Kami mengecam torpedo manusia Tentera Laut Imperial Jepun "kaiten" dengan cara yang hampir sama dengan juruterbang kamikaze. Fu, kebiadapan. Dan kami mempunyai alasan untuk itu. Tetapi "kaitens" hanyalah contoh baru. Dan sejak sejarah armada kembali lebih dari satu abad, ada banyak contoh. Lebih-lebih lagi, majoriti utama adalah dari Eropah yang bertamadun, dan kita tidak ketinggalan jauh, dan dalam beberapa cara kita bahkan menjadi perintis.
Tetapi mari kita mulakan dengan teratur.
Dan dengan teratur, kami mempunyai kapal api pertama.
Senjata jenis ini muncul sekitar abad kelima SM. Dan ia berfungsi sebagai senjata psikologi selama beberapa puluh abad. CERAH api itu, seperti yang mereka katakan sekarang, adalah drone. Sebuah kapal atau sekumpulan bahan mudah terbakar yang dapat dibakar dan diarahkan ke arah musuh. Dan ada segalanya dengan kehendak para dewa …
Tetapi ia berjaya.
Selama bertahun-tahun, kapal usang mula digunakan sebagai pemadam kebakaran, kerana tidak disayangkan. Tetapi intinya tetap sama. Mereka memasukkan semua barang yang ada, membakarnya dan mengirimnya ke arah musuh.
Kecekapannya begitu, tetapi di sini bukan masalah membakar kapal musuh, tetapi menjadi panik. Mengapa jenama itu hidup sebagai senjata spektakuler (tidak berkesan, spektakuler) selama bertahun-tahun?
Ia mudah. Kayu. Bahan utama untuk pembinaan kapal dengan api nampaknya tidak menjadi kawan sama sekali. Terutama - pokok berbalut, dibalut dengan tali bertali. Oleh itu, tidak kira seberapa tidak berkesan jenama itu, mereka ditakuti secara wajar.
Dan kerana kapal api ditakuti di semua armada, ada alasan langsung untuk menggunakannya! Pelaut Rusia juga tidak menjauhkan diri dari perniagaan ini, ada sebutan mengenai penggunaan kapal api dalam pertempuran di Gangut (1714), dan Count Orlov-Chesmensky dengan Laksamana Spiridonov dan Elfiston dalam pertempuran Chesme pada tahun 1770 yang dikendalikan dengan api -kapalan seperti biasa.
Tetapi penggunaan kapal api yang paling terkenal di Abad Pertengahan, tentu saja, adalah kekalahan Armada Besar orang Sepanyol, yang akan membuat Inggeris merasa tidak enak. Apa yang disebut pertempuran Gravelines pada 8 Ogos 1588, ketika orang Sepanyol sangat menyakitkan dan sangat menghina.
Pada malam sebelum pertempuran, Panglima Tentera Laut Inggeris, Charles Howard, Duke of Nottingham, memerintahkan lapan kapal lama, yang dipenuhi dengan semua orang berturut-turut, dibuat dan dilancarkan ke arah orang Sepanyol. Itu adalah "ke sisi", iaitu kepada siapa Tuhan akan menghantar. Tanpa penglihatan dan penyesuaian.
Dengan sendirinya, anggota bomba tidak menyebabkan banyak kerosakan, tetapi menimbulkan kekecohan yang teruk dan menimbulkan rasa panik. Orang Sepanyol bergegas ke malam untuk memotong sauh, yang diikat dengan tali untuk penyingkiran yang begitu cepat, dan kemudian banyak kapal dalam keributan menimbulkan kerosakan satu sama lain dengan tepat kerana mustahil untuk berlabuh.
Secara amnya, mercun menyelesaikan tugasnya 100%.
Selama 500 tahun, dari abad ke-14 hingga ke-19, kapal-kapal api secara senyap-senyap wujud sebagai kelas kapal yang terpisah. Jelas bahawa bunuh diri di laut dibuat berdasarkan prinsip yang lebih murah semakin baik. Sudah tentu, dengan mempertimbangkan kemudahan memuat dan meletakkan hulu ledak, kawalan, kesederhanaan. Biasanya kapal-kapal bomba adalah satu tingkat, lebih jarang dua tingkat. Mereka bahkan membawa senjata dan anak kapal. Senjata itu diperlukan sekiranya kapal dengan pasukan penumpang anti-pengganas tiba-tiba terserempak dalam perjalanan, pertama, dan kedua, untuk melewati kapal biasa.
Tetapi terdapat juga perbezaan ciri antara kapal api dan kapal biasa. Berikut adalah gambar kapal api yang cukup tepat, dari mana anda dapat mempelajari tiga perbezaan dari kapal biasa.
