Usaha sama Rusia-Itali (JV) merancang untuk menghasilkan kumpulan kenderaan perisai ringan LMV M65 "Lynx" pada tahun 2011. Ini diumumkan di saluran saluran TV Vesti-24 oleh ketua KAMAZ, Sergei Kogogin. Kenderaan berperisai akan dibuat secara setara oleh KAMAZ Rusia dan syarikat Itali Iveco. Bersamaan dengan pembebasan kumpulan mesin eksperimental pertama, ia dirancang untuk menyiapkan pengeluaran bersiri mereka. Seperti yang dinyatakan oleh Kogogin, LMV M65 "Lynx" adalah salah satu kereta terbaik di kelasnya, yang kini digunakan secara aktif oleh pasukan gabungan di Afghanistan.
Menurut pengarah umum KAMAZ, kenderaan serupa dapat dibuat di Rusia, tetapi memerlukan masa 5-6 tahun untuk mengembangkan dan mengatur produksi. Selanjutnya, pemikiran ini, menurut PRIME-TASS, dia menegaskan dengan kata-kata: "Berapa banyak nyawa askar dan perwira kita yang dapat kita hilang selama ini?" Sebelumnya dilaporkan mengenai niat Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia dalam 5 tahun ke depan untuk membeli kira-kira 1775 mesin sedemikian dengan harga sekitar 300 ribu euro per unit. Berkaitan dengan rancangan Kementerian Pertahanan dan pernyataan oleh Sergei Kogogin, sejumlah pertanyaan muncul, yang sebagian dijawab dalam artikel Vasily Semenov "Golden rake atau mengapa Iveco lebih baik daripada Tiger, yang diterbitkan dalam jurnal" Technics and Armament " "12 untuk 2010. Teks artikel diberikan di bawah.
Mereka yang menggunakan kereta bawah tanah mungkin memperhatikan pengumuman mengenai pembesar suara kewaspadaan terhadap iklan dan bahawa "… iklan mungkin mengandungi maklumat yang sengaja palsu." Malangnya, pegawai tinggi kami dari jabatan ketenteraan tidak menaiki kereta bawah tanah dan, nampaknya, bahkan tidak menganggap bahawa iklan tidak selalu benar. Oleh itu, keputusan tergesa-gesa dibuat mengenai pengadaan peralatan asing yang dikatakan "supermodern". Walaupun, mungkin ada sebab lain untuk ini, termasuk idea yang buruk tentang apa yang mereka beli di luar negara dan apa yang kita ada.
Sesungguhnya, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, idea untuk membeli senjata dan peralatan ketenteraan (AME) di luar negara telah dipromosikan secara berterusan dan berterusan dalam ucapan para perwakilan tinggi Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia. Idea ini dibahaskan oleh fakta bahawa industri pertahanan domestik tidak dapat membuat senjata dan peralatan ketenteraan yang memenuhi semua keperluan moden. Pada gilirannya, Presiden Rusia Dmitry Medvedev dan Perdana Menteri Vladimir Putin dalam semua pertemuan dengan kepemimpinan Kementerian Pertahanan RF telah berulang kali menekankan bahawa Angkatan Bersenjata Rusia harus dilengkapi hanya dengan senjata paling moden, jika perlu, kemudian beli sampel tersebut senjata dan peralatan ketenteraan di luar negara, dan beli "yang terbaik", tidak kira berapa harganya. Keputusannya betul, tetapi ada beberapa "but".
Pada mulanya … Sebelum memutuskan pembelian model senjata dan peralatan ketenteraan tertentu di luar negara, perlu memahami dengan jelas di mana dan bagaimana ia akan digunakan dalam sistem persenjataan Angkatan Bersenjata (AF) kita, sama ada terdapat keperluan untuk membeli model.
Kedua … Kriteria penilaian dan petunjuk prestasi untuk senjata dan peralatan ketenteraan harus ditentukan. Oleh kerana kita bercakap tentang membeli "yang terbaik", maka anda perlu memastikan bahawa ini atau sampel itu benar-benar terbaik.
Ketiga … Kita bercakap mengenai perolehan produk ketenteraan, bukan barang pengguna. Dan mereka merancang untuk membeli produk ini di negara-negara yang, secara sederhana, tidak memikat Rusia. Sehingga kini, Rusia adalah "musuh yang berpotensi" dalam doktrin ketenteraan negara-negara ini. Dalam hal ini, timbul pertanyaan: “Apakah mungkin karena beberapa keadaan politik (tidak setuju dengan fakta bahawa Rusia mengakui kemerdekaan Ossetia Selatan atau pengakuan pelanggaran beberapa norma internasional dalam membantu membangun sebuah loji tenaga nuklear di Iran, misalnya) Adakah negara pembekal akan menangguhkan penghantaran sampel senjata dan peralatan ketenteraan atau komponennya pada saat yang paling tidak sesuai? Adakah peralatan ini akan berhenti berfungsi dengan semalaman pada saat yang paling tidak sesuai, seperti, pada tahun 1991, dengan sistem peluru berpandu anti-pesawat yang dihantar ke Iraq dari negara-negara NATO? " Apa itu Iraq, sesuatu seperti itu berlaku dalam sejarah moden negara Rusia dua tahun lalu, ketika Amerika Syarikat mengumumkan sekatan kepada perusahaan kita atau menyekat pembekalan unit dan komponen yang sudah dibayar untuk peralatan ekonomi negara.
Keempat … Di seluruh dunia ada praktik penggunaan asing, termasuk ketenteraan-teknikal, pencapaian untuk kepentingan nasional, tetapi di luar negeri tindakan tersebut diatur dengan mengadakan tender dan pertandingan dengan mempertahankan kepentingan nasional yang ketat. Jawatankuasa tender sedang dibentuk, bertanggung jawab kepada kepemimpinan tertinggi negara dan memikul tanggungjawab terhadap pihak yang melakukan jenayah. Pembekalan peralatan untuk ujian tender dilakukan berdasarkan prinsip "tanpa pembayaran dan tidak ada kewajiban", dan ujian itu sendiri dilakukan di wilayah negara, secara kompetitif, oleh komisi bebas. Inilah syarat-syarat yang dihadapi oleh pengeluar Rusia dalam tender pembekalan produk ketenteraan ke India, Emiriah Arab Bersatu, Kuwait, Algeria, Arab Saudi, Jordan, Malaysia dan negara-negara lain.
Cukuplah mengingat gembar-gembur baru-baru ini, yang dibangkitkan di India dan beberapa media asing, mengenai kelebihan tangki Arjun India berbanding T-90S Rusia. Sesiapa yang berpeluang membiasakan diri dengan peranti dan peralatan kedua-dua kenderaan tempur ini akan segera memahami apa masalahnya: enjin dan transmisi adalah bahasa Jerman, sistem kawalan kebakaran adalah bahasa Perancis, meriam adalah bahasa Inggeris, penstabil senjata dengan turet hidraulik dikembangkan secara tempatan, dan semuanya tidak sesuai bersama dengan rakan. Dalam hal ini, tidak sepenuhnya jelas mengapa keputusan tergesa-gesa dibuat di Rusia untuk membeli sampel senjata dan peralatan ketenteraan buatan asing tertentu?
