Saya membaca bahan oleh Svetlana Denisova mengenai Amtorg dan peranannya dalam memperkukuhkan ekonomi negara kita pada 20-30an abad kedua puluh dan berfikir bahawa ia juga boleh dilengkapi dengan satu lagi bahan mengenai perang, tetapi juga maklumat perang! Malangnya, tidak semua orang menyedari semua kerosakan yang ditanggung oleh mereka yang hilang di medan perang ini. Lebih-lebih lagi, kerosakan itu bukan hanya dalam bidang kerohanian, tetapi juga secara langsung dari segi kewangan.
Traktor Soviet berhampiran Chelyabinsk Tractor Plant.
Lebih-lebih lagi, dalam sejarah Uni Soviet sering berlaku bahawa akhbar kita sendiri telah merosakkan negara kita, bertindak pada masa yang sama … dengan niat terbaik. Sebabnya, pertama sekali, adalah kurangnya profesionalisme, atau lebih tepatnya - tahap idealisme yang rendah dan jujur - kepercayaan kepada saudara-saudara. Namun, kepercayaan ini tidak diciptakan tanpa penyertaannya sendiri. Terdapat banyak, sangat banyak contoh, cukup untuk membaca sekurang-kurangnya akhbar Pravda yang sama. Tetapi dalam kes Amtorg, mereka sangat jelas dan fasih.
Sebagai permulaan, pihak pengurusan Amtorg secara terbuka menyatakan bahawa syarikat ini adalah syarikat saham bersama Amerika, walaupun sebenarnya ia adalah misi perdagangan USSR. Ia mewakili kepentingan Amerika Syarikat seperti "pejabat" seperti Gostorg, Zakgostorg, Ukrgostorg, Sevzapgostorg, Dalgostorg, Eksportkhleb, Jabatan Gula Majlis Ekonomi Tertinggi dan banyak organisasi Soviet yang lain, sementara pemegang saham syarikat baru itu adalah Komisaris Rakyat Perdagangan Luar Negeri, Gostorg dan organisasi lain. Artinya, itu hanya tanda, dan orang Amerika yang berniaga dengannya, tentu saja, tahu atau menebaknya, tetapi diam. Emas dan bulu Soviet menyembunyikannya! Tetapi … pendapat umum menentang Soviet Soviet. Puluhan (!) Surat khabar Emigrasi Putih diterbitkan di Amerika Syarikat, yang meminta untuk tidak berdagang dengan Soviet, tetapi menahannya dengan sekatan. Dan edisi bercetak kami akan menjadikan "rahsia Punchinelle" ini lebih jauh, tetapi … Kadang-kadang mereka bertindak sepenuhnya tidak masuk akal!
Contohnya, pada tahun 1926, rancangan untuk mengimport peralatan traktor dihentikan di USSR. Fakta bahawa orang Amerika tidak tahu ini boleh dipertaruhkan dengan mendapatkan pinjaman istimewa dari Amerika, tetapi oleh kerana Pravda dan ketika itu Economic Life telah melaporkannya, Amtorg menerima pinjaman dengan syarat lama, iaitu saya terpaksa membayar lebih banyak untuk traktor! Dan ini walaupun pada hakikatnya karya V. I. Lenin "Tugas Segera Kekuatan Soviet" - "Jadilah bos secara ekonomi, jangan mencuri, jangan menganggur!" - sudah diterbitkan, dan dari halaman Pravda ada panggilan berterusan untuk menjimatkan wang rakyat!
Namun, episod dengan Syarikat Motor Caterpillar, yang berlaku pada tahun 1930, menjadi mahkota kegiatan "subversif" akhbar Soviet terhadap Amtorg. Masalahnya ialah pihak Soviet ingin melibatkan Caterpillar dalam reka bentuk dan pembinaan kilang traktor besar di Chelyabinsk. Orang Amerika bersetuju dengan cadangan ini, tetapi mereka menetapkan syarat yang sangat tidak selesa dan sukar bagi pihak kami, dan selain itu, mereka juga meminta banyak wang untuk pekerjaan mereka. Untuk mengatasi tentangan ahli perniagaan tanpa kompromi, tindakan PR berskala besar dilakukan di USSR. Majlis Tertinggi Ekonomi Nasional menerbitkan keputusan yang menyatakan bahawa kilang Chelyabinsk baru akan dirancang sendiri oleh jurutera Soviet. Kenyataan ini disahkan dalam temu bual dengan ketua All-Union Autotractor Association Osinsky, yang diterbitkan di akhbar Pravda.
