Jadi teruskan, untuk bintang gypsy nomad, Ke gunung es biru laut sejuk
Di mana kapal berkilau dari ais beku
Di bawah cahaya lampu kutub
R. Kipling. Di belakang bintang gipsi
Pada musim gugur, pada malam pembekuan, Bot nelayan, setelah pergi ke perikanan, Akan menemui sekeping kemuliaan abadi -
Fragmen sayap hangus.
K. Simonov. Orang tua. Dalam ingatan Amundsen
Saintis dan pengembara. Selepas pembebasan bahan mengenai rakit Ebora, banyak pembaca VO dalam komen menyatakan pendapat mereka bahawa dengan berlayar di rakit Kon-Tiki, sebenarnya Thor Heyerdahl membuka dua arah baru sekaligus: satu dalam sains dan yang lain di sukan. Yang pertama adalah berlayar dengan kapal replika sebagai bukti bahawa pelayaran seperti itu pada masa lalu dapat dilaksanakan, dan yang kedua - hanya berlayar demi kepentingan sukan, seseorang untuk apa dan bersendirian di seberang laut dan lautan. Benar, pelopor dalam pelayaran melintasi lautan dengan rakit adalah tiga orang Amerika yang sama, yang di rakit "Nonparelle" dari tiga cerutu getah melintasi Lautan Atlantik pada tahun 1867! Tetapi berenang mereka tetap tanpa akibat, kecuali jika mereka membuktikan bahawa getah tidak karat oleh air laut.
Tetapi setelah perjalanan Heyerdahl (inilah yang dimaksudkan oleh radio dan televisyen, bersama dengan surat khabar dan majalah), umat manusia hanya ditangkap oleh gelombang pelayaran lautan di rakit. Seseorang, seperti dia, memutuskan untuk berlayar di atas rakit balsa, seseorang memilih kumpulan buluh, dan rakit bahkan dibuat dari kayu pinus yang melayang di seberang Laut Baltik dan berjaya menyelesaikan perjalanan sejauh 250 batu.
Baiklah, maka perjalanan solo bermula. Seseorang berlayar dengan kapal, seseorang menaiki kapal layar, tetapi ada juga yang memilih rakit sebagai kapal. Dan salah satu dari mereka yang benar-benar mengalami percintaan pelayaran laut jauh tepat di rakit adalah William Willis, yang dua kali, pada usia enam puluh dan tujuh puluh, berangkat dengan pelayaran untuk menyeberangi Lautan Pasifik yang hebat, dan pada tahun tujuh puluh lima kali tiga kali dalam hidupnya dia mencabar gelombang Atlantik yang ribut, di mana dia akhirnya menghilang. Lelaki ini telah menjalani kehidupan yang sangat unik, penuh dengan pekerjaan dan pengembaraan, dan sangat menarik sehingga mustahil untuk tidak memberitahu tentangnya.
William Willis dilahirkan pada tahun 1893 di Hamburg dan menghabiskan masa kecilnya di sana. Ibu bapa, pendatang dari Saxony dan Bohemia, tidak ada kaitan dengan laut. Tetapi begitulah keadaannya: anak mereka jatuh sakit dengan laut. Pada usia lima belas tahun, dia meninggalkan rumah dan kemudian melakukan perjalanan pertamanya: pada tahun 1908 dia mengupah anak kabin dengan kapal layar dan bahkan mengambil bahagian dalam ekspedisi ke Cape Horn. Sejak tahun 1912, dia tinggal di Amerika Syarikat, berkeliling negara, mengubah banyak profesion: dia harus bekerja sebagai pemuat dan tukang kayu, bekerja sebagai pelacak dan bahkan sebagai jurutera perlombongan. Dia belayar di Great Lakes dan terlibat dalam memancing, melukis kartun untuk surat khabar dan menulis puisi. Dia juga kebetulan menjadi pelaut kapal tangki, memotong kayu di Kanada, dan bekerja di lombong di Amerika Selatan. Di Alaska dia adalah pemburu, di Amerika dia adalah seorang pekerja logam dan pekerja dermaga. Ngomong-ngomong, dia tidak hanya menulis puisi, bahkan dia berjaya menerbitkan beberapa koleksi puisi. Walaupun sebagai paramedik, dan dia berjaya bekerja, yang bermaksud sekurang-kurangnya dia tahu perubatan … Setiap orang yang mengenali Willis menyatakan bahawa dia dibezakan dengan ketekunan, ketekunan dalam mencapai tujuannya, dan dia juga berani dan manusia sederhana. Namun, tidak ada yang meragui keberaniannya walaupun tanpa kesaksian ini, kerana seseorang yang tidak memiliki kualiti ini hampir tidak berani melakukan rakit di seberang lautan sahaja!
