Sejak awal tahun 90an, tentera Rusia bukan lagi pelanggan utama bagi perusahaan automotif. Kilang Automobil Gorky tidak terkecuali. Sebahagian besar keuntungan pada masa itu (dan bahkan sekarang) dibawa oleh satu setengah "GAZel" dan ton-ton GAZ-3309 ("Lawn"). Oleh itu, peraturan dalam hal perintah pembelaan ditentukan oleh jurutera dan pemasar dari Nizhny Novgorod daripada oleh pangkat tentera dari Kementerian Pertahanan. Masih sukar untuk difahami mengapa mereka meninggalkan susun atur cabover kereta baru. Mungkin itu adalah kehendak tentera, dengan mempertimbangkan pengalaman perang ranjau di Afghanistan, atau penyatuan sederhana dengan "Lawn" orang awam. Kemungkinan besar, pandangan tentera dan kemampuan pekerja kilang berjaya bertemu. Walau bagaimanapun, pengembangan mengikut templat GAZ-66 lama yang menggunakan asas agregat kenderaan komersial telah mengurangkan kos dan masa.
Salinan pertama pengganti Shishigi, yang muncul pada tahun 1995, membawa indeks 3309P dan merupakan kacukan dari bingkai, kabin, kawalan dari "gas" bonet dan turbodiesel GAZ-5441, kotak gear, kotak pemindahan, jambatan, roda dan badan dari GAZ- 66-40. Oleh kerana susunan bonet, kerangka menjadi lebih panjang, yang meningkatkan jarak roda, meningkatkan kestabilan arah, tetapi mempengaruhi pergerakan yang negatif (radius putaran meningkat 1 meter). Sudah pada tahun 1996, kenderaan itu lulus ujian negara dan diterima pakai oleh tentera Rusia. Kelebihan serius trak ringan adalah harganya, setanding dengan harga GAZ-66-40 - ini adalah hasil penyatuan yang luas dengan kenderaan yang ada. Kekurangan boleh dianggap sebagai kerangka awam, tidak dirancang sepenuhnya untuk operasi ketenteraan yang banyak. Pada versi terakhir, "Shishiga" baru diberi nama GAZ-3308 "Sadko" dan pada awalnya dilengkapi dengan mesin petrol ZMZ-513.10 dan ZMZ-5231.10 dengan kapasitas 125-130 hp.
Diesel (dan dari traktor) pada "Sadko" hanya muncul pada tahun 2003 pada versi GAZ-33081 dan mengembangkan 122 hp. dengan. Percubaan dilakukan untuk melancarkan trak dengan turbodiesel Steyr enam silinder 150 hp ke dalam siri kecil. tetapi, untuk alasan yang jelas, ini tidak dapat dijual kepada tentera, tetapi untuk eksploitasi komersial ternyata mahal dan sukar. Sebagai tambahan, untuk transmisi kuno, daya kilas dan daya motor asing sudah berlebihan dan, jika ditangani dengan ceroboh, dapat "mematahkannya". GAZ-3308 mewarisi dari Shishiga satu ciri lucu - apabila gandar depan dihidupkan, perlu menggerakkan kereta itu ke belakang dan ke belakang agar roda gigi dapat bergerak. Bersamaan dengan versi ketenteraan, versi sipil Sadko dilancarkan ke produksi, dilengkapi dengan roda yang lebih sederhana (pelepasan akhirnya menurun) dan kekurangan inflasi tayar dengan pelepasan pneumatik ke treler.
Kereta itu terasa bukan hanya di tentera Rusia, tetapi juga di Ukraine, Mesir, Kazakhstan, Belarus, Armenia. Sadko diserahkan ke Syria pada pertengahan tahun 2000an dan sekarang telah menjadi salah satu simbol konfrontasi antara tentera dan organisasi pengganas. Di tanah Syria, GAZ-3308 digunakan sebagai traktor artileri, platform untuk senjata anti-pesawat, dan bahkan sebagai pembawa untuk GOLAN 400 MLRS. Rangkaian ini juga menyiarkan foto Sadko tentera dengan ZIS 57 mm- 2 meriam di belakang. Secara keseluruhan, berdasarkan kontrak pada tahun 2007, Gorky Automobile Plant menghantar kira-kira 2,000 trak ke Syria.
Pada tahun 2014, maklumat pertama muncul mengenai generasi berikutnya "Sadko", yang menerima awalan "Seterusnya". Kita dapat mengatakan bahawa pada generasi terakhir, trak itu naik satu langkah lebih tinggi - daya dukung telah meningkat menjadi 3 tan. Kabin kini disatukan dengan keluarga "Lawn-Next" dan dibezakan dengan keselesaan penumpang yang benar-benar. Enjin diesel Yaroslavl YaMZ-534 dengan kapasiti hampir 150 liter dipasang di "Sadko-Next". dengan., dan sorotan sebenarnya adalah sistem kawalan transmisi tekan butang.
