yang telah menghabiskan sumbernya. Di samping itu, setelah runtuhnya Blok Timur, terdapat banyak pesawat, alat ganti dan barang habis pakai buatan Soviet di pasaran senjata "hitam" dunia setelah kejatuhan Blok Timur. Keadaan lebih rumit dengan MiG-29 yang sangat moden pada masa itu. Alat ganti untuk "dua puluh sembilan" tidak mudah diperoleh, dan harganya mahal. Walaupun begitu, rakyat Cuba berusaha keras untuk menjaga agar pejuang mereka dalam keadaan terbang. Kejadian paling kuat yang melibatkan MiG-29 Tentera Udara Cuba adalah kejatuhan dua pesawat Cessna-337 organisasi Amerika "Rescue Brothers". Pada masa lalu, piston Cessna telah berulang kali menghindari pemintasan oleh Kuba MiG-21 dan MiG-23 kerana kemampuan manuver tinggi dan kemampuannya terbang pada ketinggian rendah dengan kelajuan minimum. Oleh itu, pada tahun 1982, MiG-21PFM terhempas, juruterbangnya cuba menyamakan kepantasannya dengan pesawat enjin cahaya piston yang menyerang ruang udara Kuba. Pada 24 Februari 1996, sebuah MiG-29UB, yang dipandu oleh perintah radar darat, menembak jatuh pesawat dua omboh dengan peluru berpandu R-60MK. Pada masa yang sama, MiG-23UB digunakan sebagai pengulang.
Tentera Udara Kuba sekarang menjadi bayangan menyedihkan dari apa yang ada pada tahun 1990. Pada masa itu, Angkatan Udara dan Pasukan Revolusi Pertahanan Udara adalah yang paling kuat di Amerika Tengah dan Selatan. Menurut The Military Balance 2017, DAAFAR mempunyai 2 MiG-29s dan 2 latihan tempur MiG-29UB dalam keadaan penerbangan. Dua lagi MiG-29 yang sesuai untuk pemulihan adalah "dalam simpanan". Juga, kekuatan tempur yang diduga termasuk 12 MiG-23 dan 8 MiG-21, tanpa dipecahkan kepada modifikasi. Walau bagaimanapun, data pada MiG-23 kemungkinan terlalu berlebihan, yang disahkan oleh gambar satelit pangkalan udara Kuba.
Analisis gambar pangkalan udara utama Kuba San Antonia menunjukkan bahawa pada tahun 2018 terdapat beberapa pesawat latihan MiG-21 dan L-39 dalam keadaan operasi di sini. Nampaknya, MiG-23, berdiri di sebelah tempat perlindungan konkrit, adalah "harta tanah", kerana mereka telah berada dalam keadaan statik selama beberapa tahun. MiG-29 tidak kelihatan dalam gambar dan kemungkinan besar tersembunyi di hangar.
Pada masa ini, Angkatan Udara Kuba menggunakan tiga pangkalan udara: San Antonio dan Playa Baracoa di sekitar Havana, Olgin - di bahagian timur laut pulau ini. Di mana, juga berdasarkan gambar satelit, terdapat 2-3 MiG-21bis yang mampu.
Sebagai tambahan, pangkalan udara Olgin adalah pangkalan simpanan bagi pejuang yang berada di tempat simpanan. Sehingga 2014, pangkalan udara DAAFAR utama, San Antonio, adalah tanah perkuburan penerbangan sebenar di mana kapal pejuang MiG-21, MiG-23 dan MiG-29 dinyahaktifkan.
Sekali lagi, berdasarkan gambar satelit, penutupan MiG-29 di Cuba bermula pada tahun 2005, ketika pesawat pertama jenis ini muncul di tempat pembuangan penerbangan. Nampaknya, dalam beberapa tahun ke depan, Angkatan Udara Kuba mungkin tidak memiliki pejuang yang mampu melakukan misi pertahanan udara. Seperti yang anda ketahui, kepemimpinan Cuba tidak mempunyai wang percuma untuk pembelian pesawat tempur. Sangat diragukan bahawa kerajaan Rusia akan memberikan pinjaman untuk tujuan ini; kemungkinan besar bekalan pesawat dari RRC nampaknya tidak masuk akal.
