Pesawat tempur. Pesawat bunuh diri

Isi kandungan:

Pesawat tempur. Pesawat bunuh diri
Pesawat tempur. Pesawat bunuh diri

Video: Pesawat tempur. Pesawat bunuh diri

Video: Pesawat tempur. Pesawat bunuh diri
Video: САМЫЙ ОПАСНЫЙ В МИРЕ ПОЛТЕРГЕЙСТ / СТРАШНОЕ ЗЛО ВЫШЛО ИЗ АДА / A TERRIBLE EVIL HAS COME OUT OF HELL 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

Banyak yang akan marah selepas tajuk utama. Pengarang, apa yang anda bicarakan? "Zero" tidak keluar dari penilaian yang sama dengan anda, filem dibuat mengenainya dan secara amnya …

Dan secara amnya, dan khususnya khususnya. Saya tidak akan bosan mengulangi bahawa "penilaian", di mana pejuang berasaskan kapal perang sebelum perang bersebelahan dengan pengebom tempur akhir perang dan pejuang berat enjin berkembar, adalah penilaian yang sama di mana VAZ-2101 akan dipertimbangkan di sebelah Ferrari. Kira-kira tahap "kesederhanaan" perbandingan yang sama. Dan apa, kedua-dua model itu adalah Itali, dengan empat roda, dengan enjin petrol …

Jadi penilaian, di mana "Zero" setara dengan "Mustang" - baiklah.

Imej
Imej

Walau bagaimanapun, mari kita bincangkan mengenai kapal terbang terlebih dahulu. Dan untuk makanan ringan, mari kita tinggalkan mengapa dia tiba-tiba berubah menjadi "yang terbaik".

Hari jadi "Fighter Zero" atau, menurut pendapat kami, "Zero" adalah 10 April 1938. Untuk mengatakan bahawa pesawat "tidak masuk" pada kali pertama adalah tidak mengatakan apa-apa. Semua orang mengkritik projek itu, baik konservatif dan progresif. Yang pertama tidak menyukai kokpit tertutup, misalnya. Itu adalah cara yang sangat baik bagi juruterbang pesawat berasaskan kapal terbang untuk bersandar dari kokpit dan secara visual memantau jalan landas pendaratan.

Selain pertengkaran ini, yang menyebabkan perselisihan yang meriah, pihak-pihak tersebut bertempur dalam pertempuran yang serius berikutan penyampaian model pesawat dari segi senjata dan keutamaan kepantasan daripada kemampuan manuver, atau sebaliknya. Ngomong-ngomong, ada jumlah penyokong dan lawan yang hampir sama.

Artinya, separuh daripadanya adalah penyokong pejuang super-manuver dengan senjata ringan (2 mesingan berkaliber senapang), separuh lagi menyokong pejuang yang pantas dan bersenjata.

Perdebatan itu menemui jalan buntu, dan saya mesti mengatakan bahawa semua pertikaian ini boleh merosakkan projek itu sama sekali, tetapi diplomat Jiro Horikoshi, ketua perancang, berjanji untuk memenuhi tuntutan kedua-dua pihak.

Pesawat tempur. Pesawat bunuh diri
Pesawat tempur. Pesawat bunuh diri

Maksudnya, untuk membuat pejuang yang pantas dan bermanuver dengan senjata yang baik.

Tidak ada keajaiban. Horikoshi adalah pembina yang sangat baik. Saya bahkan akan mengatakan - di peringkat dunia, kerana saya telah mencipta lebih daripada satu pesawat yang layak. Tetapi tidak cemerlang. Dan apa yang dijanjikan adalah bersempadan dengan genius atau penipuan.

Apa lagi - menilai sendiri.

Pada 25 April 1939, dengan pengukuran kelajuan rasmi, "Projek 12" (masa depan "Nol") hanya berkembang 491 km / jam. Pesaing F2A "Buffalo", yang dilahirkan pada tahun 1937, menghasilkan 542 km / j pada ujian yang serupa. Rasakan perbezaannya, seperti yang mereka katakan.