Sekiranya kita setuju bahawa pada masa ini kompleks perindustrian ketenteraan Rusia tidak mampu membina kapal amfibi universal (UDC) atau kenderaan udara tanpa pemandu (UAV), maka kita boleh bersetuju bahawa Rusia tidak dapat membuat kenderaan berperisai beroda. sama seperti yang dibuat di Itali sama sekali tidak mungkin. Lebih-lebih lagi, Itali tidak pernah menjadi "trendetter" dalam pengembangan kenderaan berperisai. Namun, kepimpinan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia "tenggelam" pada kereta Itali. Ia menggunakan bahasa Itali, walaupun sekarang mesin serupa dihasilkan di dunia, jauh lebih unggul daripada mesin buatan Itali.
Terdapat, misalnya, Dingo 2 atau Eagle IV, mengapa tidak mereka, kerana Presiden Persekutuan Rusia bercakap tentang "yang terbaik"? Mungkin, orang Itali mengiklankan produk mereka lebih baik daripada orang Jerman atau Switzerland. Tidak hairanlah mereka selalu unggul dalam produksi mi dan pasta … Keputusan kepemimpinan jabatan Rusia menimbulkan tamparan serius bagi industri kejuruteraan domestik, kerana, seperti yang dilaporkan dalam surat kabar Kommersant, penerapan mobil Itali Iveco LMV M65 untuk bekalan tentera Rusia bertujuan untuk menggantikan kenderaan khas Rusia yang dibekalkan kepadanya "Tiger". Mengapa "Harimau" tidak sesuai dengan tentera kita?
Kelebihan utama Iveco LMV M65 berbanding rakan sejawatnya dari Rusia dipertimbangkan oleh kepemimpinan Kementerian Pertahanan Rusia: keselesaan yang lebih baik dan keselamatan yang lebih baik, terutama penentangan ranjau. Semuanya demi menyelamatkan nyawa tentera kita! Untuk mempertahankan kepentingan sosial penduduk kita, argumen semacam itu dibuat sebagai kemungkinan mengatur pengeluaran kereta Iveco LMV M65 di kemudahan pengeluaran KAMAZ, yang akan menciptakan pekerjaan tambahan. Betapa cantik, tetapi betapa sinisnya! Dan itulah sebabnya. Mari kita ingat iklan di kereta bawah tanah dan melihatnya mengikut urutan.
Keselesaan. Mengikut ciri yang dinyatakan, kereta Iveco LMV M65 mampu membawa 5 orang. Hanya sekarang perlu untuk mengambil kira bahawa lima orang yang lengkap (dengan pakaian seragam, baju besi, dengan peluru dan topi keledar) tidak akan dapat memandu ke sana untuk masa yang lama. Di barisan belakang, mereka bertiga sempit, seseorang mesti berkeliaran di pintu terbuka sepanjang masa. Penempatan mereka di dalam kereta dilakukan mengikut skema 2 + 3 dalam dua baris di seberang kereta. Pada masa yang sama, barisan depan (pemandu dan komandan) secara praktikal diasingkan oleh partisi yang terbuat dari tali dari tentera yang berada di barisan kedua. Sekiranya pemandu kehilangan kemampuan pemandu untuk memandu kereta, pemindahannya hanya mungkin dari luar melalui pintu pemandu, yang dalam situasi pertempuran bermaksud terkena tembakan musuh.
Tembakan dari senjata yang dipasang pada kenderaan hanya mungkin dilakukan oleh salah satu dari tiga awak kapal yang berada di barisan kedua, dari senjata yang dipasang di menetas, atau hanya oleh komandan kendaraan, dengan menggunakan sistem senjata yang dikendalikan dari jarak jauh. Memasang semula senjata di bawah tembakan musuh adalah mustahil, kerana penempatan peluru (termasuk untuk senjata peribadi) di bumbung kenderaan dan di petak tidak bersenjata di belakang. Menembak dari senjata peribadi adalah mustahil kerana ketiadaan celah dan ketidakupayaan untuk membuka tingkap. Untuk membenarkan perkara ini, hujah dibuat mengenai kecekapan rendah menembusi celah.
Sebahagiannya, seseorang boleh bersetuju dengan ini jika seseorang memilih kriteria "perlu" untuk menilai kecekapan itu. Dan jika kriteria dipilih dengan betul, ternyata api dari celah itu cukup berkesan. Untuk menjadikannya lebih jelas, saya akan memberikan satu contoh. Semasa Perang Dunia Kedua, setelah kerugian serius yang dialami oleh konvoi laut Bersekutu yang menghantar kargo ke pelabuhan utara Soviet dari penerbangan Jerman, Parlimen Britain memutuskan untuk memasang senjata anti-pesawat di kapal-kapal pengangkutan. Selepas beberapa ketika, salah seorang anggota parlimen membangkitkan isu membuang senjata anti-pesawat ini dari kapal pengangkutan.
Dia berpendapat keputusannya dengan fakta bahawa dana yang dibelanjakan untuk pemasangan senjata anti-pesawat dan dibelanjakan untuk menangkis serangan udara pada konvoi peluru adalah beberapa kali lebih tinggi daripada kos pesawat Jerman yang musnah. Nampaknya logik. Terima kasih Tuhan, masih ada ketua yang pandai di Parlimen Britain yang menemui kriteria yang tepat untuk menilai keberkesanan senjata anti-pesawat dalam pengangkutan. Mereka mencadangkan untuk mengira kos kapal dan kargo yang hilang sebelum dan selepas pemasangan senjata anti-pesawat, dan kemudian membandingkan angka ini dengan jumlah yang dibelanjakan untuk pemasangan senjata anti-pesawat dan dibelanjakan untuk menangkis serangan udara pada konvoi peluru. Ternyata pemasangan senjata anti-pesawat dan peluru yang habis dibelanjakan lebih dari sepuluh kali ganda.
Ini sama dalam kes tembakan melalui celah. Sekiranya kita menganggap kebarangkalian memukul musuh individu sebagai kriteria keberkesanan tembakan ketika melepaskan tembakan dari senjata peribadi melalui celah, maka itu adalah sedikit. Tetapi kita tidak boleh lupa bahawa melepaskan tembakan ke arah musuh dari celah-celah kereta tidak membenarkannya melepaskan tembakan ke arah kereta, termasuk dengan cara seperti peluncur bom tangan anti-tangki. Saya rasa tidak perlu menjelaskan apa kesan bom tangan RPG pada kenderaan berperisai, sama ada Tiger, Iveco, Dingo atau bahkan tangki Abrams M1A2, Merkava Mk IV atau apa sahaja. Hasilnya dalam kes-kes ini, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, adalah sama - kemusnahan kenderaan dan anak buahnya.