1. Pintu di sebelah lebih dekat dengan buritan. Ditujukan untuk pengungsian anak kapal.
2. Penetas, di belakangnya terdapat kord pencucuhan yang meledakkan hulu ledak.
3. Perahu itu tidak dipasang dengan tali, seperti biasa, tetapi dengan rantai. Rantai dimatikan.
Mari kita katakan bahawa untuk Abad Pertengahan, penjagaan kru berlaku, dan pada tahap yang tepat. Krew kapal api seperti itu mempercepat kapal, mengarahkannya ke kapal musuh, menabraknya, kru kapal pemadam kebakaran cuba memasang kapal mereka ke kapal musuh sekuat mungkin dengan bantuan peralatan asrama, dan sementara musuh terlibat dalam memotong dan memotong gigi, kru mula "merobek cakar" tepat melalui pintu itu.
Dan seseorang membakar sekering, yang seharusnya menyebabkan letupan serbuk mesiu di cengkeraman. Ini dapat dilakukan walaupun semasa duduk di dalam kapal, sepanjang tali yang diizinkan, pasti ada seseorang.
Sudah tentu, tidak mudah untuk melepaskan dua kapal itu. Para penentang memahami hal ini, dan oleh itu berusaha sekuat tenaga untuk mencegah perlanggaran kapal. Saya akan mengatakan bahawa mereka keluar dari jalan mereka, menggunakan senjata dan pistol. Jadi kadang-kadang tidak semua orang dapat menggunakan pintu kecemasan.
Secara umum, perang melawan kapal-kapal api itu mudah: menenggelamkan kapal sebelum menghampiri. Atau pilihan yang sukar: menenggelamkan kapal kecemasan. Itu tidak mudah, tujuannya kecil, tetapi hasilnya sangat berbaloi: pada masa itu, kru dengan mudah menggunakan senjata api, kerana pelaut Eropah tidak berbeza dalam kecenderungan bunuh diri.
Abad ke-18 membawa dunia kelas kapal baru - kapal perang. Iaitu, kapal berselubung dengan perisai dan tidak begitu takut dengan peluru dan tembakan. Jenis pemadam kebakaran baru juga muncul, tidak kurang aneh dari segi aplikasi: periuk api.
Kelas ini dicipta di Amerika Syarikat semasa Perang Saudara. Pada malam 27-28 Oktober 1864, pelancaran wap di bawah komando Leftenan Cushing, bersenjata dengan lombong tiang, menyerang kapal perang selatan Albemarl, yang berada di depan jalan.
Krew kapal panjang membongkar "boom pelindung" yang terbuat dari kayu balak, dengan tenang berenang ke kapal perang dan memukulnya dengan lombong tiang ke bahagian bawah air. Dalam beberapa minit, Albemarl tenggelam. Kapal panjang, dengan cara itu, mati dengan seluruh kru, sukar untuk mengatakan sama ada dari letupan lombong, atau tenggelam, ditarik ke pusaran kapal perang yang tenggelam.
Menyabitkan tanpa disedari, namun begitu. Kemajuan menunjukkan bahawa operasi yang berkesan memerlukan kawalan kenderaan pelancaran yang berkesan. Adalah wajar - hingga saat terakhir.
Saya suka idea itu. Walaupun ketika itu, kapal selam pertama berusaha menggambarkan sesuatu seperti itu, tetapi kapal wap lebih murah dan lebih berpatutan untuk menghantar ranjau kepada musuh. Statistik mengatakan bahawa semasa Perang Saudara, armada Konfederasi Selatan kehilangan sekitar 50 kapal, 40 daripadanya dari periuk api dari semua jenis, jangkar, ditarik, tiang.
Langkah seterusnya adalah penggunaan periuk api Whitehead, prototaip torpedo moden. Sebenarnya, kapal dengan lombong seperti itu sedikit berbeza dengan kapal dengan lombong tiang, kerana ia memberi peluang kepada kru untuk bertahan hidup sedikit, tetapi, sebagai penggunaan pertama kapal tersebut oleh seorang pegawai Rusia dan laksamana masa depan Stepan Osipovich Makarov menunjukkan, keturunan kapal pemadam kebakaran mempunyai kesan psikologi yang sama: dalam lima serbuan kapal periuk api Makarov, kapal perang itu sedikit rosak dan kapal gun "Intibach" dengan anjakan hanya 163 tan tenggelam.
Malangnya, tidak ada data yang tepat mengenai berapa banyak pelaut Rusia yang mati. Memandangkan operasi biasanya dilakukan dalam kegelapan, seharusnya ada korban yang lebih sedikit daripada serangan pada siang hari.
Namun, kesan psikologi itu mempengaruhi tindakan armada Turki yang belum begitu aktif.
Sebaik sahaja torpedo menjadi torpedo, dan kapal selam menjadi kapal selam, tentu saja, jarak serangan meningkat dan tidak mungkin ada pertanyaan tentang pendekatan gaya api-kapal. Peningkatan jarak dan kadar tembakan senjata tentera laut hampir mengakhiri bahagian ini, jika tidak kerana beberapa nuansa.
