Pada tahun 1957, satelit buatan pertama masuk ke orbit Bumi. Dari pelbagai kajian dan karya teori, sains beralih ke latihan. Pelancaran pertama kapal angkasa dan semua program berikutnya dibuat berdasarkan pelbagai idea dan penyelesaian, termasuk yang dicadangkan beberapa dekad sebelumnya. Teori penerbangan angkasa telah lama dikaji oleh banyak pakar, dan salah satu peserta dalam pekerjaan tersebut adalah saintis Rusia dan Soviet Alexander Ignatievich Shargei, yang lebih dikenali sebagai Yuri Vasilyevich Kondratyuk.
Jalan ke angkasa
Alexander Shargei dilahirkan pada tahun 1897 di Poltava. Atas beberapa sebab, saintis masa depan menghabiskan tahun pertamanya di rumah neneknya. Pada tahun 1903, ayahnya berpindah ke St Petersburg dan membawa Alexander bersamanya. Pada tahun 1907, A. Shargei memasuki gimnasium, di mana dia belajar hanya beberapa tahun. Pada tahun 1910 ayahnya meninggal dan dia harus kembali ke Poltava. Setelah lulus dari gimnasium Poltava dengan pingat perak, ahli teori penerbangan angkasa akan memasuki jurusan mekanikal Institut Politeknik Petrograd. Walau bagaimanapun, kajian itu tidak berlangsung terlalu lama - hanya beberapa bulan kemudian A. Shargei diserahkan kepada tentera.
Tidak lama selepas dirangka, bekas pelajar itu pergi ke sekolah ensign. Setelah mendapat pendidikan yang diperlukan dan tali bahu baru, A. Shargei pergi ke barisan Turki, di mana dia bertugas hingga musim bunga tahun 1918. Tidak mahu turut serta dalam perang saudara, bendera tersebut tidak menyertai gerakan Putih dan berusaha pulang. Namun, dia kemudian membuat percubaan yang tidak berjaya untuk meninggalkan negara ini.
Yu. V. Kondratyuk. Agaknya 30-an. Foto Wikimedia Commons
Melihat keadaan yang sukar dan mengetahui tentang beberapa ciri khusus pada masa itu, A. Shargei lebih suka tidak mengungkapkan masa lalunya - terutama pangkat ketenteraannya. Untuk mengelakkan kemungkinan masalah, dia, dengan bantuan ibu tirinya, mengeluarkan dokumen baru. Saintis masa depan menjadi Yuri Vasilievich Kondratyuk, lahir pada tahun 1900 dari bandar Lutsk. Dengan nama baru, penyelidik mendapat kemasyhuran yang pantas.
Sejak awal dua puluhan, Yuri Kondratyuk bekerja di pelbagai bandar di selatan negara ini dan melakukan berbagai tugas - terutama berkaitan dengan teknologi, pembinaan dan penyelenggaraannya. Pada akhir dua puluhan, dia pindah ke Siberia, di mana dia menguasai profesion baru sebagai pakar dalam bekerja dengan biji-bijian dan membangun infrastruktur yang sesuai.
Pelopor ruang
Semasa berkhidmat di tentera dan di syarikat awam, yang berkaitan dengan penyelesaian masalah praktikal semata-mata satu sama lain, Yu. Kondratyuk juga mempelajari teori penerbangan angkasa lepas. Pada masa itu, roket mengambil langkah pertama dan belum bersedia memasuki ruang antarplanet. Namun, jalan keluar ini mustahil tanpa pengiraan dan pembenaran teori. Setelah berminat dengan topik roket dan angkasa lepas, seorang mekanik tanpa pendidikan formal memulakan penyelidikannya.
Situasi pada akhir tahun kesepuluh abad yang lalu, sekurang-kurangnya, tidak menyumbang kepada kerja aktif para saintis yang mengajar diri. Jadi, Yu. Kondratyuk tidak mempunyai akses ke pekerjaan yang ada mengenai masalah ruang, yang membawa kepada akibat yang khusus. Contohnya, tidak mengetahui mengenai pengiraan K. E. Tsiolkovsky, Y. Kondratyuk secara bebas menghasilkan formula untuk pendorong jet, dan juga menambah pengiraan ini dengan cara tertentu. Kemudian, berdasarkan karya-karya tersebut, dia dapat mengusulkan idea-idea baru dan alat teori yang sesuai untuk digunakan dalam projek-projek yang akan datang.