Tetapi kembali kepada perbandingan. Sekiranya, bagaimanapun, tidak beruntung, dan kereta Iveco LMV M65 kehilangan pergerakan, pengungsian anak kapal dari situ adalah mungkin: dengan pendaratan barisan kedua di kedua sisi (kiri atau kanan), dan juga melalui palka di bumbung kereta. Pemandu boleh meninggalkan kereta hanya di sebelah kiri melalui pintunya, komandan - hanya di sebelah kanan melalui pintunya. Sekiranya kereta terbalik di salah satu sisi, yang boleh berlaku ketika lombong diletupkan, alat peledak, atau hanya ketika menghentam halangan, komandan atau pemandu (bergantung pada sisi mana kereta jatuh) adalah dilucutkan peluang untuk meninggalkan kereta sehingga bantuan tiba dalam bentuk ARV atau mesin lain dengan kren atau winch yang kuat.
Dalam situasi pertempuran, ini bermaksud bahawa beberapa anak kapal Iveco LMV M65 akan tetap berada di dalam kenderaan ini selama-lamanya … Satu lagi persoalan timbul di sini: "Mengapa kepimpinan Kementerian Pertahanan Rusia begitu bersungguh-sungguh mengkritik syarikat penerbangan perisai domestik dengan akses untuk personel di kapal dan sedang memperjuangkan pembangunan di kapal induk berperisai Rusia dengan jalan keluar yang tegas, tetapi pada masa yang sama memutuskan untuk membeli kenderaan asing dengan kekurangan yang sama, pada pendapat mereka, seperti pada pengangkut personel berperisai domestik? " Piawaian berganda yang terkenal atau yang lain? Jarak yang kecil antara barisan tempat duduk dan pelindung tiub melintang meninggalkan sedikit ruang untuk kaki penerjun payung yang terletak di barisan kedua, yang, jika secara tidak sengaja memukul benjolan (lubang, peledakan pada alat peledak), dapat menyebabkan patah kaki.
Untuk memahami perkara ini, anda hanya perlu masuk ke dalam kereta dan duduk, bukan di tempat duduk pemandu atau kereta kanan, tetapi di barisan kedua - semuanya menjadi jelas. Sudah tentu, jika kereta itu akan digunakan hanya di jalan yang baik, maka tidak ada bahaya khusus dalam pengaturan seperti itu, kecuali jika anda melanggar dengan tajam atau menabrak sesuatu. Pemandu dalam kereta Iveco LMV M65 secara praktikalnya diasingkan daripada anak kapal lain, sebenarnya, seperti komandan kenderaan.
Dan bagaimana dengan tempat tinggal dan pemindahan anak kapal dengan kereta Harimau? Harus diingat bahawa kekurangan susun atur Iveco LMV M65 dan kemungkinan akibat negatifnya dalam perlakuan permusuhan, yang jelas dalam analisis perbandingan, tidak dibenarkan walaupun pada peringkat reka bentuk Harimau. Di dalam kereta dalam kapsul perisai satu volume, jumlah dalamannya melebihi parameter kereta Itali ini lebih dari satu pertiga, 6 orang diangkut, disusun dengan selesa mengikut skema 2 + 2 + 2. Dalam kes ini, mana-mana anggota kru dapat dengan mudah mengambil tempat duduk pemandu setelah pemindahannya di dalam kereta. Juga, mana-mana dua anak kapal boleh duduk di senjata kenderaan untuk menembak musuh secara serentak dalam dua arah yang berbeza.
Semua anak kapal boleh melepaskan tembakan ke semua arah, termasuk ke arah buritan, dari sebarang jenis senjata peribadi (termasuk peluncur bom tangan di bawah tong) dari dalam kenderaan melalui membuka tingkap perisai atau celah. Saya rasa tidak perlu dibincangkan mengenai pentingnya peluang tersebut. Penginapan seramai 4 orang (selain pemandu dan komandan) di petak pasukan kereta Tiger lebih luas dan selesa, walaupun dalam keadaan penuh, walaupun tanpa itu.
Beberapa perkataan mengenai keupayaan taktikal kenderaan yang dibandingkan. Mengangkut maksimum 5 orang dalam kereta Iveco LMV M65 (dalam versi optimum - 4 orang) memerlukan sekurang-kurangnya dua kenderaan seperti itu untuk mengangkut satu skuad atau sekurang-kurangnya 6 kereta setiap platun (harganya sekurang-kurangnya 75 juta rubel). Pada masa yang sama, potensi tempur agregat skuad dan platun akan dikurangkan dengan ketara kerana sekatan keupayaan kebakaran dan kerana perlunya mengatur interaksi tambahan dalam satu skuad dan platun.
Dengan mengambil kira perkara ini, tidak mungkin membicarakan sifat pelindung kenderaan yang tinggi, kerana sekiranya diserang, ia menjadi sasaran mudah bagi peluncur bom tangan dan kru senapang berat kerana fakta bahawa ia tidak akan berlaku. dapat menghalangnya daripada membalas tembakan, walaupun tidak bertujuan atau tidak berkesan - sesuka hati. Keadaan tidak menjadi lebih baik dengan penggunaan kenderaan perisai Iveco LMV M65 untuk melengkapkan unit sokongan tempur, teknikal dan logistik. Jumlah kenderaan Iveco LMV M65 yang dipesan terhad tidak membenarkannya digunakan sebagai kenderaan arahan dan kakitangan atau kenderaan khas untuk peperangan elektronik (EW), kecerdasan radio dan elektronik (RRTR), kenderaan perubatan berperisai dan untuk tujuan lain.
Dengan kata lain, sangat bermasalah untuk menyediakan kemungkinan melengkapkan brigade ringan tentera Rusia dengan "penampilan baru" dengan jenis kenderaan yang sama, dan niche untuk penggunaan kenderaan perisai Iveco LMV M65 di Angkatan Bersenjata RF sangat sempit. Pada masa yang sama, penanaman buatan mesin ini dalam struktur Angkatan Bersenjata RF akan meningkatkan keseragaman, menyukarkan penyelesaian masalah bekalan dan menjadikan operasi mereka secara langsung bergantung pada pembekalan alat ganti dan bahan operasi dari luar negara (Negara-negara NATO). Oleh itu, tujuan umum mesin sedemikian dalam tentera Rusia menjadi tidak dapat difahami.
Perkara positif mengenai Iveco LMV M65 adalah ia mempunyai tempat duduk kru yang lebih selesa daripada Harimau. Namun, sebagai wakil Syarikat Perindustrian Ketenteraan, seorang pemaju, pengeluar dan pembekal kereta Tiger, menjelaskan, semua usaha mereka untuk menawarkan tempat duduk yang lebih ergonomik dan selesa di dalam kereta Tiger disambut dengan penolakan yang tegas oleh kepimpinan Kementerian Pertahanan RF. Penolakan semacam itu didorong oleh fakta bahawa kereta itu tentera, keselesaan tidak diperlukan, keselamatan kebakaran lebih penting. Akibatnya, pengeluar memasang kerusi yang dipilih oleh pelanggan, Kementerian Pertahanan RF, di "Tiger".
