Untuk mengetahui kemampuan kenderaan semua medan, anda perlu memandu ke tempat yang cukup liar untuk ini. Pemilik menguruskan hal ini terlebih dahulu: sebuah kuari berpasir, jalan hutan, mengatasi jalan … Semua ini ada di hadapan, dan anda masih perlu memandu sejauh tiga puluh kilometer di sepanjang lebuh raya untuk sampai ke sana. Oleh itu, "Harimau" adalah yang pertama pergi ke tempat kejadian, disertai oleh "Ural" dengan orang jahat dengan senapang mesin: ia akan sangat berguna untuk rombongan. Kami pergi sedikit lebih lama daripada kereta uji, jadi dari sudut mata saya berjaya melihat kenderaan semua medan berkelip di sepanjang jalan. "Anda juga akan mengatakannya: terpesona oleh," orang-orang yang ragu-ragu akan menyeringai. Kesabaran dan ketenangan: apa yang dapat dilakukan oleh Harimau di trek adalah persoalan serius, ia dapat melakukan lebih banyak daripada yang sepertinya. Lagipun pemangsa.
Di luar bandar kami bertemu dengan kereta perisai. Apa yang tidak kelihatan terlalu besar dari luar ternyata gunung besi besar dari dekat. Berat kereta "kering" adalah 6, 4 tan, dengan muatan penuh hingga lapan tan, kira-kira tujuh puluh kilogram tidak mencukupi. Masanya telah tiba untuk berpindah ke "Harimau", tetapi untuk sekarang - ke tempat duduk penumpang, kerana pertemuan dengan perwakilan pemeriksaan kenderaan tentera untuk orang awam yang memandu kereta tentera sangat tidak diinginkan. Mereka memberi amaran kepada saya: berat pintu perisai "Tiger" adalah 60 kilogram, jadi setelah membukanya, anda perlu memastikan bahawa pintu itu dilindungi dengan sekering. Pergerakan cuai - dan tanpa kaki. Atau tangan, yang lebih mudah, tetapi tidak lebih baik.
Pita lebuh raya berliku di bawah roda Harimau. Kualiti permukaan jalan adalah 4. Tidak ada lubang Rusia yang keras, tetapi ada tambalan, lubang kecil. "Tiger" tidak memperhatikannya: suspensi pada tuas berganda direka untuk keadaan luar jalan yang serius, sehingga ketidakseimbangan aspal, yang pasti akan ditanggapi oleh kereta penumpang, melintas sama sekali. Lebih-lebih lagi: anak panah speedometer dengan mudah dan semula jadi mencapai angka 130. Dan ini bukan hadnya, kelajuan maksimum kenderaan berperisai berbilang ton adalah 160 km / j. Bagaimana timbunan logam ini dapat dikawal pada kelajuan ini adalah misteri. Buat masa ini, mari kita perhatikan perkara utama: "Harimau" 130 km / jam berjalan dengan mudah, dan dalam perjalanan ke tempat pembuangan sampah, anda boleh minum kopi di mana sahaja. Dan pada masa yang sama - untuk bercakap dengan komandan "orang yang sopan", dari siapa anda dapat mengetahui mengapa mereka memerlukan binatang seperti itu.
Mengenai kejutan
Unsur kejutan adalah perkara yang baik ketika diarahkan pada musuh. "Tiger" dikandung sebagai kendaraan untuk pengangkutan personel yang cepat, dan dalam pengubahsuaian kami, ini dimaksudkan untuk ini. Terdapat versi lain, misalnya, kenderaan arahan dan kakitangan. Dengan tugas pengangkutan yang cepat, menurut tentera, kereta ini melakukan pekerjaan yang sangat baik. Bukan sahaja Harimau tidak kalah dengan kelajuannya dengan banyak kereta moden di lebuh raya, dan di luar jalan, sebuah kereta berat melaju dengan kelajuan yang sangat mengagumkan - 80-90 km / j. Komandan mengatakan bahawa "Harimau" mempunyai kemampuan yang baik untuk melindungi personel, dan plat perisai di bahagian bawah akan membantu bertahan dari letupan ranjau.
Pada roda (yang tentu saja, mempunyai sistem pam terpusat), musuh dapat menembak apa saja dari mana saja: walaupun getahnya hancur, "Harimau" dapat menunggang cakera tanpa banyak membahayakan kesihatan. Tetapi biasanya ini tidak berlaku: sangat sukar untuk merosakkan tayar kenderaan serba lengkap berperisai. Sementara itu, saya menarik perhatian kepada kenyataan bahawa kita dipisahkan dari pembicara dengan jarak beberapa meter, tetapi anda dapat mendengarnya dengan sempurna. Bukan untuk saya menilai keselamatan pergerakan dalam kereta ini, tetapi hakikat bahawa keselesaan melebihi semua jangkaan adalah fakta.