Jelas bahawa itu bukan reka bentuk pesawat yang harus dipersalahkan, tetapi mesin. Jepun, seperti semua negara dalam pembinaan pesawat liga kedua, berpuas hati dengan apa yang ada. Oleh itu, ketika Amerika, Inggeris dan Jerman telah memasang enjin 1,000 hp di pesawat mereka. dan lebih tinggi, enjin paling kuat dari Mitsubishi, Zuisei 13, menghasilkan hanya 875 "kuda".

Kementerian tentera laut menemukan jalan keluar untuk memasang mesin dari pesaing langsung Mitsubishi, Nakajima. "Nakajima-Sakae 12" menghasilkan 940 hp, yang, pada dasarnya, sebanding dengan analog dunia, walaupun penjajaran ini tidak mungkin menyenangkan para pakar Mitsubishi.

Dengan mesin Sakae, pesawat itu tidak hanya terbang, tetapi terbang sangat menjanjikan. Dan kementerian tentera laut sangat menyukainya sehingga dilancarkan ke dalam siri tanpa menyelesaikan bahagian utama ujian, di bawah penunjukan rasmi "pejuang berasaskan kapal terbang eksperimen jenis 0", atau A6M1.

Imej
Imej

Sekiranya anda melihat secara tidak berat sebelah, maka kita harus mengakui: pesawat tersebut telah menjadi mangsa propaganda. Jabatan ketenteraan Jepun begitu bersemangat untuk meyakinkan semua orang untuk mencipta sesuatu yang sangat transenden sehingga ia sendiri mempercayainya. Oleh itu, ujian dilakukan di bawah tekanan terbuka dari arahan tentera laut.

Selain itu, jabatan ketenteraan menegaskan, bertentangan dengan pendapat Mitsubishi, mengenai percubaan pertempuran di China, di mana pada masa itu operasi ketenteraan sudah berjalan lancar.

Ujian dilakukan pada enam pejuang pra-produksi pertama sebagai sebahagian dari Kumpulan Udara Bersama ke-12 pada bulan Julai 1940. Secara selari, kumpulan lain dari kumpulan pra-produksi sedang diuji di kapal induk "Kaga", dan setelah ujian, ia juga termasuk dalam kumpulan ke-12.

Ke depan, katakan bahawa ujian tempur lebih berjaya. Setelah diuji, pesawat itu mendapat nama "Model pejuang berasaskan kapal terbang jenis sifar laut 11" (model A6M2 11) - "Rei-Shiki Kanzo Sentoki", pendeknya - "Reisen".

Imej
Imej

Tindakan sifar di China telah menghasilkan tinjauan hangat. Surat khabar dipenuhi dengan laporan mengenai jet tempur baru yang menembak jatuh pesawat China secara berkumpulan.

Pada 13 September 1940, 13 Zero mengawal pengebom dan melibatkan 30 pesawat Tentera Udara China, menembak jatuh 25 (dua lagi bertembung di udara) dari mereka. Sudah tentu, ini menyebabkan gema yang betul, tetapi … "Zero" bertempur dengan produksi Soviet I-15 dan I-16 jenis 5. Dan pesawat-pesawat ini, yang memiliki kecepatan rendah seratus kilometer per jam dan dipersenjatai dengan dua ShKAS, dapat disebut sebagai pesaing penuh? Dan di bawah kawalan juruterbang China?

Tetapi orang Jepun sudah cukup. Mereka benar-benar percaya bahawa pejuang baru itu layak menjadi awalan super. Oleh itu, pendapat itu dibentuk, yang mengatakan bahawa "Zero" saja bernilai dari dua hingga lima pesawat musuh. Nah, diberkati dia yang percaya.

Dan sebenarnya, apa yang menjadikan pesawat baru itu sangat menonjol?

Persenjataan. Ya, standard persenjataan pra-perang senapan mesin berkaliber 2-4 senapang (Bf.109C dan D, Gladiator, Gladiator, I-15, I-16 telah disekat oleh konfigurasi Zero, kerana mesin 7, 7 mm senapang ditambahkan ke dua senapang mesin segerak dua meriam Mauser 20 mm yang dipasang di sayap yang dihasilkan di bawah lesen.