Kini kehadiran tempat duduk yang selesa di Iveco LMV M65 oleh pimpinan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia ditafsirkan sebagai salah satu kelebihan kereta Itali. Bercakap tentang keselamatan kebakaran, di Iveco LMV M65 alat pemadam api terletak di luar kenderaan di belakang (tidak ada tempat untuknya di dalamnya) dan sekiranya berlaku kebakaran di dalamnya, tidak mungkin menggunakannya dalam situasi pertempuran. Alat pemadam api "Tiger" terletak di dalam petak penumpang, dan ruang kuasa dilengkapi dengan sistem pemadam api automatik.
Keselamatan. Tahap perlindungan ketiga menurut STANAG 4569 yang diisytiharkan oleh pemaju kereta Iveco LMV M65 (seolah-olah sesuai dengan kelas perlindungan 6a menurut GOST R 50963-96) belum diperiksa oleh siapa pun di Rusia dan memerlukan pengesahan. Dua kereta Itali, yang dibeli atas permintaan jabatan ketenteraan Rusia oleh KAMAZ, yang dikatakan untuk ujian, orang Itali tidak membenarkan sama ada menembak atau meletup. Semasa lawatan Menteri Pertahanan Persekutuan Rusia A. Serdyukov ke Bolzano (Itali) pada musim bunga tahun ini, para pemaju kenderaan Itali menunjukkan daya tahan balistiknya seperti berikut.
Pemimpin dan beberapa wakil delegasi Rusia diundang ke tempat tembak, dan serpihan pertahanan dibawa ke sana. Hanya orang Itali yang tahu dengan pasti sama ada serpihan ini sebenarnya merupakan elemen reka bentuk LMV M65. Mereka juga membuat beberapa tangkapan sesuai dengan model ini - dari senjata apa dan kartrij apa (ada kemungkinan kartrij tidak dengan peluru menembus baju besi, dan tidak sukar untuk menaburkan mesiu dari kartrij untuk paparan spektakuler) juga, tidak ada dari anggota Rusia sekarang saya tidak mengenali delegasi. Serpihan itu tidak dapat ditembusi, yang menggembirakan ketua perwakilan. Namun, kehalusan teknikal untuk menilai kepatuhan terhadap syarat yang dinyatakan tidak penting bagi "pakar besar" seperti itu, dan tidak ada orang yang mengetahui tentang kehalusan tersebut dalam delegasi.
Penilaian tahap keselamatan kereta Iveco LMV M65, yang dilakukan oleh pakar melalui pemeriksaan luaran kereta dan kajian dokumentasi yang ada, menimbulkan keraguan serius mengenai sifat perlindungan kereta yang diisytiharkan oleh pemaju - tahap 3 perlindungan mengikut STANAG 4569 (belum lagi kepatuhan kelas perlindungan 6a mengikut GOST R 50963-96). Dan itulah sebabnya. Pertama sekali: kaca perisai setebal tidak lebih dari 60 mm, sementara kaca perisai domestik untuk kelas perlindungan 6a mempunyai ketebalan sekitar 70 mm. Pada masa yang sama, diyakini di dunia bahawa kaca perisai buatan Rusia adalah yang paling tahan lama dan biasanya 1, 2-1, 5 kali lebih tipis daripada sampel yang diimport dengan ketahanan balistik yang sama.
Perkara ini telah berulang kali dinyatakan oleh pakar asing yang telah melakukan ujian balistik kaca perisai. Dipercayai bahawa tahap perlindungan tinggi kereta Iveco LMV M65 dicapai kerana penggunaan "kapsul berperisai" tertentu dengan panel perisai seramik dalam struktur kereta, dibuat dalam bentuk tempat yang dilindungi (pintu, depan panel, panel sisi, dan lain-lain). Setelah meneliti bahan iklan Itali dengan teliti, penulis tidak dapat menemui "kapsul perisai" dalam reka bentuk kenderaan Itali. Terdapat struktur tertentu seperti bingkai yang diperbuat daripada paip, di mana panel perisai seramik dan keluli dipasang dengan bantuan pengikat. Perisai seramik adalah teknologi barat yang maju. Lebih-lebih lagi, teknologi ini adalah pengembangan bersama. Orang Itali di sini dianggap paling utama di planet ini.
Tetapi, elemen seramik masih separuh pertempuran. Keramik yang dipesan oleh Iveco dibuat oleh syarikat Jerman Barat Ceramics dan dipasang ke dalam panel mengikut bentuk bahagiannya. Bentuk perincian telah dipersetujui terlebih dahulu dalam kontrak. Tidak perlu memotong atau menyesuaikan apa-apa, seramik dibuat dalam beberapa ukuran dan sesuai dengan tepat di tempatnya. Selepas itu, panel seramik pergi ke Itali, di mana mereka disambungkan ke substrat polietilena berkekuatan tinggi yang dibuat di Belanda oleh syarikat Dyneema - panel perisai seramik diperoleh. Tanpa sokongan, panel seramik tidak lebih dari sekadar hiasan untuk bahagian dalam dapur. Oleh itu, tidak mungkin dengan pengeluaran kenderaan Itali di Rusia yang dijanjikan oleh kepemimpinan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia, teknologi untuk pengeluaran perisai seramik, bukan hanya milik Itali, akan dipindahkan ke Rusia.
Seperti yang dicatat di media, teknologi ini bahkan tidak disampaikan kepada orang Amerika. Keindahan panel perisai seramik adalah bahawa dengan ketahanan yang sama dengan keluli perisai, mereka 40 persen lebih ringan. Tetapi di sisi lain, ia adalah pesanan besarnya lebih mahal dan tidak boleh digunakan untuk menyediakan atau meningkatkan ketahanan lombong kenderaan. Setiap panel perisai Iveco LMV M65 (terbuat dari seramik atau keluli) dilekatkan pada bahagian badannya sendiri (terutama yang dilekatkan), yang pada gilirannya, terbuat dari besi lembaran biasa pada bingkai pipa, seperti reka bentuk kereta. Pada badan ini, anda boleh meletakkan elemen biasa (pintu, bumbung, tingkap, dan lain-lain) dan anda mendapat kenderaan luar biasa, jika panel perisai diikat, anda akan mendapat LMV M65 "terlindung super".
Walaupun dari buku kecil "Ivek" berjenama jelas bahawa tidak ada kapsul berperisai dalam reka bentuk LMV dan tidak boleh wujud secara prinsip! Pemeriksaan luaran kereta oleh para ahli juga menunjukkan bahawa panel perisai seramik hanya tersedia di tempat-tempat tertentu dan tidak meliputi seluruh kawasan terlindung, sehingga di mana-mana disebut "kapsul perisai" kereta LMV M65. Di tempat-tempat yang sukar (dan panel perisai seramik hanya boleh rata) atau dari segi dimensi mustahil untuk memberikan perlindungan dengan seramik, sisipan perisai keluli biasa dipasang. Walau bagaimanapun, rintangan balistik sisipan ini tidak sesuai dengan tahap perlindungan ke-3 menurut STANAG (terutamanya syarat-syarat GOST R 50963-96 mengikut kelas perlindungan 6a), oleh itu banyak zon yang lemah terbentuk dalam struktur perisai kenderaan. Orang Itali bertindak balas dengan cepat pada soalan mengenai topik ini: "Dokumentasi teknikal kami membenarkan sehingga 15% zon lemah dari kawasan unjuran terlindung"!
