Sejak separuh kedua tahun enam puluhan, perkhidmatan mencari dan menyelamat Angkatan Udara USSR telah mengendalikan kenderaan semua medan keluarga PES-1, yang dirancang untuk mengesan dan mengosongkan angkasawan bersama dengan kenderaan keturunan mereka. Pada awal dekad berikutnya, timbul keperluan untuk teknik baru seperti ini. Setelah beberapa sampel eksperimen yang tidak berjaya sepenuhnya, Biro Reka Bentuk Khas Tumbuhan diberi nama. I. A. Likhachev mencipta sebuah kereta yang sesuai untuk pengeluaran dan operasi besar-besaran. Kenderaan seluruh medan ZIL-4906 kini sepatutnya berfungsi dengan para angkasawan.
Sebagai pengembangan peralatan khas yang lebih jauh, kenderaan amfibi PES-2 all-medan diciptakan pada tahun 1972, yang mempunyai perbezaan yang paling serius dari pendahulunya. Dengan dimensi yang sesuai, ia dapat membawa pasukan penyelamat, tiga angkasawan dan kendaraan keturunan. Ini memberi kelebihan tertentu, tetapi mengurangkan mobiliti peralatan. Kenderaan seluruh medan tidak dapat diangkut dengan pesawat pengangkutan tentera yang ada. Berdasarkan hasil projek PES-2, pelanggan dan SKB ZIL memutuskan untuk menyimpan skema kompleks pemindahan yang ada dengan dua kenderaan yang berasingan. Salah satu dari mereka seharusnya hanya mengangkut orang, dan yang lain - hanya kenderaan keturunan.
Kenderaan semua medan ZIL-4906 dengan kenderaan keturunan. Foto Kolesa.ru
Tidak lama kemudian, Biro Reka Bentuk Khas Tumbuhan. Likhachev, diketuai oleh V. A. Grachev mencipta kenderaan baru di seluruh medan ZIL-49042 yang berpengalaman, dengan bantuan yang mana mereka menguji versi transmisi baru, yang dibina berdasarkan unit yang dipermudah dan ringan. Projek ini diakui berjaya, dan perkembangannya seharusnya digunakan untuk membuat model peralatan berikutnya yang dimaksudkan untuk operasi praktikal.
Kenderaan pencahayaan dan pemindahan seluruh medan baru mendapat sebutan kilang ZIL-4906. Bilangan indeks ini mendefinisikan mesin sebagai teknik khas dengan berat kasar 8 hingga 14 tan. Enam di akhir menunjukkan nombor siri projek seperti ini dalam senarai perkembangan Biro Reka Bentuk Khas. Bersama dengan kenderaan amfibi asas untuk tujuan pengangkutan, kenderaan penumpang ZIL-49061 diciptakan. Kedua-dua sampel ini, serta satu jenis kenderaan semua medan yang tidak biasa, termasuk dalam kompleks pencarian dan pemindahan PEC-490. Setelah diterima untuk bekalan, kompleks dan kenderaannya mendapat nama panggilan "Blue Bird".
Mesin beban ujian. Foto Denisovets.ru
Kenderaan seluruh medan kompleks PEK-490 sepatutnya mempunyai reka bentuk yang paling bersatu. Kenderaan ZIL-4906 dan ZIL-49061 sebenarnya hanya berbeza pada peralatan kawasan kargo di bahagian belakang lambung kapal. Dalam kasus pertama, diusulkan untuk melengkapi kendaraan semua medan dengan derek dan buaian untuk kendaraan keturunan, di kedua - dengan kabin penumpang tertutup. Hull, loji janakuasa, casis, dll. kedua-dua kereta itu sama.
Berdasarkan pengalaman projek sebelumnya, kenderaan penyelamat amfibi dibina berdasarkan struktur kerangka. Ini didasarkan pada bingkai aluminium dikimpal ringan, yang terdiri dari profil membujur dan melintang, serta beberapa gusset dan pendakap di tempat yang dimuatkan. Rangka itu diikat pada lambung anjakan kaca gentian. Overhang depan badan dibuat dalam bentuk unit melengkung dengan beberapa pengeras membujur. Bahagian menegak dengan lengkungan roda besar diletakkan di atas roda. Bahagian belakang lambung dengan panel belakang menegak mempunyai bahagian bawah yang naik. Bentuk ini dikaitkan dengan keperluan memasang sepasang baling-baling luaran.