Pada tahun 1990, lebih daripada 40 bahagian peluru berpandu anti-pesawat S-75, S-125 dan Kvadrat dikerahkan di Cuba. Menurut bahan arkib kepada pihak Kuba semasa era Soviet, yang berikut dipindahkan: 24 sistem pertahanan udara "Dvina" SA-75M dengan sistem pertahanan udara 961 V-750VN, sistem pertahanan udara 3 C-75M "Volga" dengan 258 B -755 sistem pertahanan udara, sistem pertahanan udara 15 C-75M3 "Volga" dengan 382 SAM B-759. Operasi jarak awal SA-75M 10-cm, yang diperoleh semasa "krisis peluru berpandu Kuba", berlanjutan hingga pertengahan tahun 80-an. Selain sistem peluru berpandu anti-pesawat jarak jauh, pasukan pertahanan udara Kuba menerima 28 peluru berpandu S-125M / S-125M1A ketinggian rendah dan peluru berpandu 1257 V-601PD. Bersama dengan sistem peluru berpandu pertahanan udara, 21 simulator "Accord-75/125" dibekalkan. Dua kompleks radar "Cab-66" dengan pencari jarak radio dan altimeter radio PRV-13. Untuk pengesanan awal sasaran udara, radar jarak meter P-14 dan 5N84A dimaksudkan, yang mana 4 dan 3 unit dihantar. Sebagai tambahan, setiap bahagian peluru berpandu anti-pesawat diberikan radar jarak jauh P-12/18 meter. Untuk mengesan sasaran ketinggian rendah di pantai, stesen desimeter bergerak P-15 dan P-19 dikerahkan. Proses mengendalikan kerja pertempuran pertahanan udara Kuba dilakukan dengan menggunakan satu sistem kawalan automatik Vector-2VE dan lima sistem kawalan automatik Nizina-U. Untuk kepentingan setiap pangkalan udara pejuang pada tahun 80-an, beberapa radar jarak jauh P-37 berfungsi di Cuba. Stesen-stesen ini, selain mengatur lalu lintas udara, juga menunjuk target untuk pesawat tempur.
Dengan mengambil kira hakikat bahawa sebahagian besar peralatan dan senjata dibekalkan secara "kredit", Kesatuan Soviet dilengkapi dengan baik pertahanan udara Cuba. Selain S-75 dan S-125 yang tidak bergerak, di sekitar Havana, tiga bahagian, dilengkapi dengan sistem pertahanan udara Kvadrat bergerak, juga mengalami perubahan. Sejak tahun 1964, semua peralatan dan senjata Angkatan Pertahanan Udara yang dimaksudkan untuk dikerahkan di "Pulau Liberty" dihasilkan dalam versi "tropis", menggunakan lapisan cat dan pernis khas untuk menghalau serangga, yang tentunya memperpanjang umur perkhidmatan di kawasan tropika. Namun, setelah negara pulau itu dibiarkan tanpa bantuan ketenteraan dan ekonomi Soviet, terjadi penurunan sistem pertahanan udara Kuba dengan cepat. Pada awal abad ke-21, cara-cara komando dan kawalan, komunikasi dan kawalan ruang udara, yang disampaikan pada tahun 70-an dan 80-an, sudah ketinggalan zaman. Perkara yang sama berlaku untuk sistem peluru berpandu anti-pesawat generasi pertama. Dengan mempertimbangkan fakta bahawa sistem pertahanan udara Kuba S-75M3 terbaru diterima pada tahun 1987, semua sistem peluru berpandu anti-pesawat yang tersedia hampir habis sumber daya.