Artinya, ternyata 1/6 bahagian di setiap sisi dan juga dari bumbung. Secara keseluruhan, ternyata kira-kira 2-3 meter persegi "kapsul perisai" Iveco LMV M65 tidak dilindungi oleh apa-apa! Tetapi kerana piawaian membenarkan ini, maka jurutera Itali tidak benar-benar berusaha menyelesaikan masalah mengecualikan zon yang lemah. Walau bagaimanapun, mereka belajar bagaimana membuat pasta menjadi sejuk dan lebih baik menguasai bagaimana menggulungnya di telinga beberapa orang. Di Rusia, GOST juga membenarkan kehadiran zon yang lemah dalam kenderaan perisai, tetapi ini tidak berlaku untuk peralatan ketenteraan! Sebagai contoh, adalah mungkin untuk menggunakan kenderaan tunai dalam perjalanan, atau semasa menempah "jip" peribadi dan kereta eksekutif. Elemen yang diperbuat daripada panel perisai seramik pada substrat bukan logam tidak pecah ketika perisai dicucuk; oleh itu, tidak perlu membuat lapisan anti-serpihan di dalam kenderaan.
Serpihan, yang dihasilkan oleh seramik, terperangkap dengan sokongan polietilena. Tetapi di tempat-tempat di mana terdapat unsur-unsur keluli berperisai biasa, terutama di kawasan yang lemah, lapisan anti serpihan tidak akan menyakitkan. Tetapi di Iveco LMV M65, ia tidak ada di mana-mana. Baru-baru ini di akhbar "Nezavisimoye Voennoye Obozreniye" dalam artikel "Armor kuat, tetapi Barat lebih disayangi oleh kita" Sergei Suvorov mendedahkan satu lagi rahsia perisai seramik Iveco LMV M65. Ternyata sandaran polietilena panel perisai pada suhu bawah sifar menjadikannya hanya pelindung menjadi lapisan - ia retak apabila terkena peluru, dan unsur-unsur seramik hanya terbang tanpa itu. Sesiapa yang melipat bungkus plastik dari rumah hijau atau rumah hijau pada akhir musim luruh tahu betapa sukarnya melakukan ini - ia akan mudah pecah, seperti kaca. Bayangkan apa yang akan berlaku pada musim sejuk seperti musim sejuk yang lalu.
Walau bagaimanapun, untuk musim sejuk Itali, perisai seramik seperti itu akan berlaku dengan baik. By the way, di Rusia, panel perisai seramik dibuat pada substrat aluminium. Ternyata kira-kira 10-15% lebih berat daripada dengan polietilena, tetapi mereka bekerja lebih dipercayai ketika sejuk. Sekiranya kepemimpinan Kementerian Pertahanan sekarang mengambil berat tentang kehidupan askar-askar kita, yang mana mereka bersedia membayar apa-apa cara, bukankah lebih mudah untuk memesan panel untuk "Harimau" berdasarkan benang aramid domestik? Panel seperti itu lebih ringan daripada satu keramik (berat 1 meter persegi sedikit lebih dari 4 kg, berbanding 20 kg hanya satu substrat polietilena tanpa seramik), memberikan perlindungan balistik, keselamatan kebakaran dan penebat bunyi. Satu kelemahan lebih mahal.
Untuk pakej seperti itu, sekurang-kurangnya 4 kg benang aramid diperlukan, dan harganya hari ini sekitar 14 ribu rubel. per kg. Kevlar dan Twaron yang diimport tentu saja lebih murah, tetapi lebih tebal dan lebih berat. Kelemahan kedua ialah untuk kepemimpinan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia, pengeluaran di Rusia tidak menarik - adalah satu perkara untuk pergi ke Itali yang cerah dalam perjalanan perniagaan, dan yang lain ke pinggir bandar Moscow yang lembap. Dan untuk menjadikannya jelas kepada pembaca, beberapa perkataan lagi mengenai standard. Membandingkan tahap perlindungan, Iveco dan "Tiger" sering menggunakan korespondensi kelas perlindungan tertentu mengikut STANAG dan GOST. Walau bagaimanapun, terdapat nuansa. Faktanya adalah bahawa ketika menentukan korespondensi ketahanan perlindungan di Barat, dianggap bahwa perlindungan sesuai dengan standar yang diisytiharkan, jika tidak ditembus oleh lima puluh persen (!) Peluru (peluru, peluru berpandu, dll.) Ditambah satu.
Maksudnya, jika 20 tembakan ditembak ke arah kereta dengan jenis peluru yang sesuai dari senjata yang sesuai dan 9 peluru menembusnya, tetapi 11 tidak, maka tahap perlindungan akan dianggap normal, sesuai! Dengan kata lain, jika anda menembak Iveco LMV M65 dari SVD dengan kartrij dengan peluru B-32 dari 100 meter atau lebih dan 4 peluru dari majalah tembakan menembusi perlindungannya dan membunuh 4 anak kapal dari lima, maka, menurut piawaian Itali, perlindungan kenderaan sesuai dengan norma. Malangnya, sebilangan pemimpin tentera kita ingin meyakinkan kita semua bahawa ini adalah perkara biasa. Mereka mengambil berat tentang kehidupan tentera Rusia! Menurut GOST Rusia, ini tidak dapat diterima. Di negara kita, omong-omong, pembentukan di bahagian dalam bonjolan dengan mikrokrack, di mana minyak tanah meresap (tidak mengalir, tetapi meresap!) Dianggap sebagai kejayaan. Dan jika ini berlaku setelah sekurang-kurangnya satu dari 100, perlindungan tidak akan sesuai dengan norma. Oleh itu, belum diketahui mana yang lebih baik: gred 6a Itali atau 5th Rusia.
Kenderaan khas (STS) "Tiger" pada asalnya dirancang dengan perlindungan 100%, jadi reka bentuk kapsul berperisai kenderaan (hanya di "Tiger" adalah kapsul berperisai) dikembangkan dengan mengambil kira keperluan ini. Seperti yang dikatakan oleh pembuat kereta, di Tiger, sebagai contoh, penyelesaian teknikal khas di tempat yang sukar dilindungi (engsel, pemegang, kunci pintu, dan lain-lain) menjadikannya perlu untuk menambah berat kereta lebih daripada 200 kg. Jurutera Iveco menyelamatkan ini, dan pada masa yang sama keselamatan keselamatan anak kapal. Dalam hal ini, tidak betul untuk mempertimbangkan tahap perlindungan balistik yang diisytiharkan oleh pemaju kereta Iveco LMV M65 yang sesuai dengan kelas perlindungan 6a menurut GOST R 50963-96 (atau tahap 3 menurut STANAG 4569) hanya kerana terdapat panel perisai seramik di beberapa tempat. Oleh kerana banyak zon yang lemah berada dalam struktur perisai sebuah kereta Itali, pertama sekali - kaca kalis peluru, yang mungkin hanya dapat ditembusi oleh peluru 7, 62 mm B-32 dari senapang SVD, tetapi juga oleh peluru senjata yang lebih lemah (contohnya, peluru M80 peluru 7, 62 x 51 NATO, peluru dengan kartrij TUS 7, 62 x 39 untuk mesingan AKM, dll.).