Pandangan papan dan tegas. Foto Kolesa.ru
Susun atur lambung ZIL-4906/49061 mengulangi ciri beberapa kenderaan "ruang" sebelumnya. Bahagian depan lambung diberikan di bawah petak instrumen dan kokpit. Kokpit menerima hud gentian kaca khas yang menonjol di atas gelanggang bumbung. Di belakangnya terdapat ruang kuasa, penutupnya berada pada tahap pemotongan sisi. Sedikit lebih daripada separuh badan kapal, di tengah dan buritannya, bertujuan untuk pemasangan peralatan sasaran yang sesuai dengan tujuan mesin. Sebahagian besar kelantangan dalaman casis mengandungi unit transmisi.
Enjin petrol ZIL-130 yang disemak semula dengan kapasiti 150 hp diletakkan di ruang mesin lambung kapal. Di dekat mesin ada radiator dengan alat tiup, tangki bahan bakar dan peralatan lain. Paip ekzos dengan knalpot dibawa ke bumbung badan kapal. Kenderaan semua medan sebelumnya SKB ZIL dilengkapi dengan transmisi automatik, tetapi kali ini mereka memutuskan untuk menggunakan peranti mekanikal. Transmisi manual lima kelajuan disambungkan ke enjin.
Dari kotak gear, torsi dimasukkan ke kotak pemindahan, dengan bantuan yang disebut. pengagihan kuasa di kapal. Perbezaan antara papan kes pemindahan mengedarkan tork ke roda dari sisi yang berbeza. Dengan bantuan sistem poros cardan dan pemacu akhir, semua enam roda mesin dipacu. Juga, batang untuk baling-baling yang tegas berlepas dari kotak pemindahan.
Krew ZIL-4906 sibuk memuat kenderaan keturunan. Foto Kolesa.ru
Dalam projek ZIL-4906, kereta bawah tiga gandar dengan pacuan semua roda dan roda berdiameter besar dikekalkan. Kali ini, roda ketiga-tiga gandar dilengkapi dengan suspensi bar kilasan bebas. Roda depan dan belakang dikemudikan dan dikendalikan oleh penggalak hidraulik. Untuk meningkatkan kemampuan bergerak, sistem stereng memutar roda belakang dengan sedikit kelewatan berbanding dengan bahagian depan. Roda dengan tayar berdiameter besar digunakan lagi, disambungkan ke sistem kawalan tekanan terpusat. Roda mempunyai brek cakera yang terletak di dalam badan mesin.
Untuk pergerakan di atas air, kenderaan seluruh medan menerima sepasang baling-baling yang diletakkan di bawah buritan kapal. Di belakang masing-masing ada kemudi bergerak sendiri, yang menyediakan manuver. Baling-baling dan kemudi dikawal dari tempat duduk pemandu.
Kedua-dua mesin yang menjanjikan itu menerima teksi bersatu. Anak kapal ditempatkan di bawah kubah gentian kaca biasa dengan kaca yang maju. Akses ke kokpit disediakan oleh sepasang palang atap. Tidak ada pintu sisi. Untuk mengurangkan dimensi kenderaan semua medan dalam posisi pengangkutan, tutupnya dapat dibongkar. Di sebelah kiri teksi terdapat pos kawalan pemandu, dilengkapi dengan instrumen dan alat yang diperlukan untuk mengawal semua sistem mesin.
Varian lain dari muatan ialah kenderaan salji dan paya auger-rotor ZIL-2906. Foto Kolesa.ru
Krew telah menggunakan alat navigasi dan komunikasi, yang memastikan pencarian kosmonot yang didarat dan pertukaran maklumat. Setelah memulakan pengeluaran bersiri dan operasi peralatan, peningkatan telah dilakukan, yang memperuntukkan pemasangan peralatan elektronik terkini. Hasilnya, kerja mencari menjadi lebih mudah.
