Pada awal tahun tujuh puluhan abad yang lalu, Biro Reka Bentuk Khas Tumbuhan. I. A. Likhachev mula mengembangkan versi baru kompleks pencarian dan evakuasi, yang dirancang untuk memberikan bantuan kepada para angkasawan yang mendarat. Dalam projek masa depan, direncanakan untuk menerapkan idea baru yang memerlukan pengesahan. Salah satu alat untuk mengkaji penyelesaian teknikal yang dicadangkan adalah kenderaan amfibi ZIL-49042 yang berpengalaman.
Harus diingat bahawa proses pemodenan kompleks pencarian dan evakuasi dimulai pada akhir tahun enam puluhan, ketika pengembangan mesin PES-2 / ZIL-5901 bermula. Pada tahun 1970, prototaip model ini diuji dan terbukti terbaik. Walaupun begitu, kenderaan amfibi sepanjang medan ini mempunyai kelemahan serius dalam bentuk dimensi dan berat yang tidak dapat diterima - mereka dikaitkan dengan kehadiran serentak kawasan kargo dan kabin penumpang. Kenderaan yang terlalu besar tidak dapat diangkut dengan pesawat pengangkutan tentera, yang secara serius mengurangi potensi sebenarnya. PES-2 tidak diterima untuk bekalan, dan kesimpulan utama yang dibuat semasa pemeriksaan menjadi asas untuk projek baru.
Kenderaan seluruh medan ZIL-49042 selepas pembaikan dan pemulihan. Foto Muzium Teknikal Ketenteraan Negeri / gvtm.ru
Menurut hasil ujian PES-2, ditentukan bahawa kompleks pencarian dan pemindahan yang menjanjikan harus merangkumi sekurang-kurangnya dua kenderaan lintas negara yang sangat tinggi. Pada satu, diusulkan untuk memasang kren dan platform kargo untuk mengosongkan kenderaan keturunan, dan yang kedua adalah untuk menerima petak yang dapat dihuni dan menjadi rumah yang sebenar dengan roda. Semua ini memungkinkan untuk menyelesaikan tugas yang diberikan, tetapi pada masa yang sama ia tidak mengecualikan pengangkutan peralatan melalui udara.
Dengan mengambil kira pengalaman operasi peralatan bersiri dan eksperimen dari jenis yang ada, pengembangan sampel baru bermula pada awal tahun tujuh puluhan. Kompleks pencarian dan pemindahan yang menjanjikan, yang seharusnya memasuki beberapa kenderaan sekaligus, menerima sebutan PEC-490. Sangat mudah untuk melihat bahawa angka dalam sebutan ini sesuai dengan sistem indeks pengangkutan jalan raya Soviet. Angka "490" menunjukkan bahawa sampel baru akan dikategorikan sebagai kenderaan khas dengan GVW dalam lingkungan 8-14 tan.
Semasa mengembangkan teknologi "ruang" baru, ia dirancang untuk menggunakan penyelesaian yang sudah diketahui dan baru. Pengembangan idea baru, baik secara mandiri dan bersama dengan idea yang ada, memerlukan pembinaan dan pengujian prototaip khas. Untuk tujuan inilah projek ini dilancarkan dengan sebutan ZIL-49042. Mesin ini tidak dianggap sebagai pengganti sepenuhnya untuk sistem PES-1 yang ada, namun, mesin ini seharusnya mempengaruhi pengembangan peralatan khas selanjutnya dengan cara yang paling ketara. A. A dilantik sebagai pereka utama projek baru. Soloviev.
Kenderaan semua medan sedang diuji. Foto Muzium Teknikal Ketenteraan Negeri / gvtm.ru
Salah satu tugas projek baru adalah untuk memudahkan reka bentuk kenderaan semua medan sambil mengekalkan semua kemampuan asas. Ini adalah matlamat yang ditetapkan untuk projek eksperimen ZIL-49042. Mesin jenis ini, sementara mengekalkan beberapa ciri pendahulunya, semestinya telah menerima peranti yang lebih ringan. Mengurangkan berat badan akan menyebabkan beberapa kelebihan berbanding teknologi yang ada. Penyelesaian teknikal yang paling berjaya yang dicadangkan dan dilaksanakan dalam projek baru dapat digunakan untuk membuat amfibi baru yang dirancang untuk operasi penuh.