Nampaknya, mengapa keselesaan ini menyerah kepada orang-orang tentera yang keras? Sepertinya saya masing-masing adalah, pertama sekali, seseorang, dan hakikat bahawa pereka berjaya merawat mereka dengan cara yang terbaik adalah kelebihan yang pasti. Dan cuba memandu KamAZ yang sama di luar jalan di bawah "ratus". Sama ada anda akan memukul kepala anda, atau tempat yang bertentangan, tetapi - semuanya sekaligus. Sementara itu, kami mendekati tempat latihan, di mana saya harus menembak sedikit kerja bersama pasukan khas dan "Harimau".
Kereta perisai dengan mudah meluncur keluar dari semak ke pasir, dan orang jahat dengan senapang mesin melompat keluar dari situ. Pada umumnya, tidak boleh lebih dari enam orang - jumlah tempat duduk ini diletakkan dalam "jiwa" kenderaan berperisai semua medan. Tetapi sebenarnya, lebih ramai orang boleh keluar dari kereta perisai. Kejutan lain untuk musuh. Dan kami sampai di sana dengan cepat, dan jumlah tentera yang diangkut sedikit lebih banyak dari yang dijangkakan. Tetapi bukan itu sahaja.
Seseorang memerlukan sunroof untuk mengagumi langit, seseorang memerlukan angin untuk mengacak-acak rambut mereka, membawa kesenangan tidak berperikemanusiaan kepada orang awam yang duduk di kabin. Harimau juga mempunyai menetas. Tetapi menjalankan fungsi yang berbeza: anda boleh bersandar dan menembak dari senapang mesin Kalashnikov (PK), dari pelancar bom tangan AGS atau dari mesingan 12, 7 mm "Cliff" atau "Kord". Setiap jenis senjata mempunyai tempat tidurnya sendiri, dan masa untuk mengganti tempat tidur di slot di pintu terbuka memerlukan beberapa minit. Pada masa yang sama, penutup pelindung dilipat adalah punggung perisai untuk pejuang yang menggunakan senapang mesin atau pelancar bom tangan. Dan walaupun saya pergi secara khusus untuk drive uji, mustahil untuk tidak melihat kerja pasukan khas. Jadi, "Harimau" meninggalkan semak …
Sebuah kamera digantung di leher saya, dan saya menanti-nantikan: Saya akan membuat persembahan tentera. Tetapi ia tidak ada di sana! Selepas penampilan di panggung watak utama - kenderaan semua medan - beberapa saat berlalu, dan saya tidak mempunyai siapa-siapa untuk menembak … Tentera menetap di sekitar "Harimau", "penyamaran" mereka bergabung dengan medan, tidak ada kelompok, gambar indah yang akan menjadi gambar yang bagus, tidak, hanya awan asap kecil dari tembakan dan suara yang dapat didengar, tetapi tidak dapat difoto.
Kami mengganggu "operasi" dan menetapkan tugas lain: kita entah bagaimana harus berkumpul di timbunan agar bingkai lebih hidup dan dinamis. Komandan memahami idea itu sekilas dan mencadangkan "bermain polis." Yaitu, untuk melalui skuad di bawah perlindungan perisai Harimau. Saya tidak tahu apa kaitannya polis, tetapi kali ini semuanya berjalan sebagaimana mestinya: kekuatan, tekanan, ketakutan dan ketakutan. Sudah tentu, perisai tidak akan melindungi dari sesuatu yang terlalu serius, tetapi ia akan menyelamatkan anda dari peluru berkaliber 5, 45 atau 7, 62 dan dari peluru. Pegawai itu bertanya sama ada terdapat keperluan untuk menjalankan kejadian itu lagi. "Tidak," kataku, "semuanya berjalan lancar. Mengapa mendorong orang dengan sia-sia”. "Ya, orang-orang ini membiarkan mereka berlari dan menembak! Mereka gembira mengenainya,”panglima itu menjawab dengan riang. Saya melihat mesin pemunggah "paman" di sebelah. Mungkin, tentu saja, dan dalam kegembiraan, tetapi … lebih baik jangan menyentuhnya sekali lagi. Oleh itu, kami memerintahkan untuk mengambil tempat mereka dan pergi ke tempat penyebaran seterusnya.
Menariknya, saya berasa seronok - saya memandu di tempat duduk penumpang depan. Dan apa perasaan para pejuang di kabin Harimau?