Kebolehan bergerak. Ia adalah. Janganlah kita menafikannya. Tetapi tanpa menggantung tangki. Dan tanpa kereta kebal, jangkauan tindakan segera menjadi tidak menarik. Dan dalam pertempuran, kereta kebal sering tidak dibuang, dan Zero segera menjadi besi. Tetapi, pada prinsipnya, ia adalah pejuang yang sangat bermanuver, kita harus memberikannya.

Kepantasan. Ya, ada kelajuan. Kelajuan purata biasa untuk pesawat tempur monoplane pada masa itu adalah 500 km / j.

Julat. Julat - ya. Tokoh yang cantik dan nyata. "Zero" dapat terbang jauh dengan kecepatan jelajah 300 km / jam, tidak kira mengiringi pengebom atau melakukan tugas mereka. Perkara yang paling penting bagi kami ialah pesawat boleh terbang jauh.

Imej
Imej

Lebih-lebih lagi, "Zero" bukanlah bulu. Beratnya lebih besar daripada Messer, lebih daripada I-16, sama seperti Kittyhawk dan Taufan. Maksudnya, "bulu" yang akan berkibar, menghancurkan segala yang ada di sekitar, "Zero" tidak.

Tetapi apa yang dibayar untuk semua ciri yang baik?

Saya telah mengatakan bahawa Horikoshi bukanlah seorang yang genius. Dia cukup pakar yang memahami apa yang sedang dilakukannya. Dan jika dia berjanji bahawa pesawat itu akan cepat, lincah, dapat terbang jauh dan menembak dengan baik, itu harus dilakukan. Dengan apa maksudnya? Memandangkan bahawa motor ini sangat sesuai untuk kereta seberat ini, kita hanya tinggal satu parameter yang dapat dimainkan.

Perlindungan yang tidak ada

Ya, daripada tiga tan A6M1, tidak satu gram pun dibelanjakan untuk perlindungan. Kereta kebal terlindung, sandaran perisai, sandaran besi berperisai, secara amnya, segala sesuatu dengan awalan "perisai" tidak terdapat pada "Zero". Maksudnya, dalam unjuran frontal, juruterbang masih dilindungi oleh enjin, tetapi tidak di sisi lain. Dan SETIAP peluru berkaliber senapang boleh menjadi yang pertama dan terakhir untuk Zero. Terutama memukul juruterbang.

Imej
Imej

Sehingga kini, kami mempunyai pendapat yang sangat keliru bahawa "Zero" adalah sesuatu yang kecil dan dapat dikendalikan. Sayangnya, banyak yang salah, termasuk penulis kami juga. Sebagai contoh, saya akan memberikan petikan dari artikel "Zero" Legendary.

Dengan kekuatan enjinnya yang lebih sedikit daripada pesawat tempur sekutu mana pun, Zero jauh melebihi jumlah kenderaan musuh dalam kelajuan dan kemampuan bergerak kerana reka bentuknya yang dipikirkan dengan baik dan ringan. Pesawat tempur Mitsubishi berjaya menggabungkan ukuran sayap bersaiz kecil dan rendah dengan enjin yang tidak terlalu kuat, persenjataan meriam dan tingkah laku pesawat terbang yang sangat baik, termasuk jarak tempuh yang luar biasa. Hanya dengan kemunculan Mustang dan Spitfire, Hellcats dan Corsairs, juruterbang Amerika Syarikat dan Britain dapat mula memerangi Zero.

Mari berpaut pada beberapa frasa.

Jadi, mengenai reka bentuk "bijaksana dan ringan". Sekiranya bertimbang rasa bermakna segala sesuatu yang dapat memberi peluang kepada pilot untuk bertahan dalam pertempuran dikeluarkan dari pesawat … Tidak, saya masih tidak dapat memanggil BAHWA itu "perhatian". Keputusasaan ini bercampur dengan kebodohan. Tetapi - lebih banyak lagi kemudian. Sekarang saya hanya akan memperhatikan bahawa "genius" pencipta "Zero" Jiro Horikoshi atas sebab tertentu kemudiannya dikeluarkan dari kerja-kerja pengembangan pesawat. Tiba-tiba begitu.

