Kubinka menerima tetamu
Pada Januari 1943, Wehrmacht tidak bernasib baik: Jerman kehilangan beberapa tangki Harimau terbaru. Dan bukan hanya kalah, tetapi diberikan kepada Tentera Merah sebagai trofi. Guderian, dengan tingkah lakunya, menuduh Hitler melakukan ini. Dalam buku Memoirs of a Soldier, dia mengulas kehilangan Harimau berhampiran Leningrad:
“Pada bulan September 1942, Harimau memasuki pertempuran. Walaupun dari pengalaman Perang Dunia Pertama, diketahui bahawa ketika membuat jenis senjata baru, seseorang harus bersabar dan menunggu pengeluaran besar-besaran mereka, dan kemudian segera menggunakannya dalam jumlah besar. Mengetahui hal ini, Hitler tetap ingin melihat kad truf utamanya beraksi secepat mungkin. Walau bagaimanapun, kereta kebal baru diberi tugas yang sangat penting: serangan tempatan di kawasan sukar di hutan paya berhampiran St. Petersburg. Tangki berat hanya dapat bergerak di tiang satu demi satu di sepanjang jarak sempit, jatuh di bawah tembakan dari senjata anti-tangki yang diletakkan di sepanjangnya. Akibatnya - kerugian yang mungkin dapat dielakkan, deklasifikasi teknologi baru secara dini dan, sebagai akibatnya, kemustahilan menangkap musuh di masa depan”.
Pada masa itu batalion tangki berat ke-502 beroperasi berhampiran Leningrad. Pada akhir Januari 1943, dia telah kehilangan enam tangki Tiger secara tidak dapat ditarik balik. Senarai ini termasuk sebuah tangki dengan menara nombor 100, yang mana kru meninggalkan askar Tentera Merah dalam keadaan penuh. Ia berlaku pada 18 Januari berhampiran Perkampungan Pekerja No 5 di Wilayah Leningrad. Krew tangki tidak tahu bahawa penempatan itu sudah diduduki oleh tentera Soviet dan berkelakuan di sekitarnya seperti di rumah. Dan ketika raksasa ulat itu meluncur di jalan, kapal tangki dengan tenang keluar, berusaha menilai keadaan. Mereka segera ditembak dan bergegas mundur, meninggalkan "Harimau" sebagai piala. Kru buruan menjelaskan kepada perintah bahawa enjin kereta kebal itu telah gagal. Kapal tangki Soviet mengeluarkan alat berat dari tawanan salji, membawanya masuk dan mengantarnya ke stesen kereta api Polyana. Saksi mata mendakwa bahawa warga Jerman dari Sinyavinsky Heights terus menerus dan tidak berjaya melepaskan tembakan ke arah kereta yang hilang. Jurutera Soviet memeriksa "Harimau" di Kubinka, dan setelah itu, dari 22 Jun 1943, ia dipamerkan di pameran piala di Moscow di Taman Budaya dan Kesenangan Gorky Central. Kereta itu kemudian kembali ke Kubinka, dan pada tahun 1947 ia pergi untuk sekerap, kerana kebanyakannya keluar dari tangki 56 tan.
Tetapi tangki nombor 100 bukan satu-satunya tangki yang ditangkap oleh Kesatuan Soviet. Di kawasan penempatan Pekerja No. 5 yang sama, orang Jerman meninggalkan "Harimau" lain dengan menara nombor 121, yang benar-benar tidak berfungsi. Kereta ini ditakdirkan untuk ditembak di Jangkauan Perisai Ilmiah dan Pengujian GBTU Tentera Merah. Selepas pelaksanaannya, tangki itu dihantar ke pameran musim panas peralatan yang ditangkap di Moscow, dan kemudian dibuang. Ahli sejarah Yuri Pasholok mendakwa bahawa kereta kebal ketiga juga dipindahkan dari medan perang. Dia berada dalam keadaan menyedihkan dan digunakan sebagai penderma alat ganti dan sampel baju besi untuk belajar di TsNII-48.