Apa yang mereka rasakan - hanya mereka yang boleh mengatakan, kita, orang awam, kemungkinan besar, tidak memahami perkara seperti itu. Tetapi apa yang tidak dapat tetapi menyenangkan pasukan khas adalah autonomi yang baik dan peralatan yang kaya dengan kereta mereka. Segala-galanya disediakan di sini: stok peluru di sisi, kit pertolongan cemas, klip untuk senjata, alat pemadam api, bahkan termos. Pelindung lampu membuat anda berfikir: setiap orang mempunyai wayar tanah mereka sendiri. Tampaknya ini adalah perkara kecil, tetapi walaupun perkara-perkara kecil itu dijaga, maka menakutkan untuk membayangkan apa lagi yang dapat mereka hasilkan. Di siling di depan palka ada unit kawalan untuk pemasangan "Tucha" 902B. Di luar, kehadiran benda ini diberikan oleh tong, dari mana bom tangan aerosol ditembakkan, menyembunyikan kereta dari musuh secara optik, dan dalam beberapa kes dalam jarak termal. Perkara itu hanya perlu apabila "Harimau" perlu disembunyikan.
Sejujurnya, saya yang pandai tentang "Awan" ini, namun, walaupun saya tahu tentang keberadaannya, saya tidak perlu melihat bagaimana ia kelihatan di dalamnya. Oleh itu, semasa mereka menjelaskan kepada saya, orang awam semata-mata, prinsip operasi 902B, semua orang telah menetap di tempat mereka, termasuk jabatan "orang sopan" yang telah mengambil tempat mereka di "Ural". Nampaknya anda boleh melangkah lebih jauh, tetapi tunggu: kami datang untuk menunggang "Harimau", sudah waktunya untuk berada di belakang kemudi!
Dalam peranan penjinak "Harimau"
Ini adalah kehormatan besar bagi saya, saya akan memberitahu anda rahsia, untuk memandu kereta ini. Bukan senang untuk memandu Harimau di roda, tetapi saya sangat bernasib baik. Pada mulanya saya bernasib baik kerana saya ditunggang, dan kemudian - bahawa saya tidak ditembak kerana cuba terbang perkara ini di luar jalan. Walaupun, mungkin, hanya saya yang dapat melihat yang terakhir, sudah berada di roda kereta.
Walaupun dengan ketinggian yang baik, masuk ke dalam teksi sama sekali: pegangan, alas kaki - semuanya berada di tempat yang sepatutnya. Satu-satunya kesukaran adalah membuka pintu, dan bukan hanya beratnya, tetapi juga pegangan yang agak ketat. Dan semua ini adalah akibat daripada memasang sistem pengunci pintu yang boleh dipercayai. Tetapi setelah membanting pintu di belakang saya, saya merasa seperti tongkat emas di peti besi bank Switzerland: saya tidak boleh ditarik keluar dari sini dan tidak boleh terpikat.
Duduk dengan selesa di kerusi yang tidak terlalu jelas, tetapi sokongan sisi yang ketara, kami berkenalan dengan peranti. Dan kami terkejut sekali lagi: semuanya sangat sederhana di sini, dan sudah biasa bagi sesiapa sahaja yang pernah memandu trak biasa. Terutama KamAZ: dua peranti utama (tachometer dan speedometer) sama persis seperti pada keajaiban Tatar ini. Hanya mereka yang berlawanan: takometer di Harimau berada di sebelah kiri, dan speedometer di sebelah kanan. Dan yang terakhir ditandakan hingga 160 km / j (untuk kebanyakan trak KamAZ - hingga 120). Instrumen yang lain juga sama sekali tidak eksotik: tekanan minyak, suhu penyejuk, tahap bahan bakar dan ammeter. Sensor tahap bahan bakar boleh dialihkan ke salah satu dari dua tangki, masing-masing dengan isipadu 68 liter. Dari butang yang diperlukan untuk mengawal kereta, kami perhatikan butang pam roda: terdapat beberapa mod (lebuh raya, tanah, dll.), Masing-masing sesuai dengan tekanan optimum tertentu, yang dibuat dengan satu klik. Tidak mungkin lebih mudah untuk dibuat.
Tolok tekanan dapat dilihat pada panel tengah. Udara diperlukan untuk mengembang tayar dan mengoperasikan sistem brek pneumohidraulik. Apabila tekanan turun, bantalan rem drum dipisahkan, oleh itu, jika pneumatik tidak berfungsi, tidak ada bahaya terbang di luar jalan (seperti pada ZIL-131).