Yang pertama adalah kapal torpedo. Mereka hampir tidak mempunyai apa-apa dari merek api, tetapi pada abad ke-20, penggunaan kapal-kapal seperti itu pada dasarnya tidak berbeza dengan keturunan mereka abad ke-18 dan ke-19. Kelajuannya meningkat, tetapi masih kapal torpedo mendekati hampir kosong, mengatasi halangan semua yang dapat menembaknya.
Ada persamaan, bukan?
Tetapi ada juga operasi khas, di mana semuanya berasal dari pasukan bomba pada masa lalu. Atau hampir semuanya.
Sebagai contoh, operasi yang gagal "Lucid", yang tujuannya adalah untuk mengganggu pendaratan tentera Jerman di Britain. Ketika Perancis berakhir, Jerman mula bergerak di pelabuhan negara itu, yang ditafsirkan oleh Inggeris sebagai permulaan persiapan pendaratan.
Sudah jelas bahawa Inggeris berusaha sekuat tenaga untuk menentang ini. RAF terbang untuk mengebom pengangkutan yang menuju ke Calais dan Boulogne. Namun, Luftwaffe segera menjelaskan bahawa kekalahan dalam "Pertempuran Britain" tidak bermaksud bahawa RAF dapat merasa nyaman di langit Perancis.
Kemudian rancangan yang cukup indah dikembangkan dalam semangat Duke of Nottingham.
Dibawa tiga kapal tangki kecil, sudah bernafas dengan kemenyan: "Perang Nizam" (1918), "Perang Nawab" (1919), "Oakfield" (1918).
Para veteran itu sedikit tersusun, dan masing-masing diisi dengan bahan letupan dan tiga tan "Eger Cocktail": 50% minyak bahan bakar, 25% minyak motor dan 25% petrol. Campuran dinamakan sempena komandan operasi.
Ujian yang dilakukan dengan meletupkan dua pukat tunda yang dipenuhi dengan mimpi buruk ini menunjukkan bahawa letupan sebilangan besar kekacauan ini menyebarkan semuanya dalam radius sekitar 800 meter.
Diandaikan bahawa kapal tangki akan memasuki pelabuhan Calais dan Boulogne di bawah bendera netral, mendekati kesesakan pengangkutan, dan kemudian kru, turun di kapal, mengaktifkan alat peledak. Dan neraka akan bermula.
Pada 26 September 1940, ketiga-tiga kapal bomba berangkat dalam pelayaran terakhir mereka. Perang Nizam dan War Nawab pergi ke Calais, Oakfield ke Boulogne.
Sayangnya, tetapi "Oakfield" bukan sahaja tidak sampai ke tempat tujuannya, malah runtuh dalam perjalanan ke Boulogne, bahkan sepertiga jaraknya. Yang kedua untuk meninggalkan perlumbaan adalah "War Nizam", yang enjinnya enggan berfungsi.
Menjalankan rencana dengan satu kapal dari tiga sepertinya bukan ide yang baik, dan kapal api kembali ke pelabuhan. Pada awal Oktober, perintah Inggeris cuba mencuba lagi (dua), tetapi mereka juga gagal kerana kempen yang buruk. Baiklah, dan kerana kerakusan komando tentera laut Inggeris, yang menyesali operasi kapal yang dapat mencapai tujuan tanpa insiden.
Tetapi saya tidak dapat menahan diri untuk mengingati operasi lain, yang ternyata baik, hanya pemandangan mata yang sakit. Inilah Operasi Kereta, yang dilakukan oleh pasukan khas Britain pada bulan Mac 1942.
Banyak yang telah ditulis mengenai operasi ini, tetapi dalam hal ini kita tertarik dengan fakta bahawa inti operasi itu sebenarnya adalah kapal pemadam kebakaran, yang menjadi tempat pemusnah Campbeltown.
Komando British pada tahun 1942 memutuskan untuk memusnahkan dermaga Perancis terbesar di Saint-Nazaire, dermaga "Louis Joubert Lock". Bahawa orang Jerman tidak dapat menerima "Tirpitz" di dalamnya.
Kekuatan utama operasi adalah pemusnah Campbeltown yang telah ditukar. Kapal itu diringankan, perpindahannya berkurang sehingga dapat selamat melewati tebing pasir di muara Loire. Untuk melakukan ini, mereka mengeluarkan semua yang boleh dikeluarkan daripadanya: senapang, tiub torpedo, memotong struktur atas dan paip. Lapan senjata anti-pesawat Oerlikon 20 mm dipasang di dek atas.