Di samping itu, memahami perbezaan yang signifikan dalam kos perisai keluli dan seramik dengan substrat bukan logam tidak memihak kepada yang terakhir (beberapa ribu rubel berbanding 2000 euro per perisai persegi (dan setelah dua, maksimum tiga peluru memukul perisai panel yang diperbuat daripada seramik, ia mesti diubah), pakar kami membuat "Tiger" dari baja perisai berkekuatan tinggi. Versi tentera Tiger GAZ-233014 dibuat mengikut kelas perlindungan 3 sesuai dengan GOST R 50963-96 (atau tingkat pertama menurut STANAG 4569), iaitu, ia lebih rendah daripada tahap perlindungan Iveco LMV M65. Namun, ternyata Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia menentukan kelas perlindungan 3 untuk "Harimau" di TZ. Sebagai contoh, Kementerian Dalam Negeri Persekutuan Rusia dibekalkan dengan kenderaan Tiger GAZ-233036 yang dibuat dalam 5 kelas perlindungan sesuai dengan GOST R 50963-96 (tahap 2 sesuai dengan STANAG 4569).
Baru-baru ini, rakan-rakan dari industri memberitahu bahawa pembuat keluli dan saintis kami membuat keluli perisai baru yang mempunyai ketebalan lambung Tiger yang hampir sama dan dengan berat kenderaan yang sama untuk memberi kru perlindungan balistik kelas 6a sesuai dengan GOST (dan bukan perlindungan tahap 3 mengikut STANAG dengan penyederhanaan Itali). Teknologi maju, sederhana dan jauh lebih murah daripada seramik, dan yang paling penting, boleh dipercayai! Pernyataan yang tidak disahkan dalam brosur iklan mengenai kemampuan kereta Iveco LMV M65 menahan letupan alat letupan di bawah roda atau bahagian bawah daya 6 kg yang sesuai (menurut beberapa sumber hingga 8 kg) TNT memerlukan pengesahan. Banyak penerbitan Itali menerbitkan gambar kenderaan Iveco LMV M65 yang diletupkan di Iraq (menurut sumber lain - di Afghanistan). Di mana sahaja ia disertakan dengan tanda tangan yang menyatakan bahawa kereta itu diletupkan oleh alat letupan dengan kapasiti sekurang-kurangnya 6 kg TNT, tidak ada anggota kru yang cedera.
Pemeriksaan gambar yang teliti menunjukkan bahawa pernyataan ini tidak benar. Foto ini menunjukkan bahawa kekuatan letupan (menurut pakar) tidak lebih dari 1 kg TNT (tempat letupan ditandakan dengan bulatan merah). Apabila peranti meletup di bawah roda depan kanan kereta di bahagian bawah yang disebut "kapsul berperisai" kereta, lubang terbentuk dengan luas sekurang-kurangnya 2-3 meter persegi (hasilnya pemasangan kerangka struktur perisai menggunakan pengikat tanpa kimpalan), di mana pintu depan kanan terkoyak oleh tekanan gelombang letupan yang berlebihan dan penetasan atas. Dengan tekanan yang terlalu tinggi, anak kapal kenderaan ini tidak berpeluang bertahan. Walaupun pemaju Iveco berusaha meyakinkan perkara sebaliknya. Sekali lagi, standard di Barat membenarkan ini.
Sebagai contoh, sesuai dengan mereka, seorang anak kapal dianggap terselamat setelah letupan kereta di alat letupan atau tambang jika dia bernafas. Sekiranya dia mati beberapa minit selepas pengungsiannya dari kereta yang diletupkan, ini adalah kes yang sama sekali berbeza … Tetapi kemungkinan besar tidak ada kru di dalam kereta ini semasa letupan. Bagaimana lagi untuk menjelaskan kehadiran struktur kayu yang tidak dapat difahami di kokpit? Suspensi "halus" kereta menyebabkan fakta bahawa roda kanan belakang juga terkoyak. Roda kanan depan, di mana letupan berlaku, terbang bersama-sama dengan unit suspensi (lengan suspensi terputus pada bolt). Mesin itu, dengan tahap kebarangkalian yang kecil, perlu dilakukan pemulihan pada pengilangnya.
Plat perisai seramik bukan perlindungan dari ranjau dan alat letupan. Dalam hal ini, kemungkinan besar, perlindungan lombong Iveco LMV M65 sedikit berbeza dengan petunjuk kenderaan Tiger ini. Sebaliknya, kapsul berperisai "Tiger" yang dilas harus lebih baik menahan gelombang letupan daripada struktur bingkai pasang siap orang Itali. Gelombang letupan di Iveco LMV M65 ditentang oleh hanya lembaran baja perisai (saya ingin mempercayai bahawa ini benar-benar, dan bukan keluli biasa) setebal beberapa milimeter. Di belakangnya adalah kerangka kereta dan lantai timah teksi. Semuanya! Menariknya, dari semua pihak yang menyatakan bahawa LMV M65 "menahan" letupan 6 kg TNT di bawah roda dan bawah, adakah siap untuk masuk ke dalam kereta ini sendiri dan sehingga 6 kg yang sama diletupkan di bawahnya? Saya belum pernah mendengar "pahlawan" seperti itu.
Oleh itu, mereka duduk, meletakkan 6 kg bahan letupan di bawahnya, mengumpulkan televisyen, menekan dan bergegas. Seperti, "kami bertanggungjawab untuk pasaran." Segera semua soalan akan dihapus - mereka akan tetap hidup - maka semuanya benar mengenai ketahanan mesin, tidak - baik, itu bermaksud bahawa mesin lain mesti dipilih untuk angkatan bersenjata. Jelas bahawa tidak satu pun kenderaan lain yang dapat menyelamatkan kru ketika diletupkan oleh lombong anti-tangki (dari 6 hingga 11 kg TNT), kerana periuk api tersebut sering menerobos bahkan bahagian bawah tangki semasa letupan - dan tidak ada milimeter, tetapi sentimeter perisai! Mereka tahu bagaimana mengiklankan peralatan mereka di luar negara, tetapi kita semua malu.
Mobiliti. Bagi petunjuk mobiliti kenderaan, di sini kereta keluarga "Tiger" mempunyai kelebihan mutlak berbanding kenderaan perisai Itali Iveco LMV M65. Ini jelas ditunjukkan oleh video ujian perbandingan kemampuan merentas desa pada musim sejuk di Bronnitsy berhampiran Moscow, yang disiarkan oleh pejabat editorial akhbar "Moskovsky Komsomolets" di laman webnya. Di sana anda dapat melihat dengan jelas bagaimana sebuah kereta Itali, yang telah berjalan sejauh 10-15 meter melalui salji, membenamkan diri di dalamnya dan berdiri. "Harimau" melarikan diri di sepanjang salji dara, seolah-olah di sepanjang jalan tanah yang baik. Selepas itu, sebarang ujian perbandingan kereta Iveco LMV M65 dengan rakan sejawat dari Rusia dihentikan.