Suatu peristiwa mempengaruhi orang yang berbeza dengan cara yang berbeza. Oleh itu, perjalanan Thor Heyerdahl, yang dibuat olehnya pada tahun 1947 di rakit Kon-Tiki dengan rombongan enam orang, mendorong Willis untuk pergi yang sama ke pulau-pulau di Lautan Pasifik Tengah, tetapi hanya kali ini sahaja! Dia meyakinkan rakan dan saudara-mara bahawa usia bukan halangan dalam masalah ini, dia membina rakit dari balak tebal dari pohon tropis paling ringan - balsa (iaitu, dari segi kewangan, dia tidak hidup dalam kemiskinan, sejak kayu ini, dan walaupun dalam jumlah sebegitu, bukan perkara yang murah!) dan pergi ke otaknya ke Laut Pasifik.
Kapal itu diberi nama "Seven Sisters", berukuran 10 × 6 meter dan sebenarnya dipasang dari tujuh batang balsa besar dengan diameter masing-masing 0,75 meter. Mereka dihubungkan antara satu sama lain dengan kabel Manila kuat 40 mm, dan untuk kebolehpercayaan yang lebih besar, mereka juga dihubungkan oleh tiga batang palang bakau, di atasnya diletakkan lantai kayu balm yang lebih kecil, "hanya" setengah meter di diameter, juga dihubungkan oleh kabel di antara mereka sendiri. Di atas dek ini terdapat sebatang batang buluh yang terbelah memanjang. Pagar itu juga terdiri daripada empat tong balsa.
Pelayaran Willis bermula pada 24 Jun 1954 dan berlangsung selama 115 hari. Ia kompleks, penuh dengan bahaya. Sukar untuk mengendalikan rakit itu sendiri, selain itu, semasa pelayaran, pelaut itu mengalami hernia, dan untuk membetulkannya, Willis harus menarik kakinya sendiri, mengikatnya dengan tali, ke tiang! Benar, bersama dengan pengembara yang berani, ada haiwan di rakit: kucing Mika dan Ekki si burung beo. Kapal itu merangkumi jarak 6,700 batu nautika semasa pelayarannya. Dan tidak menghairankan bahawa akhbar menyebut pelayaran ini sebagai pelayaran paling sukar ditandingi pada abad ke-20, dan Willis adalah yang paling berani di antara semua pelayar solo yang lain. Nah, penduduk pulau-pulau di Samoa Amerika, tempat dia akhirnya, memberinya julukan kehormat Kapten Laut Besar, dan rakitnya diletakkan di depan bangunan pemerintah di pulau Pago Pago untuk dilihat oleh semua orang.