Pengukuhan tambahan sisi dan geladak dengan konkrit dibuat sehingga peluru yang tidak disengajakan tidak akan menyebabkan peledakan muatan. Muatan letupan seberat 4.5 tan diletakkan di ruang antara sisi kedua yang biasa dan dibina, dan kemudian semua keindahan ini dicurahkan dengan konkrit. Ini dilakukan supaya pasukan periuk api, yang pasti akan memeriksa kapal, tidak dapat segera mengesan bahan letupan.
Pada awal pagi 28 Mac 1942, Campbeltown sampai di pintu dermaga di bawah api yang kuat dan menabraknya, hanya tersekat di pintu pagar.
Selari, Inggeris menembak dan mengebom Saint-Nazaire, serta pendaratan komando. Komando, setelah kehilangan lebih daripada separuh anggota mereka (228 dari 600 orang kembali), menyebabkan beberapa kerosakan, menghancurkan beberapa senjata, merosakkan kunci dermaga lain dan kapal-kapal di dalamnya. Tetapi pada akhirnya, mereka terpaksa mundur atau menyerah ketika peluru habis.
Semasa pertempuran sedang berlangsung, kru Campbeltown dievakuasi. Setelah menangkis serangan itu, orang Jerman santai. Sekumpulan besar pakar Kriegsmarine pergi untuk menyiasat Campbeltown yang tersangkut di dermaga.
Hampir sembilan jam kemudian, pada pukul 10:30, kapal api meletup seperti yang dirancang, mendirikan cabang Apocalypse.
Dermaga itu sebenarnya tidak mampu, membunuh sekitar 250 tentera dan pegawai Kriegsmarine, sehingga komando Britain yang mengalami kerugian besar semasa Operasi Chariot dapat menganggap diri mereka sebagai pembalasan.
Armada lain yang digunakan oleh kapal api adalah armada Itali. Dengan mempertimbangkan minat orang Itali untuk penjahat laut yang padat, produksi pada tahun 1938 siri kapal MT (Motoscafo da Turismo), yang memiliki sikap paling dangkal terhadap pelancongan, tetapi kapal ringan, kecil, mampu mempercepat hingga 60 km / j. Selalunya diisi dengan 330 kg bahan letupan, mereka adalah kapal sabotaj yang sangat baik. Juruterbang itu berada di buritan. Setelah membawa perahu ke sasaran dan mengayuh kemudi, dia harus melompat ke rakit kehidupan khas sebelum bertembung dengan sasaran.
Adakah ia kelihatan seperti jenama api abad ke-18? Bagi saya - sepenuhnya.
Perkara paling menggembirakan dalam sejarah kapal MT ialah kapal itu tidak hanya digunakan oleh orang Itali, tetapi juga oleh orang Israel, yang tahu bagaimana mereka menerima beberapa kapal ini dan menggunakannya untuk melawan musuh mereka dalam perang Arab-Israel 1947-1949.
Kapal MT mengambil bahagian dalam beberapa operasi, yang paling berjaya adalah pelumpuhan kapal penjelajah berat Britain York pada 26 Mac 1941. Enam kapal mengambil bahagian dalam operasi itu, yang memasuki pelabuhan pada waktu malam dan mengadakan pertunjukan kebakaran di sana.
Sebagai tambahan kepada York yang rosak teruk, kapal tangki Norway, Pericles juga musnah. Semua enam juruterbang Itali ditangkap, tetapi operasi itu benar-benar berjaya.
Selepas itu, orang Itali mengembangkan dua lagi kapal perahu api: MTM dan MTR. Yang pertama digunakan, tetapi yang terakhir tidak beruntung: kapal selam Ambra yang membawanya ke tempat operasi tenggelam.
Empat yang terselamat dari perang MTM pergi ke angkatan bersenjata Israel, dan orang Israel berjaya menggunakan tiga daripadanya semasa perang Arab-Israel 1947-1949. Pada bulan Oktober 1948, kapal peronda Emir Faruk dan kapal penyapu ranjau karam tenggelam oleh kapal bomba.
Pada masa kini, tidak ada tempat untuk anggota bomba di medan perang. Ya, ada satu kali aplikasi seperti serangan pengganas dengan kapal yang penuh dengan bahan peledak dari kapal pemusnah Amerika Cole pada tahun 2000, tetapi ini adalah pengecualian dari peraturan tersebut.
Saya sengaja tidak mengatakan apa-apa mengenai torpedo dengan Kamikaze Kaiten. Hanya kerana saya sangat tenang mengenai senjata ini dan saya berpendapat bahawa "Kaitens" tidak mencapai kejayaan. Satu-satunya kapal besar yang karam oleh Kaitens adalah kapal tangki Missineve dengan anjakan 25,500 tan.
Bukan Tuhan yang tahu apa itu kemenangan. Namun, seperti semua kejayaan anggota bomba pada abad ke-20. Tetapi senjata ini, jika tidak berkesan, berkesan selama beberapa abad.
