Sergei Suvorov, setiausaha akhbar Syarikat Perindustrian Tentera LLC, kolonel simpanan, calon sains ketenteraan, bercakap mengenai syarikat penerbangan perisai moden BTR-82.
- Kami diberi tugas pada bulan Juli pada akhir November untuk membuat dua sampel mesin seperti itu (varian dengan senapang mesin 14.5 mm dan meriam automatik 30 mm). Kami membuatnya, seperti yang dijanjikan, pada 30 November kedua-dua kereta dilancarkan dari kedai dan mengadakan "sesi foto". Kembali pada bulan Julai, ketika persidangan teknikal yang panjang diadakan di kompleks perindustrian tentera di wilayah kilang pembuatan mesin Arzamas, ketua GABTU, Jeneral A. Shevchenko, memerintahkan untuk memberikan nama baru kepada BTR yang sangat dimodenkan- 80 / 80A - BTR-82 dan BTR-82A, masing-masing. Dan sekarang mesin sudah siap untuk diuji.
Keperluan untuk pemodenan BTR-80 seperti ini sudah lama berlaku. Semasa perjalanan kami ke pasukan, kami sering mendengar dari orang yang mengoperasikan peralatan kami bahawa BTR-80 adalah mesin yang hebat, sesuai untuk semua orang, tetapi kami memerlukan pemacu persenjataan, mereka bahkan tidak membincangkan tentang keperluan untuk menstabilkan persenjataan, tetapi hanya hanya mengenai pemacu.
Pereka kami melangkah lebih jauh. Kini BTR-82 tidak hanya menggerakkan, tetapi juga penstabil senjata dua pesawat, penglihatan gabungan dengan penstabilan bidang pandangan bebas. Dalam varian dengan senapang KPVT 14.5 mm, sistem bekalan kuasa dengan tali pinggang tunggal untuk 500 pusingan muncul, iaitu. kru tidak lagi perlu memuat semula mesingan sebanyak 10 kali (10 kotak 50 pusingan, seperti yang berlaku pada BTR-80).
Menara untuk kedua versi BTR-82 disatukan, hanya senjata utamanya yang berbeza - sama ada mesingan berkaliber besar atau meriam automatik 30 mm.
Di samping itu, perlindungan dan keadaan hidup agak bertambah baik kerana penggunaan lapisan anti-serpihan dan pemasangan penghawa dingin. Mesin ini dilengkapi dengan kaedah komunikasi dan orientasi baru.
Jisim kereta meningkat menjadi 15 tan, jadi perlu membuat perubahan pada reka bentuk casis dan loji janakuasa. Pengangkut personel berperisai menggunakan enjin 300 hp baru, casis dan transmisi bertetulang. Undercarriage standard BTR-80 dirancang untuk muatan hingga 15 ton, jadi peningkatan jisim mesin selanjutnya dipenuhi dengan kegagalan elemen undercarriage BTR dan hilangnya mobilitasnya.
Ringkasnya, BTR-82 dan BTR-80 berbeza dalam banyak perubahan reka bentuk, jadi penugasan indeks baru kepada pembawa personel berperisai moden cukup dibenarkan. Ia juga pernah berlaku dengan tangki T-55 setelah pemodenan T-54B, dengan T-90 setelah pemodenan T-72BM, dan ini berlaku dengan BTR-82.