"Pejuang Mitsubishi adalah kombinasi ukuran kecil yang bagus."

Ini adalah petikan yang sangat menarik. Mari kita bandingkan, mungkin … Dengan Tomahawk P-40 dan Yak-1, misalnya.

Jadi, A6M2 / R-40S / Yak-1.

Wingspan, m: 12, 0/11, 38/10, 0

Kawasan sayap, persegi m: 22, 44/21, 92/17, 15

Panjang, m: 9, 05/9, 68/8, 48

Berat maksimum, kg: 2 757/3 424/2 995

Tidak menambah. Ya, "Zero" lebih ringan daripada rakan sekelas, itu betul. Tetapi mengenai ukuran - maaf. Tomahawk masih seperti bandura, dan, seperti yang anda lihat, ukurannya tidak lebih besar. Jadi jika ada orang di sini dan masih kecil - ini bukan mengenai "Zero". Ini mengenai Yak.

By the way, mengenai berat badan. Ya, A6M2 lebih mudah, tetapi siapa yang mengatakannya bagus? Untuk pesawat ini ada batasan pada kecepatan menyelam, kerana Zero tidak dapat dipercepat "sepanjang jalan." Ia hanya runtuh. Inilah yang digunakan sekutu, meninggalkan orang Jepun tepat untuk menyelam.

Bagaimana kami menang di "Zero"

Sebilangan besar di halaman surat khabar. Kemenangan di sana sungguh luar biasa.

Imej
Imej

"Benar-benar bingung dengan manuver Zero yang gesit, ketiga juruterbang China itu bergegas keluar dari pesawat mereka yang tidak rosak."

Nimble "Zero" yang mengungguli biplan I-16 dan I-15? Anda percaya? Bukan saya. Dan ini boleh berakhir.

Sebagai hasil dari pertempuran udara, pilot A6M2 pra-produksi, bersama dengan pengisian dari kenderaan produksi, mengumumkan 99 kemenangan dengan kehilangan dua angka nol.

Hartmans dan Rally sebagai satu. Namun, seperti yang biasa dikatakan Suvorov: "Tulis seratus ribu, mengapa kamu harus merasa kasihan pada mereka, orang-orang basurman!" Hartman dan Rall berbohong, mengapa Jepun lebih teruk? Oleh itu, adalah mungkin untuk menyatakan apa-apa, jika ada akal.

Walau bagaimanapun, perlu dilihat, tetapi secara umum, bagaimana kejayaan Zero?

Tetapi tidak terlalu mewah.

Imej
Imej

Selain dari pembunuhan beramai-ramai di Pearl Harbor, laporan bravura selebihnya adalah propaganda Jepun. Sebenarnya, wilayah Asia Pasifik (APR) dilengkapi dengan unit penerbangan terbaik dari sekutu dengan bukan peralatan yang paling moden.

Adalah logik: pada tahun 1941, "Spitfires" Inggeris menangkis serangan udara Jerman di pulau-pulau dan di Afrika Utara, dan, seperti dulu, tidak ada masa untuk jajahan. Oleh itu, "Brewsters", "Buffalo" dan "Hurricanes" dari model pertama yang menentang "Zero" sama sekali tidak kelihatan. Lebih kurang sama dengan Cina I-15.

Itulah sebenarnya kunci kejayaan "Zero". Juruterbang yang berpengalaman menerajui pesawat terbaru pada tahun 1940-41 menentang pasukan bukan sekutu terbaik di pesawat yang lebih tua.

Secara semula jadi, orang Jepun mengalahkan semua ekor dan surai. Secara semula jadi. Orang Amerika dan Inggeris dicuci darah, tetapi mereka belajar. Dan kemudian? Petikan lagi.

"Hanya dengan kedatangan Mustang dan Spitfire, Hellcats and Corsairs, juruterbang AS dan Britain dapat mulai memerangi Zero."