Dari segi seni bina keseluruhan, kenderaan semua medan baru serupa dengan kenderaan sebelumnya untuk struktur mencari dan menyelamat. Asas mesin ZIL-49042 adalah bingkai yang dikimpal yang diperbuat daripada profil aluminium dengan pengikat untuk pemasangan semua komponen dan pemasangan utama. Badan yang dilekatkan anjakan yang diperbuat daripada kaca gentian dipasang pada bingkai. Ia mempunyai bahagian depan bawah yang bulat, diperkuat dengan beberapa pengeras membujur. Melalui permukaan bulat, dahi seperti ini dikawan dengan sisi menegak. Yang terakhir mempunyai jalan keluar untuk roda besar. Di bahagian belakang, badan mempunyai sepasang kepingan condong yang hampir dengan bentuk segi empat tepat.
Di atas gentian kaca "perahu" terdapat bahagian atas kokpit dengan kaca yang dikembangkan. Di belakang kokpit terdapat kain kafan dengan ketinggian yang lebih rendah dengan sisi menumpuk di dalam. Ia berfungsi sebagai penutup ruang enjin. Di hadapan teksi, di bawah bahagian depan atas, jumlah diatur untuk menampung beberapa unit. Akses ke petak ini disediakan oleh tiga palka. Di sepanjang perimeter bahagian atas badan kapal, terdapat beberapa kotak untuk peralatan atau harta benda ini.
Pandangan ke kanan dan buritan. Foto Muzium Teknikal Ketenteraan Negeri / gvtm.ru
Oleh kerana reka bentuk ringan yang ringan, kenderaan semua medan yang berpengalaman tidak memerlukan loji kuasa tinggi. Tidak seperti beberapa kereta sebelumnya, ia hanya menerima satu enjin petrol ZIL-130 dengan kapasiti 150 hp. Enjinnya dikawinkan dengan klac plat tunggal standard dan transmisi manual. Unit kuasa seperti itu diletakkan di bahagian belakang badan kapal. Paip ekzos dengan peredam diletakkan di bahagian belakang selongsongnya.
Dengan mempertimbangkan perkembangan dalam sejumlah proyek yang berhasil, kenderaan semua-medan ZIL-49042 dilengkapi dengan transmisi dengan pengagihan daya on-board. Unit kuasa dalam bentuk mesin dan transmisi manual menghantar kuasa ke sarung pemindahan dengan output tork ke tiga poros baling-baling. Melalui pembezaan antara manik yang dapat dikunci, kotak itu membagi daya menjadi dua aliran untuk setiap manik. Poros keluar ketiga disambungkan ke jet air. Di antara roda papan masing-masing, daya diedarkan menggunakan roda gigi, tiga untuk setiap aliran. Dalam projek ini, rancangan baru transmisi brek diusulkan, yang kemudian menemukan aplikasi pada teknologi baru.
Undercarriage tiga gandar sekali lagi digunakan dengan sebaran gandar yang seragam di sepanjang pangkal. Yang terakhir ini sama dengan 4,8 m dengan jarak antara gandar bersebelahan 2,4 m. ZIL-49042 mempertahankan skema yang terbukti dengan suspensi kaku roda sederhana dan sistem tuas-torsi pada gandar pertama dan ketiga. Gandar berputar juga dihubungkan dengan mekanisme stereng. Roda dilengkapi dengan tayar I-159 dengan dimensi 16, 00-20 dan disambungkan ke sistem kawalan tekanan terpusat.
Kereta menaiki lereng. Foto Muzium Teknikal Ketenteraan Negeri / gvtm.ru
Sebuah jet air diletakkan di belakang badan kapal. Saluran peranti ini menghubungkan peranti pengambilan di bahagian bawah dan muncung di ceruk unit suapan. Arah aliran yang dikeluarkan dan, dengan itu, vektor tujah diubah menggunakan dua kepak sisi terpesong.