Tindakan menguji kenderaan Itali itu dikeluarkan dengan hasil yang positif, walaupun menurut rancangan ujian mereka seharusnya bertahan hingga musim gugur 2010. Seperti yang dilaporkan media Rusia, pada bulan Jun 2010, atas perintah Kementerian Pertahanan RF, kenderaan itu diterima untuk bekalan ke Angkatan Bersenjata RF. Penggantungan kereta "Tiger" dipinjam dari syarikat penerbangan perisai BTR-80, yang telah diuji dalam banyak perang dan pertempuran. Iveco LMV M65 berubah menjadi kenderaan tentera dari SUV awam, dengan semua akibat yang timbul dari ini. Loji kuasa kereta Itali dilengkapi dengan enjin diesel 3 liter yang menghasilkan 190 hp. dan mempunyai daya kilas 456 Nm. Bahagian kuasa mesin dikemas dengan rapat sehingga tidak mungkin memasang enjin lain yang lebih kuat di dalam mesin.
"Harimau" domestik masih dilengkapi dengan turbodiesel 5, 9 liter dengan kapasiti 205 hp. dengan tork 705 Nm. Terdapat model Tiger dengan enjin diesel 420 kuasa kuda. Terdapat maklumat bahawa sampel "Tiger" dengan enjin diesel 240 tenaga kuda pengeluaran dalam negeri telah dihasilkan dan sedang diuji. Enjin Tiger, yang merupakan Cummins Amerika 205, yang menghalang kenderaan ini menjadi kenderaan tentera penuh dalam tentera Rusia sejak sekian lama. Mengikut kehendak Kementerian Pertahanan, semua senjata dan peralatan ketenteraan harus dibuat dari komponen domestik. Saya tidak fikir bahawa Itali telah menjadi subjek Persekutuan Rusia, namun, kenderaan asing sepenuhnya diterima untuk bekalan ke Angkatan Bersenjata RF.
Bagaimana ini berlaku? Menurut ciri-ciri yang dinyatakan oleh pemaju kereta Itali, ia tetap beroperasi dalam keadaan suhu dari -32 hingga +49 darjah Celsius. Bahkan untuk bahagian Eropah tengah Rusia, jarak ini jelas tidak mencukupi, belum lagi wilayah yang lebih utara. Perlu diingat pada musim sejuk yang lalu, ketika suhu –35 darjah ke bawah stabil di Moscow selama berminggu-minggu. Kementerian Pertahanan menghendaki jurutera Rusia memastikan jarak operasi mesin dari -50 hingga +50 darjah. Ini adalah syarat standard untuk semua senjata dan peralatan ketenteraan di tentera Soviet dan Rusia, dan tidak ada yang baru di sini. Walau bagaimanapun, memenuhi syarat ini adalah mahal dan memakan masa. Mengapa model Itali, yang tidak memenuhi syarat ini, digunakan untuk persenjataan tentera kita? Sekiranya mereka tidak begitu penting, mengapa mereka terus menuntut ini dari pereka rumah tangga?
Mengenai harga dan pengeluaran. Dua sampel kenderaan Iveco LMV M65 yang dibeli oleh OJSC KAMAZ untuk Kementerian Pertahanan RF pada musim luruh 2009 menelan belanja syarikat 300 ribu euro setiap kereta, tidak termasuk kos pengangkutan mereka (kos kereta yang dibeli disahkan oleh Perkhidmatan Kastam Persekutuan Persekutuan Rusia). Dengan mengambil kira hakikat bahawa perlu untuk memenuhi janji Menteri Pertahanan Persekutuan Rusia A. Serdyukov mengenai pengeluaran kereta di Rusia, dana akan diperlukan untuk menetapkan sekurang-kurangnya pengeluaran pemasangan. Ini hanya akan meningkatkan kos kenderaan untuk tentera.
Untuk ini kita mesti menambahkan kos melatih pakar, mengatur perkhidmatan (dan orang Itali dalam pasukan kita akan melakukan ini untuk beberapa tahun pertama), kos peralatan navigasi dan kemudahan komunikasi dan Iveco LMV M65 akan menanggung pembayar cukai Rusia sekitar 20-23 juta rubel. untuk kereta. "Harimau" hari ini menelan belanja tentera sekitar 5 juta rubel. untuk kereta. Di samping itu, sistem penyelenggaraan dan perkhidmatan telah diatur untuk Harimau dan terus berkembang.
kesimpulan
Kenderaan berperisai Iveco LMV M65 buatan Itali tidak dapat sepenuhnya memenuhi syarat untuk kenderaan perisai pelbagai guna di tentera Rusia. Ciri-ciri yang dinyatakan oleh pengeluar mesin sebahagian besarnya tidak sesuai dengan kenyataan. Sifat pelindung kereta Iveco LMV M65 tidak disahkan di mana sahaja dan memerlukan ujian yang teliti. Sebaliknya, analisis pengalaman penggunaan pertempuran kenderaan seperti itu di Afghanistan dan Iraq menunjukkan bahawa kenderaan tersebut mempunyai sifat perlindungan rendah dan bahaya kebakaran yang tinggi. Percubaan untuk meyakinkan pembayar cukai Rusia oleh beberapa "penganalisis" dan "pakar" bahawa Iveco LMV M65 adalah kereta "yang diiktiraf di seluruh dunia" tidak dapat dipertahankan.
Kenderaan Itali hanya digunakan di Itali, Britain, Norway, Sepanyol dan Belanda. Pada waktu yang sama, di Britain atau Norway yang sama, ia digunakan murni sebagai mesin komunikasi dan bukan di eselon pertama, tetapi di belakang. Pada masa yang sama, "Harimau" Rusia, menurut seorang wakil dari "MIC" LLC, telah berkhidmat di 10 negara di dunia, termasuk Eropah, Asia, Timur Tengah dan Amerika Latin. Yang mana, dia enggan memberitahu, merujuk kepada kerahsiaan yang ditentukan dalam kontrak. Namun, diketahui secara pasti dari laporan media bahwa "Harimau" telah menguasai wilayah China, Israel, Jordan, dan sekarang favas di Rio de Janeiro. Sudah tentu terdapat mesin seperti itu di sejumlah negara CIS. Di Rusia, kereta sudah beroperasi di hampir semua zon iklim: dari St Petersburg ke Khabarovsk dari Barat ke Timur dan dari Murmansk ke Sochi dari Utara ke Selatan.
Iveco LMV M65 tidak boleh membanggakan geografi tempat operasi. Bahkan mesin yang diperoleh Norway untuk tentera mereka tidak dikendalikan di wilayah negara mereka, tetapi di luar sempadannya - terutamanya di Afghanistan. Kos sebuah kereta Itali adalah tiga kali lebih tinggi daripada rakan tempatannya, sementara petunjuk lain sama atau lebih rendah daripada itu. Berdasarkan perkara di atas, penerimaan untuk pembekalan dan pembelian kenderaan Iveco LMV M65 untuk Angkatan Bersenjata RF tidak praktikal dan tidak berasas. Namun demikian, menurut laporan media, sesuai dengan rancangan Program Senjata Negara (GPV), ia dirancang untuk membeli 1775 kenderaan Iveco LMV M65 untuk keperluan Angkatan Bersenjata RF dengan jumlah keseluruhan 30 miliar rubel.