Berkat kenyataan bahawa, dengan bantuan Soviet, institusi pendidikan untuk latihan pakar pertahanan udara dan perusahaan pembaikan dibina di Cuba, orang Kuba dapat melakukan pengubahsuaian beberapa radar 5N84A ("Pertahanan-14"), P-37 dan P-18. Di samping itu, bersama dengan perbaikan sistem pertahanan udara C-75M3 dan C-125M1, elemen kompleks ini dipasang di casis tangki medium T-55, yang seharusnya dapat meningkatkan mobilitas bahagian peluru berpandu anti-pesawat. Buat pertama kalinya, pemasangan seperti itu ditunjukkan semasa perbarisan tentera berskala besar di Havana pada tahun 2006.
Tetapi jika seseorang boleh bersetuju dengan penempatan peluncur C-125M1 dengan peluru berpandu pepejal V-601PD pada casis tangki, maka banyak masalah timbul dengan peluru berpandu cairan B-759 kompleks C-75M3. Mereka yang berpeluang mengoperasikan sistem pertahanan udara keluarga S-75 tahu betapa menyusahkan prosedur untuk mengisi bahan bakar, menghantar dan memasang peluru berpandu pada "senjata". Roket yang dibakar dengan bahan bakar cair dan pengoksidasi kaustik adalah produk yang sangat halus dan memerlukan pengendalian yang sangat teliti. Semasa mengangkut peluru berpandu pada kenderaan pemuatan pengangkutan, sekatan serius dikenakan pada kecepatan pergerakan dan beban kejutan. Tidak ada keraguan bahawa ketika memandu di medan yang kasar, casis tangki dengan roket bahan bakar dipasang di atasnya, kerana getaran tinggi, tidak mungkin untuk memenuhi sekatan ini, yang tentu saja akan mempengaruhi secara negatif kebolehpercayaan pertahanan peluru berpandu sistem dan menimbulkan bahaya besar dalam perhitungan sekiranya berlaku kebocoran bahan bakar dan pengoksidaan.
"Rumah anjing" stesen panduan SNR-75 kelihatan sangat lucu di landasan ulat. Dengan mengambil kira bahawa asas elemen kompleks C-75M3 dibina sebahagian besarnya pada peranti elektrovacuum rapuh, dan pusat graviti SNR-75 dalam kes ini diletakkan sangat tinggi, seseorang hanya dapat meneka dengan kecepatan apa produk buatan ini dapat bergerak bersama jalan raya tanpa kehilangan prestasi …
Sejumlah penerbitan rujukan Rusia menunjukkan angka yang benar-benar tidak realistik untuk jumlah sistem pertahanan udara yang terdapat dalam sistem pertahanan udara Kuba. Sebagai contoh, sejumlah sumber mengatakan bahawa 144 sistem peluru berpandu pertahanan udara S-75 dan 84 pelancar S-125 masih dikerahkan di "Pulau Kebebasan". Jelas, penulis yang memetik data tersebut percaya bahawa semua kompleks yang dihantar pada tahun 60-80 masih dalam perkhidmatan. Pada hakikatnya, saat ini tidak ada sistem pertahanan udara jarak jauh C-75 yang digunakan secara permanen di Cuba. Ada kemungkinan beberapa kompleks operasi "disimpan" di hangar tertutup, di mana ia dilindungi dari faktor meteorologi yang buruk. Bagi ketinggian rendah C-125M1, empat kompleks berjaga-jaga pada kedudukan tetap. Walau bagaimanapun, gambar menunjukkan dengan jelas bahawa tidak semua peluncur dilengkapi dengan peluru berpandu.
Menurut maklumat yang diterbitkan di media Amerika, beberapa sistem anti-pesawat ketinggian rendah terletak di tempat perlindungan konkrit terlindung di pangkalan udara Cuba. Ini disahkan oleh gambar satelit Google Earth.