Pada tahun 1919, Yuri Kondratyuk menyiapkan karya penuh pertamanya. Manuskrip, berjudul "Bagi Mereka yang Membaca untuk Membangun," merangkumi 144 halaman yang menerangkan aspek teoritis roket, banyak formula, dan segala macam cadangan baru. Dalam karyanya, saintis itu mengembangkan idea dan pengiraan yang sudah diketahui, dan juga mengemukakan cadangan baru. Seperti yang ditunjukkan oleh peristiwa dekad berikutnya, tanpa beberapa idea Y. Kondratyuk, pengembangan kosmonautik dapat menghadapi masalah serius.
"Magnum opus" saintis - buku "Penaklukan ruang antarplanet"
Pada tahun 1925, sebuah karya baru "Tentang perjalanan antarplanet" muncul, di mana tidak hanya teori pendorong roket dipertimbangkan, tetapi juga cara penerapan praktisnya untuk kepentingan sains. Pada awal tahun berikutnya, Jabatan Sains dan Teknikal Majlis Tertinggi Ekonomi Nasional mengarahkan Profesor Vladimir Petrovich Vetchinkin untuk mengkaji karya Kondratyuk dan mengemukakan kesimpulan. Profesor menyimpulkan bahawa penyelidikan seorang saintis yang bersemangat sangat menarik dan harus terlibat dalam pekerjaan yang sedang dijalankan. Sebagai tambahan, saintis terkenal menuntut agar pakar muda dipindahkan dari wilayah ke ibu kota.
Yu. Kondratyuk melanjutkan kajian teori tentang berbagai masalah, dan berdasarkan hasil penelitian baru, dia membuat penyesuaian terhadap karya yang ada. Berdasarkan naskah sebelumnya dan penelitian baru pada tahun 1929, buku "The Conquest of Interplanetary Space" ditulis. Ia mengembangkan idea yang sudah diketahui, serta idea baru yang dicadangkan. Oleh itu, menjelang akhir dua puluhan, saintis dapat membuktikan dan menyelesaikan sejumlah masalah yang berkaitan dengan reka bentuk kapal angkasa.
Harus diingat bahawa karya "Bagi Mereka Yang Akan Membaca" kekal menjadi naskah selama dua dekad. Ini pertama kali diterbitkan hanya pada akhir tiga puluhan - setelah karya yang lebih besar dan penting "Penaklukan Ruang Antarplanet". Walaupun begitu, dalam hal ini, buku ini menarik minat para saintis dan jurutera.
Pada pertengahan tahun enam puluhan, naskah pertama Yu. V. Kondratyuk diterbitkan dalam koleksi "Pelopor roket" yang diedit oleh T. M. Melkumov. Tidak lama kemudian, agensi Amerika NASA mengeluarkan terjemahan buku ini. Untuk alasan yang jelas, para pakar asing sehingga waktu itu tidak mempunyai maklumat mengenai semua karya rakan mereka dari Rusia dan USSR. Dari koleksi baru itu, mereka mengetahui, tanpa mengejutkan, bahawa beberapa idea terobosan yang mereka gunakan pada waktu itu sebenarnya telah muncul beberapa dekad sebelumnya.
Terobosan dalam sains
Dalam karyanya tahun kesepuluh dan dua puluhan, Yu. Kondratyuk mengusulkan sejumlah idea baru. Sebilangan dari mereka sebenarnya adalah pengembangan penyelesaian yang sudah diketahui, sementara yang lain belum pernah ditemui dalam karya ilmiah. Mengetahui sejarah teknologi roket dan astronautik lebih jauh, sama sekali tidak sukar untuk memahami idea saintis mana yang dikembangkan, dan mana yang ternyata tidak sesuai untuk digunakan dalam latihan. Sesungguhnya, beberapa keputusan Y. Kondratyuk ternyata terlalu rumit atau tidak paling mudah, yang, bagaimanapun, tidak mempengaruhi kebenaran orang lain.
"Trek Kondratyuk" pada contoh rajah penerbangan American Apollo 8. Gambar NASA
Bahkan dalam naskah "Bagi mereka yang akan membaca untuk membangun", seorang saintis yang belajar sendiri, dengan kaedahnya sendiri, menyimpulkan formula jet propulsi, yang sebelumnya dirumuskan oleh K. E. Tsiolkovsky. Dia juga membuat pilihan reka bentuk untuk roket bertingkat dengan mesin cair yang menggunakan pasangan bahan bakar hidrogen-oksigen. Ruang pembakaran mesin dicadangkan dengan sistem penyediaan bahan bakar yang optimum dan muncung yang sangat efisien untuk meningkatkan daya tuju.