Kira-kira separuh panjang lambung kenderaan semua medan ZIL-49042 berada di ruang kokpit dan penumpang. Semua tempat untuk anak kapal dan penumpang ditempatkan di satu petak yang dihuni, yang tidak mempunyai partisi yang kukuh. Bahagian depan volume yang dapat dihuni diberikan di bawah kokpit dengan tiga tempat duduk. Pemandu berada di sebelah kiri dan mempunyai semua kawalan yang diperlukan. Petak penumpang mempunyai lapan tempat duduk di sepanjang sisi. Kokpit dilengkapi dengan kaca depan yang besar dan tingkap sisi yang lebih kecil. Salun ini juga dilengkapi dengan kaca yang canggih, yang memberikan pemandangan hampir keseluruhan.
Akses ke tempat duduk anak kapal disediakan oleh sepasang pintu sisi. Di atas tempat duduk tengah kokpit, disediakan sunroof. Masuk ke ruang penumpang cukup sukar. Satu-satunya pintu miliknya berada di buritan dan menghala ke bumbung lereng kapal. Oleh itu, sebelum menaiki ruang penumpang, penumpang harus naik ke papan amfibi yang cukup tinggi.
Ujian pada musim sejuk. Foto Kolesa.ru
Walaupun projek ini bersifat eksperimental, kenderaan semua-medan ZIL-49042 menerima satu set pelbagai peralatan untuk bekerja pada jarak yang jauh dari pangkalan dan memberikan bantuan. Oleh itu, petak yang dapat dihuni menerima tiga pemanas berasingan dari pelbagai jenis. Bungkusan itu membawa alat pemadam api, penyelamat dan perubatan, bekalan pakaian, dll. Krew mempunyai bekalan air dan makanan selama tiga hari. Untuk mewujudkan persekitaran rumah yang betul, TV mudah alih dari barisan Yunost bahkan diletakkan di salun.
Komponen dan susunan baru, yang dibezakan oleh berat badannya yang berkurang, memungkinkan untuk mengurangkan berat kenderaan seluruh medan, walaupun tidak menyebabkan penurunan dimensi yang ketara. Panjang ZIL-49042 adalah 8, 96 m, lebar - 2, 6 m, tinggi - 2, 5 m. Roda roda mencapai 4.8 m dengan trek 2, 1 m. Jarak tanah adalah 448 mm. Oleh kerana penggunaan elemen struktur baru, berat jalan kenderaan meningkat kepada 6415 kg. Muatan - 2 tan. Menurut perhitungan, amfibi dapat mencapai kecepatan hingga 75-80 km / jam di lebuh raya. Di atas air, parameter ini mencapai 8-9 km / j.
Pada pertengahan November 1972, Loji dinamakan. Likhachev menyelesaikan pembinaan satu-satunya kenderaan seluruh medan ZIL-49042 yang dirancang. Kereta itu segera dihantar untuk diuji, di mana penyelesaian baru dirancang untuk diuji dalam keadaan yang berbeza dan di lanskap yang berbeza. Berdasarkan hasil ujian, keputusan dapat dibuat mengenai pengembangan proyek lebih lanjut atau mengenai pembuatan mesin yang sama sekali baru.
Amfibia di atas air. Foto Kolesa.ru
Prototaip model baru di kilang itu dicat dengan khaki yang serupa dengan peralatan ketenteraan. Di pintu kokpit, nombor ekor "44" tertulis. Juga menggunakan plat nombor "ujian 11-43". Telah diketahui bahawa penyihir kilang tidak dapat melewati kereta baru. Oleh kerana pewarnaan khas dan kemampuan amfibi, kenderaan seluruh medan dijuluki "Buaya".
Ujian pada trek dan rentang yang berbeza telah menunjukkan bahawa unit transmisi baru yang digunakan, yang dibezakan dengan jisim yang lebih rendah, sepenuhnya dapat mengatasi pekerjaan mereka dan dapat digunakan dalam praktik. Pengurangan berat struktur yang dicapai dapat mengurangkan beban pada unit dan memberikan beberapa kelebihan. Secara amnya, peranti baru telah terbayar. Mereka dapat digunakan baik untuk pengembangan selanjutnya dari proyek ZIL-49042 yang ada, dan dalam pembuatan jenis peralatan baru.
Atas sebab-sebab tertentu, SKB ZIL tidak mula mengembangkan projek perintis dalam bentuknya sekarang, tetapi melancarkan pengembangan mesin yang sama sekali baru. Pada masa yang sama, walaupun terdapat inovasi tertentu, sejumlah besar pengembangan pada ZIL-49042 dipertahankan. Penyelesaian lain dari projek ini dirancang semula sesuai dengan keperluan yang ada dan juga digunakan untuk membuat peralatan baru.