[/tengah]
Di antara banyak pengubahsuaian "Sadko", yang paling tidak biasa adalah GAZ-3325 "Eger" dan GAZ-3902 "Vepr". Dalam kes pertama, ini adalah trak pikap besar dengan teksi dua baris, dan yang kedua, sebuah kereta dengan badan penumpang serba logam untuk lima atau dua belas orang. Dua tahun yang lalu, generasi kedua kereta ini muncul dengan ekspresi wajah yang sangat pelik - trak-trak itu menerima lampu depan yang rumit dari bas Vector Next. Peralatan seperti itu tidak boleh disebut sebagai tentera sepenuhnya, tetapi di Nizhny Novgorod mereka sangat mengharapkan perintah tentera dan selalu mempamerkan "Jaegers" dan "Veprey" di forum "Tentera".
Fantasi mengenai tema dan pengganti kes
GAZ-66 secara beransur-ansur meninggalkan Angkatan Bersenjata Rusia - kereta dijual dari tempat penyimpanan, mengisi armada pemilik swasta di seluruh negara. Negara-negara bekas blok Timur juga secara beransur-ansur menyingkirkan warisan Soviet, melaksanakan "Shishigi" hampir di seluruh dunia. Baru-baru ini ada berita bahawa GAZ-66 dari bilik simpanan tentera Hungaria muncul di pasaran bebas di Amerika Syarikat. Ketersediaan alat ganti, kesederhanaan dan kemampuan merentas desa yang unik membolehkan pelbagai biro reka bentuk mengembangkan visi mereka sendiri tentang "Shishigi" baru dari masa ke masa. Salah satu contoh yang paling mencolok adalah GAZ-66 "Partizan", yang dapat dibezakan dari Hummer H1 luar negeri hanya dengan kenalan dekat. Klon domestik jip Amerika muncul pada tahun 2003, diwarisi dari Shishigi bingkai pendek, asas agregat dan elemen badan individu. Sudah tentu, tentu saja, untuk merangka susun atur trak dengan teliti, mengubah penggantungan untuk badan yang lebih ringan dan membatasi diri untuk memasang hanya 4 tempat duduk. Perkara yang paling menarik adalah bahawa kereta itu dibina di Gorky Automobile Plant, jelasnya, untuk mencari ceruk pasar baru. Menurut versi lain, "Partizan" muncul di kelab peminat amatur dari Nizhny Novgorod dan kebanyakannya hanyalah sebuah kereta pertunjukan, dikeluarkan dalam edisi yang sangat terhad.
Pada awal tahun 2000-an, pangkalan agregat GAZ-66 menjadi landasan untuk SUV Barkhan 12 tempat duduk yang besar, yang menggabungkan keselesaan sebuah kereta penumpang dan kemampuan merentas desa yang luar biasa dari sebuah kenderaan tentera darat. Teknik ini dalam pelbagai variasi dihasilkan untuk pesanan tertentu dan tidak mendapat pengedaran yang luas.
GAZ-66 sebagian besar diciptakan untuk Angkatan Udara, tetapi sekarang infanteri bersayap akhirnya menyingkirkan kenderaan legenda - Mustang KamAZ paling ringan diganti. Khususnya, model KamAZ-43501 dengan platform yang dipendekkan dan kemampuan untuk mendarat melalui udara. Anda dapat membezakan kenderaan udara dari KamAZ 4x4 biasa dengan platform kargo dan sumur roda yang diturunkan. Sudah tentu, ini adalah trak yang sama sekali berbeza - ia mempunyai lebih banyak kuasa (240 hp) dan daya dukung telah meningkat menjadi 3 tan.
Untuk menggantikan Sadko dan GAZ-66 di pasukan sempadan Belarus pada tahun 2014, MZKT-5002 00 Volat telah dibina. Menariknya, tentera pada mulanya beralih ke Minsk Automobile Plant untuk meminta pertolongan, tetapi mereka enggan menghubungi pesanan skala kecil. Kami bersetuju untuk membantu di kilang traktor roda Moscow dan mengembangkan trak versi ringan dari siri Volat (Bogatyr) yang terkenal. Dalam banyak cara, ini adalah analog lengkap KamAZ Rusia untuk Angkatan Udara, ia dilengkapi dengan turbodiesel YaMZ-53452 215-tenaga kuda dan suspensi bebas sepenuhnya dari semua roda.
Walaupun keturunan GAZ-66 digulingkan dari barisan Angkatan Udara, platform ini masih mempunyai masa depan. Kereta siri Seterusnya tidak hanya akan muncul di tentera Rusia tidak lama lagi, tetapi juga ditawarkan secara aktif di pasar eksport, khususnya, di Indonesia dan Filipina.
