Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, keluarga Ripsaw tentera dan kenderaan awam semua medan dari syarikat Amerika Howe & Howe Technologies telah terkenal. Berdasarkan penyelesaian yang terkenal dan terbukti, casis terlacak yang menarik telah dibuat yang dapat digunakan di berbagai bidang. Pada mulanya, mesin ini ditawarkan kepada tentera Amerika, tetapi kemudian syarikat pembangunan memutuskan untuk memasuki pasar awam. Di masa depan, pembangunan kenderaan semua medan bukan tentera berlanjutan, dan beberapa bulan yang lalu pengumuman rasmi kenderaan all-medan Ripsaw EV3-F1 baru berlaku.
Ingat bahawa versi pertama "Ripsow" muncul pada awal tahun 2000-an. Tidak lama kemudian, tentera memerintahkan kenderaan tanpa pemandu eksperimen pengubahsuaian MS1, dengan bantuannya ia dirancang untuk mewujudkan prospek ketenteraan untuk teknologi tersebut. Kemudian, versi baru kenderaan semua medan muncul dengan nama MS2 dan MS3. Ujian mesin sedemikian berterusan hingga hari ini, dan sekarang ia dianggap sebagai platform untuk meletakkan satu atau satu lagi peralatan. Tidak diketahui sama ada peralatan baru akan mula beroperasi dan kapan ia akan berlaku.
Kenderaan all-medan Ripsaw EV3-F1
Beberapa tahun yang lalu, syarikat pembangunan itu mencadangkan versi awam untuk semua medan kenderaan berdasarkan casis yang ada. Ripsaw EV2 berbeza dengan pendahulunya, pertama sekali, dalam kabin tertutup yang selesa. Itu ditujukan untuk perjalanan rekreasi dan pelancongan, walaupun kabin satu tempat duduk sedikit sebanyak merosot kemampuannya.
Tahun lalu, Howe & Howe Technologies mulai mengiklankan modifikasi baru kenderaan all-medan, yang juga ditujukan untuk pasar awam. Keseluruhan keluarga kenderaan diumumkan dengan sebutan umum Ripsaw EV3. Tidak bimbang tentang kesopanan, teknik ini ditetapkan sebagai Tangki Super Mewah - tangki "mewah" kelas super. Beberapa video diterbitkan untuk mempromosikan projek baru. Sebagai contoh, pada bulan Januari 2018, semua orang dapat melihat video demo mengenai Ripsaw EV3-F1, yang dapat dianggap sebagai asas untuk barisan baru. Video itu menunjukkan prestasi kenderaan di luar jalan, dan tajuk utamanya menyatakan kenderaan itu paling menjengkelkan yang pernah dibina.
Juga, bakal pelanggan ditawarkan dua kenderaan lain dari semua medan dari garis Ripsow. Ini adalah kereta seperti EV3-F2 dan EV3-F4. Kesemuanya disatukan dari segi komponen dan pemasangan utama, tetapi berbeza dalam reka bentuk kabin. Di samping itu, menurut pengalaman projek sebelumnya, pendekatan modular untuk beberapa unit lain tetap ada. Khususnya, pelanggan berpeluang memilih loji janakuasa yang paling sesuai dengan kehendaknya. Prinsip serupa dilaksanakan dalam sistem lain.
Kenderaan udara tanpa pemandu Ripsaw MS1 - produk asas seisi keluarga
Asas kenderaan semua medan baru, seperti sebelumnya, adalah bingkai yang terbuat dari paip dan profil aluminium. Sebilangan besar bingkai dilengkapi dengan panel selubung logam untuk mencegah tanah memasuki mesin. Susun aturnya juga tetap sama, walaupun sedikit berubah pada beberapa projek baru. Di bahagian depan bingkai, kabin terpasang pada peredam kejut, dan semua elemen loji janakuasa terletak di belakangnya. Reka bentuk asas menunjukkan adanya beberapa kekosongan, namun, dalam beberapa modifikasi kenderaan semua medan, jumlah ini digunakan.