Hmm … juga diragui. "Mustang" menjadi pesawat tempur, dan tidak menambah statistik musuh hanya pada tahun 1944, "Spitfire", seperti tahun 1936, tetapi dihasilkan dengan sangat ketat. Corsair dan Hellcat? Maaf, Wildcats dalam konfrontasi dengan Zero mempunyai nisbah 5, 1 hingga 1, yang bermaksud ada satu Wild Cat untuk setiap 5 Zero yang ditembak jatuh.

Pertempuran di Laut Karang telah meletakkan segalanya di tempatnya. 3 kapal induk Jepun berbanding 2 kapal terbang Amerika. Kerugiannya sama, tetapi Amerika menggagalkan serangan di Port Moresby. Dan dua kapal pengangkut pesawat Jepun (Zuikaku dan Sekaku) tidak mengambil bahagian dalam Pertempuran Atoll Midway, yang berakhir dengan tamparan memekakkan telinga di hadapan armada Jepun.

Oleh itu, mengapa Zero yang jahat itu, dalam konfrontasi mereka dengan pesawat Amerika (bukan Mustangs dan Corsairs), dapat menentang mereka dengan apa-apa?

Imej
Imej

Dan tidak dapat mengingat 18 April 1943, ketika Zero tidak dapat melakukan apa-apa dengan pesawat Amerika yang menghantar Laksamana Yamamoto ke dunia berikutnya. Lebih-lebih lagi, "Zero" tidak bertarung dengan Wildcats, tetapi dengan Lightnings. Pejuang jarak jauh enjin berkembar R-38. Ya, ada 14 lawan 6, tetapi ia adalah Zero!

Akibatnya, R-38 menembak jatuh kedua pengebom dan sepasang Zero, dan hanya kehilangan satu pejuang.

Secara umum, saya dapat meneruskannya selama-lamanya, iaitu sehingga 1 September 1945. Inti dari ini tidak akan berubah. "Zero" hanya bagus untuk pesawat yang tidak dapat memberikannya perlawanan yang tepat. Izinkan saya menekankan bahawa saya mempunyai juruterbang yang baik.

Dan orang Jepun mula menghadapi masalah dengan anggota penerbangan pada tahun 1942.

Betul, bagaimana anda mahu? 2-3 peluru berkaliber - dan bukannya "Nol" kita melihat obor yang bagus. Memandangkan demam dingin juruterbang Jepun, yang tidak mahu melarikan diri, menyerah, dan sebagainya, pesawat yang jatuh biasanya bermaksud juruterbang yang hilang.

Oleh itu, pada tahun 1942, juruterbang kertas "Nol" mula habis. Dan pada tahun 1943, para juruterbang yang nampaknya "terlatih" merindui orang Amerika, yang terbang hampir 500 batu nautika dan melakukan pendakian Yamamoto. Dan kami kembali semula.

Ya, di Jepun, ketika sumber daya juruterbang mulai cepat mencair dari fakta bahawa mereka terbakar bersama dengan pesawat "halus" yang jatuh, mereka mula membuat keributan. Tetapi sudah terlambat.

Enam atau lapan senapan mesin berat pejuang Amerika yang dipasang di sayap (dan pengebom tidak menguap, kerana mereka semua ingin hidup) menghancurkan Zero menjadi serpihan, dan membunuh juruterbang.

Imej
Imej

Anda tidak memerlukan senjata, mengapa? Enam tong mengeluarkan timbunan logam seperti itu, sekurang-kurangnya sesuatu akan sampai di sana. Dan mengerikan - "Zero" mengakhiri perjalanannya dengan obor yang pendek tetapi berkesan. Bersama juruterbang.

Dan orang Jepun, kita mesti memberi penghormatan kepada mereka, sadar dan bergegas mengejar. Sudah pada tahun 1941, Horikoshi dikeluarkan dari jawatannya sebagai ketua pereka dan dilantik sebagai Mijiro Takahashi. Yang terakhir ini berjaya meningkatkan kelajuan menyelam menjadi 660 km / jam dengan mengurangkan sayap dan memperkuat struktur.

Kami cuba menekan sekurang-kurangnya sesuatu dari mesin Sakae, tetapi … Kelajuan meningkat pada model A6M5 sebanyak 20 km / jam dan berjumlah 565 km / jam pada ketinggian 6000 m.