Ketua dewan Amtorg malah menantang memulakan rundingan dengan Allis Chalmers, iaitu, dengan sekuat tenaga mereka, orang Amerika mendapat kesan bahawa pihak Soviet sama sekali tidak berminat bekerja dengan Caterpillar, dan, sebaliknya, menunjukkan keinginan untuk berurusan dengan pesaingnya. Langkah itu sangat bijak dan halus. Lebih-lebih lagi, krisis yang baru bermula menjanjikan syarikat hanya kerugian dan tidak membiarkannya "menunda" dan berfikir untuk waktu yang lama, tetapi di sini terdapat pendapatan yang jelas dan cukup nyata untuk tahun-tahun yang akan datang. Sedikit lagi dan Caterpillar akan menyerah dan membawa kontrak yang diinginkan pada piring perak. Dan di sinilah media Soviet campur tangan.
Dan nampaknya sama sekali tidak akan berlaku. Cuma akhbar For Industrialization menerbitkan nota ringkas di mana dilaporkan bahawa delegasi telah meninggalkan Moscow untuk Amerika untuk mengadakan perbincangan dengan Caterpillar mengenai pembinaan kilang traktor di Chelyabinsk. Ia dipengerusikan oleh rakan seperjuangan Lovin, dan … itu sudah cukup bagi dewan pengarah Caterpillar untuk segera bangun dan berhenti memperhatikan perundingan Amtorg dengan pesaing mereka, Allis Chalmers. Sekali di Amerika, perwakilan mendapati bahawa kedudukan orang Amerika tidak berubah sedikitpun, dan ketika Lovin cuba memberi tekanan kepada mereka, dia ditunjukkan sebuah surat kabar yang sedang memotong berita! Lebih-lebih lagi, para pengarah memberitahu para anggota perwakilan bahawa jika mereka terus berusaha memimpin mereka melalui hidung, maka maklumat mengenai kisah buruk ini pasti akan masuk ke dalam surat khabar. Akan ada skandal mengerikan yang akan sangat menjejaskan reputasi negara muda Soviet (yang tidak mungkin menggembirakan "orang besar di Moscow") dan reputasi Amtorg sendiri di sini di Amerika! Dan jelas bahawa selepas itu kita harus membayar berapa banyak yang diminta!
Benar, menjelang tahun 1927 keadaan di pasaran Amerika Syarikat berkaitan dengan perdagangan dengan Uni Soviet mulai terbentuk. Walaupun pasaran Soviet hanya menyumbang 1, 15% dari jumlah bekalan syarikat Amerika di luar negara, secara umum, "kecil", dalam pengedaran "dalam" peratusan ini, gambarannya sama sekali berbeza. Oleh itu, di USSR kira-kira 23% traktor Amerika, 23% peralatan perlombongan, 16% kereta dan pesawat dan dari 10 hingga 15% pelbagai alat mesin dibekalkan. Angka, seperti yang anda lihat, cukup mengagumkan. Untuk traktor, hampir seperempat dari keseluruhan pengeluarannya di Amerika Syarikat. Dan mereka memahami bahawa jika pasaran ini runtuh, tidak ada kebaikan, industri traktor akan menghadapi krisis! Akibatnya, adalah wajar untuk membentuk dalam persekitaran perniagaan Amerika pro-Soviet yang cukup kuat (atau lebih tepatnya, lobi pro-Amtrade), yang berada di luar kekuatan anti-Soviet untuk berperang. "Kami percaya kepada Tuhan, dan selebihnya adalah wang tunai!" - kata orang Amerika pada masa itu, dan apa yang dapat "keberatan" pejuang dengan bahaya merah "terhadap mereka?
Dan yang pertama memperhatikan perubahan yang berlaku adalah sekali lagi akhbar, hanya sekarang orang Amerika. Nada suaranya ke USSR menghangat di depan mata kami, sementara surat khabar Amerika menulis semakin buruk mengenai Rusia tsar dan emigran "putih". Ia sampai pada titik yang pada tahun 1925 (!) John Rockefeller sendiri, yang berminat untuk berurusan dengan Syndicate Oil kami, keluar untuk pengakuan diplomatik Bolshevik. Tetapi inilah orang yang dikaitkan dengan ungkapan itu: "Apa yang baik untuk Standard Oil baik untuk Amerika!" Benar, pelbagai kekuatan menentang kerjasama dengan Uni Soviet, bermula dengan Mormon dan bahkan … Persekutuan Buruh Amerika, yang percaya bahawa dengan larangan mogok, pemerintah Soviet melanggar hak pekerja! Furrier sangat tidak senang dengan perdagangan dengan Rusia, mengadu kepada pemerintah AS bahawa Uni Soviet melalui Amtorg mengisi Amerika dengan bulu Rusia, dan ladang bulu mereka mengalami kerugian besar. Tetapi … apakah bulu berbanding traktor tunggal?