Reka bentuk Ripsaw EV3 memungkinkan sejumlah kebebasan dalam pilihan mesin. Casisnya boleh dilengkapi dengan motor dari pelbagai jenis dan jenama, berbeza dalam ciri asasnya. Adalah mungkin untuk menggunakan mesin petrol dengan kapasiti 500 hingga 1500 hp. atau enjin diesel dengan kapasiti 500-1000 hp. Mesin ini dilengkapi dengan sistem bahan bakar dengan satu atau dua tangki dengan jumlah kapasiti 32 gelen (kira-kira 120 liter). Transmisi automatik digunakan, menghantar kuasa ke roda pemacu belakang.
Sebagai sebahagian daripada projek Ripsaw yang pertama, versi asal kereta bawah tanah yang dilacak telah dicadangkan, dioptimumkan untuk operasi pada kelajuan tinggi. Di bahagian depan bingkai, pengimbang dengan troli terpasang, di atasnya spring penyerap kejutan diletakkan. Sepasang roda jalan dipasang di troli. Unit serupa dengan sepasang penggelek terletak di buritan. Di antara mereka, berhampiran pusat lambung, di setiap sisi terdapat pengimbang dengan roller dan pegas menegaknya sendiri. Di bahagian depan bingkai, mekanisme ketegangan dengan roda panduan dipasang. Terdapat tiga penggelek sokongan kecil untuk larian teratas trek.
Maklumat EV3 Tunggal
Undercarriage asal direka untuk memandu di kawasan yang sukar dengan kelajuan tinggi. Antara lain, penggantungan mempunyai perjalanan yang besar untuk tugas-tugas seperti itu. Penggelek mampu melakukan pergerakan menegak 16 "(406.4 mm), yang membolehkan mereka" menyelesaikan "sebahagian besarnya tidak rata.
Salah satu inovasi utama projek EV3 adalah reka bentuk kokpit baru. Unit ini, secara umum, mengekalkan kontur pendahulunya yang sudah diketahui, tetapi mempunyai sejumlah ciri baru. Di samping itu, beberapa varian kabin dengan kapasiti yang berbeza telah dibuat. Hasilnya, bakal pelanggan ditawarkan tiga versi kenderaan semua medan, yang mampu membawa dari satu hingga empat orang. Anda boleh membezakannya dengan huruf sebutan tambahan. Oleh itu, kereta Ripsaw EV3-F1 hanya memiliki satu tempat duduk, sementara modifikasi "F4" memiliki empat sekaligus.
Kabin dipasang di bahagian depan bingkai. Pada masa yang sama, paip bingkai berjalan di sepanjang tepi atasnya, berfungsi sebagai perlindungan tambahan dalam situasi tertentu. Ciri umum semua kabin EV3 adalah penggantungan udara khas. Ia dikatakan dapat menyerap kejutan dan kejutan, memperbaiki keadaan pemandu dan penumpang.
Kenderaan berganda semua kawasan EV3-F2
Dalam kes kenderaan all-medan Ripsaw EV3-F1 dan EV3-F2, teksi memakan masa kurang dari separuh panjang keseluruhan kenderaan. Ia mempunyai kaca mata khas dan dilengkapi dengan semua dalaman yang diperlukan. EV3-F1 dan EV3-F2 berbeza antara satu sama lain hanya dalam susun atur kokpit dan jumlah tempat duduk. Kokpit empat tempat duduk untuk EV3-F4 sedikit lebih lama daripada produk lain dan mempunyai reka bentuk yang sedikit berbeza. Ruang tambahan untuk dua penumpang diperoleh dengan menggeser tempat duduk pemandu dan penumpang depan ke depan dengan perubahan yang sesuai dalam bentuk kaca. Kokpit besar diakses melalui sepasang menetas berengsel di sisi dan bumbung.