Pada tahun 70-80an, untuk melindungi unit tentera dari serangan udara, angkatan bersenjata Kuba menerima: tiga sistem peluru berpandu pertahanan udara "Kvadrat", 60 sistem pertahanan udara jarak dekat "Strela-1", 16 "Osa", 42 "Strela -10 ", lebih daripada 500 MANPAD" Strela-2M "," Strela-3 "," Igla-1 ". Kemungkinan besar, pada masa ini, sistem pertahanan udara Strela-1 yang usang pada casis BDRM-2 telah dinyahaktifkan, yang sama berlaku untuk sistem pertahanan udara Kvadrat yang telah menghabiskan sumber daya mereka. Daripada MANPADS, kira-kira 200 Igla-1 mungkin bertahan dalam keadaan bekerja.
Pada tahun 2006, terdapat hingga 120 ZSU, termasuk: 23 ZSU-57-2, 50 ZSU-23-4. Tentera Kuba mempunyai banyak produk buatan sendiri berdasarkan BTR-60. Pengangkut personel berperisai dilengkapi dengan senjata anti-pesawat 23-mm ZU-23 berkembar dan senapang serangan 37-mm 61-K. Juga dalam pasukan dan "dalam simpanan" ada hingga 900 senjata anti-pesawat: kira-kira 380 23-mm ZU-23, 280 37-mm 61-K, 200 57-mm S-60, serta sejumlah yang tidak diketahui dari 100 mm KS-19. Menurut data Barat, sebilangan besar senjata anti-pesawat 85-mm KS-12 dan 100-mm KS-19 telah dinyahaktifkan atau dipindahkan ke pertahanan pantai.
Pada masa ini, kawalan ruang udara di atas "Pulau Kebebasan" dan perairan yang berdekatan dilakukan oleh tiga tiang radar tetap yang dilengkapi dengan radar jarak meter P-18 dan "Oborona-14". Selain itu, di semua pangkalan udara operasi terdapat radar P-37 decimeter, dan penentuan sasaran sistem peluru berpandu pertahanan udara dilakukan oleh stesen P-18 dan P-19. Walau bagaimanapun, kebanyakan radar yang ada usang dan tidak selalu bertugas.
Pada 9 Disember 2016, Rusia dan Cuba menandatangani program kerjasama teknologi dalam bidang pertahanan hingga 2020. Dokumen itu ditandatangani oleh ketua bersama suruhanjaya antara kerajaan Rusia-Kuba Dmitry Rogozin dan Ricardo Cabrisas Ruiz. Menurut perjanjian itu, Rusia akan membekalkan kenderaan dan helikopter Mi-17. Ini juga menyediakan untuk mewujudkan pusat perkhidmatan. Nampaknya, pihak-pihak membincangkan kemungkinan memodenkan peralatan ketenteraan buatan Soviet yang tersedia di angkatan bersenjata Kuba, termasuk sistem pertahanan udara. Walau bagaimanapun, tidak ada perjanjian yang diumumkan di kawasan ini. Perlu difahami bahawa Cuba sangat terkekang dalam sumber kewangan, dan Rusia tidak bersedia untuk memodenkan sistem pertahanan udara dan pejuang Kuba secara kredit. Berdasarkan latar belakang ini, maklumat mengenai pembinaan radar pegun besar di selatan Havana di wilayah Bejucal sangat menarik. Pegawai AS mengatakan bahawa ia adalah kemudahan pengintaian China yang dirancang untuk mengesan Amerika Syarikat di barat daya, yang menempatkan banyak pangkalan tentera, lapangan terbang dan tempat ujian. Menurut maklumat yang dikeluarkan oleh Jabatan Pertahanan AS, perisik radio-teknikal Amerika telah mengesan radiasi frekuensi tinggi yang kuat di kawasan ini, yang menunjukkan bahawa kemudahan itu sedang beroperasi dan dijangka akan segera beroperasi.