Kawalan kereta (saya nyatakan secara khusus - ia adalah kereta, jadi ada perkara lain yang boleh anda kendalikan) juga biasa. Tuas yang sihat di sebelah kanan stereng adalah penggerak brek parkir, dua yang lain adalah tuas pergeseran gear dan hand-out.
Walaupun lapisan tebal "tebal-tebal" dan kawasan kaca yang tidak terlalu besar, penglihatannya sangat baik. Oleh itu, setelah melihat-lihat sedikit, kita menghidupkan enjin dan pergi.
Enjinnya kelihatan agak sederhana untuk kereta berat: hanya 215 hp. Tetapi ini masih turbodiesel, isinya 4.43 liter, dan tork maksimum ialah 735 Nm. Khusus untuk perisik asing, kami akan menjelaskan: enjinnya adalah milik kami, domestik, iaitu - YAMZ-5347-10.
Walaupun enjin berjalan, kabin tidak bising. Kami menghidupkan gear kedua (yang pertama, seperti biasa, hanya digunakan di jalan raya yang kuat dan dengan muatan yang besar), lepaskan pedal klac dan mulakan. Banyak "kereta" akan iri dengan pergerakan tuas pergeseran gear, peralihannya sendiri sangat jelas (kotak di sini adalah "gas"). Hampir sahaja saya memasukkan gear ketiga, dan diesel juga tidak menaikkan nada. Bergumam dengan lembut, dia dengan mudah menarik kereta di sepanjang lubang pasir. Ke hadapan - pendakian ke jalan hutan. "Tiger" mempunyai overhang yang sangat pendek di depan dan di belakang: sudut masuk dan keluar adalah 52 darjah, dan sudut maksimum isipadu yang diatasi, yang juga dibatasi oleh tork tertentu, adalah 30 darjah. Kami menaiki bukit lagi dengan gear kedua dan sudah di sini kami memberi gas. Ingat ketika saya berkata saya hampir terbang di luar jalan? Inilah keadaannya.
Kereta berjalan dengan sangat lancar. Dia sangat tidak peduli apa yang ada di bawah keretanya: ada sesuatu yang lebih kurang padat - dan baik-baik saja. Saya akhirnya menjadi lebih berani (kemungkinan besar, saya jatuh sakit), jadi kawalannya lebih seperti menaiki teksi kereta, bukan trak, dan memandu untuk kesenangan saya sendiri, secara beransur-ansur mendapat kelajuan. Dan "Harimau" semakin pantas. Dan ketika lubang yang baik tiba-tiba muncul dalam perjalanan, saya secara refleks cuba mengelaknya dengan memutar stereng. Tetapi ia tidak ada di sana: kereta dengan berat kira-kira tujuh tan tidak begitu gemar dengan "ujian moose" seperti itu.
Pada giliran pertama, saya merasakan bagaimana dia sudah bersedia untuk tergelincir. Saya melepaskan pedal pemecut, mengembalikan roda kemudi ke kedudukan lurus ke depan. "Tiger" berfikir sedikit dan patuh kembali ke kursus. Roda kemudi yang sangat tajam, ditambah dengan berat badan yang cukup banyak, membiasakan diri. Walau bagaimanapun, dan untuk brek, yang pada awalnya sangat menjengkelkan dengan masa reaksi yang baik. Tetapi jika anda menekan pedal, pegang stereng! Secara amnya, setelah beberapa kilometer anda terbiasa. Memandu Harimau adalah keseronokan, tetapi anda harus berkawan dengan kepala anda. Satu-satunya perkara yang anda boleh cari jika anda mahukan ialah jejari putaran yang cukup baik. Pangkalan panjang mempengaruhi, dan tidak ada yang dapat dilakukan mengenainya. Kami mempunyai ujian terakhir di hadapan - mengatasi ford.
Mengenai sungai, November dan semburan
Dalam perjalanan, saya tidak pernah berhenti kagum dengan kabut yang sepertinya meliputi seluruh barat laut Rusia. Ketika mendekati air, air menjadi lebih tebal, oleh itu, bahkan ketika kami melaju ke tebing sungai, kami langsung tidak melihatnya. "Harimau" keluar ke jalan ke pinggir air. Kerikil merayap di bawah but lelaki yang disamarkan dengan senjata api di leher mereka. Pandangan stern dibor kabut untuk mencari di seberang pantai. Anda tidak dapat melihat apa-apa: ke mana hendak pergi, ke mana hendak keluar di seberang? Tetapi entah bagaimana perlu untuk memastikan bahawa kenderaan seluruh medan tidak takut air. Tidak ada yang akan mempercayai saya dengan mudah! Sekurang-kurangnya di sini diperlukan gambar … Dan komandan dengan cepat menemui jalan keluar.