Dalam karya besar pertama, ide juga diberikan mengenai kaedah melakukan penerbangan ruang angkasa. Jadi, Yu. Kondratyuk adalah yang pertama mencadangkan apa yang disebut. gangguan atau manuver graviti - penggunaan medan graviti badan cakerawala untuk pecutan atau perlambatan tambahan kapal angkasa. Dianjurkan untuk memperlambat kenderaan ketika turun ke Bumi kerana ketahanan udara - ini memungkinkan untuk dilakukan tanpa mesin dan mengurangi penggunaan bahan bakar.
Yang menarik perhatian adalah cadangan Yu. Kondratyuk mengenai kaedah perjalanan optimum ke cakerawala yang lain. Menurut idea ini, peranti yang terdiri daripada dua bahagian harus dihantar ke planet atau satelit. Setelah memasuki orbit badan cakerawala, salah satu unitnya harus mendarat, dan yang satu lagi harus berada di lintasannya. Untuk terbang kembali, pendarat mesti naik ke orbit dan berlabuh dengan komponen kedua kompleks. Teknik ini menyelesaikan tugas yang diberikan dengan cara termudah dan dengan penggunaan bahan api yang minimum.
Berdasarkan beberapa anggapan teoritis, peminat telah mengembangkan cara terbang yang optimum dari Bumi ke Bulan. Dalam kombinasi dengan kenderaan bersama, ini memungkinkan untuk mendarat dan kemudian pulang ke rumah. Selepas itu, lintasan ini diberi nama "trek Kondratyuk". Lebih-lebih lagi, ia digunakan dalam beberapa program yang melibatkan pengiriman kapal angkasa yang berbeda ke bulan.
Buku "The Conquest of Interplanetary Space" menerima beberapa pendahuluan sekaligus - beberapa pengarang, ditulis pada masa yang berlainan, dan juga editorial. Penulis yang terakhir adalah Profesor V. P. Vetchinkin. Hanya dalam beberapa halaman, seorang pakar terkemuka dalam bidangnya bukan sahaja memberikan pendapat terbaik mengenai kerja rakannya, tetapi juga memberikan senarai idea dan penyelesaian baru yang pertama kali dicadangkan olehnya. Secara keseluruhan, buku ini ditetapkan sebagai "kajian paling lengkap mengenai perjalanan antarplanet dari semua yang ditulis dalam kesusasteraan Rusia dan asing hingga baru-baru ini." V. Vetchinkin juga menyatakan penyelesaian sejumlah masalah yang sangat penting, yang belum dipertimbangkan oleh penulis lain.
Jadi, Yu. Kondratyuk adalah yang pertama mengusulkan untuk meningkatkan panas pembakaran pelbagai bahan bakar dengan menggunakan ozon dan bukannya oksigen "tradisional". Untuk tujuan yang sama, dicadangkan untuk menggunakan bahan bakar pepejal berdasarkan litium, boron, aluminium, magnesium atau silikon. Bahan-bahan ini dapat digunakan untuk membangun tangki yang mudah terbakar, yang, setelah kehabisan bahan bakar, akan menjadi mudah terbakar. V. Vetchinkin menyatakan bahawa F. A. Tsander, tetapi Y. Kondratyuk berada di hadapannya.
Kapal angkasa kargo Progress adalah alternatif moden untuk kompleks peluru berpandu dan artileri Y. Kondratyuk. Foto oleh NASA
Yu. Kondratyuk adalah yang pertama mencadangkan konsep yang disebut. liabiliti berkadar dan menghasilkan formula yang mengambil kira kesan jisim tangki terhadap jumlah berat roket. Di samping itu, dia membuktikan bahawa tanpa menjatuhkan atau membakar tangki kosong, roket tidak akan dapat meninggalkan medan graviti Bumi.
Seorang saintis yang bersemangat, jelas di hadapan rakan sejawatnya, pertama kali mengemukakan idea mengenai pesawat roket - roket dengan sayap yang mampu terbang di atmosfera. Pada saat yang sama, dia tidak hanya membuat tawaran, tetapi juga menghitung parameter reka bentuk optimum dan mod penerbangan perangkat semacam itu. Diusahakan bukan hanya masalah "roket" dan aerodinamik, tetapi juga masalah beban termal pada struktur.
Akhirnya, V. P. Vetchinkin mencatat ketelitian Yu. V. Kondratyuk ketika mengerjakan isu mewujudkan apa yang disebut. pangkalan perantaraan - sebenarnya stesen angkasa. Khususnya, untuk tingkah laku yang stabil dan pengecualian perlambatan oleh lapisan atas atmosfer, diusulkan untuk meletakkannya di orbit Bulan, dan bukan di dekat Bumi. Di samping itu, dicadangkan cara asal untuk mengirim barang ke pangkalan tersebut. Untuk tugas-tugas ini, dicadangkan kompleks peluru berpandu dan artileri, serta sistem pengesanan dan kawalan optik.
Idea untuk masa depan
Mengetahui cara-cara pengembangan teknologi roket dan angkasa pada abad XX, mudah untuk memahami apa idea Yu. Kondratyuk dilaksanakan dalam bentuk aslinya, yang mengalami pengubahsuaian serius, dan yang tidak mendapat aplikasi dan tidak meninggalkan halaman buku. Sebenarnya, perkembangan Yuri Kondratyuk masih digunakan oleh semua peserta utama dalam industri angkasa dunia. Pada masa yang sama, dalam beberapa kes, ada ketergantungan yang ingin tahu: semakin maju perkembangan teknologi, semakin banyak cadangan terbaru tidak digunakan.
Konsep roket bertingkat, yang sekarang menjadi dasar kosmonautik, telah diusulkan sebelum Yu. Kondratyuk, tetapi dia juga turut serta dalam pengembangannya. Enjin oksigen-hidrogen juga menemui aplikasi dalam pelbagai bidang. Reka bentuk ruang pembakaran dan muncung, yang diusulkan dalam naskah 1919, diuji pada tahap teori dan praktik, dan kemudian disempurnakan dan digunakan dalam proyek baru.
Model lumbung "Mastodont" di Pusat Muzium Peringatan Yu. V. Kondratyuk, Novosibirsk. Laman Foto.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
Yang sangat penting bagi astronautik adalah bantuan graviti dan kapal angkasa bersama untuk penerbangan ke benda langit lain, yang pertama kali dicadangkan oleh Y. Kondratyuk. Kemanusiaan telah mengirim beberapa lusin stesen antarplanet automatik ke angkasa, dan itu adalah manuver gangguan menggunakan graviti Bumi atau benda langit lain yang digunakan untuk membawa mereka ke jalur penerbangan yang diperlukan ke sasaran. Juga dalam bidang AMC, sistem bersama dengan orbit dan modul pendaratan paling aktif digunakan. Senibina serupa telah digunakan dalam program lunar beberapa negara: contoh yang paling terkenal seperti ini adalah siri kenderaan Apollo.
Walau bagaimanapun, tidak semua Yu. V. Kondratyuk didapati menggunakan. Pertama sekali, alasannya adalah perkembangan sains dan teknologi yang lebih jauh. Beberapa cadangan yang dinyatakan dalam tulisan para peminat didasarkan pada keadaan seni abad kesepuluh dan dua puluhan, yang mengenakan sekatan yang paling serius. Kemunculan dan pengembangan teknologi baru di masa depan memungkinkan untuk mempermudah penyelesaian sejumlah masalah di ruang angkasa.
Dalam buku "The Conquest of Interplanetary Space" Yu. Kondratyuk menyatakan ketakutan bahawa bahkan suasana yang sangat langka dapat memadamkan kelajuan stesen orbit dan menyebabkan kejatuhannya, akibatnya kompleks seperti itu harus ditempatkan di orbit bulan. Namun, pada hakikatnya, stesen berfungsi dengan tenang di orbit Bumi. Dari semasa ke semasa mereka terpaksa melakukan pembetulan orbit, tetapi prosedur ini telah lama masuk ke dalam kategori prosedur rutin sederhana.
Ia dicadangkan untuk menyediakan "pangkalan antara" dengan bantuan kompleks peluru berpandu dan artileri berdasarkan senjata khas yang mampu melancarkan proyektil kargo dengan mesin roket. Dalam praktiknya, tugas tersebut diselesaikan dengan menggunakan kapal angkasa pengangkutan khusus, yang dikirim ke orbit menggunakan kenderaan pelancaran. Kaedah ini jauh lebih mudah dan lebih ekonomik daripada menggunakan alat kompleks khusus.
Dianjurkan untuk memantau stasiun di orbit, termasuk untuk peluncuran proyektil dengan muatan tepat waktu, menggunakan teleskop. Stesen itu sepatutnya membawa cermin logam raksasa, dan proyektil kargo itu dirancang untuk dilengkapi dengan obor piroteknik. Nasib baik, sudah berusia tiga puluhan dan empat puluhan, radar muncul, yang memungkinkan untuk mengesan kapal angkasa tanpa cermin dan teleskop mengerikan.