Berdasarkan hasil kajian tangki pertama No. 100 dan piala lain dalam "Bulletin of Tank Industry" di Tapak Uji, kesimpulan yang sangat menarik dapat diambil. Pembangun tangki Jerman, khususnya, dituduh melakukan penipuan. Mekanisme kawalan "Tiger" dicuri dari "Somua" Perancis, dan prisma tontonan - dari Amerika. Di antara kekurangannya, ketidakseimbangan turet dengan meriam dan topeng berat yang dilanjutkan ke hadapan juga disorot, yang secara serius menghalang putaran turet manual dengan gulungan 5 darjah. "Harimau" ditangkap pada masa kejayaan teknologi Reich Ketiga, seperti yang dibuktikan oleh komposisi perisai kromium-molibdenum: karbon - 0,46%, silikon - 0,2-0,3%, fosforus - 0,02-0,03%, nikel - 0, 1–0, 15%, mangan - 0, 66–0, 8%, sulfur - 0, 014-0, 025%, kromium - 2, 4–2, 5% dan molibdenum - 0, 45– 0.50 %. Kekerasan Brinell 241-302 - perisai kekerasan sederhana. Segala yang berkaitan dengan senjata sangat positif dalam "Tiger". Jurutera Soviet mengenal pasti peluru bersatu yang meningkatkan kadar kebakaran, pencetus elektrik untuk penembak, yang meningkatkan ketepatan dan penglihatan teropong, yang umumnya adalah yang terbaik di dunia pada masa itu.
Penglihatan dari tangki dinilai secara berasingan. Yang tidak dapat dilihat dari "Tiger" adalah: 6 meter untuk pemandu, 9 meter melalui alat pemerhatian cermin, 11 meter melalui slot di menara dan 16 meter hingga 6 slot di cupola komander. Menurut penguji, reka bentuk alat tontonan Harimau memastikan keselamatan bagi pemerhati dan pandangan yang memuaskan. Pada pendapat jurutera Kubinka, mesin Maybach HL210 Tiger juga berjaya. Berbanding dengan pendahulunya, HL-120, enjin baru telah berjaya meningkatkan kuasa liter dengan ketara. Untuk melakukan ini, nisbah mampatan meningkat kepada 7.5, yang menimbulkan masalah dengan bekerja pada petrol ke-74. Pada gilirannya, untuk mengurangkan peningkatan beban pada injap dari letupan, penyejukan dalaman bahagian dengan natrium digunakan. Selanjutnya, nisbah pengisian ruang pembakaran ditingkatkan dalam mesin, yang mana diameter kepala injap pengambilan meningkat menjadi 0,6 dari diameter silinder, dan kepala injap itu sendiri diberi bentuk tulip yang diselaraskan dengan baik. Setiap tiga silinder mesin mempunyai dua karburator kembar, yang juga sangat penting dalam meningkatkan daya. Kelajuan pergerakan omboh ternyata menjadi rekod bagi kelas enjin - lebih dari 16 m / s.
Lepaskan ke skru dan tembak
Transmisi Tiger memberikan kesan yang tidak terkira pada jurutera Soviet. Kotak gear "Adler" mempunyai 8 roda untuk maju dan bergerak dan 4 untuk bergerak ke belakang. Pemacu servo hidraulik automatik sangat memudahkan pengalaman memandu gergasi itu. Sebenarnya, mana-mana anggota kru boleh menggantikan pemandu, sangat senang memandu "Harimau". Untuk menukar gear, sudah cukup untuk menggerakkan tuas tanpa menekan pedal klac utama. Pemacu servo secara automatik, tanpa penyertaan pemandu, mematikan klac utama dan gear yang sebelumnya terlibat, menyegerakkan kelajuan sudut kopling gear yang akan diaktifkan, menghidupkan gear baru, dan kemudian dengan lancar menggerakkan kopling utama. Dalam hal ini, dalam hal pelepasan peralatan hidraulik, pergeseran gear dan mematikan klac utama dapat dilakukan secara mekanis. Limosin, dan banyak lagi! Jurutera Soviet memberikan nama besar kepada unit ini untuk pemanduan terbaik bersama dengan kotak gear itu sendiri. Pada masa yang sama, mekanisme ini dilihat lebih sebagai rasa ingin tahu dan tidak memahami sepenuhnya mengapa teknik yang begitu kompleks dipasang di tangki. Mungkin satu-satunya perkara yang patut diberi perhatian ialah sistem pelinciran jet, yang membekalkan minyak ke tempat di mana roda gigi terlibat ketika bah kering.
