Juruterbang mengingatkan bahawa penerbangan malam ke wilayah Soviet adalah yang paling sukar. Sensasi kekosongan dan kesunyian yang biasa digantikan oleh serangan seram sejuk: di bawah sayap pesawat, jurang hitam yang terbentang sejauh beratus-ratus batu di sekitarnya, dengan percikan cahaya yang jarang berlaku dari ladang dan desa. Kadang kala, di titik kawalan laluan, lampu kota besar menyala - dan sekali lagi, kegelapan tanpa dasar tebal, di atas langit langit berbintang.
Mod senyap radio penuh. Sut ruang sempit di mana sukar untuk bergerak dan meneguk air. Kurangnya garis panduan navigasi yang jelas. Dan bunyi buzzer amaran yang membimbangkan mengenai penyinaran oleh radar musuh - sepanjang keseluruhan laluan, radar Soviet terus memantau pelanggar ruang udara; berpuluh-puluh rejimen pejuang dan bateri anti-pesawat dengan penuh semangat melihat U-2 melayang pada ketinggian yang tidak dapat dicapai, menunggu saat yang tepat ketika pengakap akan berada di zon kehancuran mereka. Malangnya…
Ketakutan tidak profesional. Semua perhatian juruterbang harus dialihkan ke papan pemuka - di langit-langit penerbangan, jarak aman antara kelajuan gerai dan kelajuan sayap bergetar (getaran kuat yang mengancam untuk menghancurkan struktur) hanya 10 mil per jam. Dari semasa ke semasa, untuk meningkatkan jarak, perlu mematikan mesin dan beralih ke mod meluncur - dalam kes ini, aktiviti fizikal yang melelahkan dan ketakutan kehilangan ketinggian muncul. Melangkah di bawah 16-17 kilometer bermaksud kematian.
Pada waktu siang, juruterbang lebih dari satu kali memerhatikan siluet MiGs berbentuk cerut - sekumpulan tawon jahat, pesawat Empayar Jahat melayang di suatu tempat di bawah, secara berkala menindas langit dalam lompatan dinamik yang putus asa … di sia-sia, U-2 terbang terlalu tinggi.
Powers tersenyum dan menyalakan lampu navigasi. Biarkan orang Mongol Rusia mengamuk dalam kemarahan mereka yang tidak berdaya - teknologi mundur mereka tidak berdaya dalam menghadapi kekuatan penerbangan Amerika.
Keindahan hitam yang tidak ditandakan adalah pengakap ketinggian tinggi Lockheed U-2, yang digelar Dragon Lady secara tidak rasmi. Nama panggilan mempunyai alegori yang sangat bermakna: “Pada ketinggian tertinggi di stratosfer, U-2 berkelakuan seolah-olah anda sedang bersantai dengan wanita cantik. Tetapi selamatkan anda dari masuk ke zon arus bergolak - wanita itu akan berubah menjadi naga yang marah. Huraiannya betul-betul sesuai dengan ciri teknikal reka bentuk pesawat: keupayaan unik yang diperlukan penyelesaian teknikal khas.
Lebar sayap yang besar untuk pesawat jet (pada modifikasi pertama 24, kemudian 31 meter - dengan panjang pesawat 15 meter), pemanjangan luar biasa (tahap pemanjangan) - jika dalam pesawat jet moden ia tidak melebihi 2-5 unit, maka dalam pengintaian U-2 faktor ini adalah 14. Peluncur sebenar dengan enjin turbojet!
Reka bentuk yang sangat ringan: keengganan untuk menutup kokpit sepenuhnya (tekanan dalaman setara dengan tekanan pada tahap 10 ribu meter - oleh itu ruang angkasa ketinggian juruterbang), ketiadaan tangki bahan api biasa (minyak tanah dituangkan terus ke sayap konsol), gear pendaratan tandem: sepasang penyangga utama - busur dan ekor ditarik ke badan pesawat. Semasa lepas landas, dua tali penahan tambahan digunakan di hujung pesawat; semasa mendarat, pesawat jatuh di sisinya dan bersandar pada salah satu hujung sayap, dibuat dalam bentuk titanium.
Reka bentuk casis sangat menyakitkan bagi kakitangan tanah. Semasa lepas landas, para juruteknik harus berlari mengejar pesawat, sehingga U-2 mengambil kedudukan menegak yang stabil, setelah itu bushing terpaksa ditarik keluar - dan gear pendaratan tambahan tersekat dengan bunyi menjerit di konkrit landasan, kelihatan selamat tinggal setelah pesawat dibawa ke kejauhan.
Reka bentuk kokpit tidak membawa masalah yang tidak kurang (terutama modifikasi U-2 hidung panjang yang dialami) - setelah menarik helmet tekanan pekak di kepalanya, juruterbang itu tidak diberi kesempatan untuk memerhatikan landasan. Akibatnya, operasi lepas landas dan pendaratan Dragon Lady berubah menjadi blockbuster Hollywood yang sebenar - sebuah kereta sport dengan penghantar bergegas di belakang pengakap, secara operasi mengawal kedudukan pesawat di angkasa.
Pangkalan Tentera Udara Al Dhafra, Emiriah Abar Bersatu. Pada masa kini
Ciri lain: kerana sayapnya yang besar dan kekurangan daya, Dragon Lady sangat bergantung pada cuaca. Menyebarkan sayap hitamnya yang besar, pengakap itu dengan tenang melayang di stratosfer, tetapi ketika mendarat, bahkan angin sepoi-sepoi angin yang lemah dapat menyebabkan bencana.
Reka bentuk ringan tidak tahan lama - nilai kelebihan beban maksimum untuk U-2 dianggarkan hanya 2.5 g.
Perlu diperhatikan bahawa mesin unik itu dibuat dalam waktu sesingkat mungkin (permulaan kerja - 1954, penerbangan pertama pada 1 Ogos 1955), tanpa menggunakan komposit dan "teknologi tinggi" lain. Bentuk pesawat itu dipinjam dari pesawat tempur F-104 Stratfighter. Enjin turbojet Pratt & Whitney J57 adalah loji janakuasa standard untuk banyak jenis pesawat (pengebom tempur F-100 Super Saber, pengebom B-52, dll.). Satu-satunya kesukaran muncul dengan bahan bakar - untuk mengelakkan "mendidih" pada ketinggian tinggi, Shell mengembangkan campuran bahan bakar khas dengan titik didih yang tinggi.
Peralatan pengintip
Pesawat pengintipan jarak jauh tinggi "Lockheed" U-2A, 1955 (data mengenai pengubahsuaian U-2S, 1994 diberikan dalam kurungan)
Krew - 1 orang
Berat lepas landas maksimum, kg - 7260 (18 600);
Enjin: Pratt & Whitney J57 (General Electric F-118);
Teras: 50 kN (86 kN);
Kelajuan maksimum ≈ 800 … 850 km / j;
Kelajuan pelayaran: 740 km / j (690 km / j);
Siling perkhidmatan: 21,300 meter. Menurut ingatan saksi mata, pesawat boleh naik di atas ≈ hingga 25-26 ribu meter);
Tempoh penerbangan: 6.5 jam (lebih daripada 10 jam). Peralatan pengisian bahan bakar udara telah dipasang bermula dengan versi "F".
***
… Melompat secara berkala di kabin trak, Gary Francis Powers merengut melihat pemandangan Ural. Dia tidak menyukai sifat kasar di tempat-tempat ini, dia tidak menyukai kualiti permukaan jalan yang menjijikkan, dia tidak menyukai trak dan pemandunya. Tetapi saya sangat tidak menyukai medali dolar perak yang menggantung di dada saya. Terutama untuk kes seperti itu - di dalam jarum dengan racun curare.
Ke neraka! Diselesaikan: hidupnya lebih disayangi daripada semua rahsia dunia.
Hampir tidak jatuh ke tangan KGB, Powers merobek jimat dari lehernya dan melemparkannya ke atas meja, menyatakan: “Ada bahan berbahaya di dalamnya. Saya tidak mahu orang Rusia mati kerana kecuaian saya. Itu adalah pertanda baik - juruterbang pesawat pengintip secara terbuka bekerjasama.
Pergi!
… Pada hari itu, semuanya menjadi salah dari pagi: penerbangan ditangguhkan 20 minit - semua pengiraan astronomi navigasi kehilangan kaitannya, perlu mengira semula ketinggian Matahari untuk setiap titik kawalan laluan. Di samping itu, laluan itu sendiri menimbulkan keprihatinan yang besar - setelah lepas landas dari pangkalan udara di Pakistan, perlu melintasi seluruh bahagian Eropah USSR secara menyerong - dari sempadan selatan pergunungan Tajikistan ke garis lintang Artik Semenanjung Kola. Selanjutnya, perlu pergi ke Barat dan mendarat di pangkalan udara Bodø Norway.
Ini adalah serangan ke-28 Powers ke atas wilayah Soviet - dan Powers, sebagai juruterbang yang berpengalaman, menyedari bahawa risikonya semakin meningkat setiap masa. Soviet tersinggung dengan perangai pesawat pengintip yang sombong dan mungkin mencari jalan keluar untuk masalah itu. Kekuatan melihat semakin banyak "kawasan terlarang" muncul di peta Kerajaan Jahat - tempat di mana, berdasarkan hasil pemprosesan foto U-2, kedudukan sistem pertahanan udara pegun S-25 ditemui.
Powers tahu tentang kemungkinan ancaman itu, tetapi tidak mengesyaki betapa bahayanya terbang pada hari yang menentukan itu - sistem peluru berpandu anti-pesawat mudah alih S-75 Dvina muncul di persenjataan unit pertahanan udara USSR.
Kompleks ini mencecah hingga 30 kilometer, dan dapat memintas sebarang sasaran udara (dari pesawat tempur hingga peluru berpandu jelajah dan belon stratosfera automatik) bergerak dengan kecepatan hingga 1000 m / s pada kursus head-on dan catch-up. Hulu ledak peluru berpandu anti-pesawat dengan berat 200 kg tidak memberi peluang kepada pelanggar ruang udara Kesatuan Soviet.
Pesawat Powers ditembak jatuh ke atas wilayah Sverdlovsk pada 1 Mei 1960, jam 08:53 waktu Moscow. Pada ketika itu, U-2 berada pada ketinggian 20.000 m dan mengikuti jalan tertentu menuju titik kawalan seterusnya - bandar Kirov.
Letupan itu merobek sayap U-2 dan merosakkan pemasangan mesin dan ekor. Terkejut, Powers mendapati dirinya terperangkap di antara tempat duduk dan papan pemuka. Sekarang, apabila dikeluarkan, kakinya akan terkoyak. Bagaimanapun, dia tidak akan menggunakan ketapel dalam hal ini - salah seorang juruteknik yang dia kenal memberi amaran kepada Powers bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan pesawatnya: objek yang menyerupai alat letupan dipasang di belakang punggung juruterbang. Dialah, dan bukan ketapel, yang mengaktifkan tuas penyelamat di bawah sandaran tangan tempat duduk juruterbang.
Kuasa tidak sedikit pun terkejut dengan penemuan yang mengejutkan. "Tembakan di bahagian belakang kepala" dari CIA? Beginilah seharusnya: ketika cuba melarikan diri, selusin kg agen peledak yang kuat akan membunuh orang yang tidak diingini dan menghancurkan semua peralatan rahsia di dalam badan pesawat.
Saya tidak! Dia akan kekal hidup hari ini. Terjatuh dalam kejatuhan maut dari ketinggian 20 kilometer, Powers berjaya melepaskan tanglungnya sendiri dan meninggalkan bangkai pesawat pada ketinggian kira-kira 10 kilometer.
Stesen Kerja Pilot U-2
Dan pada masa ini …
Kejadian dengan kemusnahan U-2 ke atas Sverdlovsk disertai dengan banyak peristiwa terang dan tragis.
Tidak ada yang meragui bahwa S-75 akan mengatasi: dalam enam bulan Powers, pada 7 Oktober 1959, kompleks "menghapus" pengintaian "Canberra" * di atas China dari ketinggian 19 kilometer. Walaupun ingin menyatakan kejayaannya, USSR dengan cepat mengatakan bahawa Canberra jatuh kerana alasan teknikal. Betul, mengapa menutup kad enam dengan kad truf, jika anda kemudian dapat menutup ace?
Permulaan tahun 1960 membawa kejayaan lain - sistem pertahanan udara S-75 menghancurkan belon stratosferik ketinggian tinggi pada ketinggian lebih dari 20 kilometer.
Tetapi dalam kes Powers, semuanya tidak berjalan sesuai dengan rencana. Menyedari kemenangan itu hampir berada di tangan mereka, para komandan pertahanan udara dan udara benar-benar terbakar dengan tidak sabar dan melemparkan pertempuran ke segala sesuatu yang datang ke tangan mereka - setelah semua, pancuran emas dan penghargaan akan dicurahkan kepada orang yang berjaya memintas U-2 terlebih dahulu. Keadaan menjadi rumit pada hari cuti: pasukan pengawal bersiap untuk merayakan Hari Mei, anggota mendapat cuti - penggera tentera benar-benar membuat orang terkejut.
Operasi itu dilakukan dengan tergesa-gesa dan dengan ketegangan saraf yang teruk. Igor Mentyukhov adalah yang pertama memintas - pada hari itu juruterbang itu membawa pemintas Su-9 terbaru dari kilang. Pesawat itu tidak dilengkapi dengan senjata, dan juruterbang tidak mempunyai saman pampasan ketinggian. Perintahnya mudah: untuk menghancurkan musuh dengan ram udara (juruterbang itu sendiri seharusnya mati - semua orang memahami bahawa dia tidak mempunyai peluang tanpa spacesuit ketinggian). Sayangnya, pemintasan tidak berlaku kerana kesalahan pada masa pengaktifan afterburner.
Nasib baik, penembak anti-pesawat pertahanan udara di Daerah Ketenteraan Ural melakukan semuanya dengan betul dan tepat - setelah menerima roket di ekor, U-2 jatuh seperti batu dari langit. Namun, walaupun di sini bukan tanpa kemalangan tragis - pada masa ketika bangkai kapal Naga Lady yang berpusing-pusing sudah meluru ke tanah, bahagian pertahanan udara jiran melepaskan tembakan kedua - nampaknya penembak anti-pesawat bahawa U-2 masih terbang. Pada masa ini, sepasang MiG-19 Boris Ayvazyan dan Sergey Safronov tiba di tempat kejadian. Setelah berada di bawah "tembakan mesra" sistem pertahanan udara S-75, Ayvazyan yang lebih berpengalaman tiba-tiba melemparkan pesawat ke bawah, ke arah peluru berpandu yang bergegas - dan dengan selamat mengelakkan serangan itu. Juruterbang kedua tidak bernasib baik - MiG-19nya ditembak jatuh, Sergei Safronov adalah satu-satunya mangsa cerita itu.
Dan kemudian ada percubaan. Mahkamah yang paling berperikemanusiaan di dunia. Kesatuan Soviet mengejek Barat dengan beberapa perangkap lucu.
Sebagai contoh, Soviet yang tidak bertanggungjawab terus membisu menyelamatkan Gary Powers. Memutuskan bahawa saksi yang tidak diingini telah mati, Presiden AS Dwight D. Eisenhower memberitahu seluruh dunia kisah menyentuh mengenai "pesawat yang hilang" melakukan "penyelidikan meteorologi." Dia menyanyikan balada yang menyedihkan tentang "langit yang damai", bersumpah bahawa tidak ada penerbangan ke wilayah USSR yang pernah terjadi, bahawa dia memberikan kata-kata penghormatannya - Firman Presiden Amerika Syarikat.
Perwakilan Uni Soviet mengangguk setuju, dan kemudian pada persidangan itu mereka menghadirkan juruterbang itu, yang dengan jelas mengatakan kepada wartawan asing bahawa dia telah ditembak jatuh di Central Urals. Dia berada dalam misi ketenteraan, jadi peralatan pengintip dipasang di U-2 miliknya. Presiden Eisenhower merasa sangat malu.
Reruntuhan pesawat dan kamera pengintip dipamerkan di depan umum. Di sekitar, di rak, letakkan "artifak" yang ingin tahu - pistol dengan peredam, bungkusan rubel Soviet, peta terperinci USSR, dan perkara-perkara lain "a la James Bond". Ia sangat lucu. Reputasi CIA tercemar.
Mengenai Gary Powers sendiri, seorang pemuda berusia 30 tahun, perwakilan Soviet memperlakukannya dengan sejumlah pemahaman dan rasa hormat, seperti musuh yang dikalahkan.
Powers adalah pekerja keras Amerika rata-rata. Dia bukan orang yang sangat rajin, tetapi berpengalaman secara teknis, yang terbiasa dengan roda kemudi, ketinggian, dan kecepatan. Dia adalah anak kepada seorang pembuat kasut dan suri rumah yang tinggal di ladang dengan anak-anak lain. Bukan hanya pengaruh fizikal, malah kata-kata keras atau ketukan yang mengancam. Mereka hanya bertanya kepadanya - dia menjawab. Cukup adil.
- Penyiasat Mikhailov, yang menyoal siasat juruterbang Amerika itu
Semua ini dikreditkan kepadanya di mahkamah - tingkah laku teladan, pengakuan sukarela dan kerjasama dengan siasatan. Hukuman: 10 tahun penjara, di mana Powers hampir tidak berkhidmat 1, 5 - pada bulan Februari 1962 dia ditukar dengan Rudolf Abel.
Powers kembali ke Amerika Syarikat dan meneruskan pekerjaannya dalam penerbangan ketenteraan, mengambil pekerjaan sebagai juruterbang ujian di Lockheed Martin. Pada tahun-tahun terakhir hidupnya, dia bekerja sebagai juruterbang helikopter untuk agensi berita KNBC, pada tahun 1977 Gary Francis Powers meninggal dunia dalam nahas pesawat di tempat kerjanya.
Epilog
U-2 Dragon Lady yang legendaris mendedahkan lokasi sebenar Baikonur, membocorkan maklumat rahsia mengenai cincin sistem pertahanan udara Moscow, dengan teliti menghitung jumlah kapal Soviet, kapal selam, pesawat dan pangkalan udara. Terima kasih kepada pegawai intelijennya, CIA mendapat idea yang cukup jelas mengenai keadaan industri Soviet, sistem bandar dan bandar tertutup, tempat latihan ketenteraan dan kemudahan strategik lain di wilayah negara kita dan bukan sahaja. Pengakap kerap mengambil bahagian dalam misi pengintipan di berbagai belahan dunia - China, Asia Tenggara, Timur Tengah, Afrika dan Amerika Selatan. Tiada apa yang dapat disembunyikan dari mata U-2 yang berjaga-jaga.
Menurut statistik, daripada ~ 90 pesawat yang dibina, separuh daripadanya hilang kerana pelbagai alasan bukan pertempuran, enam lagi ditembak jatuh di wilayah USSR, Cuba dan Republik Rakyat China.
Secara paradoks, pesawat jenis ini terus digunakan secara aktif hari ini - versi terbaru TR-1 dan U-2S sedang beroperasi di kawasan bermasalah di seluruh dunia. Kini taktik mereka telah berubah - dan bukannya menyerang tanpa henti ke ruang udara negara-negara lain, "Lady Lady" dengan tenang melayang di sepanjang sempadan mereka, melihat dengan rasa ingin tahu sejauh ratusan kilometer jauhnya ke wilayah asing.
Kuasa # 2
Runtuhan pesawat Powers di Muzium Angkatan Bersenjata Pusat