Bukan hanya ruang
Pada usia dua puluhan, Yu. V. Kondratyuk mengubah beberapa pekerjaan dan berjaya menguasai sejumlah kepakaran yang berkaitan dengan reka bentuk dan operasi pelbagai mekanisme. Pada akhir dekad ini, dia merancang dan membina lumbung khas di Kamen-na-Obi. Struktur kayu untuk 13 ribu tan bijirin dibezakan oleh kemudahan pembinaan, tetapi pada masa yang sama memenuhi semua syarat.
Tugu di tempat kematian Y. Kondratyuk. Foto Wikimedia Commons
Namun, pada tahun 1930, orang yang bertanggungjawab mendapati pelanggaran semasa pembinaan lif, akibatnya para pereka dan pembangun dituduh melakukan sabotaj. Setelah perbicaraan, Yu Kondratyuk dikirim ke biro reka bentuk tertutup industri arang batu, yang bekerja di Novosibirsk. Di sana, pereka mengembangkan beberapa kaedah baru untuk membina periuk api, menjanjikan sampel peralatan dan mekanisasi perusahaan. Beberapa cadangan ini dilaksanakan dalam bentuk proyek atau struktur khusus.
Semasa bekerja di "sharashka", peminat saintis menjadi tertarik dengan subjek loji tenaga angin. Pada akhir tahun 1932, dia dan rakan-rakannya mengembangkan versi kompleks mereka sendiri, dan bersamanya memenangi pertandingan Komisariat Rakyat Industri Berat. Atas permintaan yang terakhir, para jurutera dibebaskan lebih awal dan dipindahkan ke Kharkov. Pada tahun 1937, pembinaan loji kuasa pertama Y. Kondratyuk dimulakan di Crimea, tetapi ia tidak siap. Kepimpinan industri memutuskan untuk berhenti bekerja pada bidang ladang angin berkuasa tinggi. Walau bagaimanapun, pencipta terus mengembangkan sistem kuasa padat dan relatif rendah seperti ini.
Telah diketahui bahawa pada pertengahan tahun tiga puluhan Yu. V. Kondratyuk dipanggil ke Jet Research Institute, tetapi dia menolak tawaran tersebut. Sebabnya adalah keperluan untuk terus bekerja di sektor tenaga. Menurut sumber lain, saintis itu khuatir penyertaan dalam projek peluru berpandu untuk tujuan ketenteraan akan menimbulkan minat yang lebih tinggi dari agensi keselamatan, dan kisah dengan penggantian dokumen akan terungkap.
Pada tahun 1941, Yuri Kondratyuk tinggal dan bekerja di Moscow. Segera setelah bermulanya Perang Patriotik Besar, dia secara sukarela bergabung dengan milisi rakyat. Sukarelawan pertengahan umur didaftarkan sebagai operator telefon. Kemudian dia berkhidmat di pelbagai unit komunikasi dari pelbagai formasi. Menurut pelbagai sumber, Yu. V. Kondratyuk meninggal pada akhir Februari 1942 semasa pertempuran di daerah Bolkhovsky di wilayah Oryol. Sebuah monumen didirikan di tempat yang sepatutnya kematian saintis dan pereka yang cemerlang.
***
Pada awal abad ke-20, keseluruhan tema roket dan angkasa hanya bergantung pada peminat yang ingin membuka cakerawala sains dan teknologi baru. Salah satunya ialah Alexander Ignatievich Shargei, yang lebih dikenali sebagai Yuri Vasilievich Kondratyuk. Dengan menunjukkan minat yang besar dalam topik yang menjanjikan, dia melakukan banyak pengiraan yang diperlukan dan, berdasarkan asasnya, mengemukakan banyak idea penting. Lebih-lebih lagi, tidak memiliki akses ke pekerjaan orang lain di kawasan yang sama, dia secara bebas memperoleh semua peruntukan dan formula yang diperlukan.
Pada jangka masa tertentu, Yuri Kondratyuk menghentikan kerja aktif dalam topik roket dan angkasa, menumpukan usaha di kawasan lain. Namun, pencapaiannya menarik minat rakan sekerja dan dikembangkan. Beberapa dekad selepas penerbitan karya utama seorang saintis yang bersemangat, semua ini membawa kepada pelancaran satelit Bumi buatan pertama, kenderaan berawak, dll. Tanpa terlibat secara langsung dalam memasang dan melancarkan peluru berpandu, Yuri Kondratyuk dapat memberikan sumbangan yang paling serius kepada asas teori industri yang paling penting.