Mekanisme pembalikan "Harimau" (yang dipinjam oleh Jerman dari "Somua" Perancis) adalah jenis planet. Tanpa memikirkan kerumitan peranti, mari kita memikirkan kesimpulan yang dicapai oleh jurutera domestik.
Mekanisme stereng, dibandingkan dengan klac samping, mengurangkan beban pada mesin dan kehilangan daya pada elemen geseran mekanisme stereng, berkat tangki yang mempunyai kemudi yang baik. Tangki boleh berpusing dengan radius apa pun, termasuk yang berada di dalam lintasannya. Kelemahannya adalah adanya dua darjah kebebasan dalam transmisi, yang, ketika mengemudi dalam garis lurus, mengurangi kebolehtelapan kendaraan pada rintangan dan dalam keadaan jalan yang sukar. Secara sederhana, "Harimau" secara bebas mengubah arah pergerakan, jika ada tanah yang heterogen di bawah trek. Kekurangan ini diatasi pada "King Tiger" - dia berjalan dengan lurus, walaupun tidak jauh. Akibatnya, pembangun tangki Soviet memperhatikan keanggunan reka bentuk mekanisme putar tangki, meragui kesesuaiannya dan memutuskan untuk meninggalkannya sebagai monumen sekolah kejuruteraan Teutonik.
Mari beralih ke casis Harimau. Di sebalik kerumitan dan besarnya susunan gelanggang luncur, Bulletin of Tank Industry menunjukkan bahawa Jerman tidak mempunyai pilihan lain. Dengan tangki berjisim 56 tan, hanya skema yang memungkinkan untuk memasang kereta pada penyerapan kejutan getah luaran. Dalam semua skema lain, tayar getah tidak akan menahan beban raksasa.
Untuk kereta # 121, seperti yang disebutkan di atas, nasib yang berbeza berlaku. Semua peralatan dikeluarkan dari tangki dan diletakkan di tempat pembuktian Kubinka sebagai sasaran. Mungkin ujian perlindungan perisai kereta kebal pada masa itu untuk Tentera Merah jauh lebih penting daripada nuansa reka bentuk. Berdasarkan hasil tembakan jarak jauh pada bulan Mei 1943, sebuah laporan dikeluarkan, yang menggambarkan secara terperinci kekuatan dan kelemahan tangki Jerman yang baru. Tentera mengambil ancaman "harimau" dengan serius sehingga mereka bahkan membawa dua pesawat untuk diuji, LaGG-3 dan Il-2, yang bekerja di tangki dengan meriam 37 mm. Kenderaan bersayap ditembak di bumbung Harimau, menyelam pada sudut 35-40 ° dari jarak lebih dari 500 meter. Rangkaian cara pemusnahan termasuk bom tangan, ranjau (TMD-B yang dilacak dan lombong lompat kilang yang berpengalaman # 627), lima senjata anti-tangki, tiga senjata anti-tangki, empat senjata tangki, dua senjata anti-pesawat dan empat senapang medan berkaliber besar. Ke depan, perlu disebutkan bahawa tiga daripada empat senapang medan berkaliber 107 mm, 122 mm dan 152 mm gagal mencapai sasaran. Howitzer 152-mm ML-20 mencapai sasaran sepuluh kali dengan sia-sia, M-30 122-mm howitzer lima belas kali, dan meriam divisi M-60 107-mm melepaskan tujuh pusingan melewati Harimau, setelah itu ia kalah pemasangan pembuka … Senjata itu mengandungi kepingan artileri domestik dan Lendleigh. Api artileri bermula di Harimau pada 25 April dan berakhir enam hari kemudian.