Kenderaan semua medan dari barisan baru dilengkapi dengan tempat duduk "sukan" untuk pemandu dan penumpang, yang memberikan keselesaan perjalanan yang mencukupi. Tempat kerja pemandu mempunyai semua kawalan yang diperlukan. Dalam kes ini, penghantaran perintah ke unit dilakukan melalui sistem kawalan jauh elektrik, tidak ada kabel atau pendawaian kaku. Pemandu mungkin mempunyai peralatan navigasi satelit dan alat lain yang boleh digunakannya. Daripada cermin pandangan belakang, sistem video digunakan. Atas permintaan pelanggan, kenderaan seluruh medan dapat menerima sistem akustik dari jenis yang sesuai.
Walaupun asal dan tujuan asal platform pangkalan, varian kenderaan semua-medan Ripsow baru secara eksklusif untuk orang awam dan hanya dapat digunakan untuk mengangkut orang atau muatan kecil. Tidak ada kemungkinan memasang senjata atau peralatan ketenteraan lain. Walau bagaimanapun, ini tidak boleh mengganggu pelanggan berpotensi bagi tentera, kerana Howe & Howe Technologies telah lama berkembang dan menawarkan beberapa modifikasi Ripsaw untuk digunakan oleh tentera.
Quadruple Ripsaw EV3-F4 di luar rumah
Kenderaan seluruh medan awam yang tidak bersenjata dengan teksi tunggal atau berkembar panjangnya 186 inci (4,73 m), lebarnya di bawah 100 inci (lebih dari 2,5 m), dan tinggi 73,5 inci (1,87 m). Pengubahsuaian empat tempat duduk sedikit lebih besar dan mempunyai bahagian yang berbeza dari beberapa unit, terutamanya kabin. Berat kenderaan kasar EV3-F1 dan EV3-F2 ialah 7,750 lb (3,52 tan). Ripsaw EV3-F4 lebih berat dengan berat 8500 lbs atau 3860 kg.
Nisbah kuasa-ke-berat tertinggi dan kereta bawah tanah yang direka khas harus memberikan ciri-ciri mobiliti baru untuk semua medan. Kelajuan maksimum kereta di lebuh raya ditetapkan pada 75 mph - kira-kira 120 km / j. Di kawasan yang kasar, kelajuan menurun dengan ketara, tetapi juga tetap pada nilai yang sangat tinggi. Kelajuan jalan raya maksimum yang dibenarkan bergantung pada kawasan dan stamina pemandu dan penumpang.
Baris kenderaan terrain yang dilacak baru ditujukan untuk pasaran awam, dan ini mempengaruhi beberapa ciri-cirinya. Jadi, pelanggan berpeluang memilih set lengkap mesin yang dibeli mengikut keinginannya. Sehubungan itu, kos permulaan Ripsaw EV3 adalah 400 ribu dolar dan dapat bertambah sesuai dengan jumlah peningkatan yang diperlukan dan pemasangan peralatan baru.
Penerangan EV3-F4
Ciri khas seluruh keluarga Ripsow adalah tahap pembinaan siri yang rendah. Pemasangan unit untuk kenderaan semua medan dilakukan secara manual oleh sekumpulan kecil pakar. Atas sebab ini, serta berkaitan dengan kehadiran sejumlah pesanan yang telah diterima, pelanggan baru setelah membuat pesanan harus menunggu kereta mereka selama enam bulan. Dengan mengambil kira perkara ini, dapat diandaikan bahawa dalam waktu terdekat kenderaan pertama dari semua medan jenis baru akan diserahkan kepada pemiliknya. Garis Ripsaw EV3 diumumkan akhir tahun lalu dan, jika pesanan diterima, Howe & Howe Technologies seharusnya sudah membina mesin pertama sekarang.