Pengubahsuaian kargo kenderaan mencari dan menyelamat dengan sebutan ZIL-4906 mempunyai kawasan buritan terbuka dengan beberapa peralatan sasaran. Untuk mengangkut kenderaan keturunan, tempat konfigurasi yang sesuai ditempatkan di platform kargo. Terdapat juga satu set katapel untuk memperbaiki beban seperti itu. Sekiranya perlu, trak kenderaan seluruh medan boleh membawa objek lain. Sebagai contoh, dengan bantuannya dirancang untuk mengangkut salji pemutar skru dan kenderaan paya yang termasuk dalam kompleks PEC-490.
Kenderaan seluruh medan bersiri ZIL-49061. Foto Wikimedia Commons
Di hadapan badan dan di belakangnya, pada amfibi ZIL-4906, alat sokongan kren double-girder diletakkan, yang dibawa ke sebelah kiri. Dengan bantuan anak panah, balok dengan cangkuk dan peralatan lain, kru dapat memuat kapal angkasa atau kargo lain di atas kenderaan. Pada pangkalan umum dengan anak panah, penyokong soket lipat dipasang, yang menstabilkan kenderaan seluruh medan semasa memuat.
Amfibi bersatu ZIL-49061 mempunyai peralatan yang berbeza. Seluruh bahagian belakang badannya dihuni oleh ruang penumpang tertutup, ditutup dengan tudung kaca gentian yang besar. Terdapat beberapa tingkap besar di sisi kabin. Akses ke dalam disediakan oleh palka di dinding depan rendah, menuju ke dek bumbung enjin, dan pintu belakang. Oleh kerana tinggi kenderaan semua-medan, tangga lipat disediakan di sebelah pintu ini.
Beberapa sofa lipat diletakkan di sepanjang sisi kabin, di mana sepasukan penyelamat dan angkasawan yang dievakuasi dapat ditampung. Oleh itu, dengan tiga penumpang yang berulang, empat orang boleh duduk. Krew mempunyai pelbagai peralatan untuk bekerja dalam keadaan yang berbeza, peralatan perubatan, alat pengukuhan, dll. Keadaan selesa di kokpit dan salon disediakan oleh pemanas dan penghawa dingin. Bekalan air dan makanan membolehkan angkasawan dan penyelamat bekerja di jarak dari pangkalan selama beberapa hari.
Spesimen muzium ZIL-49061 "Salon" amfibi. Kereta dicat dengan warna Kementerian Kecemasan. Foto Muzium Teknikal Ketenteraan Negeri / gvtm.ru
Semasa pengembangan projek ZIL-4906/49061, pakar dari SKB ZIL membuat versi baru lukisan peralatan. Kenderaan carian dan pemulihan sebelumnya menerima warna merah-oren terang, yang tidak memungkinkan mereka tersesat di salji. Amfibi baru, dengan mempertimbangkan kemungkinan operasi di berbagai wilayah dan di pelbagai landskap, memutuskan untuk melukis dengan cara yang berbeza. Kenderaan tersebut seharusnya berwarna biru terang, memberikan jarak pandang yang baik di salji, di ladang, di padang pasir, dll. Oleh kerana skema warna ini, kenderaan semua medan telah mendapat nama panggilan "Blue Bird".
Kenderaan semua medan kompleks PEK-490 mempunyai dimensi dan petunjuk berat yang serupa. Panjang kedua-dua mesin adalah 9, 25 m, lebar - 2, 48 m, tinggi - kurang dari 2, 6 m. Wheelbase - 4, 8 m pada selang 2, 4 m. Jalur - 2 m. Reka bentuk transmisi memungkinkan untuk mendapatkan pelepasan tanah pada tingkat 544 mm. Berat jalan sedikit melebihi 8.3 tan. Berat keseluruhan dengan muatan keseluruhan yang dibenarkan tidak melebihi 9, 3-9, 4 tan. Di lebuh raya, amfibi dapat bergerak dengan kecepatan hingga 75 km / j. Kelajuan maksimum di atas air terhad kepada 8 km / j.