A6M5 mula dikeluarkan pada tahun 1943. Betul ketika orang Amerika mendapat Hellcat. Enam "Browning" berkaliber besar secara berkala menghantar orang Jepun ke kuil Amaterasu, dan peluru 7, 7 mm melambung keluar dari perisai pejuang Amerika. Ya, dan cengkerang Hellcat berderak, tetapi ditahan. Oleh itu, pemukulan juruterbang Jepun memasuki orbit baru.

Pada awal tahun 1944, versi lain dari Zero muncul - model A6M5b 52b, yang akhirnya - akhirnya! - cuba memperkenalkan perlindungan kepada juruterbang. Dan secara amnya, untuk melakukan sekurang-kurangnya sesuatu demi pejuang itu dari perkataan "membasmi" dan bukan "memusnahkan."

Imej
Imej

Pesawat sekarang mempunyai kaca kalis peluru 50mm! Pada ini, bagaimanapun, selesai dengan baju besi, namun begitu. Percubaan itu sah.

Pesawat ini juga mempunyai sistem pemadam api karbon dioksida. Sekiranya berlaku kebakaran, karbon dioksida dari silinder bertekanan tinggi segera mengisi tangki bahan bakar pesawat dan ruang mesin.

Nah, pengukuhan senjata kelihatan seperti keajaiban. Salah satu senapang mesin 7.7 mm segerak diganti dengan senapang jenis 3.2 mm 13.2 mm. Saya menulis mengenai raksasa ini, salinan cetak rompak Browning M2, yang direka semula untuk kartrij 13, 2 mm dari Hotchkiss berlesen. Apa itu, lalu mereka meletakkannya. Ini adalah peningkatan persenjataan pertama sejak permulaan pengeluaran bersiri. Izinkan saya mengingatkan anda, 1944.

Sudah jelas bahawa semuanya kelihatan sedih, tetapi sayangnya, penggantian Zero tidak dapat diselesaikan dengan cara apa pun: untuk A7M, Reppu tidak dapat menyelesaikan enjin, dan J2M Raiden sama sekali tidak mahu terbang.

Jelas bahawa pada tahun 1944 pesawat yang dilahirkan pada tahun 1938 sama sekali tidak relevan, namun demikian, mereka berusaha mengeluarkan sesuatu daripadanya.

Model A6M5s 52s menerima sepasang senapang jenis 13, 2-mm jenis 3 yang sama di sayap, dan senapang mesin 7, 7 mm segerak yang tersisa akhirnya dibuang sebagai tidak perlu.

Juruterbang mendapat perisai belakang 8mm! Hanya untuk perbandingan: punggung perisai yang sama ada pada pejuang Polikarpov I-15 pada tahun 1933. Tetapi pada A6M5s mereka juga memasang kaca kalis peluru 55 mm di bahagian belakang lampu!

Perbezaan kelajuan dengan "Corsair" yang sama adalah 90 km / jam, saya tidak tahu apa yang dikatakan peluru senapang mesin Amerika, menembusi belakang perisai 8 mm, bersama dengan juruterbang, mungkin mereka tertawa. Tetapi hakikatnya, pada tahun 1944, "Zero" akhirnya berubah menjadi budak yang cambuk.

Pengubahsuaian terbaru A6M8 dengan enjin Kinsey baru sebanyak 1500 hp. tidak masuk ke dalam siri ini, kerana Jepun berakhir seperti itu. Tetapi ujian dilakukan pada tahun 1945.

Senjata itu dikurangkan menjadi dua meriam 20 mm dan dua mesingan 13, 2 mm, yang segerak telah dilepaskan, kerana ia tidak sesuai dengan ruang dengan enjin baru. Pesawat itu dapat membawa bom 500 kg di bawah pesawat dan dua tangki bahan bakar luar 350 liter di bawah sayap.

A6M8 pada ujian mengembangkan kelajuan 573 km / j pada ketinggian 6000 m tanpa penggantungan luaran. Untuk tahun 1945 - hasil yang menyedihkan. "Corsair" pada ketinggian yang sama menghasilkan lebih dari 700 km / jam.