Nampaknya, hasrat Willis untuk pelayaran seperti itu telah memakan darahnya, kerana pada tahun 1963-1964, di atas rakit trimaran, dari tiga tong logam yang diisi dengan poliuretana, dia sekali lagi menyeberangi Lautan Pasifik sendirian: dari Callao ke Apia (Samoa Barat) pada tahun 1963, dan dari Apia ke Tully (di timur laut Australia) pada tahun 1964. Dia kemudian menjelaskan semua perjalanannya dalam buku-buku yang diterjemahkan ke dalam banyak bahasa di dunia, termasuk bahasa Rusia. Kemudian dia tiga kali, pada tahun 1966, 1967 dan 1968, melakukan pelayaran solo melintasi Lautan Atlantik, tidak lagi di atas kapal, tetapi di atas kapal yang berlayar. Yang terakhir dari ketiga pelayaran ini adalah yang terakhir. Pelaut yang berani hilang, hanya tinggal kapal yang rosak, pasport, buku dan catatan buku hariannya. Inilah cara orang tua yang mulia ini mengakhiri hidupnya, yang keberaniannya tidak diragukan lagi.
Nah, selepas dia ada lebih banyak orang yang membina rakit dari pelbagai bahan dan berlayar di laut dan lautan yang paling berbeza.
Sangat menarik bahawa, menggunakan pelbagai bahan untuk pembinaan rakit laut, tidak ada penciptanya yang menyangka menggunakannya untuk iklan, dan juga untuk tujuan propaganda. Untuk membuat rakit dari lambung peluru berpandu jarak jauh yang dinyahaktifkan dan membawanya di sepanjang laluan yang berjalan berhampiran pangkalan tentera laut, dan pada masa yang sama menganjurkan pelucutan senjata umum, roket, menjaga orang miskin?.. Orang selalu menyukai Don Quixote, tetapi Don Quixote pada rakit adalah sesuatu yang istimewa dan oleh itu menarik, seperti perkara yang tidak biasa. Maka akan dapat menulis buku mengenai pelayaran ini dan menghasilkan banyak wang.
Paip untuk saluran paip yang diletakkan di dasar laut juga merupakan bahan yang sangat baik untuk rakit seperti ini. Kami mengambil sekerap, memesan tiga hingga lima kerucut "dengan mengorbankan syarikat" untuk "busur", dan "bulatan" untuk buritan, meletakkan logo pengeluar di paip dan berlayar di seberang lautan, menentukan kedudukan menggunakan GPS -navigator disediakan … memakan produk syarikat … dan juga menjalankan rancangan TV setiap hari dari rakit kami dengan iklan pakaian renang, pelindung matahari dan alat memancing. Jenis arus perdana seperti ini disambut baik oleh orang awam, tetapi kenyataan bahawa ini adalah iklan yang sangat baik juga jelas.
Ngomong-ngomong, dengan set rakit anda boleh memulakan perniagaan model kapal anda sendiri. Tidak sukar untuk membuat log pada mesin hari ini, dan sebagai permulaan, anda boleh mengeluarkan rangkaian rakit model pasang siap, walaupun dari kertas. Episod khas untuk pelajar sekolah "Jauhilah saya!" dengan produk buatan sendiri yang paling mudah untuk dihantar ke sekolah atas permintaan pertama guru. Terutama guru melakukan ini di kelas sekolah rendah, baik, biarkan anak-anak membuat rakit untuk mereka. Buluh - batang barbeku. Papan - batang kacau untuk kopi. Kemudian utas, arahan, kotak … Masukkan semuanya dan jual! Dan juga kisah menarik mengenai rakit ini untuk perkembangan umum kanak-kanak dilampirkan pada setiap model! Nama biasa: Rakit Pengembara.
Pada zaman dahulu, rakit dibuat dari kulit anggur kulit, kendi tanah liat (terbalik!) Dan juga labu berongga. Dan jika demikian, mengapa tidak pergi ke suatu tempat dengan … bola bola? Di atas rakit yang diperbuat daripada bekas plastik untuk bahan bakar atau bahan kimia yang aktif dari syarikat … Dan juga botol plastik atau tong duralumin dari bawah bir syarikat … itu dan semacamnya? Tidak perlu berulang kali berlayar menggunakan rakit balsa hari ini. Inilah badan-badan peluru berpandu - inilah hakikatnya!