Bahagian dalam kereta penumpang, pemandangan buritan. Foto Wikimedia Commons
Penggunaan semua perkembangan utama dari projek sebelumnya telah menghasilkan hasil yang luar biasa. Menggabungkan idea dan penyelesaian sejumlah kenderaan eksperimen dan pengeluaran sebelumnya, kenderaan semua-medan ZIL-4906 dan ZIL-49061 dapat mengatasi pelbagai rintangan, berenang dan menyelesaikan semua tugas yang diberikan. Namun, untuk menguji kemampuan sebenar teknik itu, ia harus diuji.
Prototaip pertama model baru muncul pada pertengahan tahun 1975. Kenderaan dengan nama panggilan tidak rasmi "Crane" dan "Salon" dirancang untuk diuji dalam berbagai keadaan, di mana bantuan mereka mungkin diperlukan. Beberapa tahun berikutnya dihabiskan untuk menguji kenderaan siap pakai semua medan, memperbaiki reka bentuk dan mengkaji ciri penggunaannya dalam operasi sebenar. Dalam praktiknya, disahkan bahawa penampilan kenderaan penyelamat khas yang dicadangkan memenuhi sepenuhnya keperluan dan tugas yang harus diselesaikan. Pada masa yang sama, beberapa ciri teknologi tidak sesuai dengan pencipta dan pelanggan, yang memerlukan penambahbaikan.
Malangnya, Biro Reka Bentuk Khas ZIL terpaksa menyelesaikan penyempurnaan amfibi ZIL-4906 tanpa V. A. Gracheva. Pereka utama kenderaan pelbagai medan dan pengarang idea paling berani meninggal dunia pada 24 Disember 1978. Kompleks PEK-490 "Blue Bird" adalah projek besar terakhir yang dilaksanakan di bawah kepimpinannya. Namun, tanpa pemimpin, pakar biro reka bentuk meneruskan kerja mereka dan menyelesaikan semua tugasnya.
Prototaip kenderaan semua medan ZIL-49062, dilengkapi dengan kren yang berbeza. Foto Deisovets.ru
Pada tahun 1981, sebuah kompleks pencarian dan pengungsian baru yang terdiri daripada kenderaan semua-medan kargo ZIL-4906, kenderaan penumpang ZIL-49061 dan kenderaan salji dan rawa-rawa ZIL-2906 diadopsi untuk bekalan ke Carian Penerbangan Bersatu Negeri dan Perkhidmatan Penyelamat USSR. Pengeluaran peralatan baru secara kecil-kecilan segera dimulakan.
Sehingga akhir kewujudan Kesatuan Soviet - dalam kira-kira 10 tahun - Loji Automobil Moscow. Likhachev berjaya membina kira-kira tiga lusin kenderaan seluruh medan kompleks "490". 12 mesin dengan kren, 14 kenderaan "Salon" dan 5 auger-rotor semua medan telah dihasilkan dan diserahkan kepada pelanggan. Pada masa itu, semua peralatan ini hanya dibekalkan kepada United Search and Rescue Service.
"Bluebirds" pada latihan, Mac 2017. Foto oleh Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia / mil.ru
Siri "Burung Biru" harus mengambil bahagian dalam operasi menyelamat lebih dari satu kali. Pertama sekali, tugas mereka adalah mencari kenderaan keturunan dengan angkasawan di atas kapal. Setelah menjumpai lokasi pendaratan, kru kenderaan semua medan dapat membawa orang dan peralatan. Terdapat juga maklumat mengenai operasi PEK-490 di luar program ruang angkasa - ketika mencari lokasi kemalangan pesawat.
Setelah operasi peralatan bersiri dimulakan, pada tahun 1983, projek asal ZIL-4906/49061 telah diselesaikan dengan penggantian sebahagian peralatan. Oleh itu, pengangkut baru ZIL-49062 telah dibuat. Ia dibezakan dengan rangka yang diperkuat dan sistem kemudi yang dimodifikasi. Sistem penyejukan enjin diperbaiki dan baling-baling baru muncul. Kemudian, setelah melakukan beberapa ujian, prototaip, sebagai eksperimen, menerima mesin ZIL-550 turbocharged, yang mengembangkan tenaga hingga 150 hp. Ia juga menguji single-boom crane-manipulator, yang pada ciri-cirinya tidak kalah dengan produk bersiri. Lingkaran kren seperti itu terletak di buritan lambung kapal.