Jadi, maafkan saya, di manakah "pesawat ajaib" yang menakutkan semua orang dan segalanya? Saya tidak nampak.

Imej
Imej

Saya melihat pesawat yang agak lemah dan tanpa pertahanan yang diperbuat daripada tongkat dan benda, sangat sesuai untuk melawan pesawat kelas bawah. Tidak lebih.

Tetapi ini bukan mengenai LTH, sekarang kita akan membahas inti bahan tersebut.

Hampir 11,000 sifar dari semua pengubahsuaian. Berapa banyak nyawa juruterbang yang mereka ambil? Banyak. Menjelang tahun 1943, hampir tidak ada juruterbang penerbangan tentera laut yang berpengalaman di Jepun, dan mereka yang masih tinggal tidak dapat menentang orang Amerika dengan menggunakan mesin yang lebih maju.

Oleh itu, Zero A6M boleh dipanggil dengan selamat sebagai pesawat yang meninggalkan pesawat pejuang tentera laut tanpa juruterbang. Mereka mati di bawah peluru dan terbakar di kabin "senjata ajaib" ini.

Imej
Imej

Tetapi bukan itu sahaja. Percubaan berterusan untuk memaksa si penceroboh ini menjadi pejuang penuh menyebabkan fakta bahawa Mitsubishi menghabiskan sumber daya untuk Zero, dan bekerja di Raiden dan Repp sangat perlahan.

Perkembangan Raiden bermula pada tahun 1939, Reppu pada tahun 1942, ketika menjadi jelas bahawa Zero benar-benar sifar. Tetapi yang pertama terbang hanya pada tahun 1942, dan yang kedua pada tahun 1944. Ketika itu jelas sudah terlambat. Dan "kucing" dan "lanun" Amerika yang berperisai dan berperisai berkuasa di langit.

LTH A6M-5

Imej
Imej

Wingspan, m: 11, 00

Panjang, m: 9, 12

Tinggi, m: 3, 57

Kawasan sayap, m2: 21, 30

Berat, kg

- pesawat kosong: 1 894

- lepas landas biasa: 2 743

- lepas landas maksimum: 3083

Enjin: 1 x NK1F Sakai 21 x 1100 HP

Kelajuan maksimum, km / j: 565

Kelajuan pelayaran, km / j: 330

Julat praktikal, km: 1920

Kadar pendakian maksimum, m / min: 858

Siling praktikal, m: 11 740

Krew, orang: 1

Persenjataan:

Segerak pada badan kapal:

- dua senapang 7, 7 mm atau

- satu senapang mesin 7.7 mm dan satu mesingan 13.2 mm atau

- dua mesingan 13, 2 mm.

Dua meriam sayap 20mm.

A6M "Zero" berhak atas gelaran pesawat tempur terburuk berdasarkan Perang Dunia Kedua, kerana sama sekali tidak sesuai dengan kanon tempur. Pesawat seperti itu hanya boleh muncul di Jepun, dengan kod Bushido yang tidak adil.

Dia muncul. Dan dia membawa begitu banyak juruterbang sehingga Jepun benar-benar kehilangan langit pada tahun 1942, setahun setelah memasuki perang.

Di mana, anda bertanya, adakah semua kisah mengenai Zero ini begitu keren? Ya, semua dari tempat yang sama. Cerita untuk yang kalah. Ini adalah hakikat bahawa Jepun mengadakan blitzkrieg di Lautan Pasifik, bahkan lebih sejuk daripada Jerman di Eropah.

Imej
Imej

Oleh itu, kemenangan menentang lawan yang serius sepertinya dua kali lebih tinggi. Oleh itu, sebilangan "sejarawan" menceritakan tentang "Zero" yang tidak terkalahkan dan keajaiban lain dari genius ketenteraan Jepun.

Percaya atau tidak - perniagaan peribadi setiap orang. Pada satu masa (perang 1940 dengan China), "Zero" tidak ada artinya - hanya sebuah pesawat untuk kamikaze sekali pakai, tidak lebih.

Disyorkan: