Tlahuicol
Paradoks sejarah. Beberapa waktu yang lalu saya menonton filem Amerika 1964 "Sound of a Distant Trumpet" - barat yang cukup baik dalam gaya "tentera", di mana para penunggang kuda melintasi padang rumput dalam masa nyata, pasukan berkuda Tentera Darat AS membuat tinjauan ke India dari 1875 Winchesters, tetapi berdebu setelah perlumbaan cukup baik, dan di mana walaupun telefon pertama Alexander Bell ditunjukkan. Di sana ungkapan ini terdengar (dan dikenang!), Yang menjadi tajuk artikel.
Soalan dari pembaca kepada ahli sejarah
Dan di sinilah tidak ada penemuan. Untuk permulaan 80-an abad XIX, ini adalah hasil yang sangat baik untuk perjalanan … dengan kereta api! Ini adalah "pertama".
"Kedua" berlaku tidak lama kemudian dan menjadi episod artikel ini. Cuma kadang-kadang, dan sering kali, pembaca VO mengemukakan soalan yang sangat menarik sehingga menjadi topik untuk artikel baru. Inilah persoalannya - apakah alasan pemulihan ekonomi AS yang begitu pesat selepas perang? - juga sangat menarik dari semua sudut pandang, dan selain itu, ia juga menyentuh perkara penting seperti proses pengetahuan sejarah. Dan jika demikian, mengapa tidak menjawabnya?
Walaupun seseorang tidak boleh berfikir bahawa ini hanya menarik minat salah seorang pembaca VO. Ternyata di sana, di luar negeri, ada juga sejarawan yang juga tertarik dengan persoalan ini. Dan mereka mula berusaha mengumpulkan dan memproses maklumat yang akan memberikan jawapan yang konkrit kepadanya.
Dan yang pertama, mungkin, di antaranya boleh dipanggil R. V. Vogel, yang menerima Hadiah Nobel pada tahun 1993 untuk kitaran pengajiannya di cliometry. Ini adalah sains, yang asasnya didasarkan pada, pada umumnya, gagasan yang sangat cetek bahawa masa lalu meninggalkan kita lebih banyak maklumat daripada sejarawan yang hanya menggunakan kaedah tradisional penyelidikan sejarah dalam karya mereka yang biasa dipercaya.
Untuk waktu yang lama, lapisan lisan dan sumber bertulis yang begitu besar, seperti pernyataan cukai dan adat istiadat, catatan pendaftaran di buku gereja paroki dan biara, penolakan seksis, dokumen rancangan komisen, dll., Tidak dipertimbangkan., kerana semua ini menyumbang proses secara manual.
Catatan.
Penggunaan kaedah cliometry di Rusia juga membawa banyak penemuan menarik. Sebagai contoh, mereka mula menganalisis data tentang tinggi dan berat rata-rata wajib, diambil dari dokumen ringkasan draf komisen. Sehingga itu, Rusia sebelum revolusi mengalami kelaparan dan hampir pupus, tetapi perkembangan kapitalisme hanya memperkaya puncak.
Oleh itu, data mengenai petunjuk biologi wajib militer di tentera Rusia membuktikan dengan jelas bahawa dari tahun ke tahun pertumbuhan, berat badan dan jisim otot meningkat! (Mengapa? Dari kelaparan atau angin?) Tidak, hanya dari fakta bahawa orang makan lebih baik dan lebih baik setiap tahun. Kegagalan tanaman selama bertahun-tahun juga dikaitkan dengan jelas dalam dokumen-dokumen ini dengan penurunan berat badan wajib. Maksudnya, kebuluran di Rusia di bawah tsar tidak menafikan data ini. Tetapi kenyataan bahawa orang biasa (yang merupakan pembekal utama tentera) hidup lebih baik dari tahun ke tahun adalah fakta sejarah yang tidak dapat dipertikaikan.
Perkara lain adalah bahawa kenaikan taraf hidup dianggap (seperti sekarang) sebagai kepastian dan ketinggalan dari aspirasi rakyat. Dan, omong-omong, justru jeda inilah yang memberi peluang nyata untuk mengambil alih kekuasaan mereka sendiri bagi mereka yang berjanji akan mempercepat proses ini. Itu sahaja yang ada.
Perlumbaan darat Amerika
Nah, orang Amerika memulakan dengan mempelajari jalan kereta api mereka. Kajian seperti Pendekatan Kuantitatif untuk Keretapi dalam Pertumbuhan Ekonomi Amerika: Laporan mengenai Beberapa Penemuan Awal dan Jalan Keretapi dan Pertumbuhan Ekonomi Amerika: Esei mengenai Sejarah Ekonometrik menyoroti peranan pembinaan kereta api yang sangat spesifik sejak akhir Perang Saudara di sana.
Faktanya ialah banyak orang miskin dari Eropah datang berperang di Amerika Syarikat. Mereka tertarik dengan upah yang agak tinggi dan peluang untuk mendapatkan homestead.
Akta Homestead diluluskan pada 20 Mei 1862. Dan, menurut dokumen ini, setiap warganegara AS yang telah mencapai usia 21 tahun yang tidak berperang di sisi Selatan melawan Utara, berhak atas sebidang tanah tidak lebih dari 160 ekar (yang sama dengan 65 hektar).
Cukup untuk membayar yuran $ 10, dan tanah itu milik anda. Undang-undang ini berkuatkuasa pada 1 Januari 1863. Dan, tentu saja, dia menarik sejumlah besar pendatang Eropah ke sisi Kesatuan.
Menurut undang-undang yang sama, jika anda mulai mengusahakan tanah dan mendirikan semacam struktur di atasnya, maka itu menjadi milik anda sepenuhnya setelah 5 tahun.
Tetapi anda mungkin telah memperoleh tanah tersebut sebelum berakhirnya tempoh ini dengan membayar $ 1.25 per ekar.
Berdasarkan Undang-Undang Homestead, kira-kira 2 juta Homestead diedarkan di Amerika Syarikat, dengan keluasan sekitar 285 juta ekar (atau 115 juta hektar), iaitu 12% dari seluruh negara.
Kejadian ekonomi yang begitu mengagumkan ini sebahagian besarnya menghilangkan lebihan sumber manusia yang terbentuk di negara ini setelah berakhirnya Perang Saudara dan demobilisasi tentera. Nah, proses bagaimana orang mendapat tanah di Races for Land (yang diatur ketika permintaan tanah di negeri-negeri tertentu melebihi penawaran) ditunjukkan dengan sangat baik dalam filem Far Country bersama Tom Cruise dan Nicole Starring Kidman.
Namun, tindakan yang belum pernah terjadi sebelumnya (sangat berguna untuk negara di masa depan) tidak dapat mengatasi lebihan tenaga kerja. Dan ini bukan mengenai orang kulit hitam, yang ditulis oleh beberapa pengulas sebagai buruh murah. Tidak.
Sebilangan besar negro tinggal di Selatan, tidak asing lagi bagi mereka. Tidak ada yang memerlukan mereka di Utara - bagaimanapun, mereka tidak dapat melakukan apa-apa. Mereka tidak dapat bersaing dengan orang kulit putih di kilang dan kilang. Baiklah, kecuali jika mereka dianggap sebagai pemuat dan orkestra negro, mereka akan diambil dengan senang hati. Wanita-wanita itu pergi bekerja sebagai pelayan. Tetapi secara umum, ini bukan kontinjen yang boleh mempengaruhi sesuatu di Utara dengan serius.
Tetapi askar yang dimobilisasi dapat … Lebih-lebih lagi, tidak semua dari mereka mengimpikan tanah dan ingin mengusahakannya. Apa yang perlu dilakukan dengan ini? Dan juga mustahil untuk melupakan kepentingan industri yang menghasilkan senjata. Dan tiba-tiba - bam, senjata ini tidak diperlukan lagi.
Resipi Besi untuk Pemulihan Segera
Jalan keluar dijumpai dalam pembinaan landasan kereta api dan, terutama sekali, lebuh raya lintas benua di seluruh negara. Semasa pembinaannya, pekerja dibayar sejumlah besar wang pada masa itu - $ 2 sehari. Iaitu, sama seperti tukang masak koboi. Tetapi di kawasan tinggi, mereka enggan bekerja.
Dan, buat pertama kalinya di Amerika Syarikat, orang Cina dibawa masuk dalam jumlah besar, yang bersetuju untuk bekerja dengan hanya $ 1 sehari.
Lebih-lebih lagi, sekarang ini telah diketahui bahawa sebenarnya pembinaan lebuh raya lintas benua di seluruh Amerika dilobi tepat oleh perusahaan senjata dan keluli besar Amerika Syarikat, yang tidak ingin kehilangan keuntungan dan kemampuan pengeluaran mereka.
Aspek sosial, tentu saja, juga berlaku. Bagaimanapun, pekerja kilang tentera diancam dengan pemecatan peralihan ke jalan damai. Sejak tentera, sebenarnya dibubarkan. Oleh itu, untuk mengelakkan letupan sosial, orang-orang ini dianggap perlu "melakukan sesuatu yang berguna."
Ngomong-ngomong, mengapa kereta api Amerika pertama tidak berjalan di laluan terpendek, tetapi seperti kelinci yang berlari di sepanjang padang rumput?
Sebabnya mudah: ejen syarikat keretapi, yang segera muncul seperti cendawan setelah hujan, menuntut wang dari walikota kota atau surat ikatan pembelian tanah tersebut. Siapa sahaja yang memberi mereka wang - mereka memimpin ke sana. Dan kepada mereka yang tidak memberikannya, mereka menjelaskan bahawa "tidak akan ada jalan, tidak akan ada kemakmuran." Jalan raya melewati bandar-bandar ini, dan tidak lama kemudian mereka mati.
Sebenarnya, itu adalah penipuan yang dibuat secara artifisial dari skala raksasa. Dan pada mulanya, walaupun tanpa faedah ekonomi khas. Oleh kerana orang tidak menggunakan kereta api dengan segera.
Tetapi di sisi lain, ketika akhirnya mereka mulai digunakan, maka ledakan sekunder dalam pembinaan landasan kereta api bermula.
Ini adalah bagaimana Amerika Syarikat (dan pertama sekali, tentu saja, Utara) mengatasi akibat buruk dari Perang Saudara untuk ekonominya.