Secara keseluruhan, pada tahun 1923-1933. dalam industri berat USSR, 170 perjanjian mengenai bantuan teknikal ditandatangani: 73 dengan syarikat Jerman, 59 dengan syarikat Amerika, 11 dengan syarikat Perancis, 9 dengan syarikat Sweden, dan 18 dengan firma dari negara lain. Para jurutera dan pelatih Soviet mengunjungi kilang Amerika, dan khususnya, di kilang Ford di River Rouge, cukup gembira dengan penerimaannya. Mereka ditunjukkan dan menjelaskan semua perkara yang menarik bagi mereka. Tetapi kebetulan beberapa pengunjung melanggar disiplin produksi, dan pihak pentadbiran syarikat mencatat kes ketidakhadiran dan ketidaktaatan kepada pengrajin.
Nampaknya ada lebih banyak perjanjian dengan Jerman, tetapi perjanjian dengan Amerika "lebih banyak wang" dan lebih besar. Oleh itu, mereka hanya bercakap di akhbar-akhbar Soviet! Tidak sekali atau dua kali mereka menulis bahawa, misalnya, traktor Amerika, yang dibeli oleh "syarikat Soviet" Amtorg ", tiba di Odessa, dan mustahil untuk menulis seperti itu dalam semua aspek. Ia sampai pada titik bahawa pekerja Amtorg terpaksa beralih ke "pihak berkuasa yang relevan" dengan permintaan … untuk menyederhanakan semangat wartawan Soviet untuk menutupi pekerjaan mereka ", kerana kerugian dari kebenaran mereka dinyatakan dalam dolar dan publisiti!
Tetapi Amtorg benar-benar merupakan penempaan industri pertahanan Soviet yang paling nyata. Ini adalah Tumbuhan Traktor Stalingrad, Chelyabinsk, dan Kharkov, tetapi sebenarnya kilang tangki, yang dirancang mengikut projek Albert Kann, dan perundingan dilakukan melalui Amtorg. Kita juga harus menamakan Perm Aviation Engine Plant, di mana pengeluaran enjin M-25, salinan berlesen mesin Wright-Cyclone R-1820F-3 Amerika, dilancarkan. Mereka - dan hampir 14 ribu daripadanya dihasilkan di USSR - digunakan untuk melengkapkan pejuang I-15, I-153 "Chaika", dan I-16. Svetlana Denisova menulis mengenai tangki W. Christie (yang, by the way, dibeli darinya, bukan satu, tetapi dua). Tetapi dia tidak menulisnya, walaupun tidak diketahui apakah lesen untuk mesin Liberty dibeli bersama dengan lesen untuk kereta kebal Christie, USSR kemudian melancarkan pengeluaran analog mesin Amerika ini di bawah indeks M-5, yang dihasilkan dalam ribuan naskhah! Dan berikut adalah angka-angka khusus karya Amtorg: pada tahun 1925 -1929: Disember 1925 - Ford Motor Company - pembelian 10,000 traktor. Januari 1927 - Ford Motor Company membeli 3,000 lagi traktor. Mei 1929 - "Ford Motor Company" - kontrak untuk pengeluaran di USSR kapasiti untuk pengeluaran kereta dan pembelian peralatan - nilai kontrak berjumlah $ 30 juta. Julai 1929 - "Caterpillar Motor Company" - 960 traktor dibeli. Ogos 1929 - Cleveland Motor Company - pembelian traktor dan alat ganti - nilai kontrak 1.67 juta November 1929 - Frank D. Chase - bantuan teknikal dan kejuruteraan dalam pembinaan loji traktor. Disember 1929 - Ford Motor Company - Pembelian 1,000 traktor.
Yang paling penting, semua perdagangan ini pergi ke negara yang tidak dikenali secara rasmi oleh Amerika Syarikat! Oleh itu, sangat sukar untuk menilai aktiviti Amtorg secara berlebihan, tetapi untuk menilai "kebenaran" dari "pelopor pena" (yang hanya bercakap benar!) Dalam memastikan karyanya hanya dapat dinilai sebagai tidak profesional!