Sementara itu, syarikat pembangunan berjaya membina dan menguji beberapa prototaip teknologi baru. Untuk ujian di semua jalan dan laman web yang dapat diakses, prototaip satu tempat duduk kenderaan all-medan Ripsaw EV3-F1 dan kenderaan EV3-F4 empat tempat duduk telah dibuat. Prototaip dua tempat duduk, nampaknya, tidak dibina. Anda juga boleh memeriksa versi kereta ini menggunakan EV3-F1 asas, memasang pemberat yang diperlukan di atasnya.
Pengarang projek dengan kerap membawa peralatan baru ke lokasi ujian yang berbeza, dan kemudian menerbitkan video dari pemacu ujian. Sejak Howe & Howe Technologies mempromosikan ATVnya secara komersial, semua video baru lebih kurang seperti iklan. Mereka menunjukkan ciri terbaik dari teknik yang dicadangkan, dan para peserta penggambaran secara konsisten memperhatikan prestasi tinggi. Sekiranya semasa ujian didapati ada kekurangan, pemaju projek tidak memusatkan perhatian orang ramai terhadapnya.
Bahagian dalam kabin ATV empat tempat duduk, seperti yang dilihat dari tempat duduk penumpang belakang
Telah diketahui bahawa kenderaan awam seluruh medan sebelumnya dari garis Ripsow dihasilkan dalam jumlah kecil untuk dipesan, dan, dengan tempahan tertentu, dapat dianggap sebagai kenderaan yang berjaya secara komersial. Nampaknya, nasib yang sama menanti barisan EV3 baru. Sebab-sebab ramalan optimis adalah kejayaan teknologi yang ada dan ciri khas sampel baru. Sangat mudah untuk melihat bahawa salah satu tujuan utama projek Ripsaw EV3 adalah membuat beberapa versi teksi dengan kemampuan untuk mengangkut orang dan kargo. Jelasnya, penampilan kenderaan empat medan empat tempat duduk akan menarik perhatian bakal pembeli yang tidak berminat membeli kereta lama dengan kemampuan berbeza.
Bagi ketenteraan kenderaan Rrainawawala secara ketenteraan, tidak ada alasan yang jelas untuk optimis. Ujian kenderaan semua medan MS1, MS2 dan MS3 bermula pada awal dekad yang lalu, tetapi belum membawa hasil yang diinginkan. Tentera AS terus menguji kenderaan terpacak yang ada, dan juga melakukan pelbagai eksperimen dengan bantuan mereka. Walau bagaimanapun, isu penerimaan ke dalam perkhidmatan belum dapat diselesaikan. Pada casis yang ada, mereka berjaya menguji pelbagai peralatan, tetapi tidak ada pengubahsuaian yang menerima rekomendasi untuk diadopsi.
Kemungkinan besar, keadaan semasa dengan pesanan akan berterusan pada masa akan datang. ATV keluarga Ripsaw dari Howe & Howe Technologies berjaya mendapatkan tempat mereka di pasar awam dan tidak mungkin meninggalkannya tanpa alasan yang kukuh. Pada masa yang sama, seseorang tidak boleh berharap bahawa mereka akan dapat memasuki perkhidmatan dengan Tentera AS atau negara lain. Mungkin, di kawasan ini mereka akan tetap menjadi platform lain untuk melakukan pelbagai ujian dan mempelajari idea-idea baru.
Sejarah projek keluarga Ripsaw menunjukkan bagaimana idea asli peminat dapat berubah menjadi sesuatu yang lebih menarik dan menarik minat pelbagai profesional dan pembeli. Namun, ini juga menunjukkan bahawa tidak semua idea dan penyelesaian yang menjanjikan sesuai untuk pelaksanaan dan pelaksanaan segera dalam bidang ketenteraan. Namun, tidak semua perkembangan Howe & Howe Technologies tersekat pada tahap ujian dan penyelidikan. Sebilangan ciptaannya masih berjaya memasuki pasar dan mencari pelanggan mereka. Bukan hasil buruk untuk pembangunan proaktif.