Kami memulakan dengan senapang tangki T-70 45 mm. Senjata itu menembusi perisai sisi setebal 62 mm dari 350 meter dengan peluru subkaliber. Tetapi titik rentan ini masih harus dijumpai di bangkai Jerman: biasanya cangkang jatuh ke ketebalan perisai setebal 82 mm (lembaran sisi atas), hanya tinggal penyok. Dan hanya dari jarak 200 meter, yakni kosong, T-70 mampu memukul bahagian tebal bahagian Harimau. Meriam anti-tangki 45-mm model 1942 juga mampu memukul tangki hanya di sisi dan hanya dengan proyektil sub-kaliber (halaju muncung 1070 m / s). Lembaran bawah papan berjalan sejauh 500 meter, bahagian atas - dari 350 meter. Dengan kaliber yang lebih serius, 57 mm (ZIS-2), mereka cuba menembusi plat depan. Ternyata sia-sia, tetapi meriam menembusi sisi lambung dan menara dari 800-1000 meter. Dan setelah cengkerang berjaya memukul kubah komandan, menembus dan merobek tali bahu. Untuk beberapa sebab, meriam 57 mm Inggeris tidak dipukul di dahi "Tiger", tetapi cengkerang dengan yakin memukul sisi dari jarak 1000 meter. Penguji Soviet secara berasingan mencatat aloi berkualiti tinggi dari mana British membuat peluru menembus baju besi. Juga sangat dihargai ialah peluru pelacak perisai M-61 dengan sekering bawah dari muatan peluru tangki M4A2 Amerika.
Cangkang 75 mm ini tidak runtuh, bahkan ketika mereka menembusi sisi tangki Jerman. Baru sekarang mereka menumbuknya dari jarak hanya 400-650 meter. Kegagalan sebenar dengan akibat yang jauh adalah penembakan dari meriam F-34 76 mm: dari 10 tembakan, bukan satu kekalahan. Baik peluru menembus baju besi standard atau peluru kumulatif yang dialami. Pada masa yang sama, baja tempurung tidak ada gunanya; ketika memukul "Harimau", peluru itu hancur. Perisai Jerman hanya melonjak (tidak putus) di bahagian belakang cadar. Pistol anti-pesawat 76 mm K-3 hanya mampu menembus sisi menara tangki sepanjang 82 mm dari jarak 0.5 kilometer. Berita baik datang dengan senjata anti-pesawat 52-K 85mm. Pistol ini dengan yakin menembusi sisi tangki dari jarak 1000 meter, menghala dari jarak 500 meter. Sekiranya howitzer M-30 dengan proyektil 122 mmnya tidak memukul Harimau, maka meriam A-19 yang serupa dengan proyektil dua puluh lima kilogram tidak hanya menembusi kereta Jerman, tetapi juga menerobos perisai. Maka lahirlah idea memasang senjata ajaib pada kereta kebal Soviet yang berat.
Sekarang mengenai artileri ringan. Granat KB-30, yang dilemparkan ke arah Harimau dari belakang T-34, tidak menembusi baju besi walaupun sekali dari tiga pengulangan. Namun, jika bom tangan disandarkan dekat dengan perisai sisi, maka bom itu dibakar sepenuhnya melalui "Tiger", meninggalkan lubang 20-25 mm. Syaratnya, mesti saya katakan, sangat spesifik dan jauh dari kenyataan. Oleh itu, bom tangan hanya boleh digunakan di atas bumbung tangki, di mana ketebalan perisai tidak melebihi 28 mm.
Dalam eksperimen berikutnya, tangki Jerman ditarik oleh KV-1 domestik untuk mengkaji sifat pemusnahan lombong TMD-B. Semuanya berjalan lancar: ulat itu terkoyak bersamaan dengan pelek bergigi roda pemacu kanan. Kemudian ada lombong senapang lompat dari kilang # 627, yang diletakkan di bawah dasar "Harimau" dan diletupkan. Perisai 28 mm berjaya dipukul dengan pembentukan lubang yang mengagumkan 27x35 mm. Kegagalan senapang anti-tangki kaliber dari 14, 5 mm hingga 20 mm cukup diharapkan. Tetapi senapang Blum 43P dengan peluru menembus baju besi dengan kelajuan awal 1500 m / s menembusi plat bahagian bawah tangki dari 100 meter. Hanya perlu dalam keadaan pertempuran untuk dapat memukul "Harimau" dengan senjata seperti itu. Akhirnya, penerbangan. Untuk peralatan terbang, kelas berat Jerman bukanlah sasaran yang sukar: meriam 37 mm berjaya menembusi bumbung tangki nipis dari jarak setengah kilometer.
Ternyata menjadi kacang yang sukar dipecahkan untuk tangki dan artileri domestik, Harimau (salah satu dari sedikit) memulakan perubahan besar-besaran dalam pembangunan tangki Soviet, yang akhirnya menjadi bagian dari Kemenangan Besar.