- Jadi, siapa yang tidak menyesal? Dia bergumam dengan serius pada dirinya sendiri. - Datang sini!
Atas panggilannya seorang askar yang "tidak merasa kasihan" melarikan diri.
"Pakai," perintah komandan itu, menunjukkan sesuatu yang tidak dapat difahami. "Tidak dapat difahami" ini adalah pakaian separa pelindung yang ringan. Di bawah ketawa rakan-rakan baik, pejuang itu memakai pakaian.
"Anda akan mencari jalan," jelas pegawai itu. "Anda akan melihat di mana Harimau boleh memandu di sini.
Di atas kertas, kenderaan seluruh medan dapat mengatasi rintangan air hingga kedalaman 1.2 meter. Dalam kehidupan - lebih-lebih lagi. Enjin terletak tinggi, alat tambahan lebih dekat ke bonet, dan pengambilan udara dibawa ke bumbung. Secara teori, seorang pejuang di sungai ini dapat berjalan hampir tanpa henti. Masa hampir habis, dan saya tertanya-tanya apa yang akan berlaku seterusnya.
Pengakap itu mengembara di atas air dan kembali. Secara umum, tidak ada yang dapat dilaporkan mengenai hasilnya: kita semua melihat bahawa dia tidak melangkah lebih dalam daripada pinggang, tanahnya kukuh, tidak ada tempat untuk Harimau duduk. Tetapi bagaimana dengan memasuki air? Bingkai adalah buku teks, sekurang-kurangnya jangan kembali tanpanya. Tetapi panglima itu adalah panglima. Pegawai itu menyerahkan sut yang dibebaskan oleh pejuang itu kepada saya.
- Ini dia. Jauhkan 20-30 meter dari pantai, dan kami akan terbang ke air dengan permulaan berjalan di "Harimau". Akan ada banyak percikan. Ia mesti berfungsi!
Sudah semestinya. Tetapi tidak ada keinginan khusus untuk naik ke sungai pada bulan November. Namun, saya tidak biasa menolak sekumpulan lelaki bersenjata dengan baik. Mereka berkata untuk mendaki - perlu mendaki.
Berdiri di dalam air, saya menunggu dengan ragu-ragu agar "Harimau" "terbang ke dalam air dengan permulaan yang mengalir." Tujuh tan, bagaimanapun. Tetapi semuanya berjalan lancar: kereta itu bergegas dari pantai ke sungai, pancuran percikan, lautan emosi, ada bingkai.
Mengapa saya memberitahu perkara ini di sini? Momen-momen sebegini menggambarkan betapa baiknya kereta ini. Ramai di antara kita terbiasa dengan keadaan jalan raya yang sukar di suatu tempat di luar bandar, kita kadang-kadang harus keluar dari kereta, berjalan, mencari jalan. Tetapi "Harimau" akan dengan mudah melintas di mana anda tidak boleh selalu berjalan kaki. Tidak ada gunanya ada kunci pembezaan tengah dengan gear rendah di "razdatka", pembeza antara roda sendiri dan pengurang roda.
Perjalanan yang lancar disediakan oleh suspensi bar kilasan bebas, yang bahkan para askar yang menyertainya hanya bercakap positif. Pada masa yang sama, ke mana sahaja kereta pergi, ia tetap baik di dalamnya: ringan, agak selamat. Dalam keadaan sejuk, "tungku" berfungsi, dalam keadaan panas - penghawa dingin, dan tidak begitu penting apa yang dimiliki oleh semua medan di bawah dasar perisai: aspal, lumpur, pasir, air. Ia akan hampir ke mana-mana. By the way, ia dirancang untuk beroperasi pada suhu dari -30 ° C hingga + 50 ° C. Tidak teruk, ya?
Dan akhirnya …
Tentera tidak terlalu mementingkan penggunaan bahan bakar. Namun "Tiger" menunjukkan sisi terbaiknya juga: penggunaan bahan bakar kawalan dinyatakan oleh pengeluar dalam jumlah 13.5 liter per seratus kilometer. Dan sebenarnya, ia keluar sedikit: 12-16 liter. Rizab kuasa, rata-rata, 600 kilometer.
Kami tidak dapat mengatakan apa-apa mengenai penyelenggaraan mesin ini: walaupun sebahagiannya dilakukan oleh pakar dari Arzamas Machine-Building Plant, yang selalu datang dengan semua yang diperlukan untuk menjalankan penyelenggaraan. Dan tidak begitu penting untuk mengetahui bagaimana minyak ditukar di dalam kereta ini atau kereta bawah tanah diperiksa. Perkara utama adalah bahawa Harimau sentiasa bergerak. Bukan?