Sebelum pemulihan, ZIL-49042 berada dalam keadaan yang sangat buruk. Foto Denisovets.ru
Pada separuh pertama tahun tujuh puluhan, Biro Reka Bentuk Khas Tumbuhan. Likhachev melancarkan pengembangan kenderaan semua medan baru ZIL-4906, yang dirancang untuk menjadi asas kompleks pencarian dan pemindahan PEC-490 yang menjanjikan. Walaupun terdapat beberapa perbezaan luaran dan dalaman, kenderaan pengangkutan ZIL-4906 dan kenderaan seluruh medan penumpang ZIL-49061, pada tahap tertentu, berdasarkan reka bentuk ZIL-49042 eksperimen.
Dalam projek baru, SKB ZIL sekali lagi menggunakan seni bina casis tiga gandar yang terbukti dan terbukti dengan suspensi tegar roda tengah. Roda dan tayar dipinjam dari ZIL-49042 tanpa pengubahsuaian. Mereka juga mengambil badan dari "Buaya", sedikit mengubah overhang depan dan belakang. Transmisi untuk ZIL-4906 sebagian dikembangkan lagi, tetapi nisbah gear dalam elemen utamanya ditentukan dalam projek ZIL-49042.
Kenderaan semua medan ZIL-49042 yang berpengalaman, yang muncul pada tahun 1972, tidak dapat melampaui poligon dan tetap dalam sejarah semata-mata sebagai kenderaan eksperimen yang dirancang untuk mengembangkan penyelesaian teknikal baru. Pada masa yang sama, penyelesaiannya berjaya dan dapat digunakan dalam projek baru. Segera setelah selesai pengujian prototaip, pengembangan jenis peralatan baru bermula. Menjelang pertengahan tahun tujuh puluhan, mesin baru kompleks PEC-490 telah diuji, dan beberapa tahun kemudian mereka mula menggantikan PES-1 yang ketinggalan zaman.
Kenderaan semua medan yang dibaiki bergerak. Foto Muzium Teknikal Ketenteraan Negeri / gvtm.ru
Sehubungan dengan permulaan reka bentuk sampel baru peralatan "ruang" khas, prototaip ZIL-49042 ternyata tidak diperlukan. Untuk masa yang lama dia kekal di syarikat ZIL, di mana dia menganggur. Kemudian, kereta unik itu mengubah statusnya dan menjadi muzium. Seperti halnya kenderaan pelbagai medan menarik yang lain, penyimpanan bertahun-tahun yang tidak begitu tepat memberi kesan buruk kepada keadaan kereta. Walaupun begitu, beberapa tahun yang lalu, semua amfibi muzium dari SKB ZIL menjalani pemulihan dan kembali ke penampilan semula. Pada masa yang sama, "kebebasan artistik" kecil dibenarkan: pinggir putih muncul di tali pinggang atas lambung anjakan kaca gentian yang menonjol, yang tidak terdapat dalam skema cat asli.
Kini satu-satunya kenderaan seluruh medan ZIL-49042 disimpan di Muzium Teknikal Ketenteraan Negeri (kampung Ivanovskoye, Wilayah Moscow). Ia adalah bahagian eksposisi yang paling menarik yang membentangkan semua perkembangan utama Biro Reka Bentuk Khas ZIL dalam bidang kenderaan merentas desa yang sangat tinggi. Mesin baru yang dihasilkan menggunakan idea dan penyelesaiannya ditunjukkan di sebelah Buaya.
Projek ZIL-49042 bertujuan untuk menguji penyelesaian teknikal baru dan menentukan prospek mereka dalam projek berikutnya. Prototaip, dijuluki "Buaya", memenuhi harapan, yang memungkinkan untuk mula merancang peralatan baru. Tidak lama kemudian, kompleks penyelamat PEK-490 muncul, operasi yang berterusan hingga ke hari ini. Hasil yang serupa dari keseluruhan program "ruang" SKB ZIL menunjukkan dengan jelas betapa penting dan bermanfaatnya projek eksperimental ZIL-49042.