Proses memunggah auger. Foto oleh Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia / mil.ru
Pada tahun 1985, mesin jenis "Salon", dalam proses pengembangan lebih lanjut, menerima peralatan navigasi baru dan sistem komunikasi yang lebih moden. Juga, kabin penumpang dilengkapi dengan peralatan iklim yang lebih cekap. Versi kenderaan semua medan ini diberi nama ZIL-49065. Dalam versi yang lebih baik, amfibi dapat mencari angkasawan dengan lebih cepat dan lebih cekap, serta memberikan keselesaan yang lebih besar bagi kru dan penumpang. Pada masa yang sama, kapasiti dan daya dukung kabin tidak berubah.
Prototaip kenderaan semua-medan ZIL-49062 dan ZIL-49065 diuji dan mengesahkan ciri-ciri yang dikira. Mereka tidak disarankan untuk pengeluaran dan operasi bersiri, tetapi idea utama projek tidak hilang. Sudah pada tahun 1986, beberapa perkembangan projek pemodenan diperkenalkan ke dalam reka bentuk mesin ZIL-4906/49061 yang asli. Oleh itu, siri baru "Blue Birds" menggabungkan ciri-ciri teknologi versi asas dan moden.
Kren sedang beroperasi. Foto oleh Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia / mil.ru
Selepas kejatuhan USSR, Plant. Likhachev, seperti banyak perusahaan domestik lain, menghadapi pelbagai masalah. Salah satu hasilnya adalah transformasi SKB ZIL menjadi syarikat yang berasingan. Syarikat baru itu diberi nama "All-medan kendaraan GVA" (Grachev Vitaly Andreevich). Sebagai sebuah organisasi bebas, bekas Biro Reka Bentuk Khas telah meneruskan pengeluaran peralatan "ruang". Kementerian Situasi Kecemasan, struktur angkatan tentera dan bahkan salah satu syarikat perlombongan menunjukkan minat terhadap mesin kompleks PEK-490.
Menurut data yang diketahui, pesanan baru untuk peralatan khas memungkinkan untuk menjadikan jumlah "Burung Biru" menjadi 40-50 unit. Sebilangan besar mesin ini masih beroperasi dan menyelesaikan tugas yang diberikan. Walau bagaimanapun, terdapat juga pengecualian. Oleh itu, salah satu kenderaan amfibi penumpang bersiri beberapa tahun yang lalu menjadi pameran Muzium Teknikal Ketenteraan Negeri di kampung Wilayah Moscow. Ivanovskoe. Kereta ini mengekalkan warna putih dengan jalur tiga warna, yang menunjukkan perkhidmatannya di Kementerian Situasi Kecemasan.
Pada akhir tahun lapan puluhan, langkah-langkah telah diambil untuk meningkatkan jangka hayat peralatan bersiri. Dengan mengorbankan kerja-kerja tertentu, diusulkan untuk meningkatkan sumber kenderaan semua medan dari awal yang ditetapkan 10 hingga 20 tahun. Cadangan ini membawa hasil yang diinginkan, berkat mesin ZIL-4906 yang masih dalam bekalan dan menyelesaikan tugas yang diberikan. Mereka menjalani pembaikan dan pemodenan seperti yang diperlukan. Contohnya, pada pertengahan tahun 2000-an, Burung Biru mula dilengkapi dengan peralatan navigasi satelit moden.
Sebilangan besar kenderaan semua-medan ZIL-4906 dan pengubahsuaiannya, walaupun sudah cukup umur, masih beroperasi dan menyelesaikan tugas-tugas yang diberikan kepada mereka. Harus diingat bahawa masih belum ada penggantian teknik ini dalam konteks operasi mencari dan menyelamat demi kepentingan angkasawan. Terdapat beberapa penjelasan untuk ini. Yang utama ialah peralatan yang ada memenuhi sepenuhnya keperluan semasa dan mampu menyelesaikan semua tugas yang diberikan. Sekiranya kita mengambil kira jangka hayat peralatan khas dari Loji kepada mereka. Likhachev, dapat dikatakan bahawa kompleks "Burung Biru" ternyata merupakan pengembangan yang paling berjaya di bidangnya.