Pembelian jumlah kenderaan Tiger yang diubahsuai untuk Angkatan Bersenjata RF yang sama akan menjimatkan lebih daripada 20 bilion rubel dana anggaran dan menyediakan pekerjaan bagi ribuan warga Rusia, bukan warga Itali. Kenyataan baru-baru ini kepada media oleh Menteri Pertahanan A. Serdyukov bahawa tidak akan ada pembelian kereta Itali secara besar-besaran, dan bahawa semua ini dilakukan hanya untuk memacu pemaju domestik untuk mengembangkan senjata dan peralatan ketenteraan baru, kelihatan seperti tebing, menilai mengikut kronologi peristiwa sebelumnya. Jadi, misalnya, pada bulan Mac, “wakil rasmi Kementerian Pertahanan RF, Kolonel Alexei Kuznetsov, menolak maklumat dari beberapa media mengenai niat agensi itu untuk membeli sejumlah besar kenderaan perisai Iveco Itali. "Kementerian Pertahanan tidak mempertimbangkan pembelian kenderaan perisai asing," kata Kuznetsov kepada RIA Novosti pada hari Rabu. (RIA Novosti, 10.03.2010).
Dan pada 9 September, pesan berikut muncul: Menteri Pertahanan Anatoly Serdyukov mengatakan bahawa Kementerian Pertahanan tidak berniat untuk mengimport kenderaan perisai asing, tetapi dalam waktu dekat adalah mungkin untuk membuat usaha sama dengan syarikat Itali Iveco. Menurutnya, jabatan itu dilengkapi dengan dua kenderaan perisai syarikat Iveco, yang telah diuji dalam keadaan Rusia.
Salah satu kereta itu dirancang untuk diletupkan di salah satu tempat pembuangan sampah untuk menguji ketahanan terhadap letupan. Prosedur ini, menurut Serdyukov, "akan memungkinkan untuk menentukan sama ada ciri yang dinyatakan sesuai dengan kenyataan atau tidak." Dia juga menambahkan bahawa jika ciri-ciri itu membenarkan diri mereka sendiri, usaha sama untuk pengeluaran kenderaan berperisai mungkin muncul di wilayah Rusia, "di mana kereta perisai itu akan dibawa untuk keperluan kita." (KM. RU AUTO). Perlu diperhatikan bahawa, berdasarkan laporan media lain, ciri-ciri Iveco "membenarkan diri mereka" dalam apa jua keadaan. Sejak 6 Ogos, "JSC Russian Technologies, di mana pemasangan mesin akan diatur, mengesahkan maklumat bahawa syarikat itu sedang berunding dengan IVECO.
Menurut wakil syarikat, kumpulan percubaan akan dibuat tahun ini, dan pengeluaran bersiri akan bermula tahun depan. Diandaikan bahawa perolehan tahunan minimum adalah 500 kereta setiap tahun. (NEWSru.com, 06.08.2010, 12:55). Dari sini kita dapat menyimpulkan bahawa masalah dengan pembelian Iveco telah diselesaikan sebelum permulaan ujian mesin! Sama ada ciri membenarkan diri atau tidak tidak lagi penting. Tidak perlu dibincangkan mengenai penyetempatan pengeluaran Iveco LMV di Rusia, kerana kenderaan ini bukan sahaja terdiri daripada komponen Itali: perisai antarabangsa, kotak gear - ZF Jerman, modul senjata kawalan jauh - Norway. Adalah naif untuk berfikir bahawa semua teknologi ini akan dipindahkan ke Rusia oleh negara-negara NATO.
Penghantaran kit pemasangan dan pemasangan pemutar skru - inilah yang akan berlaku maksimum dengan sebuah kereta Itali di negara kita. Dan baru-baru ini anggapan ini disahkan kepada wartawan di Paris pada pameran Euronaval-2010 oleh Timbalan Menteri Pertahanan Persekutuan Rusia Vladimir Popovkin. Dia mengatakan bahawa "pengeluaran kenderaan perisai pertama di Rusia di bawah lesen syarikat Itali IVECO akan bermula pada tahun 2011. Usaha sama untuk pengeluaran kenderaan berperisai di Rusia telah dibuat. " Menurutnya, pada dasarnya ia akan menjadi "pemasangan pemutar skru". "Rancangannya sedemikian rupa sehingga penggunaan komponen Rusia akhirnya melebihi 50%," kata V. Popovkin. (https://rian.ru/defense_safety/20101026/289481046.html). Dan perintah penerimaan kenderaan perisai Itali untuk pembekalan Angkatan Bersenjata Persekutuan Rusia oleh Menteri Pertahanan A. Serdyukov ditandatangani kembali pada bulan Jun 2010. Perintah itu tidak diklasifikasikan, tetapi untuk waktu yang lama tersembunyi di sebalik "tujuh kunci".
Sedikit sejarah
Dulu kami sudah membeli kereta dari orang Itali, tetapi kemudian di USSR sebuah kilang mula-mula dibina untuk itu, kemudian beberapa tahun kemudian kami menguasai pengeluarannya. Kami masih menghasilkan, tetapi nama kilang dan produknya mula digunakan sebagai kata sumpahan. Tidak nampaknya kita menginjak garisan yang sama lagi? Hanya rake ini yang menjadi benar-benar keemasan. Agak lama, ada usaha lain untuk bekerjasama dengan orang Itali, tetapi dalam bidang penerbangan. Bersama-sama mereka membuat pesawat latihan. Pereka Rusia sedang mengembangkan projek kerangka udara. Orang Itali harus membuat mesin dan beberapa peralatan di dalam kapal.
Tetapi ketika orang Itali menerima dokumentasi reka bentuk, mereka menolak kerjasama lebih lanjut. Kini, pesawat pelatih M346 Itali, seperti dua tetes air yang serupa dengan Yak-130 Rusia, berjaya dijual di seluruh dunia sebagai contoh industri pesawat Itali. Rusia tidak mendapat apa-apa dari kerjasama ini kecuali pengalaman pahit. Dan dua kata lagi mengenai kerjasama dengan syarikat Barat yang menghasilkan produk ketenteraan. Menurut rakan-rakan dari Kementerian Pertahanan, semua sampel produk ketenteraan yang dibeli di Barat pergi ke Rusia, untuk dibahas, dalam bentuk terpotong, yang jauh dari apa yang digambarkan dalam brosur iklan.
Jadi, sebagai contoh, semua UAV yang tiba dari Israel tidak lengkap dengan sistem kawalan dan penghantaran data. Dan kerusi berlengan milik syarikat terkenal datang ke Rusia tanpa pautan penyerahan, yang melembutkan kekuatan gelombang kejutan letupan. "Rakan kongsi" menjelaskan ini dengan fakta bahawa kaitannya adalah "pengetahuan" dan mereka tidak berhak memindahkannya ke Rusia. Jangan naif berfikir bahawa orang Itali atau orang Perancis, atau orang lain, akan melepaskan semua teknologi moden.
